架橋機(jī)節(jié)段拼裝技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 力設(shè)置形式可根據(jù)實(shí)現(xiàn)情況采用，集美大橋主橋臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋采用216。環(huán)氧粘結(jié)劑涂刷總體原則是在膠體固化前，按照要求厚度（通常為3mm），快速、均勻的涂抹。后退提升梁段一定高度，涂刷環(huán)氧粘結(jié)劑。轉(zhuǎn)換N1墩臨時(shí)錨固體系，在橋面跨中無(wú)荷載情況下澆注合攏濕接縫，進(jìn)行N1與N2間中跨合攏。圖55 步驟5：頂升臨時(shí)墩上的調(diào)整千斤頂，使之與梁底接觸，后支腿緩慢支撐于后方T懸臂端，拆除并吊走臨時(shí)墩頂部的架橋機(jī)中支腿及臨時(shí)鋼架，將 “T”懸臂剩余梁段及合攏段梁段按圖提前吊放至臨時(shí)墩、“T”構(gòu)根部及架橋機(jī)主桁上。臨時(shí)墩施工實(shí)物見(jiàn)圖42。80010mm鋼管樁。其間平聯(lián)設(shè)置4道，為216。同時(shí)為了有效的控制T懸臂受力，在112管樁頂部設(shè)置調(diào)整液壓千斤頂，通過(guò)頂伸或收縮千斤頂油缸，控制T懸臂撓度，從而達(dá)到控制其受力大小的目的。圖中：2管樁用于支撐前支腿，管樁橫向間距根據(jù)架橋機(jī)前支腿兩支撐點(diǎn)間距確定； 3～10管樁用于支撐中支腿，管樁間距依據(jù)架橋機(jī)中支腿支點(diǎn)位置確定。當(dāng)臨時(shí)墩前方T懸臂拼裝到一定長(zhǎng)度后，將架橋機(jī)在臨時(shí)墩的支撐點(diǎn)轉(zhuǎn)移至后方的T懸臂端上，吊走臨時(shí)鋼支架，騰出空間，用于前方T懸臂剩余梁段的吊裝、拼接和預(yù)應(yīng)力張拉。圖34 架橋機(jī)后中支腿倒過(guò)時(shí)后支撐在“i”墩附近支撐工況圖臨時(shí)墩位于跨中，與引橋50m標(biāo)準(zhǔn)跨相比，不具備以臨時(shí)墩為中心對(duì)稱懸拼的工況，但多了以臨時(shí)墩為后支腿支撐點(diǎn)，進(jìn)行前墩懸臂拼裝工況，即等同于如圖35所示工況，其余支撐工況與引橋標(biāo)準(zhǔn)跨“i”墩基本相同。三、臨時(shí)墩工況分析1. 引橋50m跨架橋機(jī)墩頂支撐工況分析以編號(hào)“i”為對(duì)象，架橋機(jī)在拼裝50m跨引橋時(shí)，通常在“i“墩上存在以下支撐情況：1) 前支腿支撐在架橋機(jī)前移過(guò)跨準(zhǔn)備時(shí)，前支腿支撐于“i”墩墩頂梁段前側(cè)，通過(guò)起重天車將后方中支腿轉(zhuǎn)運(yùn)至該墩墩頂安裝。二、主要思路目前跨度在75m以上的梁橋，多采用掛籃懸澆、橋面吊機(jī)節(jié)段拼裝或支架現(xiàn)澆法施工。圖11 橋型立面圖圖12 箱梁橫斷面圖箱梁橫斷面為單箱單室，每個(gè)T懸臂共含12對(duì)梁段和一個(gè)墩頂塊。大橋從10～ 63號(hào)墩上部結(jié)構(gòu)均采用短線匹配法節(jié)段預(yù)制，上行式架橋機(jī)懸臂拼裝施工，全橋長(zhǎng)2875m，共有箱梁節(jié)段2345榀。關(guān)鍵詞：100m 跨徑 架橋機(jī) 節(jié)段拼裝 臨時(shí)墩 技術(shù)一、概述廈門集美跨海大橋?yàn)槎嗫珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋，整橋橫向分三幅，左、右幅為城市快車道，中間幅為城市快速公交車道（BRT）。橋梁通航凈空：65。全橋分兩個(gè)工區(qū)同時(shí)施工，一工區(qū)3臺(tái)架橋機(jī)從10墩向38
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