【正文】 ），中壓系統(tǒng)（ 5~7 ），高壓系統(tǒng)（ 6~12 ）設計注意事項：油箱容積主要根據(jù)熱平衡來確定。油箱的功用儲存系統(tǒng)所需的足夠油液；散發(fā)油液中的熱量；逸出溶解在油液中的空氣；沉淀油液中的污物；對中小型液壓系統(tǒng)，泵裝置及一些液壓元件還安裝在油箱頂板上。蓄能器的分類 按產(chǎn)生液體壓力的方式分彈簧式、重錘式和充氣式（圖35）。 蓄能器蓄能器的作用蓄能器是液壓系統(tǒng)中儲存和釋放壓力能的裝置作輔助動力源或緊急動力源 在工作循環(huán)不同階段需要的流量變化很大時，常采用蓄能器和一個流量較小的泵組成油源。要有足夠的通油能力 通流能力指在一定壓力降下允許通過過濾器的最大流量，應結(jié)合過濾器在系統(tǒng)中的安裝位置選取。4. 過濾器的典型結(jié)構(gòu)（圖34）：網(wǎng)式、線隙式、紙芯式、燒結(jié)式。主要內(nèi)容： 過濾器過濾器的作用：濾去油中雜質(zhì)，維護油液清潔，防止油液污染，保證系統(tǒng)正常工作過濾器的分類 1. 表面型：網(wǎng)式過濾器（可濾去d＞～，）、線隙式過濾器（可濾去d≥～，～）。電液比例控制閥按作用不同，相應地分為電液比例壓力控制閥﹑電液比例流量控制閥和電液比例方向控制閥等。單向閥：只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷。(3)分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。流量控制閥按用途分為 5種。 (2)減壓閥：能控制分支回路得到比主回路油壓低的穩(wěn)定壓力。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。例如各種液壓閥類零件液壓閥一種用壓力油操作的自動化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用 ，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷。有單葉片和雙葉片兩種形式。伸縮式伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。類型根據(jù)常用液壓缸的結(jié)構(gòu)形式，可將其分為四種類型：活塞式單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。葉片馬達由于泄漏較大，故負載變化或低速時不穩(wěn)定。 　　液壓馬達亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 。 回油過程柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。機械原理概述柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。圖32 葉片泵3柱塞泵柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內(nèi)往復運動，使柱塞與泵壁間形成容積改變，反復吸入和排出液體并增高其壓力的泵。但作為專著，葉片泵幾乎全部是指離心泵、混流泵、軸流泵等。葉片泵（圖32）即通過葉輪的旋轉(zhuǎn)，將動力機的機械能轉(zhuǎn)換為水能(勢能、動能、壓能)的水力機械。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小，以后又逐漸加大。齒輪泵（圖31）即依靠密封在一個殼體中的兩個或兩個以上齒輪，在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。三．液壓傳動系統(tǒng)的組成將動力裝置的機械能轉(zhuǎn)換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動系統(tǒng)提供壓力油，是液壓傳動系統(tǒng)的動力源。（1）使用液壓傳動對維護的要求高，工作油要始終保持清潔；（2）對液壓元件制造精度要求高，工藝復雜，成本較高；（3）液壓元件維修較復雜，且需有較高的技術水平；（4）用油做工作介質(zhì)，在工作面存在火災隱患；（5）傳動效率低。第二次世界大戰(zhàn)期間,在美國機床中有30%應用了液壓傳動。1925 ,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎。1795年英國Joseph Braman以水壓機的形式將其應用于工業(yè)上,誕生了世界上第一臺水壓機。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動,1956 年成立了“液壓工業(yè)會”。20 世紀初康斯坦丁?尼斯克對能量波動傳遞所進行的理論及實際研究。 液壓傳動技術的應用1795年英國約瑟夫?布拉曼 ，在倫敦用水作為工作介質(zhì),以水壓機的形式將其應用于工業(yè)上,誕生了世界上第一臺水壓機。由于具有傳遞效率高，可進行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速，可正、反向運轉(zhuǎn)，速度剛性大，動作實現(xiàn)容易等突出優(yōu)點，液壓傳動在工程機械中得到了廣泛的應用。變矩器的功率密度很大而負荷應力卻較低，大批生產(chǎn)成本也不高等特點使它得以廣泛應用于大中型鏟土運土機械、起重運輸機械領域和汽車、坦克等高速車輛中?！　　　〖儥C械傳動的發(fā)動機平均負荷系數(shù)低，因此一般只能進行有級變速，并且布局方式受到限制。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎設施建設進程的快速發(fā)展，建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增強的同時，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工況條件更為復雜等所帶來的挑戰(zhàn)，也進一步推動著對其行走驅(qū)動系統(tǒng)的深入研究。液壓產(chǎn)品不僅在機電，輕紡、宗電等傳統(tǒng)領域有著很大的市場，而且在新興的產(chǎn)業(yè)如信息技術產(chǎn)業(yè)、生物制品業(yè)、微納精細加工等領域都有廣闊的發(fā)展空間。以散熱器支架為例，垂直方向提高39%；水平方向提高50%。與沖壓焊接件相比，副車架零件由6個減少到1個；散熱器支架零件由17個減少到10個。因應運輸工具輕量化、高性能、省能源之發(fā)展趨勢，自1990年代起管件液壓成形 (Tube Hydroforming) 或稱管件內(nèi)高壓成形(Internal High Pressure Forming) 技術受到工業(yè)界及學術界極大矚目而蓬勃發(fā)展，目前已成為國際間汽車產(chǎn)業(yè)主流制造技術之一，包括：德國雙B、VW、AUDI、OPEL，美國GM、FORD、CHRYSLER，日本TOYOTA、HONDA、NISSAN、SUBARU、MAZDA、MITSUBISHI，韓國KIA、Hyundai等均已投入生產(chǎn)或試量產(chǎn)，主要應用為底盤件、車身結(jié)構(gòu)件與排氣系統(tǒng)零組件，在其它產(chǎn)業(yè)應用亦不斷擴大中，前景十分廣闊。三， 與微電子結(jié)合，走向智能化。二， 高度的組合化，集成化和模塊化。這種元件抗污染，運動時不會生抖動，在有些場合還可用它的徑向膨脹去夾持工件等，是一種極有應用前景的元件，而微型元件也得到發(fā)展，10mm寬的氣閥以及相關的輔助元件已成為系列化產(chǎn)品。為了能在盡可能小的空間里傳遞盡可能大功率，液壓元件的結(jié)構(gòu)不斷地在向小型化發(fā)展。此外，在液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機輔助設計，計算機仿真和優(yōu)化以及微機控制等開發(fā)性工作方面，日益顯示出顯著的成績。液壓技術的發(fā)展正向著高效率，高精度，高性能方向邁進。90年代起更加速了對國外先進液壓產(chǎn)品和技術的有計劃引進，消化，吸收和國產(chǎn)化工作，以確保我國的液壓技術能在產(chǎn)品質(zhì)量，經(jīng)濟效益，研究開發(fā)等各個方面全方位地趕上世界水平。液壓系統(tǒng)中裝有溢流閥，當壓力超過設定壓力時，閥門開啟，液壓經(jīng)由溢流閥流回油箱，此時液壓油不處在密閉狀態(tài)，故系統(tǒng)壓力永遠無法超過設定壓力。液壓設備配上電磁閥，電氣元件，可編程控制器和計算機等，可裝配成各式自動化機械。而液壓裝置的體積比同樣輸出壓力的電機及機械傳動裝置的體積小得多。液壓傳動在某些領域內(nèi)甚至已占有壓倒性優(yōu)勢。戰(zhàn)后，液壓技術迅速轉(zhuǎn)向民用，并隨著各種標準的不斷制訂和完善，各類元件的標準化，規(guī)格化，系列化而在機械制造，工程機械，材料科學，控制技術，農(nóng)業(yè)機械，汽車制造等行業(yè)中推廣開來。利用有壓的液體經(jīng)由一些機件控制之后來傳遞運動和動力。液壓技術具有獨特的優(yōu)點，如：功率重量比大，體積小，頻響高，壓力、流量可控性好，可柔性傳送動力，易實現(xiàn)直線運動等。液壓傳動相對于機械傳動來說是一門較新的傳動形式，它采用液壓完成傳遞能量的過程。本人從各種接觸過的，本人從各種渠道了解到的液壓傳動系統(tǒng)在各種制造野種的應用。制造工業(yè)中液壓技術是實現(xiàn)現(xiàn)代化傳動與控制的關鍵技術之一，世界各國對液壓工業(yè)的發(fā)展都很重視。液壓傳動是以流體作為工作介質(zhì)對能量進行傳動和控制的一種傳動形式。第二次世界大戰(zhàn)期間，在一些兵器上用上了功率大，反應快，動作準的液壓傳動和控制裝置，大大提高了兵器的性能，也大大促進了液壓技術的發(fā)展。如工程機械，數(shù)控加工中心，冶金自動線等。液壓傳動一般使用的壓力在7Mpa左右，也可高達50Mpa。(4)易于自動化。(6)不會有過載的危險。自從1964年從國外引進一些液壓元件生產(chǎn)技術，同時進行自行設計液壓產(chǎn)品以來，我國的液壓件生產(chǎn)已從低壓到高壓形成系列，并在各種機械設備上得到了廣泛的使用。到目前為止，液壓元件的生產(chǎn)，已成為了我國液壓元件產(chǎn)品的生產(chǎn)系列。當前，液壓技術在實現(xiàn)高壓，高速，大功率，高效率，低噪音，經(jīng)久耐用，高度集成化等各項要求方面都取得了重大的進展，在完善比例控制，司服控制，數(shù)字控制等技術上也有許多新成就。這是液壓技術的創(chuàng)新特征，液壓技術的不斷發(fā)展體現(xiàn)在如下一些比較重要的特征上：一， 提高元件性能，創(chuàng)制新元件，體積不斷縮小。在相同條件下，它的作用力是普通汽缸的10倍。這些小，微型的元件已被應用于精密機械加工，電子工業(yè)，制藥工業(yè)，食品加工和包裝技術等場合。這種組合件不但結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，而且簡便，也容易維護保養(yǎng)。 現(xiàn)以液壓成形技術簡要說明。 ：在成形過程中可一次加工出如引擎托架、頂蓋板架、門框等大型復雜的3D幾何形狀的工件。、剛性及疲勞強度：成形過程中液體具冷卻作用，使工件被冷作強化，獲得比一般沖壓加工更高的工件強度?？傊?，液壓技術作為便捷和廉價的自動化技術，在工業(yè)中的應用會越來越廣泛。于是，采用何種傳動方式，如何更好地滿足各種工程機械行走驅(qū)動的需要，一直是工程機械行業(yè)所要面對的課題?，F(xiàn)在，液壓和電力傳動的傳動方式也出現(xiàn)在工程機械行走驅(qū)動裝置中，充分表明了科學技術發(fā)展對這一領域的巨大推動作用。它的突出優(yōu)點是具有接近于雙曲線的輸出扭矩轉(zhuǎn)速特性，配合后置的動力換擋式機械變速器能夠自動匹配負荷并防止動力傳動裝置過載。液壓傳動更容易實現(xiàn)其運動參數(shù)(流量)和動力參數(shù)(壓力)的控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負荷特性。1925 年維克斯(發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動的逐步建立奠定了基礎。應該指出,日本液壓