【正文】 控裝置接入 4 個 小 空開， 用于 模擬 1％、 20%、 80%、 95%轉速信號 。 2) 開啟輔機， 監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行如下操作 ： a、 投入主軸密封潤滑水。 5) 監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出“ 空轉 開機”指令。 d、 在導葉開啟的同時調節(jié)頻率信號發(fā)生器，將頻率從 0Hz 上升到 50Hz。 7) 在 監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出 “空轉 — 空載”指令。 10) 分別按“增速” 、“減速”按鈕，確認調速器收到“增速” 、“減速”命令。 b、 檢查 導葉 開度 在空載以上。 b、 機組 LCU 畫面顯示“空載”態(tài)。 a、 同期裝置投入工作，斷路器合閘。 a、 檢查 導葉在空載 以下 位置 。 a、 在調速器確認收到 “停機”令， 檢查導葉關閉 ，檢查并確認導葉實際位置與監(jiān)控顯示一致 。 e、 取消 80%轉速信號 ，檢查并確認高壓油頂起裝置自動投入 。 c、 接力器鎖定 已 投入 。 g、 切除機組制動吸塵裝置。 5） 機組進入停機狀態(tài) 黃河拉西瓦電站機電安裝工程 6＃、 5機電聯調試驗方案 18 機組 LCU 順控開機流程試驗 1) 在機組 LCU 觸摸屏上， 發(fā)出 “ 發(fā)電開機 ”指令。 在中控室上位機上順控開機流程試驗 1) 將機組 LCU 置 為 遠方位。 5) 遠程進行無功調整，現地勵磁系統(tǒng)能夠收到相應的信號。 3) 檢查監(jiān)控系統(tǒng)對停機過程中設備狀態(tài)的數據采集以及重要數據變化趨勢的記錄。啟動事故停機（ 1）流程。 黃河拉西瓦電站機電安裝工程 6＃、 5機電聯調試驗方案 19 5) 轉入正常停機流程，機組停機。 9) 檢查項目如下： a、 滅磁開關跳閘。 12) 開機到空載狀態(tài) 13) 模擬電氣過速 115%信號，同時模擬主配拒動信號 ； 動作事故配壓閥，同時啟動事故 停機（ 1）流程。 2) 模擬機組瓦溫過高啟動事故停機（ 2）流程 3) 檢查調速器事故停機電磁閥動作， 檢查 水機常規(guī)保護回路 事故停機 2 繼電器動作 。 2) 將機組開到 發(fā)電狀態(tài) 。 b、 確認快速門控制盤收到“緊急落門”信號 c、 滅磁開關跳閘 d、 斷路器跳閘 e、 調速器事故停機電磁閥動作。 8) 再次開機到發(fā)電狀態(tài)。 2) 模擬機械過速 140%信號， 動作事故配壓閥，同時啟動緊急 停機（ 2）流程。 6) 模擬電氣過速 147%信號， 啟動緊急 停機（ 2）流程。 10) 拆除所有模擬信號，恢復永久接線。 4) 調試中 中控室操作人員 未 得到指揮部通知前嚴禁操作任何設備 。 8) 試驗前檢查各個子系統(tǒng)的運行情況是否正常。 12) 在試驗過程中，所有 機械配合人員嚴密監(jiān)視各部位，（尤其是接力器部分）發(fā)現異常，立即上報。 16) 閘門與啟閉設備 在 試驗過程中，工作場地應有安全警示標志。 18) 試驗完成后，及時恢復永久接線，保證端子不松動。 22) 對失電可能造成的信號誤動，在調試過程中真實模擬失電和恢復供電，檢查信號有無誤動。 26) 單元調試完成時，應充分考慮其獨立性及與其它控制、保護單元關聯性。 29) 隨時分析試驗結果和試驗數據，確定系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠。 33) 加強保衛(wèi)工作，保障設備安全和調試順利。 31) 加強設備監(jiān)護和巡檢，發(fā)現問題及時匯報 ，不隱瞞或謊報缺陷。黃河拉西瓦電站機電安裝工程 6＃、 5機電聯調試驗方案 23 對于雷同或交疊試驗項目，不作類同簡化試驗或相當試驗。 24) 對元件拒動或誤動可能會造成嚴重后果的部位，在調試過程中派專業(yè)人員監(jiān)視其動作過程，并保持其與控制室的聯系，以便在異常時人為干預。 20) 單點或單元可以獨立完成調試的，應首先單獨完成方可進入系統(tǒng)調試。非工作人員未經許可不得進入工作區(qū)域。 14) 在試驗過程中，保證各個小組通訊良好。 10) 切除頂蓋排水泵動力電源。 6) 在試驗過程中，所有參加試驗人員一切行動服從指揮安排。 2) 在試驗過程中，所有參加試驗人員一切行動服從指揮安排。 8) 轉入正常停機流程，機組停機。 4) 轉入正常停機流程，機組停機。 10) 復歸事故配壓閥、調速器事故停機電磁閥、水機常規(guī)保護回路 電源 。 6) 復歸 調速器事故停機電磁閥、水 機常規(guī)保護回路。 啟動緊急停機（ 1）流程。 5) 復歸調速 器事故停機電磁閥 、復歸瓦溫過高信號。 15) 停機后復歸事故信號、復歸事故配壓閥及調速器事故停機電磁閥。 10) 轉入正常停機流程，機組停機。 7) 切除 水機常規(guī)保護回路電源 ，再次開機至發(fā)電狀態(tài)。 b、 滅磁開關跳閘。 2) 將機組按 中所述步驟開到 發(fā)電狀態(tài) 。 在中控室上位機上順控停機流程試驗 1) 在中控室上位機上 發(fā)出“ 停機”指令。 3) 檢查步驟同 上 ，同時檢查上位機畫面是否完善，檢查上位機信號與語音報警是否一致 。 機組 LCU 順控停機流程試驗 1) 在機組 LCU 觸摸屏上， 發(fā)出 “停機”指令。 b、 檢查機組蠕動 監(jiān)測 裝置已投入。 e、 高壓油頂起裝置 已退出。 3） 模擬 1%轉速信號 關輔機 ，并做如下檢查： a、 主軸密封電磁閥關閉，取消 主軸密封水壓力、流量正常信號 。 c、 將頻率信號發(fā)生器 調 回 0Hz。 c、 機組 LCU 畫面顯示“空載”態(tài)。 c、 檢查主變冷卻系統(tǒng)切換至負載 供水。用繼電保護測試儀接入同期電壓回路，模擬極端電壓及電網電壓。 13) 在機組 LCU 觸摸屏上 發(fā)出“發(fā)電 —— 空載” 指令。 12) 短接 同步繼電器閉鎖接點 ，按下 同期合閘 按鈕。當起勵不成功滅磁開關跳開時，手動合滅磁開關。 f、 合上轉速信號大于 95%刀閘。 b、 確認導葉已開啟， 檢查 導葉 位置信號與監(jiān)控系統(tǒng)顯示一致。 b、 確認機組技術供水收到開機令，模擬 機組各部位壓力、流量正常信號。 10) 發(fā)電機中性點接地刀在合位。 b、 操作員工作站置為主控工作站。 3) 勵磁變溫 控器 顯示正常。 3) 交、 直流系統(tǒng)工作正常，無報警、故障信號。 4) 檢查制動氣源壓力正常，復歸 發(fā) 電機機械制動 裝置 。 4) 檢查緊急停機電磁閥、事故配壓閥 已 復歸 、過速保護裝置復歸 。 3) 檢查并確認水輪機自動化元件及表計顯示正確。模擬閘門全開信號。 3) 機組各盤柜、端子箱、裝置、元件端子（包括廠家接線端子）經過徹底檢查，無松動現象。 ? 發(fā)電機斷路器 、 隔離開關和接地開關操作與安全閉鎖回路；高壓廠用變壓器的保護回路。 2) 下列電氣回路已檢查并通過模擬聯動試驗，驗證其動作的正確性、可靠性： ? 進水口閘門自動操作回路。 6) 機組主要工作場所、交通道和樓梯間 照明、疏散指示燈已檢查合格，事故照明已檢查合格。發(fā)電機電壓互感器試驗合格。 3) 技術供水 系統(tǒng)與機組監(jiān)控 完成 了 信號檢查 試驗，現地和機組監(jiān)控 能 進行技術供水的操作和監(jiān)視。 5) 6kV 系統(tǒng)已帶電，電源可靠。 公用 系統(tǒng) 1) 廠內透平油系統(tǒng) 滿足向 6＃、 5機組調速器 、各導軸承供油要求。 7) 滅磁開關操作可靠，性能良好。 4) 與監(jiān)控系統(tǒng)的通信試驗正常 ；運行控制板切換試驗正常。 12) 發(fā)電機整體已安裝完工，試驗和檢驗合格，記錄完整。其電纜、導線、輔助線、端子板均已檢查正確無誤， 接線緊固可靠 ，元件外殼已接地 。 7) 上導軸承及其油冷卻系統(tǒng)已安裝完成，油位正常，油溫、瓦溫顯示正確 ；冷卻 器、油 槽 、油管路無滲漏 。正常 情況下消防控制柜置于手動位置， 關閉黃河拉西瓦電站機電安裝工程 6＃、 5機電聯調試驗方案 11 消防裝置總進水閥。在撤除頂起位置鎖 定 及解除油壓時，制動器的活塞能 全部 可靠落下。 3) 機械制動系統(tǒng)已安裝完 畢，氣源正常，手動、自動 動 作可靠。 11) 調速器各種元器件固定牢靠，接線緊固。 7) 調速器以手動、自動方式模擬開、停機操作（包括事故緊急停機），試驗結果正確。 5) 調速器的靜特性試驗已 完成 。手動、自動 、 PLC 操作正常，卸載閥、安全閥動作值符合要求。 黃河拉西瓦電站機電安裝工程 6＃、 5機電聯調試驗方案 10 調速器系統(tǒng) 1) 調速系統(tǒng)設備已安裝完成，各部管道清潔 、 固定牢靠，壓 力 試驗符合要求。 7) 大軸 中心 補氣 系統(tǒng) 安裝完畢，補氣閥、補氣管與排水室間隙檢查合格，補氣閥鎖緊螺帽拆除， 補氣閥 嚴密性試驗及設計壓力下動作試驗合格，處于自動狀態(tài)。檢修密封 充 、 排氣正常，壓力試驗合格 。 水輪機 1) 水輪機轉輪及 頂蓋等 所有部件已安裝完成，檢驗合格，施工記錄完整。 引水系統(tǒng) 1) 5機組快速門 系統(tǒng) 調試完畢，在現地和遠方均能自動開啟 /關閉閘門。 2) 各部位和通道的照明良好。 2) 母線保護系統(tǒng)、線路保護系統(tǒng) 動作信號與 中控室一致 。 4) 高壓氣系統(tǒng) 設備狀態(tài)顯示與中控室畫面一致，各種模擬量與現地顯示一致。 5) 公用系統(tǒng)及照明系統(tǒng) 設備狀態(tài)顯示與中控室畫面一致，各種模擬量與現地顯示一致。 一次設備 1) GIS、 GIL 畫面完善，現地狀態(tài)顯示與畫面一致 ； 中控室操作結果正確 ，信號反饋正確；現地故障、報警信號 與中控室一致 。 b、 廠用電盤內的斷路器控制回路調試完畢，具備投運條件。 e、 壩內排水系統(tǒng)安裝調試完畢，具備投運條件。 6) 公用 系統(tǒng) 控制設備 a、 廠內滲漏排水控制系統(tǒng)安裝調試完畢，具備投運條件。 c、 全廠通風系統(tǒng)調試完畢，具備投運條件。 3) GIS 開關站設備 a、 匯控柜及現地控制柜安裝調試完畢、閉鎖試驗完成，具備投運條件。 9) 全廠接地系統(tǒng)全部完成，接地電阻測試合格。 5) 800kV GIS 開關站設備全部安裝調試完成，具備投運條件 。 電氣一次 1) 6＃及 5＃機組對應的 機組自用電設備安裝調試完畢，具備投運條件 。 7) 2尾水洞檢修閘門 安裝完畢， 1閘門能擋水， 2閘門能投入正常擋水、啟閉運行； 2尾水洞固定卷揚式啟閉機安裝調試完畢投入使用。 2) 機組 進水口檢修閘門 安裝調試完畢， 能投入使用。 現場協調組 1) 負責配合檢測人員的組織與協調； 2) 負責組織實施 調試 過程中需要解決事項的具體施工； 黃河拉西瓦電站機電安裝工程 6＃、 5機電聯調試驗方案 5 3) 負責對外協調； 4) 完成指揮部交給的其他工作。 本 方案 用于 拉 西 瓦電站 6＃、 5機組機電聯調 試驗。通過 模擬真實 啟動 運行狀態(tài) 檢查各單元工程所帶設備及自動化元件動作的正確性及可靠性；