【正文】 建立一個模型文件字典和模型文件庫，在模型字 典中指明模型文件的存儲路徑。它是有報表打印程序表示的。他以數(shù)據(jù)庫語言的程序形式表示，仍為程序文件。 ①數(shù)學模型：在計算機中都是以數(shù)值計算語言的程序形式表示，在輸入數(shù)據(jù)后，執(zhí)行乘隙就能得出結(jié)果。在數(shù)據(jù)庫中可以統(tǒng)一存放模型使用的數(shù)據(jù)，不同的模型可以存取同一個數(shù)據(jù)。模型庫管理系統(tǒng) (MBMS)使模型管理技術提高到一個新的水平。 二、模型庫管理系統(tǒng) 1．模型庫管理系統(tǒng)的基秘概念 第二章 決策支持系統(tǒng)及相關技術 12 模型庫管理系統(tǒng) (Model Base Management System， MBMS)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) (DBMS)相類似。知識 不同于數(shù)據(jù)，也不同于數(shù)學模型的方程和算法。 5)智能模型 在人工智能中，應用最為廣泛的是專家系統(tǒng)。通過程序描述報表的格式，數(shù)據(jù)取 自數(shù)據(jù)庫，運行報表程序能在打印機上輸出各種類型的報表。 4)報表模型 報表是數(shù)據(jù)處理的主要輸出手段。而以繪圖程序星系表示的圖形在顯示時，需要運行該程序，使它在屏幕上畫出來。 3)圖形、圖像模型 圖形、圖像是用于人機交互，使計算機更形象更直觀地表現(xiàn)給用戶。它不同于數(shù)學模型，在于它不需要復雜的計算，如矩陣運算 (相乘、求逆等 )、方程求解、遞歸迭代等計算，而是對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)處理。利用計算機語言編制模型程序是需要將人工算法變換成計算機算法。 當人們代入實際問題的 數(shù)據(jù)，經(jīng)過算法步驟的演算就可求出模型的理想結(jié)果第二章 決策支持系統(tǒng)及相關技術 11 (人工算法 )。數(shù)學方程形式的直觀性便于人們掌握事物的內(nèi)在本質(zhì)。 模型庫中模型的種類 1)數(shù)學模型 數(shù)學模型是輔助決策中使用次數(shù)最多、使用范圍最廣泛的模型。通過模型庫可以將多個模型組合起來構(gòu)成更大的模型。報表設計完成后，要編制報表輸出程序來完成這些報表的打印。 5． 窗口 隨著計算機支持多任務的要求，并能夠在多個任務之間相互切換，而廣泛采用多窗口技術。 3)圖像信息的顯示 人像、產(chǎn)品照片、風景照片等實物圖像的信息顯示更能只管深刻地影響用戶。 這些信息的顯示為人機交互系統(tǒng)提供了豐富的畫面環(huán)境。 3．命令語言 命令語言提供了一個便于控制和自主操作的環(huán)境。由于菜單的選項一般不 多，用戶容易做出明確的選擇，這就是菜單的最大好處。交互系統(tǒng)通常包括計 算機輸出或顯示設備給人提供大量信息及提示，以及人向計算機輸入有關的信息、問題回答等。 人機交互是決策支持系統(tǒng)中的重要組成部分。編譯程序?qū)⑺?述的各項內(nèi)容從源形式轉(zhuǎn)換成目標形式，即數(shù)據(jù)庫模式的內(nèi)部表示 (存儲數(shù)據(jù)形式 )。 4．通信的功能，即控制還組織對數(shù)據(jù)的傳輸功能。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)重要的特點是不同的用第二章 決策支持系統(tǒng)及相關技術 9 戶對數(shù)據(jù)庫共享。 數(shù)據(jù)庫 管理 系統(tǒng) (Data Base Management System)， 簡稱 DBMS，它作為 一種軟件 來管理數(shù)據(jù)庫 。 這種組合和結(jié)構(gòu)是為了達到?jīng)Q策支持系統(tǒng) (DSS)目標的要求而發(fā)展形成的。 本章討論了瀝青混凝土路面車轍形成過程，系統(tǒng)的分析了決策支持系統(tǒng)產(chǎn)生及在國內(nèi)外的發(fā)展狀況，與本論文研究內(nèi)容相關的研究現(xiàn)狀、最新進展及發(fā)展趨勢，論述了本研究的目的和意義，并介紹了論文的主要研究內(nèi)容，為本文奠定了思想基礎和條件。 事實上，隨著各個公司的變革、業(yè)務流程的更新變換必然的會發(fā)生變化。 目前，中國高速公路公司業(yè)務數(shù)據(jù)管理應用所面臨的問題是，存放有大量的信息和數(shù)據(jù)，但是因為缺乏數(shù)據(jù)挖掘和分析的能力，這就往往導致了“數(shù)據(jù)的爆炸，有效信息的缺乏”的現(xiàn)狀。 加快推進道路交通行業(yè)的信息化進程，用科學的眼光看待問題 是作為新時期的交通人必須掌握的。 中國將會是巨大的新興道路市場。沒有軟件系統(tǒng)支持，沒有信息集成管理，沒有整合的數(shù)據(jù)和精準的數(shù)據(jù)挖掘能力，沒有完整的精算模型，顯然是無法實現(xiàn)的。同時，延續(xù)傳統(tǒng)的運作思路，已經(jīng)無法幫助中國高速公司培養(yǎng)企業(yè)自身競爭力。由于各個國家的國情不盡相同，因此也決定了我們不能夠單純的照搬國外的高速公路養(yǎng)護體制和做法。 近年來， DSS 與計算機 網(wǎng)絡技術 結(jié)合構(gòu)成了新型的能供異地決策者共同參與進行決策的 群體決策支持系統(tǒng) GDSS。 隨著應用 與 研究 范圍 的 不斷擴大 ，而且 層次 也在 不斷 的 提高，國外相繼 研究出 了 許 多種高功能通用和專用 DSS。 20 世紀 90 年代初，開始了決策支持系統(tǒng)與專家系統(tǒng)結(jié)合的智能決策支持系統(tǒng) (IDSS)，它采用了定性和定量結(jié)合方式輔助決策，即以數(shù)荷載作用次數(shù) Ⅰ Ⅱ Ⅲ 壓密 壓密穩(wěn)定 剪切 車轍深度 第一章 緒論 6 據(jù)、模型和知識相結(jié)合的決策支持系統(tǒng)，也稱為傳統(tǒng)決策支持系統(tǒng)。 到了 20 世紀 70～ 80 年代，發(fā)展了專家系統(tǒng)即通過知識推理來輔助決策，這是一種以定性方式輔助決策，完全不同于以模型數(shù)據(jù)組合的決策支持系統(tǒng)。Keen)和 米切爾 S 由 美國麻省理工學院 的 彼德 G （ 2）混合料流動。因此對車轍研究的重點將會是瀝青面層的永久變形。施工時瀝青面層壓實不足等。通常輪胎氣壓是適應車輛荷載的，荷載越大則輪胎氣壓越高。研究結(jié)果表明，對相同的路面結(jié)構(gòu)作用相同荷載的次數(shù)，隨著瀝青溫度的升高，車轍的深度就會明顯的增加。 世界上許多國家的瀝青混合料設計方法都對它的取值有明確規(guī)定， 見表 13 表 13 設計最大粒徑 國家 最大粒徑 25 19 日本 14 16 澳大利亞 14 15 16 17 美國 12 13 14 15 16 18 21 三、氣候條件 溫度是影響車轍敏感因素，隨著路面溫度提升，瀝青的高溫穩(wěn)定性就會迅速的降低，車轍將十分嚴重。如果空隙率過小，那么混合料的內(nèi)部就沒有足夠的空間來來容納混合料的粘性流動，于是就導致了車轍的產(chǎn)生。 其高溫穩(wěn)定性的形成機理也來源于瀝青結(jié)合料的高溫粘結(jié)性和礦料級配的嵌擠作用。按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。由此看來，隨著時間的發(fā)展，粘性流動變形將趨于恒定值，這就是叫固結(jié)效應。但是 , 當今高等級公路大都使用半剛性基層 ,路基與基層的變形量在車轍總量中逐步減少。當前我國對于路面車轍病害養(yǎng)護技術的研究大多停留在具體養(yǎng)護措施的應用技術層面上，對于防護決策的研究也同樣未取得實質(zhì)性進展。而針對已經(jīng)形成的車轍病害治理方式也不盡相同。（如圖 11）。 為管理者提供壽命、造價等的合理方案等信息，以此為公司做出科學的預測和調(diào)整選擇策略的決策依據(jù)。決策 能夠通過 計算機決策支持系統(tǒng) 來完成，即 通過 計算機 功能來輔助 我們 確定目標、擬定方案、分析評價 方案 以及驗證 模型 等 一系列的 工作。知識資源、模型資源和數(shù)據(jù)資源 (數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫 )在網(wǎng)絡上都是共享的資源。 現(xiàn)在 DSS在經(jīng)歷了 20多年的發(fā)展時間里，可以概括為以下的 5個階段：基于模型庫系統(tǒng)為核心的決策支持系統(tǒng)；基于模型計算與知識推理結(jié)合的智能決策支持系統(tǒng) (Intelligent Decision Support System， IDSS)；基于數(shù)據(jù)倉庫 (Data Warehouse， DW)為核心的決策支持系統(tǒng)；基于客戶／ JR務器 (client／ server， C／ S)為核心的決策支持系統(tǒng)；以 Web Services為核心的決策支持系統(tǒng)。決策支持系統(tǒng)，是以運籌學、管理科學、行為科學、和控制論為基礎，通過仿真技術、計算機技術和信息技術等手段，針對半結(jié)構(gòu)化的決策問題，支持決策活動并且具有智能作用的人機系統(tǒng)。 關鍵詞 ：高速公路、瀝青路面、 信息化、車轍、決策支持系統(tǒng) Abstract II Abstract As road traffic growth far exceeded the growth of the design expectations ,highway heavy car proportion is rising at the same time, vehicle overloading transfinite phenomenon is very mon,Such traffic is a very serious role in the destruction of the conditions on the road .Under the action of vehicle load and environment factors, and the vehicle load is more and more concentrated distribution in road wheel track ,to caused the channelized traffic, makes our country highway asphalt roadbed rut problem increasingly the traffic developed country, puting or related parameters of rutting of asphalt pavement has bee an important control index in pavement , there is basically no the relevant standards rut classification , there is no provision to achieve and what size rut must be repaired in our country,highway management department to keep a record of general rut, do not as a important decision basis for pavement current research on pavement rutting disease curing technology in China mainly stay on application technology of concrete curing measures level, for protective decisionmaking research is also not made substantive this paper, by decision support system for dealing with different technologies rut funds, engineering time, life and other parative analysis to determine the economical,practical optimal governance programs. Information is the lifeblood of the modernization as the past 10 years, the domestic information technology industry has been in a state of , the major panies in the information aspects of the investment are also spared no effort. From the business data into business knowledge based, dataminingbased data warehouse decision support system construction, information technology panies in the future construction being paper focuses on decision support systems design and implementation, and decision support systems and related technology research and exploration. In the analysis of the status Abstract III and trends of development of information technology, based on the proposed rut process decision support system39。 從業(yè)務的數(shù)據(jù)化再到業(yè)務的信息化，在以數(shù)據(jù)的分析研究為基礎的數(shù)據(jù)庫決策支持系統(tǒng)建設，在未來的公司發(fā)展進程中將會受到重視。目前我們國家對路面車轍養(yǎng)護技術的研究大多停留在養(yǎng)護措施的技術層面上，對于防護決策的研究也未取得實質(zhì)性進展。 SHANDONGＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ ＯＦ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ 畢業(yè)論文 道路車轍處理的方法決策系統(tǒng)設計 學 院： 交通與車輛工程學院 專 業(yè)： 交通工程 學生姓名 ： 學 號：