汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)報(bào)告[貨車-全文預(yù)覽
【正文】 6 6 7 7 7 8 83載貨汽車主要部件的選擇和布置 9 9 9 9 11 11 11 114總體布置的計(jì)算 13 13 13 15 16 驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比i的選擇 16 17 17 17 5 汽車動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 19 汽車動(dòng)力性能的計(jì)算 19 19 21 23 24 汽車不翻倒的條件計(jì)算 26 26 汽車不橫向翻倒的條件 26 汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 26總結(jié) 28參考文獻(xiàn) 29s摘 要汽車是由動(dòng)力裝置、地盤車身、電器及儀表等部分組成，是載送人員和貨物運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。本次課程設(shè)計(jì)完成的任務(wù)是對(duì)規(guī)定部分參數(shù)的貨車設(shè)計(jì)，以便在工廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。尤其是對(duì)各部件的質(zhì)量分配及質(zhì)心位置的確定，都是在不斷演算與嘗試改進(jìn)中得以完成的。關(guān)鍵詞： 汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 主要技術(shù)參數(shù) 總體布置 整理分享 1 汽車的總體設(shè)計(jì) 汽車總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 汽車的總體設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)工作中最重要的一環(huán)，它對(duì)汽車的設(shè)計(jì)的質(zhì)量、使用性能和在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有著決定性的影響。為此要繪制不同的總體方案圖（比例為1 ：10 ）供選擇。在總布置草圖上要較準(zhǔn)確地畫出各總成及部件的外形和尺寸并進(jìn)行仔細(xì)的布置，對(duì)軸荷分配和質(zhì)心高度作計(jì)算與調(diào)整，訓(xùn)便較準(zhǔn)確地確定汽車的軸距、輪距、總長(zhǎng)、總寬、總高、離地間隙、貨廂或車身地板高度等，并使之符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)；進(jìn)行性能計(jì)算及參數(shù)匹配。其內(nèi)容常包括：任務(wù)來(lái)源、設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)依據(jù)；產(chǎn)品的用途及使用條件；汽車型號(hào)、承載容 量、布置型式及主要技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，包括空車及滿載下的整車尺寸、軸荷及性能參數(shù)，有關(guān)的可靠性指標(biāo)及環(huán)保指標(biāo)等；各總成及部件的結(jié)構(gòu)型式和特性參數(shù)；標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平及變型方案；擬采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新裝備、新材料和新工藝；維修、保養(yǎng)及其方便性的要求；續(xù)駛里程；生產(chǎn)規(guī)劃、設(shè)備條件及預(yù)期制造成本和技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)惻等。其具體工作有:l)繪制汽車總布置圖：它是在總布置草圖和各總成、部件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上用1 : 1 或1 ： 2 的比例精確地繪出，用于精確控制各部尺寸和位置，為各總成和部件分配準(zhǔn)確的布置空間，因此又稱為尺寸控制圖。3)繪制轉(zhuǎn)向車輪跳動(dòng)等有關(guān)部分的運(yùn)動(dòng)圖；用于校核布置空間以避免發(fā)生運(yùn)動(dòng)千涉。 7)汽車總成、部件及零件的選型與設(shè)計(jì)：其任務(wù)除了要保證總成和整車的性能指標(biāo)外，還要考慮零部件本身的強(qiáng)度、壽命與可靠性等問題口 8)設(shè)計(jì)圖紙的工藝審查及必要的修改。注意了解制造和裝配中的工藝問題及質(zhì)量控制情況并及時(shí)把關(guān)，杜絕不合格的樣品裝車。這時(shí)駕駛室布置在發(fā)動(dòng)機(jī)之正L 方．其前端形成較平坦的車頭．故具有這種布置方案的汽車屬于“平頭車”型。 平頭貨車 軸數(shù)的選擇汽車的軸又稱為汽車的橋，按軸數(shù)汽車分為二軸汽車、三軸汽車和四軸汽車。礦用自卸汽車為非公路汽車，不受此限制，其單軸負(fù)荷有的超過1000kN 。 轎車和廠定汽車總質(zhì)量小于19t 的公路用車，廣泛采用4x2 的驅(qū)動(dòng)型式，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低；廠定汽車總質(zhì)量為19 － 26t ，的公路用車則可采用62 或6 4 的驅(qū)動(dòng)型式；總質(zhì)量為28 32t 的公路用車則采用8 4 的驅(qū)動(dòng)型式口 礦用自卸汽車由于行駛場(chǎng)地較小，要求高機(jī)動(dòng)性，因此，即使是重型礦用自卸汽車也多采用42 的驅(qū)動(dòng)型式且為短軸距，少數(shù)采用4 4 和6 4 的驅(qū)動(dòng)型式。(1) 質(zhì)量系數(shù)的選取 對(duì)于輕中型載貨汽車，參考同類車型：金杯領(lǐng)騏輕卡 70馬力 4X2 雙排欄板載貨車(SY1024SK1F)，取質(zhì)量系數(shù)=(2) 估算整車整備質(zhì)量 =/=750/= 汽車總質(zhì)量的確定汽車總質(zhì)量是指汽車整車整備質(zhì)量、汽車裝載質(zhì)量和駕駛室乘員（含駕駛室）質(zhì)量三者之和，用表示。由于汽車的總質(zhì)量的不超過19t時(shí)，所以選42； 汽車的軸荷分配汽車的軸荷分配影響汽車的使用性能和輪胎的使用壽命，為了使輪胎的壽命一致。 表22 載貨汽車的軸距和輪距 總質(zhì)量（T） 軸距（mm） 輪距（mm） 23003600 13001650 選取L=2570mm 。選取=
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