【正文】 表所示。充裝量不得大于罐車標(biāo)記載重量；同時要留有膨脹余量，充裝量上限不得大于罐體標(biāo)記容積的 95%，下限不得小于罐體 標(biāo)記容積的83％。、850kg/ m179。 重大危險源分級（1）分級指標(biāo)采用單元內(nèi)各種危險化學(xué)品實際存在（在線）量與其在《危險化學(xué)品重大危險源辨識》（GB182182022）中規(guī)定的臨界量比值， 經(jīng)校正系數(shù)校正后的比值之和 R 作 為分級指標(biāo)。（4）校正系數(shù) α的取值根據(jù)重大危險源的廠區(qū)邊界向外擴(kuò)展 500m 范圍內(nèi)常住人口數(shù)量，設(shè)定廠外暴露人員校正系數(shù) α值，見表 36：表 36 校正系數(shù) α取值表廠外可能暴露人員數(shù)量 α100 人以上 50 人～99 人 30 人～49 人 1～29 人 0 人 （5）分級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)計算出來的 R 值，按表 37 確定危險化學(xué)品重大危險源的級別。則 R=（） =R＞ 10，故 該鐵 路專用 線槽車臨時儲存的汽油構(gòu)成三級臨時重大危險源。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人要對專用線運輸和裝卸的安全負(fù)主要責(zé)任，針對重大危險源制定出一套嚴(yán)格的安全管理制度，通過技術(shù)措施（包括設(shè)備的運行、維修以及有計劃的檢查）和組織措施（包括對人員的培訓(xùn)與指導(dǎo)、提供保證其安全的設(shè)備，工作人員水平、工作時間、職責(zé) 的確定，以及對員工管理）， 對 重大危險源進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和管理。一般應(yīng)遵循如下的原則：1）以危險、有害因素的類別為主進(jìn)行劃分① 按工藝方案、總圖布置及自然條件、社會環(huán)境對建設(shè)項目（系統(tǒng)）的影響等方面進(jìn)行分析和評價時，可將整個建設(shè)項目（系統(tǒng)）作為一個評價單元。2）按裝置和物質(zhì)特征劃分；① 按裝置工藝功能劃分；② 按布置的相對獨立性劃分；③ 按工 藝條件劃分；④ 按 貯存處理危險物質(zhì)的潛在化學(xué)能、毒性和危險物質(zhì)的數(shù)量劃分；⑤ 按事故損失程度或危險性劃分。 安全管理單元企業(yè)按照規(guī)定成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立相關(guān)安全規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制， 進(jìn)行日常的檢維修及勞動防護(hù)，具體檢查見表 51。 外部安全條件及總平面布置表 52 鐵路專用線外部 條件檢查序號 檢查內(nèi)容 依據(jù) 實際情況 結(jié)果1 鐵路裝卸區(qū)宜布置在石油庫的邊緣地帶?！妒突て髽I(yè)設(shè)計防火規(guī)范》（GB501602022）第 條鐵路裝卸線停放車的線段為平直段符合4應(yīng)滿足生產(chǎn)、運輸和裝卸作業(yè) 的要求；廠內(nèi)鐵路宜集中布置，應(yīng)滿足貨流方向和近、遠(yuǎn)期運量的要求；可燃液體、劇毒的貨 物或散發(fā)粉塵的大宗物料裝卸線宜分類集中布置在全廠最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，且應(yīng)靠近廠區(qū) 邊緣地帶《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》（GB501872022）第 條該專用線布置滿足運量需求，且布置在廠區(qū)邊緣地帶符合5盡頭式鐵路線的末端應(yīng)設(shè)置車檔和車檔表示器，裝卸線的末端至車檔的附加距離不 應(yīng)小于 20m《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》（GB501872022）第 條設(shè)置了車檔表示器，距離約 20m 符合表 53 鐵路專用線外。《石油庫設(shè)計規(guī)范》（GB500742022）第 條裝卸區(qū)位于庫區(qū)邊緣地帶（位于石油庫最北端）未與石油庫出入口道路交叉符合2鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。運 輸危險化學(xué)品必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品。評價單元與評價方法的對應(yīng)關(guān)系見表 42 所示。a：按危險因素 類別各劃 歸一個單元，再按工藝、物料、作 業(yè)特點（即其潛在危險因素不同）劃分成子單元分別進(jìn)行評價。嚴(yán)格按照裝卸操作規(guī)程操作，杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生。并將重大危險源及有關(guān)安全措施、應(yīng)急措施報地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、消防和交通管理部門備案。因汽油屬其它化學(xué)品，所以 β取值為 1。（3）校正系數(shù) β的取值根據(jù)單元內(nèi)危險化學(xué)品的類別不同，設(shè)定校正系數(shù) β值，見表 34 和表35：表 34 校正系數(shù) β取值表危險化學(xué)品類別 毒性氣體 爆炸品 易燃?xì)怏w其他類危險化學(xué)品β 見下表 2 1注：危險化學(xué)品類別依據(jù)《危險貨物品名表》中分類標(biāo)準(zhǔn)確定。50 節(jié)槽車裝運的均為汽油。）考慮。實際儲量：該鐵路專用線可同時卸 50 節(jié)火車槽車，一節(jié)槽車按 70m179。其中：q：每種危險化學(xué)品實際儲量；Q：與各危險化學(xué)品對應(yīng)的臨界量。高溫 室外作業(yè)場所 高溫、酷暑低溫 室外作業(yè)場所 低溫、 嚴(yán)寒8 職業(yè)危害毒物 卸油點、油泵棚、輸油管線 等 有毒物（汽油、柴油）9 翻車等交通事 故 機(jī)車、槽罐車 專用線軌道10 人為失誤 作業(yè)過程中 人為性的操作失誤等11 違章作業(yè) 作業(yè)過程中 管理制度未落實、安全意識 不強(qiáng)等 重大危險源辨識 重大危險源辨識依據(jù)危險化學(xué)品重大危險源是指長期地或臨時地生產(chǎn)、加工、使用或儲存危險化學(xué)品，且危險化學(xué)品的數(shù)量等于或超過臨界量的單元。 失火機(jī)車、槽車和軌道的防靜電設(shè)施失效，裝運汽油、柴油的槽車在無防雷設(shè)施的區(qū)域遭遇雷電，外來明火，機(jī)車檢修、保養(yǎng)不到位，電氣故障等原因，均可能造成交通失火事故。 信號缺陷該項目鐵路機(jī)車運行過程中，信號指示非常重要。（3）毒物危害見 節(jié)。當(dāng)噪聲級超過生產(chǎn)中的音響警報信號的聲級時，遮蔽音響警報信號，易造成事故。神經(jīng)衰弱的陽性率隨噪聲聲級的增高而增高。①聽力和聽覺器官的損傷：人的聽覺器官的適應(yīng)性是有一定限度的，長期在強(qiáng)噪聲的作用下，聽力逐漸減弱，引起聽覺疲勞。 物體打擊在高于地面或有位置落差的操作平臺、棧橋、槽車、設(shè)備上操作、安裝或檢修設(shè)備， 檢修工具及設(shè)備的零部件等，若使用不當(dāng)或放置不牢固，致使工具意外飛出或高處零部件意外墜落，機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)動部件飛出等，可能造成物體打擊人體造成人身傷害事故。 中毒和窒息本項目導(dǎo)致中毒的危險物質(zhì)主要為汽油，若設(shè)備、閥門及管道泄漏都可能導(dǎo)致人員中毒：（1）槽車、管道、閥門及油泵等未保持嚴(yán)密，空氣中油蒸氣的濃度增加達(dá)到人體接觸限值。登高作業(yè)前未全面檢查高處作業(yè)所用的設(shè)備和工具（包括安全帶、操作臺等），安全帶栓掛在帶有銳角的物體以及不牢靠的地方造成安全帶脫落，高處作業(yè)人員在防護(hù)欄桿、孔洞邊緣以及活動的管子上坐靠、休息；高處作業(yè)不設(shè)專人監(jiān)護(hù)，高處作業(yè)人員未采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，夜間進(jìn)行高處作業(yè)等，均可能導(dǎo)致高處墜落的發(fā)生。觸電是電流對人體的傷害，通過人體的電流越大，人體的生理反應(yīng)也越明顯，從而引起心室顫動的時間越短，致命的危險性越大。 f：雷電 波的侵入和防雷裝置上的高電壓對建筑物的反擊作用也會引起配電裝置或電氣線路斷路而燃燒導(dǎo)致火災(zāi)。 b：雷電流高熱效應(yīng)會放出幾十至上千安的強(qiáng)大電流，并產(chǎn)生大量熱能，在雷擊點的熱量會很高，可導(dǎo)致金屬熔化，引發(fā)火災(zāi)和爆炸。靜 電不會直接使人致命，但是，靜 電電壓可能高達(dá)數(shù)萬乃至數(shù)十萬伏，可能在現(xiàn)場發(fā)生放電，產(chǎn)生靜電火花。（6）操作人員開錯閥門等情況的誤操作原因等。（2）操作閥門，由于長時間的開、關(guān)會使的密封間隙變大，壓蓋不緊，若維護(hù)不及時， 輸油時會發(fā)生油品的跑冒滴漏，量大時也會與周圍空氣混合聚集，形成爆炸性混合氣體。（4）卸油現(xiàn)場人員違章作業(yè)：如使用鐵器等易產(chǎn)生火花的工具。 火災(zāi)、爆炸 卸油卸油環(huán)節(jié)潛在的危險、有害因素及可能發(fā)生的事故有：油品泄漏、油蒸氣從卸油口逸出、若遇到靜電放電火花、電氣火花、雷電火花、明火等因素，皆可引發(fā)燃燒、爆炸事故。本評價報告危險有害因素辨識依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是：1）《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB644119862）《衛(wèi)生計生委等 4 部門關(guān)于印發(fā)職業(yè)病分類和目錄的通知》3）《安全生產(chǎn)技術(shù)》2022 年版，中國安全生產(chǎn)協(xié)會注冊安全工程師工作委員會 危險、有害物質(zhì)辨識依據(jù)《危險化學(xué)品目錄》（2022 年版）和企業(yè)提供的相關(guān)資料，油庫鐵路專用線所涉及的危險化學(xué)品為汽油，其他化學(xué)品為柴油，其危險特性見表 31。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062022）、 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB500112022)，該項 目所在地區(qū)的抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計基本地震加速度值為 。地質(zhì)構(gòu)造描述：孤山殘丘成巖地質(zhì)為下古生界旦系，系下寒武系灰?guī)r以及石英巖、砂巖、頁巖等構(gòu)成。主要氣候特征如下：表 27 氣象資料一 覽表序號 名稱 阜陽1 年平均溫度（ ℃） 142 極端最高溫度（ ℃） 403 極端最低溫度（ ℃） 4 月平均最高氣溫（7 月） ℃ 35375 月平均最低氣溫（1 月） ℃ 106 年平均最低氣壓 KPa 7 年平均降水量 mm 7738 年平均 風(fēng)速 m/s 、地質(zhì)條件項目區(qū)域?qū)侔不帐≈胁拷辞鹆甑貐^(qū)，基本呈長方形，平原、山丘間接，湖洼、崗嶺交 錯的地形特征。 負(fù)責(zé)采取措施確保區(qū)域內(nèi)其他生產(chǎn)的安全。 立即組織向 119/120 報警，向公司領(lǐng)導(dǎo)報告。在庫員工接警后立即各就各位，趕赴事故現(xiàn)場人員先在警消宿舍樓下集合點戰(zhàn)前動員。職責(zé) 迅速向油庫中控室報告。設(shè)置了較多的滅火器材，泵棚、棧橋 均設(shè)有可燃?xì)怏w報警器，可及時發(fā)現(xiàn)泄露現(xiàn)象并及時處理，同時通風(fēng)較好可防止油氣的積聚。 鐵路專用線設(shè)有等電位連接裝置，棧橋入口處設(shè)有消除人體靜電裝置。圖 21 卸油工藝 流程 主要設(shè)備表 21 主要設(shè)備 一覽表序號 名稱 規(guī)格、型號 數(shù)量 現(xiàn)場檢查狀況1 管道泵 125GY321 18 完好有效2 螺桿泵 G421 2 完好有效3 離心泵 HQB50160 1 完好有效 4 轉(zhuǎn)子泵 3 完好有效5 水泵 2022T50121 1 完好有效6 消防泵 GY6102BQ。 危險貨物運輸情況根據(jù)安徽省石油公司 XX 石油分公司油庫與上海鐵路局阜陽北站簽定的《油庫專用線運輸安全協(xié)議》，并經(jīng)與企業(yè)溝通核實，目前該專用線發(fā)送及到達(dá)的貨物品種如下：發(fā)送：不進(jìn)行發(fā)送。裝卸作業(yè)線為雙線， 設(shè)共用鋼結(jié)構(gòu)棧橋一座，棧橋長約 300m，50 個接卸鶴管，一次可接卸油 50 車。庫區(qū)地勢平坦，周圍一百米內(nèi)無居民住戶和建筑物。本次評價按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、 標(biāo)準(zhǔn)及 規(guī)定， 進(jìn)行安全評價， 查找事故隱患及存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的建議、措施，最終評定其安全狀況。 為公司和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門管理決策提供參考。 報告中如有不妥之處，敬請批評指正。 前 言油庫成品油運輸鐵路專用線安全現(xiàn)狀評價是針對鐵路線路運輸成品油這一特定生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全現(xiàn)狀進(jìn)行的專項評價，是對在用的鐵路專用線、專用線附屬設(shè)備、設(shè)施、裝卸、運 輸設(shè)備、電 氣、消防設(shè)備、 設(shè)施及安全管理狀況進(jìn)行的安全評價。在評價過程中，北京 XXXXX 有限公司得到了中國石化銷售有限公司XX 石油分公司及油庫 工作人員及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo) 的大力協(xié)助，在此表示衷心的感謝。2）通過對中國石化銷售有限公司 XX 石油分公司油庫鐵路專用線及附屬設(shè)施危險性進(jìn)行預(yù)測，降低公司鐵路專用線及附屬設(shè)施的安全風(fēng)險，防止事故發(fā)生。汽油、柴油庫區(qū)、成品油的鐵路運輸過程均不在本次評價范圍。濟(jì)河橫貫庫區(qū)，形成天然屏障，將庫區(qū)自然分割成發(fā)油區(qū)、儲油區(qū)。 評價項目概況 鐵路專用線概況及周邊情況1）鐵路專用線概況油庫內(nèi)北側(cè)建有東西向的鐵路運輸專用線，庫內(nèi)長約 390m。北側(cè) 17m 處為實體圍墻，圍墻外為樹林，南 側(cè)為油庫內(nèi)的儲罐區(qū)，該鐵路專用線位于油庫北端的邊沿地帶，共有 2 條盡頭式運輸線路（間距約 5m），共用棧橋設(shè)置在兩條專用線之間，專用線周邊具體情況見專用線示意圖。詳見下圖。 站區(qū)、卸油區(qū)主要設(shè)備和建筑物采用了避雷設(shè)施，卸油區(qū)地上 敷設(shè)的工藝管道始端、末端、分支處以及直線段每隔 150m 左右均設(shè)置了防靜電和防感應(yīng)雷的接地裝置，鐵路油品裝卸棧橋的首末段及中間處，與鋼軌、輸油管道、鶴管跨接并接地。本鐵路專用線具有較強(qiáng)的消防力量，專用線南側(cè)有消防通道，與儲罐區(qū)消防通道構(gòu)成環(huán)形，作業(yè)區(qū)設(shè)置了管徑為 DN65mm（埋地管線為 DN200mm）的消火栓，一組為清水消火栓、一組為泡沫消火栓。 安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀油庫制定了較完善的各級各類人員安全管理責(zé)任制，有健全的安全管理制度，完善的經(jīng)營、 銷 售管理制度，建立了安全檢查制度和崗位安全操作規(guī)程，制定了事故應(yīng)急救援預(yù)案，成立了火災(zāi)爆炸應(yīng)急救援小組，由作戰(zhàn)指揮組、 滅火作 戰(zhàn)組、治安警戒組、后勤保障 組組 成，明確了各組及人員職責(zé)，其應(yīng)急救援程序如下圖。油庫中室發(fā)現(xiàn)險情時，確認(rèn)報警地點，立即報警。油庫 HSE 管理機(jī)構(gòu)圖 如下：發(fā)現(xiàn)事件第一人中控室值班員員油庫領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)班班長 立即成立現(xiàn)場指揮員，啟動應(yīng)急響應(yīng)程序。 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)外部力量參與應(yīng)急搶險。表 24 安全管理責(zé)任制及管理 規(guī)定一覽表序號 名稱 序號 名稱1 HSE 考核管理規(guī)定 18 高處作業(yè)安全管理規(guī)定2 安全（HSE）生產(chǎn)責(zé)任制 19 破土作業(yè)安全管理規(guī)定3 設(shè)備管理制度 20 職業(yè)衛(wèi)生安全管理規(guī)定4 巡回檢查管理制度 21 消防安全管理規(guī)定5 門衛(wèi)管理制度 22 入庫車輛安全管理規(guī)定6 事故管理規(guī)定 23 治安保衛(wèi)管理規(guī)定7 HSE 檢查規(guī)定 24 應(yīng)急管理規(guī)定8 HSE 教育管理規(guī)定 25 防雷防靜電安全規(guī)定9 要害（重點部位）安全管理規(guī)定 26 鐵路裝卸區(qū)安全規(guī)定10 隱患治理管理規(guī)定 27 油罐區(qū)安全規(guī)定 序號 名稱 序號