【正文】 其中投入使用的Powerships系統(tǒng)超過10萬套，F(xiàn)edExShips及interNetShips系統(tǒng)超過100萬套。物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷中可以扮演兩種角色：一是可以像制造商和銷售商那樣，從建立網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)站一樣開始，獨立從事網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)；二是為網(wǎng)絡(luò)營銷提供物流、配送服務(wù)，其中以第二種角色為主，物流作業(yè)要配合網(wǎng)絡(luò)營銷的需求，提供細(xì)致的配送服務(wù)。便利店將不僅是網(wǎng)上商業(yè)企業(yè)的單店，而且將成為網(wǎng)絡(luò)營銷中的小配送點。 (3)網(wǎng)上商店通過Internet向配送中心發(fā)送配貨要求。 (4)用戶收到配送中心送貨或自己到小區(qū)便利店取貨。7—11便利店利用以有的便利點的零售網(wǎng)絡(luò)與配送服務(wù)中心加以改善，成功的自建了網(wǎng)絡(luò)營銷的物流體系。這種新的零售商業(yè)業(yè)態(tài)需要利用新的物流技術(shù)，以保證店內(nèi)各種商品的供應(yīng)順暢。如果選擇空運，美國國內(nèi)用戶等待1～2個工作日就可以得到貨物，而國外用戶則需要等待1～4個工作日。 高層管理人員經(jīng)驗豐富為了加強Amazon物流、配送系統(tǒng)的規(guī)劃與管理，Amazon在1998年7月任命世界上最大的零售商WalMart(：//．walmart．)的前任物流總裁懷特(Wright)為亞馬遜的副總裁，而懷特在WalMart時管理的配送中心有30個，總面積大約3800萬平方英尺，雇員32000人。這一規(guī)模足以與一個大型的傳統(tǒng)零售公司的配送系統(tǒng)相媲美。下面分析一下著名的亞馬遜書店(Amazon)物流與配送的一些情況。 公司——Amazon網(wǎng)上書店從網(wǎng)站來看，網(wǎng)站公司的主要業(yè)務(wù)是負(fù)責(zé)網(wǎng)站的建立與管理、網(wǎng)頁設(shè)計與更新、網(wǎng)上銷售和售后服務(wù)設(shè)計、組織與管理等。兩大公司建立的合作關(guān)系要求UPS全權(quán)負(fù)責(zé)管理福特公司生產(chǎn)的福特牌和林肯牌小汽車在美國、加拿大、墨西哥三國的運送業(yè)務(wù)。下面就從制造商、網(wǎng)站、零售商、物流企業(yè)四個角度來分析一下四個不同的公司網(wǎng)絡(luò)營銷的物流模式、作業(yè)流程和物流管理。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人：配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場內(nèi)設(shè)有170個接貨口。美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。如美國物流模式強調(diào)中央化和整體化的物流管理系統(tǒng)，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。許多網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)愿意付出較高的成本以取得專一性的服務(wù)，以保持較高控制程度與服務(wù)水平。這類關(guān)系中，有相當(dāng)部分已被建立起來并發(fā)展成物流合同的正式條款。對68個歐洲500強制造商的調(diào)查表明59％的公司采用這種策略。因此公司采用一個以上供應(yīng)商的主要因素包括：保證競爭、全國范圍的能力覆蓋、不同業(yè)務(wù)需求、靈活性、不同優(yōu)勢、成本與服務(wù)。②合同方數(shù)量減少在歐美發(fā)達(dá)國家，無論在交易型市場(短期、不固定)或合同物流服務(wù)市場，單個企業(yè)采用合同的平均數(shù)已減少。(2)目前物流服務(wù)采購的趨勢國外企業(yè)外部物流服務(wù)的多樣性的增加，已改變了企業(yè)采購物流服務(wù)的方式和與外部合同商的關(guān)系，從以下幾方面反映特別明顯：①物流服務(wù)以合同形式采購的比例增加以前網(wǎng)絡(luò)營銷的物流服務(wù)市場是賣方市場，服務(wù)是零星的，市場秩序也比較混亂，價格多種多樣，服務(wù)參差不齊。在西方發(fā)達(dá)國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴大。日本則能達(dá)到80％左右，因為日本的企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的社會化配送是世界上搞得最好的。而根據(jù)阿姆斯特朗對占美國物流產(chǎn)業(yè)營業(yè)額一半的38家物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的調(diào)查，2000年，％，其中國內(nèi)運輸管理及指定承運業(yè)增長了18％；以倉儲為主的綜合服務(wù)業(yè)增長16％，隨著亞洲金融危機的結(jié)束，非資產(chǎn)性的國際運輸管理增長了11％。第三方一詞，來源于物流服務(wù)提供者作為發(fā)貨人(甲方)和收貨人(乙方)之間的中間人這樣一個事實，也代表著這個新興產(chǎn)業(yè)日趨獨立和專業(yè)化的社會角色特征。另外信息技術(shù)的進(jìn)步企業(yè)可以隨時對合同物流作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，與自己管理物流非常相近。隨著客戶期望的提高、車輛運作法規(guī)的加強、技術(shù)的快速發(fā)展及經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的不確定，對物流管理的需求越來越大。物流外包的另一重要因素是企業(yè)不愿意把大批資金投入到物流的基礎(chǔ)設(shè)施上。(1)推動物流外包的因素在歐美發(fā)達(dá)國家，物流服務(wù)的外部化趨勢是與物流服務(wù)供需雙方面臨的壓力有關(guān)的。因為物流一般被網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)視為支持與輔助功能，所以它是一個外部化業(yè)務(wù)的侯選功能。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發(fā)展。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)首先要有一批優(yōu)勢物流企業(yè)率先與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場的同盟，把過去那種直接分享利潤的聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢聯(lián)盟，共享市場，進(jìn)而分享更大份額的利潤。(3)物流網(wǎng)絡(luò)第三種物流一體化形式是物流網(wǎng)絡(luò)，它是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體。(1)垂直一體化物流垂直一體化物流要求從事網(wǎng)絡(luò)營銷的企業(yè)將提供產(chǎn)品或運輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項中心內(nèi)容。 物流一體化一體化物流(Integrated L。2 國外網(wǎng)絡(luò)營銷物流發(fā)展與現(xiàn)狀 國外網(wǎng)絡(luò)營銷的物流模式的發(fā)展階段國外的網(wǎng)絡(luò)營銷物流業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗成熟，信息化管理程度高，國外的網(wǎng)絡(luò)營銷公司在考慮如何選擇物流模式時的經(jīng)驗，對我國的網(wǎng)絡(luò)營銷公司是一個很好的借鑒。為什么網(wǎng)絡(luò)營銷公司認(rèn)為不能滿足呢?因為現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)量太小，不成規(guī)模，太不經(jīng)濟(jì)；而今天網(wǎng)絡(luò)營銷對物流服務(wù)的要求又太苛刻，太特殊，很難有物流公司或者快遞公司能滿足這種多品種、小批量的要求。和網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。然而物流的特殊性就決定無法像解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題。 物流瓶頸問題網(wǎng)絡(luò)營銷的出現(xiàn)使得物流瓶頸的問題更為突出，物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認(rèn)識：(1)互聯(lián)網(wǎng)無法解決物流問題。在傳統(tǒng)商務(wù)活動中，商品需要經(jīng)過多個中間環(huán)節(jié)才能送到購買者手中，這些中間環(huán)節(jié)必然要耗費大量的物質(zhì)資源，增加了商品的成本，而網(wǎng)絡(luò)營銷可縮短供應(yīng)鏈的長度，節(jié)省物質(zhì)資源的損耗，從而給企業(yè)帶來極大的隱含效益。原因在于網(wǎng)絡(luò)營銷需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，對于一個企業(yè)來說，即使它的規(guī)模再大，也是難以達(dá)到這一要求的。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在網(wǎng)絡(luò)營銷下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式。網(wǎng)絡(luò)營銷對物流的影響如下： 網(wǎng)絡(luò)營銷將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念網(wǎng)絡(luò)營銷作為一個新興的商務(wù)活動，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是網(wǎng)絡(luò)營銷下物流活動的主要特征之一。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步較晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時間。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)營銷對物流提出的快速、準(zhǔn)確、集成、低成本的要求就無法滿足。 網(wǎng)絡(luò)營銷時代的物流 網(wǎng)絡(luò)營銷物流的特點 網(wǎng)絡(luò)營銷時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點。因此，在整個網(wǎng)絡(luò)營銷的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。現(xiàn)代化的物流技術(shù)，可以優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，加快資金周轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期，從而保障生產(chǎn)高效、有序地進(jìn)行。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按照需方(購方)的需求將商品實體由供方(賣方)以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑向需?購方)轉(zhuǎn)移。約60％的訂貨通過美國郵政局發(fā)送。 (5)無論你選購何種禮品，亞馬遜都會人工為你包裝亞馬遜培訓(xùn)了一批禮品包裝好手，每人每小時可以處理30個禮品包。 (4)所有貨簍被傳送帶送到中心點。 (3)你訂購的商品被放入傳送帶上的貨簍中，所有商品都被放入一個綠色的大貨簍中。尋找產(chǎn)品/服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息各種信息比較價格、交貨時間等內(nèi)容的談判訂購付款送貨，產(chǎn)品接收送貨，產(chǎn)品接收消費者服務(wù)和支持 網(wǎng)絡(luò)營銷的一般流程 (1)你在亞馬遜網(wǎng)站訂購了三件商品，西雅圖的一臺計算機負(fù)責(zé)這一工作的計算機把你的訂單一—一本書、一個游戲軟件和一臺數(shù)字相機一—發(fā)送到亞馬遜設(shè)在美國的七大地區(qū)配送中心之一。在網(wǎng)絡(luò)營銷概念模型的建立過程中，強調(diào)信息流、商流、資金流和物流的整合。在網(wǎng)絡(luò)營銷下，以上的三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。這個階段的一個重要特點就是信息流發(fā)生了變化(電子化)，更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。電子市場是指網(wǎng)絡(luò)營銷實體從事商品和服務(wù)交換的場所，它由各種各樣的商務(wù)活動參與者，利用各種通信裝置，通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個統(tǒng)一的整體。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。功能性物流代理企業(yè)，包括運輸代理企業(yè)(即貨代公司)、倉儲代理企業(yè)(倉代公司)和流通加工代理企業(yè)等。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽。物 流社會物流企業(yè)物流公共物流社會物流運輸倉儲裝卸包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流第三方物流` 物流的劃分圖 物流企業(yè)的分類(1)綜合性與功能性物流企業(yè)按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地“流”。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動：企業(yè)生產(chǎn)物流，是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動，研究國民經(jīng)濟(jì)中物流活動。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即；企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。目前在分類標(biāo)準(zhǔn)方面并沒有統(tǒng)一的看法，綜合已有的論述，許多學(xué)者采取了如下對應(yīng)劃分的方法：宏觀物流和微觀物派；社會物流和企業(yè)物流；國際物流和區(qū)域物流：一般物流及特殊物流。日本著名學(xué)者、被稱為物流之父的平原直用“物流”這一更為簡捷的表達(dá)方式代替“物的流通”，之后這一概念被廣泛使用。蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞。物流(Physical Distribution)一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇后來“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，又出現(xiàn)了商業(yè)后勤、流通后勤的提法，這時的后勤包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，因而是一個包含范圍更廣泛的物流概念。形成了不同類型的物流。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是：物流總體構(gòu)成，物流與社會的關(guān)系等。針對某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動也是微觀物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的、社會物流的范疇是社會經(jīng)濟(jì)的大領(lǐng)域。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端。本篇文章是以微觀物流、社會物流為研究對象的。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項甚至所有的物流功能。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)?？梢姡麄€生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。EC實體交易事務(wù)EC實體電子市場信息流、商流、資金流、物流 網(wǎng)絡(luò)營銷概念模型在網(wǎng)絡(luò)營銷概念模型中，網(wǎng)絡(luò)營銷實體是指能夠從事網(wǎng)絡(luò)營銷的客觀對象，它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機構(gòu)和個人等。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。在這個時代，人們做貿(mào)易的順序并沒有改變，還是要有交易前、交易中和交易后幾個階段，但進(jìn)行交流和聯(lián)系的工具變了，如從以前的紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在的電子單證。對于某些可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù)，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，但由于一系列機械化、自動化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時的物流信息對物流過程的監(jiān)控，將使物流的流動速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。以亞馬遜網(wǎng)上書店為例，可以看一看美國“網(wǎng)絡(luò)營銷”的一個流程。計算機會告訴工人應(yīng)該去什么地方取貨。機器掃描每件商品上的條形碼，同時配送中心的幾百名工人也將監(jiān)督這一工作。工人在紙箱上貼上一種新條形碼，用來標(biāo)明你所購的商品。亞馬遜配送倉庫每天可以裝運多達(dá)20萬件商品。在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。無論在傳統(tǒng)貿(mào)易方式下，還是在網(wǎng)絡(luò)營銷下，商品生產(chǎn)和交換的全過程，即從原材料的采購、各工藝流程的生產(chǎn)到成品的交付，都需要各類物流活動的支持。但網(wǎng)絡(luò)營銷的活動并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務(wù)活動才得以終結(jié)。應(yīng)該摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電