公路工程施工總結范文-全文預覽
【正文】 11月30日完成全部的施工任務，并提交交工驗收申請。組織測量隊，對全線進行高精度的復測，并與相鄰標段貫通，對線路重要樁點加設護樁。做好原材料的檢驗和試驗，確保工程的質量，搞好三通一平工作，安排施工隊伍進場。壓實方法、填筑虛鋪厚度按照30cm進行控制。B、填筑面要做成2%的橫坡。E、本項目應嚴格控制新老路基結合帶的壓實度，對新老路基結合帶（大型機械的壓實死角）用打夯機分薄層填筑壓實。2%范圍內。B、壓路機碾壓路基時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快以及輪跡重疊原則。C、路基振動碾壓前先檢驗（壓實度、平整度等）合格，并進行高程檢測。B、整修采用機械初步整修，然后用人工精細修整，做到路基整修后，棱角分明，線條直順，坡面平順。B、路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓進行分層檢測。B、開挖的土方如符合路基填料標準，將土方運至填方地段作為路基填料用，否則作為棄土運至指定地點分開堆放，作為護坡或綠化工程用土。邊坡開挖后應對原邊坡進行檢測，不夠時應進行補碾壓至滿足設計要求。D、挖除后的坑洞，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，用適合的材料回填至周圍地面標高，并按規(guī)定要求進行壓實。要到現(xiàn)場調查設計圖與實際涵洞的位置是否有誤，如若有誤，應按實際情況進調整。涵洞的施工對路基土方施工影響較大，關系到整個工期安排，因此一進場就集中兵力，制定合理方案和計劃，加快施工進度，以使路基填筑不受干憂。第四步：涵身的砌筑及臺帽的施工。 詳細內容 13 。第六步：沉降縫及涵身缺口的施工。第二步：基坑開挖。沉降縫及防水層按設計要求施工，且隱蔽之前須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收。路堤填筑前，原地面先清除表土30cm，再進行壓實，一般土質壓實度不小于90%，當基底土層含水量過高或土質不好時，進行翻曬或換填處理。B、路基范圍內的非適用材料全部進行挖除，其斷面或范圍、深度根據(jù)實際情況現(xiàn)場確定，并得到監(jiān)理工程師的書面同意。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結構物應立即報告監(jiān)理工程師并與相關單位進行聯(lián)系，暫?，F(xiàn)場作業(yè)并保護現(xiàn)場等待處理。C、路基每層填筑壓實質量按規(guī)定檢驗達到設計及驗標規(guī)范要求，經(jīng)質檢和監(jiān)理工程師檢驗鑒證后，方可進行下一層填筑施工，否則下達質量不合格通知單，要求重新壓實，直到合格為止。D、路基表面做到設計標高后用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度（重型）表項目分類路面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30≥9510下路床30～80≥9510上路堤80～150≥9415下路堤＞150 ≥9215零填及挖方路基0～30≥951030～80≥9510注：①當路基填料的CBR值達不到表格要求時，摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理。碾壓時由路緣向路中心線碾壓，然后再由中間向兩側碾壓，并且每次錯輪1/3輪寬。當填料含水量過大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機、松土器拉松晾曬相結合的方法。保證控制層面無顯著局部凸凹。D、分層填筑即采用按橫斷面全寬縱向分成水平層次逐層向上填筑。 保證攤土過程能夠做到有條不紊?！叭A段”為：準備階段——施工階段——整修階段“四區(qū)段”為：填筑區(qū)——平整區(qū)——碾壓區(qū)——檢驗區(qū)“八流程”為：施工準備——基底處理——分層填筑——攤鋪平整——晾曬——
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