【正文】 至 F5 段， 工程量約為 16萬 m3， 計劃工期為59天，考慮雨天等影響因素后有效施工工期為 59 = 天，平均每天施工強度為 16247。下一層填料按規(guī)定參數施工完畢，經檢查合格后才能繼續(xù)鋪筑新料。 土料運輸：計劃采用 10t 自卸汽車運輸。 清理完畢后對所有的基礎表面充分平整，以便于碾壓設備的正常工作。 （ 1）施工程序 填筑施工 程 序為：測量放線→基面清理→基面壓實→分層鋪設→壓實→取樣檢驗→表面處理（視情況灑水、刨毛）→監(jiān)理工程師驗收。 計劃配置 3臺 1m3挖掘機 裝 車，18輛 10t 自卸汽車運輸。 第二段為左 A渣場布置圖中的 F1 至 F6 段， 工程量約為 萬 m3，計劃工期為 18 天， 考慮雨天等影響因素后有效施工工期為 18 = 天，平均每天施工強度為 247。并根據 圖紙或 監(jiān)理工程師的指示進行灑水、干燥或創(chuàng)毛處理，將表面以下 10cm 之淺層耙松并與 將要填料的第一層填料一道進行壓實。 （ 1）施工程序 土方開挖（清基） 施工 程 序：測量放線→推土機配合人工清基→攏堆運走→基面壓實→ 監(jiān)理工程師驗收。 （ 4） 安排專人查看水位，并及時將水位資料報給施工船舶，以便施工船舶及時調整下挖深度。 考慮到壩軸線下游局部部位開挖時，其排泥距離可能要超過 4000 米，此時施工時，挖泥船的生產效率有可能下降。 2） 機械設備配置 導流明渠水下開挖工程 量為 1018 萬 m3。 （ 4）施工排水 為了減少挖泥船施工廢水帶出的泥漿對漢江水的污染，減少對開挖明渠造成的回淤，擬定在圍堰內，靠近泄水口附近，另外修筑一道子堤，使子堤與圍堤之間形成一個大的沉淀區(qū)，使從子堤泄水口流出來的泥漿，在這個區(qū)間內沉淀，然后，再從圍堤泄水口流出，排向漢江。 5）在導流明渠與交通橋、左側圍圍堰處的施工 導流明渠與交通橋因為施 工期重疊，肯定存在一定的相互干擾。海貍 4600型挖泥船開挖導流明渠右邊的 六 條，每條開挖寬度 46m； 海貍 3800 型絞吸式挖泥船開挖中間的的兩條，每條開挖寬度 38 m； 而海貍 1600 型 挖泥船開挖左邊的導流明渠，開挖寬度 38m，開挖 一 條。 導流明渠邊坡開挖見圖 32，導流明渠分條開挖見圖 33。 （ 3） 開挖 區(qū)施工 （導流明渠水下開挖） 導流明渠水下開挖是本工程的重點 ,水下開挖工程量為 萬 m3,其中約880萬 m3需經排泥浮管和潛管輸送到右 C渣場， 140 萬 m3輸送到左 A渣場。潛管上下游各設兩組航標燈，確保航行安全。 潛管右端直接與右岸排泥岸管相連，左端與浮管相連，并確保潛管下潛后 通航寬度 不小于 200m，以保證足夠的通航 要求 ，為此潛管長度定為 300m。 ② 右 C吹填區(qū)排泥潛 管施工 為保證導流明渠開挖施工期間漢江航道通航，根據施工需要準備敷設 三 條水下潛管，供 1號 、 2 號、 3號 船挖泥使用。 ③ 左 A2吹填區(qū)的排泥岸管的敷設 本區(qū)施工時，采用一艘海貍 1600 船施工，也就是 5 號船。分敘如下： 2號船 、 3 號船 的管線 經水陸接岸后的岸管， 沿漢江邊灘， 平行 向吹填區(qū)延伸，沿漢江大堤邊架設， 2號船的排泥管線 一直架設到大堤樁號 259+600 附近，采用邊 吹填邊拆退管線的辦法施工； 3號船的排泥管線也 一直架設到大堤樁號 259+000 附近，采用邊吹填邊拆退管線的辦法施工 1號船的管線 經水陸接岸后的岸管，沿漢江邊灘，向吹填區(qū)延伸，沿死馬溝子防洪閘堤邊架設，一直架設到橫向圍堤附近，施工時，也是采用邊吹填邊拆退管線的辦法施工。 具體斷面形式見圖 31。 具體斷面形式見圖 31。分別是：右 C圍堰修筑一座，同時將利用原有的死馬溝子泄洪閘泄水；左圍 A1 修筑兩座，左圍 A2 修筑一座。 3）人力安排 本工程施工采用 二 班作業(yè)，一臺機械設備一天配備 二 名操作人員，共需要 194人 。 我們擬按一個工作單位進行配置施工設備。清理時，將其上的雜草、根系等物，按監(jiān)理人的要求進行處理。其中 32 萬 m3作為利用料用于左岸漢江干堤加高培厚， 14 萬 m3作為利用料用于左側縱向圍堰填筑備料， 80萬 m3作為利用料用于左 A 渣場圍堰填筑，其余的水上開挖渣料棄于左 A 渣場或發(fā)包人指定的堆（存）棄處。 （ 5）施工人員的培訓 在開工前，應對進場的施工技術人員、技術工人、特殊工種操作人員和普工進行各種技術、質量、安全、文明施工的培訓，使各施工人員熟悉本工程的施工 特點和施工方法、程序、工藝。 （ 2）測量控制網，地形復核放樣 場地清除后，進行施工區(qū)測量控制網的布設、地形復測及各開挖控制點、開挖邊線的放樣。為了使該部分土方不發(fā)生多次轉運，作如下規(guī)劃，導流明渠開挖底寬 330m，以此作為水上土方開挖寬度，挖深以 2 m 計， 以 壩軸線上下游各開挖 1000 m 長度計，可開采 132 萬 m3。 （ 2） 左 A 圍堰修筑：其取土區(qū)在導流明渠，采用 1 m3挖掘機裝車， 10t 自卸汽車運輸， 74kw 推土機在圍堰上平整，用 74kw 拖拉機拖動 16t 輪胎碾進行碾壓，局部地方，用 蛙式打夯機進行夯實 。 （ 4） 由于施工期要跨越漢江主汛期，為此，我們安排 2020 年 8 月分作為 度汛期。具體安排如下： （ 1） 2020 年 1 月 31 日前，施工設備如推土機、挖掘機、自卸汽車、排泥管線等將陸續(xù)進場。開挖區(qū)若分條太寬，挖泥船開挖困難，太窄，頻繁轉移船位，則不容易提高挖泥船 的生產效率。 4） 針對排泥距離長，且要跨越漢江主航道的問題，我們擬采用“遠土近送，近土遠送”的辦法 施工，解決長排距輸泥的問題，使其排泥距離控制在船舶高效率范圍內；至于跨越漢江主航道的問題，我們擬采用潛管，取代部分浮管施工的辦法來解決這個問題。 2） 針對其開挖量大，工期短，施工強度大的特點，我們擬安排兩艘海貍 4600型絞吸式挖泥船 、 兩 艘海貍 3800 型絞吸式挖泥船 和一艘海貍 1600 型絞吸式挖泥船聯(lián)合施工，以解決強度大的問題。 2） 排泥距離長，且要跨越漢江主航道，這給本工程施工增加了不少困難。 3 施工程序和 施工方法 總體規(guī)劃 工程的特點及對策 （ 1） 工程的特點 本工程有如下工作內容：清基、渣土運輸、圍堰修筑、導流明渠開挖（分水上、水下兩部分）、堤身加培等。生活營地布置見表 23。 現(xiàn)場試驗室 現(xiàn)場實驗室布置在混凝土拌和系統(tǒng)附近，建筑面積 50m2，占地面積 100m2，為磚混結構。 機械修配站建筑面積 200m2，占地面積 1000m2，布置在 漢江左岸堤外灘地上業(yè)主指定的施工營地 內。 油庫 為挖掘機、汽車等施工機械備用油庫， 布置在汽車保養(yǎng)站附近，建筑面積 50m2，占地面積 100m2。 具體布置見 附圖 1《施工總平面布置圖》。 道路結構：基層為塊石，面層為碎石。 壩址右岸有漢宜高速、 318 國道及襄岳省道從附近通過。 現(xiàn)場交通布置 場外交通 壩址左岸有省道路漢宜公路、荷沙公路從附近通過。 拌和設備安裝完畢后，應同監(jiān)理人共同進行設備運行操作檢驗。試驗使用的水泥、砂、碎石取自施工現(xiàn)場，并有監(jiān)理工程師見證取樣。 （ 2）混凝土配合比設計 各種不同類型結構物的混凝土配合比必須通過試驗選 定，其試驗方法按DL/T51502020 有關規(guī)定執(zhí)行。 3）骨料 每批次 400m3的骨料為一取樣單位，不足 400m3的也作為一取樣單位。 大石 中石 小石 砂 裝載機運輸 集料斗 自動計量 皮帶機 拌和機提升斗 拌和機 動力翻斗車運輸 倉面 砼取樣 水泥 水 圖 22 混凝土生產工藝流程圖 到貨的水泥應按不同品種、標號、出廠批號、袋裝或散裝等，分別貯存在專用的倉庫和貯灌中，防止因貯存不當引起水泥變質，已結塊變質的水泥禁止使用。對水泥的比重、細度、比表面積、標準稠度、凝結時間、安定性、強度進行抽樣檢測。 表 21 混凝土拌和系統(tǒng)主要設備表 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注 1 強制式攪拌機 JS500 臺 1 2 螺旋輸送機 LSY120 臺 1 3 膠帶輸送機 B=650 L=20 條 4 4 裝載機 臺 1 混凝土生產工藝流程圖 混凝土生產工藝流程如圖 22所示： 混凝土拌和質量保證措施 （ 1）混凝土材料 1）水泥 水泥應為旋窯方式生產， 正規(guī)廠家生產水泥，每批次必須有出廠合格證和出廠試驗報告。 在 漢江 左岸 堤外 灘地上業(yè)主指定的施工營地 內 布置一座混凝土拌和站，混凝土拌和站占地面積為 1000m2。 供電設備設計：從業(yè)主提供的接線點直接接入，再通過配電室采用三相四線制向各用電點提供電能。其它不足部分由承包人自備電源供電。在 混凝土拌和站附近設一供水站，供水站設水池 1 個，水池容量 10m3，生產用水采用抽水機抽取 漢江 水。 風、水、電系統(tǒng)布置 施工供風 本標段 供風有兩種情況：一種是挖泥船，一種是潛管 。暫定竣工日期： 2020 年 11月 30 日。 質量要求 保證工程無質量事故發(fā)生，工程驗收遵照《南水北調工程驗收管理規(guī)定》執(zhí)行，工程質量達到《水利水電工程施工質量檢驗與評定規(guī)程》（ SL1762020）的合格等級。 壩址右岸有漢宜高速、 318 國道及襄岳省道從附近通過。 壩址左岸有省道漢宜公路、荷沙公路從附近通過。 導流明渠地質條件 導流明渠位于河床左側，渠底高程 ，寬 330m，明渠穿越左岸代漫灘段總長度 3650m，灘面主程 左右；高漫灘段寬 345m，灘面高程 左右。 全新統(tǒng)上段（ a1Q43）：主要為現(xiàn)代河相沉積物質，主要分布于河床與兩岸漫灘部位表層。 基巖主要由砂質泥巖、粘土巖、砂巖等組成，下伏于第四系沖積層下。深槽貼近右岸，枯水期河水位 左右。 施工設計洪水按丹江口水庫現(xiàn)狀條件確定，壩址施工設計洪水 （ P=10%）流量為 15600m3/s（相當于碾盤山 17000m3/s）。根據興隆水利樞紐附近沙洋（三）水文站 1951～ 2020 年多年降水資料統(tǒng)計，興隆水利樞紐壩址處多年平均降水量為 1037mm，歷年年最大降水量為 1530mm，發(fā)生在 1954 年，歷年年最小降水量為 659mm，發(fā)生在 1966 年。 由于河道愈往下游愈窄，岳口以下又受長江洪水頂托，以致歷史上這一河段經常潰堤成災。 明渠防護的重點是左側縱向圍堰和漢江干堤，左側縱向圍堰防沖保護的重點部位是上游頭部，漢江干堤防沖保護的重點部位是壩軸線處大堤凸岸段。其中進口直線段長 ； 上游彎道長 ，彎道半徑 1050m；渠身直線段長 500m；下游彎道長 ，彎道半徑 1050m；出口直線段長 。首先在左岸漫灘開挖導流明渠， 待明渠具備通水條件后，一期圍河槽及右岸，在圍堰保護下，進行右側泄水閘 、 電站廠房及船閘等主體工程施工，導流明渠及左岸高漫灘過流，明渠通航；二期采用土石壩體直接截斷明渠，進行過水土壩的施工，由已完建的泄水閘泄流，船閘通航。根據《水利水電工程等級劃分及設計標準》（ SL2522020），興隆水利樞紐為Ⅰ 等工程，主要建筑物為 1級，根據導流建筑物保護對象、使用年限、失事后果，確定其級別為 4級。 興隆水利樞紐正常蓄水位 ，水庫總庫容 億 m3，灌溉面積 萬畝，規(guī)劃航道等級為Ⅲ級，電站裝機容量為 40MW。 興隆水利樞紐作為漢江中下游四項治理工程之一，主要開發(fā)任務以灌溉和航運為主，同時兼顧發(fā)電。 興隆水利樞紐位于漢江下游河段，屬于平原水庫樞紐工程。泄水閘集中布置在河床深槽和左岸低漫灘部位，船閘及電站廠房均布置在泄水閘右側，導流明渠布置在左岸漫灘上。 低渠底寬 330m，渠底高程 ，全長 。低渠進出口段連接右側主河槽，高渠進出口段連接左河床漫灘，高代渠間邊坡坡比 1： 3。 漢江流域在丹江口以上為上游；丹江口至鐘祥為中游，河段流經丘陵河谷盆地，河床很不穩(wěn)定，河灘較多，河段平均比降約為 %；鐘祥以下為下游，流經江漢平原，兩岸筑有完整堤防，河段平均比 降約為 %。 漢江流域多年平均降水量為 700～ 1800mm，降水年內分配不均勻， 5～ 10 月降水量占全年的 70%～ 80%， 9 三個月占年降水量的 40%～ 60%。樞紐設計、校核洪峰流量為 19400m3/s。河床寬約 570～ 680m。 壩址區(qū)廣泛分布第四系沖積層，下伏基巖為下第三系荊河鎮(zhèn)組。 全新統(tǒng)中段（ a1Q42）：河床段及左岸低漫灘部位主要為灰黃色含泥粉細砂夾粉細砂 與粉質壤土透鏡體；左岸高漫灘部位主要由灰黑色粉質壤土、粉質粘土、含泥粉細砂及淤泥質粉質壤土等組成；右岸高漫灘部位主要由灰黑色粉質壤土、粉質粘土與淤泥質粉質壤土組成，夾淺灰～灰綠色粉細砂與砂壤土透鏡體。局部存在上層滯水。 依托漢江，可通行 100～ 300t