【正文】 橫隔板鋼筋并用臨時(shí)支架撐穩(wěn)→分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋→綁扎上翼板鋼筋。側(cè)模的制作嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，側(cè)模外側(cè)安裝附著式振搗器，模板制作完成后要進(jìn)行組裝檢驗(yàn)，同時(shí)，在首次使用前，對(duì)模面認(rèn)真進(jìn)行除銹工作，然后涂刷脫模劑，合格后方可使用。 預(yù)制場(chǎng)設(shè) 個(gè)預(yù)制底座，并配備 套鋼模板，以減少模板的搬運(yùn)量，方便支拆。蓋梁采取搭設(shè)落地支架立模一次現(xiàn)澆完成，蓋梁結(jié)構(gòu)的具體施工方法同橋墩蓋梁施工。橋臺(tái)樁基成孔土質(zhì)部分采用人工挖孔，基巖采用人工配合少藥量松動(dòng)爆破 施工完成，施工方法同橋墩樁基施工。 蓋梁施工完畢后，支架拆除 ，抽出工具盒，并封閉預(yù)留孔。模板要求接頭順暢，平整度好，尺寸準(zhǔn)確，支撐牢固。型鋼平臺(tái)由于兩端懸出較多，經(jīng)計(jì)算在澆筑蓋梁時(shí)撓度為 8mm，為此，在混凝土澆筑前，對(duì)蓋梁支架相應(yīng)位置設(shè)置預(yù)拱度，以克服支架因混凝土加載產(chǎn)生的撓度。 工具式澆注平臺(tái)由多種規(guī)格的型鋼、鋼組件組成，螺栓聯(lián)結(jié)，包括錨桿、牛腿支墊、主次分配梁、平臺(tái)及吊平臺(tái)等，其工藝為：預(yù)留錨桿孔→安裝牛 腿支墊、錨桿→架設(shè)主次分配梁→固定→安裝平臺(tái)及吊平臺(tái)→安裝底模支架系統(tǒng)→安裝鋼筋、模板→澆注砼→拆除、周轉(zhuǎn)。橫梁全斷面一次澆筑完成。較高節(jié)段施工時(shí)，每段模板頂口 應(yīng)設(shè)置四周纜風(fēng)穩(wěn)定繩， 在模板安裝時(shí)可起校正作用，在砼澆灌時(shí)可起穩(wěn)定和糾正作用。拆模時(shí)，保留該段頂節(jié)（高 2m）模板不拆 ，拆除的模板利用 設(shè)在鋼管支架上的鏈條 25 葫蘆，進(jìn)行垂直提升，到位后進(jìn)行模板安裝。待砼強(qiáng)度達(dá)到 40%即可拆除模板，拆除模板時(shí)嚴(yán)禁傷及砼。在砼澆灌當(dāng)中，每節(jié) 段按規(guī)范抽取兩組試件以備檢。砼進(jìn)場(chǎng)入模前即做外觀鑒定和坍落度試驗(yàn)，符合要求才能使用。 模板成型后，嚴(yán)格檢查支撐情況、拼縫情況、清潔情況、尺寸及垂直度等，備齊資料，報(bào)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，及時(shí)進(jìn)入下道工序作業(yè)。模板加工好后，第一節(jié)段（底節(jié)段）模板利用汽車吊吊運(yùn)安裝，模板在吊運(yùn)安裝過(guò)程中嚴(yán)禁與鋼筋或其它物體擦碰，確保模板幾何尺寸及精度。墩柱主筋采用 Φ 32 冷擠壓接頭接長(zhǎng)，其余鋼筋采用搭接，雙面焊接接長(zhǎng)，同一斷面接頭數(shù)不大于５０％。墩柱鋼管支架按墩柱施工分段進(jìn)行分段搭設(shè)，搭設(shè)一段支架即施工一段墩柱。施工方案擬定為：柱身擬采取就地搭設(shè)落地支架，分段立?，F(xiàn)澆施工完成，分段高度以橫系梁位置作為控制，橫梁處以橫梁下沿以下 1m、橫梁上沿以上 1m 作為分段線，每次最大澆筑高度 8m。有關(guān)水下砼澆筑 應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范要求進(jìn)行。 樁基礎(chǔ)采用商品混凝土，泵送澆筑，分層插入振搗密實(shí)?？變?nèi)設(shè)置鋼爬梯，供施工人員上下之用，每日開(kāi)工前必須檢測(cè)井內(nèi)是否含有有害氣體，并采取有效的防范措施，樁開(kāi)挖深度超過(guò) 10m時(shí)，利用專門(mén)送風(fēng)設(shè)備向井下 22 送風(fēng)以排除孔內(nèi)可能產(chǎn)生的有害氣體?？椎琢? 厚度由人工 硬打完成，確?；鶐r持力面巖石完好。每段護(hù)壁均應(yīng)在一次作業(yè)內(nèi)澆完，澆筑時(shí)應(yīng)采取預(yù)防措施避免蜂窩麻面和滲水。 在樁基開(kāi)挖施工前，進(jìn)行場(chǎng)地的清理，對(duì)拆卸的廢棄構(gòu)筑物應(yīng)作妥善棄置、堆放。其施工程序?yàn)椋簶犊组_(kāi)挖（含土質(zhì)部分護(hù)壁）→樁底檢測(cè)→下放鋼筋籠→澆注混凝土并養(yǎng)生，挖孔樁施工見(jiàn) 附圖 4。 為確保橋塔的測(cè)量精度，在原有橋軸線三角網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密的平差，為使儀器每次都能架設(shè)在同心、同標(biāo)高的位置上，需要設(shè)置一個(gè)既與儀器相連接，又可作上、下調(diào)整和平面移動(dòng)的強(qiáng)制對(duì) 中裝置，使之強(qiáng)制性地歸化到設(shè)定的位置上，然后進(jìn)行固定。電梯的安裝和使用嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，確保施工人員的人身安全。 橋塔施工的起重設(shè)備 由于本工程橋塔總高度為 ，施工材料垂直提升量大，如模板、鋼筋等，因此橋塔施工時(shí)考慮設(shè)置一臺(tái) 墩旁附著式自升塔吊，塔吊布置在橋塔的下游方向靠近橋塔處，塔吊基礎(chǔ)設(shè)置在承臺(tái)上。 F、壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和糾正。壓漿的最大壓力一般為 ~， 確保砂漿飽滿。力筋先張拉至 k，再回油到控制應(yīng)力進(jìn)行錨固。張拉前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)。同時(shí)對(duì)較高的底模支架根據(jù)日照面進(jìn)行遮蓋和灑水降溫，防止高支架因溫差、日照變形而致砼開(kāi)裂。管道要求尺寸準(zhǔn)確、曲線圓滑、密封性好、不漏漿。 底模采用型鋼支架組合鋼模板，按設(shè)計(jì)提供的預(yù)拱度值設(shè)置預(yù)拱度，側(cè)模板采用新制大塊定型鋼模板，板面高差控制在 1mm 內(nèi)，平整度控制在 2mm 內(nèi)，內(nèi)模板采用定型組合鋼模，模板板面涂刷正規(guī)脫模劑。波紋管接頭采用大一規(guī)格的波紋管（長(zhǎng)度 20cm）進(jìn)行螺旋套接，接縫用防水膠布密封。上橫梁澆 筑支架落腳在下橫梁頂面，下橫梁在施工時(shí)應(yīng)埋設(shè)好上橫梁澆筑支架基礎(chǔ)預(yù)埋件，且需對(duì)下橫梁箱體內(nèi)局部作必要的加固處理，使上部荷載通過(guò)下橫梁及下橫梁支架可靠地傳遞到地基基礎(chǔ)上，確保結(jié)構(gòu)安全。 由于塔身傾斜，為防止塔柱內(nèi)傾，施工中利用上、下橫梁施工托架，作數(shù)道水平對(duì)頂支撐（兩道水平支撐中到中距離為 12m），以減少塔柱施工自由 長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)拉應(yīng)力，增強(qiáng)上下游塔柱的整體性和穩(wěn)定性（ 附圖 ）。待砼強(qiáng)度達(dá)到 40%即可拆除模板，拆除模板時(shí)嚴(yán)禁傷及砼。在砼澆灌當(dāng)中，每節(jié)段按規(guī)范抽取兩組試件以備檢。砼入模坍落度控制在 14~18cm，以保證砼澆灌的質(zhì)量。模板與鋼筋之間用Ｃ 30 標(biāo)號(hào)砂漿墊塊保證保護(hù)層厚度。索塔型鋼支架的長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際施工放樣裁取，并在鋼木加工房?jī)?nèi)加工成塊件，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，安裝時(shí)在上節(jié)骨架上焊一塊相同規(guī)格的短角鋼（長(zhǎng) 30cm），使上、下節(jié)對(duì)中，交叉桿件連結(jié)時(shí)割去角鐵的一直角邊，用吊垂球的方法控制其垂直度或傾斜率，然后用全站儀測(cè)量其上口角點(diǎn)的三維坐標(biāo)，符合要求后，將骨架互相連接、焊牢。整個(gè)施工段模板由三節(jié)模板拼接而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高 3m，兩頭接縫節(jié)高 。在該段施工時(shí)，埋設(shè)好柱身翻 模施工模板桁架的預(yù)埋件。 （ 1） 塔柱段施工 塔柱墩底實(shí)心段即塔柱與基礎(chǔ)承臺(tái)連接的擴(kuò)大部分為塔座，塔座高 6m，擬在高度上分兩次澆筑完成，以減少砼澆筑時(shí)產(chǎn)生的水化熱，確保砼的施工質(zhì)量。 為加強(qiáng)承臺(tái)及系梁與周圍基巖的整體性，待承臺(tái)及系梁砼達(dá)到一定強(qiáng)度，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填，基坑風(fēng)化巖層部分采用 15 號(hào)片石砼，以上則采用砂卵石土回填。在承臺(tái)施工完畢，及時(shí)進(jìn)行地橫梁的結(jié)構(gòu)施工。該處地基承載力要求達(dá)到 以上。 承臺(tái)施工時(shí)，埋設(shè)好塔柱施工的預(yù)埋件，如：塔吊預(yù)埋件、塔柱預(yù)埋筋、下橫梁預(yù)拉措施的預(yù)埋件，以及地橫梁的預(yù)留筋。 砼設(shè)備應(yīng)急措施是：砼生產(chǎn)前，應(yīng)對(duì)砼攪拌機(jī)和輸送泵進(jìn)行檢查維修，并試車運(yùn)轉(zhuǎn)，做好零配件及材料的準(zhǔn)備，組織好跟班維修工人，即時(shí)維修處理。為錯(cuò)開(kāi)水化熱高峰期，兩次澆筑錯(cuò)開(kāi)時(shí)間不小于 7 天。砼拌制采用礦渣水泥，并摻加適量的粉煤灰和減水劑，以減少水泥用量和用水量，降低水泥的水化熱。 塔柱插筋采取現(xiàn)場(chǎng)鋼筋制作安裝，并按規(guī)范要錯(cuò)斷面，承臺(tái)內(nèi)鋼管腳手架上和承臺(tái)頂層鋼筋網(wǎng)片上均設(shè)置 Φ 16 限位鋼筋，此限位鋼筋均按設(shè)置位置布置，然后將塔柱每根插筋先綁扎在此筋上，最后用點(diǎn)焊逐根固定，承臺(tái)以上插筋采取部分水平筋綁扎后，加斜向鋼筋或鋼管，作臨時(shí) 固定。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本橋塔每個(gè)承臺(tái)尺寸（ ）較大，砼量（ m3）大，如果采取一次澆筑易產(chǎn)生大量的水化熱，導(dǎo)致承臺(tái)砼產(chǎn)生裂縫。完善砼生產(chǎn)設(shè)備，泵送管安裝，振搗器到位，安裝減速導(dǎo)管至孔底 距高，布置儲(chǔ)料斗，準(zhǔn)備工作應(yīng)一切就緒。根據(jù)孔內(nèi)滲水量的大小再確定采用按普通砼澆筑或水下砼澆筑方法。分節(jié)制作的鋼筋籠要編號(hào)，采用 40 噸汽車吊安裝，吊安時(shí)先吊下節(jié)入孔，留一小段在孔上使第二節(jié)同它焊接，入孔時(shí)應(yīng)四周有人扶，對(duì)準(zhǔn)孔中心慢慢輕放，嚴(yán)防沖、刮孔壁。原則上盡量滿足干施工開(kāi)挖及普通砼澆筑方法完成樁基礎(chǔ)。除渣采用在孔口上設(shè)簡(jiǎn)易井架吊機(jī) (垂直提升 )，人力抬運(yùn)出坑外。炮孔 呈圓周長(zhǎng)分排布置，有掏槽孔、主槽孔、周邊孔、和預(yù)裂孔，孔間矩 ~，深度 lm 左右，傾角 70~85 度，采用膠質(zhì)炸藥 (平均藥量 )，防水膠套密封，五段毫秒延發(fā)電雷管引爆，即孔中心先爆后至孔周邊完成，爆破電路為三級(jí)并聯(lián)后接主導(dǎo)線至電源。嚴(yán)格控制基底標(biāo)高，確保不超挖。利用機(jī)械除渣，運(yùn)至業(yè)主指定棄渣位置。 基礎(chǔ)施工工藝流程如下：承臺(tái)基坑開(kāi)挖→樁孔開(kāi)挖→清孔→安裝鋼筋籠→澆筑樁砼→檢測(cè)→承臺(tái)墊層→綁扎第一層鋼筋→安裝第一層模板 →安裝冷卻管→第一次砼澆筑→養(yǎng)護(hù)→綁扎第二層鋼筋→安裝第二層模板→安裝冷卻管→結(jié)構(gòu)（施工）預(yù)埋件安裝→第二次澆筑砼。 材料試驗(yàn)和儲(chǔ)存堆放 按照材料的需要量計(jì)劃，提供 材料的試驗(yàn)申請(qǐng)計(jì)劃，如泵送砼的配合比和強(qiáng)度、鋼材的機(jī)械性能等試驗(yàn)。 工地清理及創(chuàng)建良好的外部施工環(huán)境 嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求及監(jiān)理工程師的指示，清理工地紅線范 圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，協(xié)助有關(guān)部門(mén)作好設(shè)施及建筑物的拆遷工作，為該工程的順利完工創(chuàng)造條件。 在全面掌握設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙，正確理解了設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求，以及進(jìn)行了以施工為目的的各項(xiàng)調(diào)查后，制定詳盡的符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的施工方案，根據(jù)施工方案即可進(jìn)行各項(xiàng)臨時(shí)性結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計(jì)，如塔柱施工的翻模、橫梁澆筑支架等。 三、施工準(zhǔn)備 在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書(shū)后，及時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計(jì)劃地進(jìn)行 ，從而按質(zhì)、按量、按期完成本工程任務(wù)。 本合同段南岸引橋橋墩墩柱較高，擬采取分段施工，且應(yīng)為確保蓋梁的施工精度應(yīng)采取特殊的施工措 施。 （三）工程特點(diǎn) 本合同段是 XX 長(zhǎng)江二橋工程的 A 標(biāo)段，所包括的工程項(xiàng)目是該橋的重要結(jié)構(gòu)和組成部分，建設(shè)意義十分重大。 3 （二）場(chǎng)區(qū)水文地質(zhì)特征 本橋位處河床呈 U 形斷面，南岸地勢(shì)相對(duì)較緩，且地面高程均在141m 以上，高于施工高水位 ，因而橋塔及引橋施工均考慮旱地施工。南岸引橋上部結(jié)構(gòu) T 梁每跨 10 片，全橋共計(jì) 70 片梁，最大重量約 100 噸， T 梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力鋼束采用 Φ 低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨具采用 OVM15 型錨具，預(yù)應(yīng)力鋼束采用橡膠抽拔 棒成孔。橋塔基礎(chǔ)由兩組 6Φ 砼灌注樁及分離式承臺(tái)組成，灌注樁樁長(zhǎng)14m；承臺(tái)橫橋向?qū)?，縱橋向?qū)?，高 5m，兩承臺(tái)通過(guò)系梁聯(lián)結(jié)為整體。 大橋全長(zhǎng)，主跨為 1 580m 懸索橋，南、北岸引橋均為 7 40m 簡(jiǎn)支T 梁，橋面寬度 ，行車道為 4 車道，設(shè)計(jì)荷載為汽 超 20 級(jí)，掛 120。 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘所獲取的資料。 由鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院提供的《 XX市 XX區(qū) XX 長(zhǎng)江二橋施工圖》（橋塔及錨碇設(shè)計(jì)圖、引橋設(shè)計(jì)圖以及引橋橋面系設(shè)計(jì)圖）。 二、工程概述 （一）工程設(shè)計(jì) XX 長(zhǎng)江二橋位于 XX 市 XX 區(qū)境內(nèi)聚魚(yú)沱，連接長(zhǎng)江兩岸， 面臨三峽工程 20xx 年一期蓄水發(fā)電的緊迫壓力，長(zhǎng)江二橋建設(shè)顯得十分迫切重要，該大橋的建設(shè)是完成三峽庫(kù)區(qū) XX 移民搬遷任務(wù)，減輕動(dòng)遷難度的重要設(shè)施，也是實(shí)施 XX 區(qū) 拉開(kāi)城市格局 、 擴(kuò)大城市范圍的 城市總體規(guī)劃的重要組成部分 ，建設(shè)意義十分重大 。下塔柱箱形空心截面壁厚 80cm，上塔柱箱形空心截面壁厚 60cm。 15 號(hào)橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為 6Φ ，樁長(zhǎng) 16m，每組兩根樁設(shè)有承臺(tái)，承臺(tái)尺寸 ，承臺(tái)之間由系梁聯(lián)結(jié)成一體；肋板式臺(tái)身高 ，臺(tái)帽蓋梁 。 散本標(biāo)段總體布置平面見(jiàn) 附圖一。 XX 區(qū)位于中緯度亞熱帶暖濕東南季風(fēng)氣候區(qū)、氣候溫和濕潤(rùn)，具有春早、夏熱、秋雨綿綿、冬暖多霧、雨量充沛、少霜雪、風(fēng)速較小等特點(diǎn)。 本合同段橋塔基礎(chǔ)承臺(tái)、塔墩聯(lián)結(jié)處及引橋橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)部位砼施工具有大體積砼特性，施工時(shí)采取相應(yīng)的預(yù)防和控制措施，防止砼表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫等各類溫度裂縫的出現(xiàn)。 散索鞍支墩樁基為斜樁形式，其土質(zhì)部分樁孔開(kāi)挖時(shí)容易坍孔，施工時(shí)應(yīng)采取合理的支護(hù)措施，確保施工安全。 參加由業(yè)主主持的設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議，根據(jù)研究圖紙的記錄以及對(duì)設(shè)計(jì)意圖的理解，提出對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問(wèn)、建議和變更，征求設(shè)計(jì)意見(jiàn)。 （四）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 施工控制網(wǎng)測(cè)量 按照勘察設(shè)計(jì)單位提供的橋位總平面圖和測(cè)圖控制網(wǎng)中所設(shè)置的基線樁、水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)重要樁志的保護(hù)樁等資料，進(jìn)行三角控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，并根據(jù)橋塔幾引橋結(jié)構(gòu)的精度要求和施工方案補(bǔ)充加密施工所需要的各種標(biāo)樁，建立滿足施工要求的平面和立面施工測(cè)量控制網(wǎng)。臨時(shí)設(shè)施布置詳見(jiàn)第七節(jié)。根據(jù)塔位處地質(zhì)、水文條件，基礎(chǔ)施工方案按旱地干施工考慮 。基坑巖石在高度上分多次爆破開(kāi)挖，每次高度為 左右，基底留 作人工修打完成。以保證基坑的尺寸準(zhǔn)確，光壁和巖體完整穩(wěn)定。 （ 2）精測(cè)出樁孔位置，樁孔開(kāi)挖采取機(jī)械打眼，淺孔少藥量光面爆破。同一基坑內(nèi)樁孔必須全部完成后方可進(jìn)行砼澆 筑。采取必要的防雨措施，加快施工進(jìn)度，樁孔形成后，按要求進(jìn)行清孔、檢孔，并對(duì)樁孔基巖取樣試驗(yàn)，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)行下道工序。為使鋼筋籠入孔后有足夠的保護(hù)層，應(yīng)在主筋外同一平面的四個(gè)方向加設(shè)護(hù)耳，每 3~4m 設(shè)一道。同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)埋好聲測(cè)管，避雷 裝置設(shè)施。再次將孔底清理干凈，檢查鋼筋，清除污物，采用鋼爬梯作人員上下。 （ 5）承臺(tái)施工：樁基檢測(cè)合格后，首先澆筑承臺(tái)墊層砼，待其達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行承臺(tái)結(jié)構(gòu)施工， 每次僅施工單個(gè)承臺(tái)，先施工 10 上游后下游 。采用Φ 48 的腳手架鋼管作為冷卻水管的架立筋，以固定冷卻水管的位置，又可加強(qiáng)兩層砼間的連接，鋼管間距離 。為滿足一次最大量 m3 砼澆筑的 要求，在拌合