【正文】 良好的工作性能，開始噴射時(shí)應(yīng)先給水，再給料，結(jié)束時(shí)應(yīng)先停料，后關(guān)水。 ⑶、摻有速凝劑的混合料的有效時(shí)間不得超過 20min。 649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 １３ ⑸、機(jī)具設(shè)備及三管二線，應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。 噴射前準(zhǔn)備工作 ⑴、檢查受噴面尺寸，保證開挖面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。細(xì)度模數(shù)宜大于 ，含水率控制在 5～ 7%。錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿需拔出錨桿重新注漿。 錨桿注漿安裝前須先做好材料、機(jī)具、腳手平臺(tái)和場地準(zhǔn)備工作，注漿材料使用標(biāo)號大于 325水泥，粒徑小于 3mm 的砂子、并需過篩，水灰比為 ～ ，砂漿標(biāo)號大于 200 號。 ⑺ 、沿鋼架外緣每隔 2m應(yīng)用楔子臨時(shí)楔緊。 2゜ 。 3cm。周邊接裝允許偏差為 177。其它炮眼按設(shè)計(jì)的裝藥量，進(jìn)行偶合連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。 四、主要工程項(xiàng)目施工工藝 ㈠、光面爆破施工工藝 光面爆破設(shè)計(jì)及說明 臺(tái)階法爆破掘進(jìn)時(shí)，采用 7655 型風(fēng)鉆鉆眼；人工裝二號巖石硝銨炸藥或乳化油炸藥，非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)絡(luò)。 ****隧道屬淺埋短隧道， V 類圍巖較長，洞門均在軟巖層面上，特要求在 ****隧道出口進(jìn)行隧道監(jiān)控量測達(dá)到以下目的： 掌握圍巖和支護(hù)動(dòng)態(tài)，進(jìn)行日常施工管理； 了解支護(hù)構(gòu)件的作用及效果； 確保隧道施工安全； 了解地表加固后的效果和對洞內(nèi)格柵的影響。 噴射砼、按鋼架、掛鋼 筋網(wǎng) 4 砼襯砌班 40 砼工 6，木工 2，鋼筋工 4。各班勞力組合見表 。排水側(cè)溝以砂漿抹面。壓風(fēng)采用 Y200L4 型（ 28KW）軸流風(fēng)機(jī)配施工準(zhǔn)備 中線水平測量 臺(tái)車軌道鋪設(shè) 脫 模 行走定位 拱部中心線定位 邊墻模板凈空定位 涂脫模劑 灌注混凝土 混凝土養(yǎng)生 定位立模 混凝土檢測 649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 ９ 直徑 600mm 通風(fēng)管。 模板臺(tái)車施工工藝流程 供電 地方高壓電網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，有一定的供電能力，施工用電擬就近利用當(dāng)?shù)仉娫?。根?jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，隧道洞口附近打水井或設(shè)蓄水池利用地表水，再用泵送管路輸水至高山蓄水池。 襯砌施工應(yīng)與設(shè)計(jì)的沉降縫、伸縮縫相結(jié)合布置。 模板臺(tái)車施工工藝流程 見圖 。 襯砌工序時(shí)間安排為： a、每循環(huán)灌筑 8m，約需 10～ 15小時(shí)。認(rèn)真學(xué)習(xí)操作規(guī)程。 ，調(diào)平到位。安裝完畢后，清理模板，機(jī)油涂刷表面（或脫模劑）。 5mm，軌縫177。 襯砌臺(tái)車采用機(jī)械螺旋頂，絲桿等立、折模，并設(shè)有附著式振動(dòng)器，振動(dòng)簡便，折裝件單重部件最重 6T，折裝運(yùn)輸方便。 對有明顯流變或未膠結(jié)松散地層，由于圍巖壓力大和支護(hù)變形無收斂趨勢時(shí)，應(yīng)及時(shí)提前做二次襯砌。 對于軟弱破碎圍巖噴射混凝土作業(yè)應(yīng)緊隨工作面，隨挖隨噴，當(dāng)工作面巖體自穩(wěn)時(shí)間小于一個(gè)掘進(jìn)循環(huán)時(shí)，除加強(qiáng)量測和修改施工方法外，工作面應(yīng)及時(shí)采用噴射砼加固，錨桿安裝應(yīng)采用速凝早強(qiáng)砂漿錨桿，錨桿施工應(yīng)盡早安排，一般不超過 24h。 ⑷、檢查機(jī)具設(shè)備并試運(yùn)轉(zhuǎn)。 錨桿施工采用風(fēng)鉆鉆眼，拱部錨桿錨固采用早強(qiáng)錨固藥卷，邊墻錨桿采用早強(qiáng)砂漿錨固。支護(hù)作業(yè)視圍巖穩(wěn)定程度，依據(jù)設(shè)計(jì)文件，采用不同的支護(hù)參數(shù)。 裝碴運(yùn)輸 采用無軌運(yùn)輸方式，用 ZL30 側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴， 5t 自卸汽車配合運(yùn)輸出碴，利用洞內(nèi)避車 洞布設(shè)汽車調(diào)頭、會(huì)車及設(shè)備避讓場所。本段按肆隧 005117 圖施工。 5cm 設(shè)置。對于隧道其它地段，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)實(shí)際情況，對淺埋、破碎及斷層等地質(zhì)不良地段，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān) 理，共同制定超前支護(hù)方法，穩(wěn)妥掘進(jìn)，確保施工安全。 ⑤拱部邊墻設(shè)置經(jīng)向錨桿，錨桿采用φ 22mm， L=3m，梅花型布置，環(huán) 向間距 1m，縱向間距 1m,頂部、邊墻采用φ 6mm 網(wǎng)格，間距 20 20cm。共設(shè)置格柵架 42 榀，第 1， 2 榀格柵與頂部超前錨桿電焊成一整體。隧線中距由 DK***～ DK***，每 5m 加寬 d=3cm 逐加至 DK***，隧線中距為 ， W=30cm。 采用超前小鋼管進(jìn)行超前支護(hù)，配合格柵鋼架及錨、噴、網(wǎng)綜合加固方式，先拱后墻噴錨支護(hù)進(jìn)洞，然后先墻后拱分段完成模注混凝土，確保洞口段施工安全。 10176。對洞門四周地段采用橫豎錨桿并結(jié)合地表網(wǎng)噴射砼進(jìn)行加固。 洞內(nèi)控制測量 洞內(nèi)平面控制點(diǎn)利用洞外五等導(dǎo)線投 3～ 4 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，洞內(nèi)設(shè)主、副導(dǎo)線，形成角度閉合條件，洞內(nèi)觀測角采用 J2 級經(jīng)緯儀，觀測 2 個(gè)測回，導(dǎo)線邊丈量采用 DI20xx光電測距儀，要求精度 1/10000 以上。 施工過程中遵循 “弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早襯砌”的原則，確保隧道施工安全。 石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破、下臺(tái)階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖。 Ⅴ級圍巖地段采用短臺(tái)階法或超短臺(tái)階法開挖施工；Ⅲ級圍巖采用正臺(tái)階法開挖施工。隧道洞口段設(shè)置格柵架加強(qiáng)支護(hù)。 隧道進(jìn)口設(shè)置在 R=800 園曲線上，隧線中距在 DK***～ DK***段 d=,隧道加寬 W=50cm，在 DK***～ DK***段 d= W=30cm,在 DK***～ DK***段 d=0cm，隧道加寬W=0cm，出口設(shè)置在直線上，線路縱坡 ‰。圍巖級別Ⅴ級、Ⅲ級。在模筑襯砌的背后，縱環(huán)向設(shè)置 TR加勁型軟式透水管盲溝。 二、施工原則 *****隧道均按噴錨構(gòu)筑法原則及全過程信息化組織施工，鉆爆開挖，噴錨支護(hù)，模筑襯砌，施工順序見圖 。 土質(zhì)及軟弱破碎圍巖隧道采用人工風(fēng)鎬開挖，盡量減少對圍巖的擾動(dòng)。 挖、裝、運(yùn)，錨噴施工支護(hù)、襯砌等工序按配套完善、匹配合理原則組織機(jī)械化作業(yè)。導(dǎo)線各水平角及導(dǎo)線邊采用尼康 DTM450ES 全站儀進(jìn)行觀測，導(dǎo)線測角進(jìn)行 3個(gè)測回，導(dǎo)線邊往返觀測二個(gè)測回，要求精度 1/20xx0 以上。 首先在仰、邊坡刷坡頂外 5～ 8m 作雙向截水溝，以攔截地表水，防止流水沖刷洞門造成危害。 根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，調(diào)整普通錨桿為注漿錨桿，并對地層注水泥凈漿，同時(shí)將仰坡面刷到洞門端墻背，并挖至其拱腳標(biāo)高，沿拱部開挖輪廓外 處，設(shè)環(huán)向雙層水平灌漿錨桿加固，長度 ，外露 ，外插角 5176。 進(jìn)洞 前先做好天溝，并完成地表預(yù)加固，進(jìn)洞采用短臺(tái)階或超短臺(tái)階法施工，先施工上臺(tái)階，凡能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動(dòng)者，不允許爆破，需爆破時(shí)，采用由隧道中心掏槽分段起爆，嚴(yán)格控制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，控制超欠挖，減少對圍巖的擾動(dòng)。 （ 2） DK***～ DK***段， L=20M，極嚴(yán)重風(fēng)化層，巖面裂隙水不發(fā)育。 ② 按洞門坡度要求從 DK***開始立第一排鋼格柵（洞外）并按每 間距布設(shè)鋼格柵架。 ④ 由于此段頂部土層較簿，為安全保證，將施工誤差考慮 5cm，預(yù)留沉落量按 2cm設(shè)置。 (2) 開挖超前支護(hù) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在進(jìn)、出口圍巖破碎段，采用 4m 長的超前錨桿進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)。 ，臺(tái)階法施工，每次掘進(jìn) ，開挖放爆，按爆破設(shè)計(jì)布眼，光面爆破，巖層變好，逐步加長打眼深度，作到早成型，早噴錨支護(hù)。共設(shè)置格柵架 31榀。 7655 型風(fēng)鉆配備：隧道每工作面上臺(tái)階為 4 臺(tái)，下臺(tái)階為 8 臺(tái)；隧道全斷面為649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 ５ 12 臺(tái)。 噴錨支護(hù) 噴錨支護(hù)作為穩(wěn)定圍巖，確保施工安全的必要措施，必須在開挖后立即進(jìn)行。 混凝土噴射采用 TK961 型濕式噴射機(jī)，施工時(shí)認(rèn)真優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，控制計(jì)量，混凝土初凝不大于 5min，終凝不大于 10min，在作業(yè)面采用 LKKG30 除塵機(jī)凈化空氣。 ⑶、埋設(shè)噴混凝土厚度的標(biāo)尺樁。噴射后 4 小時(shí)方能進(jìn)行爆破作業(yè)。 模筑襯砌的施工時(shí)間根據(jù)施工工序安排，原則上與開挖面的距離不大于 50m，在洞口淺埋、破碎帶，適當(dāng)布點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控量測，量測項(xiàng)目為拱頂下沉周邊收斂量測，用以指導(dǎo)施工，盡早進(jìn)行模筑襯砌。 (1) 本隧道襯砌采用 ****