【正文】 ，盡量避開(kāi)夜間開(kāi)工，對(duì)必須在夜間施工的工地，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械采取降噪措施，以減少對(duì)周?chē)用竦挠绊憽? 固體和液體廢棄物 19 加氣站運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)濾器中集由少量微塵和污水罐中的少量污物。 噪聲 工程施工期間，施工機(jī)械會(huì) 產(chǎn)生噪聲，對(duì)周?chē)用竦纳a(chǎn)生活會(huì)造成一定影響。 18 本工程外排廢水執(zhí)行《煤炭工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 GB2042620xx 中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 科新達(dá)天然氣開(kāi)發(fā)應(yīng)用有限公司將憑借自身雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，向項(xiàng)目公司輸出先進(jìn)的管理模式，導(dǎo)入科學(xué) 管理理念，建立一整套規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)組織管理制度，制定完善的規(guī)章制度、操作規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行，為確保項(xiàng)目能夠連續(xù)、穩(wěn)定、安全、優(yōu)質(zhì)供氣，項(xiàng)目公司將根據(jù)建設(shè)規(guī)模和天然氣的供應(yīng)量，科學(xué)合理的建立運(yùn)行、監(jiān)控、調(diào)度管理機(jī)制和機(jī)構(gòu)，采用先進(jìn)技術(shù) 17 手段，建立計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，及時(shí)搜集有關(guān)數(shù)據(jù)，維護(hù)管網(wǎng)運(yùn)行安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患并加強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)。 在建立激勵(lì)機(jī)制方面 ,合資公司 以扁平式、團(tuán)隊(duì)式管理模式取代或補(bǔ)充傳統(tǒng)的金字塔式管理模式。目前 450 個(gè)天然氣汽車(chē) 車(chē)型 (包括底盤(pán) )進(jìn)入國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品公告，整車(chē)年產(chǎn)量超 16 過(guò) 6 萬(wàn)輛，重點(diǎn)推廣城市天然氣汽車(chē)行業(yè)年產(chǎn)值已超過(guò) 150 億元，直接參與企業(yè)800 達(dá) 多家，從業(yè)人數(shù)超過(guò) 20 萬(wàn)人，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。毫無(wú)疑問(wèn)，天 然氣 已成為國(guó)際上公認(rèn)的作為 替代石油燃料的技術(shù)成熟，安全可靠，經(jīng)濟(jì)和 清潔 的汽車(chē) 燃料。 從世界上第一輛天然氣汽車(chē)于 1931 年在意大利誕生起，天然氣作為 汽車(chē) 的燃料已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展， 1997 年全球天然氣總量首次達(dá)到 100 萬(wàn)輛。 科新達(dá)公司 十分希望能夠參與到天然氣汽車(chē)行業(yè)的建設(shè)中來(lái)，通過(guò) 科新達(dá) 在汽車(chē)加氣站方面的先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，加快推動(dòng)天然氣汽車(chē)的項(xiàng)目建設(shè)，提高城市的空氣質(zhì)量，進(jìn)一步提升整體環(huán)境質(zhì)量，為市民創(chuàng)造一個(gè)潔凈的生活環(huán)境！ 二、國(guó)內(nèi)清潔能源交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 天然氣是一種碳?xì)浠衔?主要成分是甲烷（ CH4）。 我國(guó)的燃?xì)馄?chē)雖然起步較晚，但國(guó)家對(duì)發(fā)展燃?xì)馄?chē)十分重視，早在 1999年 12月由國(guó)家科技部、原環(huán)?？偩致?lián)合十三部委啟動(dòng)實(shí)施“空氣凈化工程 —— 清潔汽車(chē)行動(dòng)” 。 第六部分 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 一、項(xiàng)目建設(shè)背景 我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，各類(lèi)車(chē)輛數(shù)量每年以10%的速度遞增，這種增加速度已使汽車(chē)尾氣成為城市大氣污染的主要污染源之一。 加氣站需安裝包括超壓、泄漏濃度超標(biāo)、切斷閥門(mén)及事故狀態(tài)壓縮機(jī)緊急停車(chē)的安全連鎖。 天然氣進(jìn)站前后及壓縮機(jī)前后、高壓儲(chǔ)氣區(qū)壓力指示及報(bào)警采用壓力變送器檢測(cè)儀表，由監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行指示和報(bào)警。 （ 1）設(shè)計(jì)內(nèi)容 天然氣進(jìn)、出站壓力 壓縮機(jī)前、后及高壓儲(chǔ)氣區(qū)壓力指示及報(bào)警 高壓充裝工藝的壓力指示 13 天然氣進(jìn)站流量 天然氣壓縮脫水后水分含量分析、指示及報(bào)警 (2)系統(tǒng)配置及自控方案 自控系統(tǒng)配置，自控方案及儀表選型在遵守有關(guān)規(guī)程及 滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)要求的 前提下，設(shè)計(jì)合理的自控方案，提高生產(chǎn)的自動(dòng)化程度。室內(nèi)采用 BV500V 聚乙烯絕緣線(xiàn)，在爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境穿鍍鋅鋼管明設(shè)，在正常場(chǎng)所穿鋼管暗敷設(shè)。 根據(jù)國(guó)家 GB5005892《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，按有關(guān)電 力設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程規(guī)定不需要接地的部分如安裝在已接地的金屬結(jié)構(gòu)上的電氣設(shè)備等在本站仍應(yīng)進(jìn)行可靠接地。 12 站內(nèi)生產(chǎn)工藝區(qū)域依據(jù)國(guó)家 GB5005892《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》按“ 2”區(qū)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所要求設(shè)計(jì)，選用防爆型用電設(shè)備。 （ 5）照明系統(tǒng) 站內(nèi)照明分工作照明、事故照明兩種類(lèi)型，其防爆區(qū)內(nèi) 采用隔爆燈具及防爆照明開(kāi)關(guān)，照度按相應(yīng)規(guī)范確定。 （ 3）設(shè)計(jì)內(nèi)容 供電電源及配電系統(tǒng) 根據(jù)《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB5015620xx（ 20xx 年版）中規(guī)定，加氣站用電負(fù)荷為三級(jí)負(fù)荷，因此站內(nèi)配電系統(tǒng)采用雙回路電源供電。 根據(jù) GB5014020xx《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，該加氣站發(fā)生火災(zāi)的種類(lèi)為 C 類(lèi)火災(zāi)，選用干粉滅火器。 排水管網(wǎng) 雨水和污水均采用鋼筋混凝土管，匯集后排入市政管網(wǎng)。 給水系統(tǒng) 管材：生活給水管采用焊接鋼管。各類(lèi)設(shè)備基礎(chǔ)形式均采用獨(dú)立基礎(chǔ)。詳見(jiàn)總平面布置圖。/min，工作溫度 146℃ 2 LNG儲(chǔ)罐 有效容積 60m179。/h 一進(jìn)四出（有一路直充） 儲(chǔ)氣井 6 口 每口 2m179。/h 雙塔，可再生 廢氣回收罐 1 臺(tái) 1m179。 （ 4）卸壓流程 由于系統(tǒng)漏熱以及外界帶進(jìn)的熱量，致使 LNG 氣化產(chǎn)生的氣體，會(huì)使系統(tǒng)壓力升高。所以在給汽車(chē)加注之前須對(duì)儲(chǔ)罐中的 LNG 進(jìn)行升壓升溫。 工藝描述：從管網(wǎng)上接收的天然氣，經(jīng)調(diào)壓計(jì)量后進(jìn)入脫硫、脫水等預(yù)處理 7 裝置，處理完成后經(jīng)緩沖罐進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將氣體壓至 25MPa 后，經(jīng)順序控制盤(pán)進(jìn)入儲(chǔ)氣裝置或直接給目標(biāo)車(chē)輛加氣。（二期計(jì)劃再投資 CNG標(biāo)準(zhǔn)站 +LNG 儲(chǔ)備站最終根據(jù)整個(gè) 貴溪市 加氣站發(fā)展規(guī)劃布局確定 ） ，預(yù)計(jì)投資4900 萬(wàn)元（不含土地成本）。不易形成可燃性混合氣體，同時(shí)也不易發(fā)生著火、爆炸安全事故。從上世紀(jì)30 年代天然氣汽車(chē)出現(xiàn)至今，相對(duì)于汽油車(chē)而言，它從未發(fā)生過(guò)重大燃燒或爆炸事故。根據(jù)天然氣的化學(xué)特點(diǎn)，其密度比汽油、柴油低，因此，天然氣比汽油和柴油易于擴(kuò)散。 （ 2）天然氣汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性 當(dāng)今社會(huì)石油產(chǎn)品供應(yīng)越來(lái)越緊張，國(guó)際石油價(jià)格長(zhǎng)期在高位運(yùn)行，致使燃油車(chē)輛的成本大幅增加，特別是汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的成本負(fù)擔(dān)增加。液化后天然氣（ LNG）中幾乎不含任何微粒雜質(zhì)，不含任何硫化物。 科新達(dá)秉著“以人為本，服務(wù)社會(huì)” 的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以客戶(hù)滿(mǎn)意為目的” 的經(jīng)營(yíng)方針，著力提高企業(yè)的自助創(chuàng)新能力，致力于發(fā)展成為具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的能源公司和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的天然氣汽車(chē)動(dòng)力改裝企業(yè)。集天然氣輸配，銷(xiāo)售和改裝燃?xì)鈩?dòng)力汽車(chē)為一體的綜合性天然氣利用企業(yè)。 公司聯(lián)合新疆廣匯液化天然氣有限責(zé)任公司 .茂臣實(shí)業(yè)（上海）有限公司，香港中華煤氣公司。A，韓國(guó) Engine Tech Co LTD的燃?xì)?電子控制系統(tǒng)和技術(shù)，為所有燃油車(chē)輛提供燃?xì)鈩?dòng)力改造，為推進(jìn)節(jié)能減排，綠色先行的普及和推廣起到表率作用。 4 第二部分：項(xiàng)目建設(shè)的必要性 一、天然氣汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益 優(yōu)勢(shì) （ 1）天然氣汽車(chē)的環(huán)保性 使用天然氣替代燃油作為汽車(chē)燃料，最大的好處在于環(huán)保。有機(jī)構(gòu)測(cè)算， 每替代約 1 升的柴油，可減少二氧化碳排放 千克，一氧化碳可減少 90%以上，碳?xì)浠衔餃p少 70%以上，氮氧化物減少 40%左右，二 氧化硫減少 90％，噪聲降低 40%左右， 排放幾乎為零 ，推廣一輛 LNG 公交車(chē)相當(dāng)于種 80 棵樹(shù)， 每車(chē)每年至少減少二氧化碳排放 噸 。 （ 3）天然氣汽車(chē)的 安全性 天然氣汽車(chē)安全性高。天然氣易燃范圍比其他燃料窄，而且它是無(wú)毒、無(wú)腐蝕性和非致癌的，即使泄漏也不會(huì)對(duì)土地或水形成威脅。 創(chuàng)造城市安全環(huán)境 汽油具有較強(qiáng)的揮發(fā)性，并且隨著氣溫升高其揮發(fā)性越強(qiáng)，燃點(diǎn)為 430 攝氏 6 度，爆炸極限為 %；而天然氣燃點(diǎn)為 650 攝氏 度，爆炸極限為 515%。 第三部分：項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)容和規(guī)模 項(xiàng)目一期在 貴溪市 市區(qū)內(nèi)確定位置后先在主干 道先建設(shè) 1 座 LCNG 標(biāo)準(zhǔn)站+LNG 撬裝加注站，以滿(mǎn)足城區(qū)內(nèi)公交、出租車(chē)、客運(yùn)和物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛對(duì) LNG和 CNG 燃料的需要，預(yù)計(jì)投資 7400 萬(wàn)元（不含土地成本，需要 1530 畝土地），建設(shè)一個(gè)車(chē)輛改裝廠(chǎng)預(yù)計(jì)投入（含車(chē)間 .辦公 .職工宿舍 .改裝套件 .改裝設(shè)備等）預(yù)計(jì)投入 2500 萬(wàn)（不含土地成本，需要用地 8 畝以上）。/天。 （ 2）升壓流程 LNG 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要車(chē)載氣瓶?jī)?nèi)飽和液體壓力較高，一般在 ~，而運(yùn)輸和儲(chǔ)存需要 LNG 飽和液體壓力越低越好。采用雙管加注，車(chē)載儲(chǔ)氣瓶為上進(jìn)液噴淋式，加進(jìn)去的 LNG 直接吸收車(chē)載氣瓶?jī)?nèi)氣體的熱量，使瓶?jī)?nèi)壓力降低，減少放空氣體 ，并提高了加注速度。/h 包括過(guò)