【正文】 精確控制是保證壓縮機組正常開車的關(guān)鍵，在魯化合成裝臵系統(tǒng)調(diào)試階段，我和現(xiàn)場儀表調(diào)試人員積極與業(yè)主調(diào)試人員配合，對合成氣壓縮機組及透平汽輪機組的防喘振調(diào)節(jié)回路 系統(tǒng)進行了多次試驗并詳細做好了試驗記錄 。 對施工部門領(lǐng)用的壓力裝臵均建立 了定期檢測檔案，對檢測時間和檢測結(jié)果均作了詳細范文最新推薦 21 的登記，檢測不合格的壓力表堅決報廢，不得再行使用。對項目部報送的工程量進行統(tǒng)計與核實，核對每個工程項目的報送明細，按時 進行計件工資的核算，全年共結(jié)算約 1200 個單位， 16993 戶，結(jié)算工資總額達400 余萬元，無一錯誤，無一拖延。在碰管作業(yè)過程中，對作業(yè)進行質(zhì)量監(jiān)控，督促作業(yè)人員嚴 格執(zhí)行《規(guī)范》和《作業(yè)指導(dǎo)書》，同時，對作業(yè)區(qū)域的安全防護、作業(yè)人員的安全行為進行指導(dǎo)與監(jiān)督。 對已驗收合格的工程，在確認工程款的全額結(jié)清后，根據(jù)項目部的碰管申請，按碰管的區(qū)域、數(shù)量、時間等進行碰管安排。查找差距及問題，制訂相應(yīng)的計劃措施。累計處罰 7 個班組， 46 人次，總計扣款 7170元。作好每一個工序的質(zhì)量管理，而提升總體的工程質(zhì)量， 312 月巡查共計約700 個單位。四、以質(zhì)量為綱，以安全為本，獎懲有度，確保質(zhì)量、安全雙豐收。 312 月進行實地踏勘庭院共計 18 個單位， 6800 余戶，主干管工程 31 個單位，共計約 27150 米。二、實地踏勘施工現(xiàn)場，創(chuàng)造良好的施工條件。因此，部門結(jié)合以往的工作模式，針對今后工作的難點、重點，切實加強內(nèi)部管理，對工作任務(wù)與責(zé)任進行了重新分配與落實，明確工作職責(zé)，現(xiàn)將 09 年部門工作總結(jié)如下：一、掌握工程動態(tài)，提前做好工程的統(tǒng)籌安排。 完成上級臨時交給的各項任務(wù)。 六、 2020 年工作打算 展望 2020 年，我們有信心面對新的機遇和挑戰(zhàn)，我們將繼續(xù)按照交通局黨委及有關(guān)上級領(lǐng)導(dǎo)的要求，結(jié)合我公司的實際情況，積極參加我市重點工程 104國道以及一系列農(nóng)村公路的建設(shè)。做好新形勢下的信訪工作，使命光榮，責(zé)任重大，樹立和維護發(fā)展穩(wěn)定大局，更加努力的做好信訪工作。 公司在做好各項工作的同時，非常注重信訪工作。妥善地解決職工反映的突出問題，及時解決他們的憂事、難事，有利于社會穩(wěn)定。上半年，公司在各類媒體上錄用稿件 14 篇，其中省級報刊 2 篇，鎮(zhèn)江市級 1 篇， 簡訊 11 篇。保證路面整潔、完好、暢通， 真正做到了安全管理，警鐘長鳴，確保了全年安全生產(chǎn)無事故。具體措施為：第一是為每個施工標段配備專職安全監(jiān)督員，做到警鐘長鳴，并及時做好安全臺帳。在日 常安全檢查中加強對重要部位、危險源點的防范工作。成立了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動計劃，做到精心部署、嚴格落實。 二、強化安全管理，促進安全生產(chǎn) 安全就 是效益，一年來，公司安全生產(chǎn)成效明顯。分工明確，責(zé)任到人，狠抓了單位內(nèi)部各類人員職責(zé)的制定和落實，建立健全各項管理制度，使各崗位人員明確職責(zé)和責(zé)任，掌握各自 的工作目標和任務(wù)，增強責(zé)任感和工作的主動性、積極性，提高了工作效益，堅持以前瞻的思路研究發(fā)展規(guī)律，以科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)各項工作，提高了單位的整體管理水平。 農(nóng)村公路及扶貧路 7km，完成工程量 150 萬元。 2020 年，按照交通局《 2020 年雙文明建設(shè)目標責(zé)任書》的各項工作指標及要求，在市交通局黨委及上級有關(guān)職能部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下 ,通過 公司全體干部、職工的共同努力取得了一定的成績，現(xiàn)將 2020 年度工作總結(jié)如下： 一、緊緊圍繞中心工作 ,快速推進在建工程 2020 年我市交通工作總的指導(dǎo)思想是：以黨的十七大及十七屆三中全會精神為指導(dǎo)，深入實踐科學(xué)發(fā)展觀，牢牢把握國家、省、市擴大內(nèi)需政策措施，面對全球金融風(fēng)暴的形勢，我們將堅定信心，搶抓機遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，負重推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依法強化交通行業(yè)管理，穩(wěn)步推進交通各項改革，不斷提升交通隊伍整體素質(zhì)，努力實現(xiàn) 交通平穩(wěn)較快發(fā)展。繼續(xù)認真貫徹預(yù)防為主，教育在先的原則，加強黨員干部教育管理；積極引入思想預(yù)警機制，做好領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律工作，切實加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，嚴守思想道德和黨紀國法兩道防線，堅持勤儉辦工會，堅決反對奢侈享樂、鋪張浪費。在三秋期間積極響應(yīng)師黨委號召，組織全體黨員干部到三十五團參加支農(nóng)拾花勞動。 在今年的工作中，進一步加強與師機關(guān)各部門、師屬各單位的配合，努力做到互相協(xié)作、互相支持。支部黨員的先進模范作用也在各項工作中得到了充分發(fā)揮和體現(xiàn)。 （三）大力實施職工素質(zhì)工程，深入開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工 ” 活動，堅持不懈地加強對職工的思想道德教育和職業(yè)技能培 訓(xùn)工作，引導(dǎo)職工積極投身團場改革實踐，進一步關(guān)心和解決困難職工的基本生活，建設(shè)一支能夠擔(dān)負屯墾戍邊歷史使命的高素質(zhì)的新型職工隊伍。 （一）按照兵團 “1+3” 文件關(guān)于 “ 兩個擴大 ” 的要求，不斷擴大職工經(jīng)營自主權(quán)和基層民主政治權(quán)，以堅持和完善職工代表大會、平等協(xié)商簽訂集體合同、民主選舉、團（連）務(wù)公開等各項制度為重點，狠抓 “ 六公開、三上墻、兩監(jiān)督和明白卡 ” 等民主管理措施的落實，切實維護職工的合法權(quán)益。進一步開展、落實 “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動，深入開展與基層單位掛鉤活動，經(jīng)常深入基層連隊和職工家庭，詳細了解職工群眾思想狀況和實際困難，并結(jié)合工會工作開展理論研討，撰寫出了有一定指導(dǎo)意義的調(diào)研論文。黨支部認真貫徹《關(guān)于進一步開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工 ” 活動的通知》，認真組織黨員參加學(xué)習(xí)，結(jié) 合部門工作具體實際，發(fā)動黨員積極投入 “ 創(chuàng)爭 ” 活動，為我?guī)煹穆毠に刭|(zhì)工程作出積極的貢獻。 ，發(fā)揮先鋒模范作用。在黨的十六大四中全會召開以后，認真學(xué)習(xí)大會的精神和文件，特別是對全會討論通過的《關(guān)于加強中國共產(chǎn)黨執(zhí)政能力建設(shè)的決定》，不僅在支部成員內(nèi)部認真學(xué)習(xí)貫徹，而且還在工會全體工作人員中傳達貫徹學(xué)習(xí)?？傊?2020年我國勢必將 成為 CF及其 CFRP制品的生產(chǎn)大國。表 1 示出全球 2020～ 2020 年一般工業(yè)領(lǐng)域?qū)?CF的需求情況。 品 由于碳纖維復(fù)合材料的超輕質(zhì)量和超高強度，其在休閑用品領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用，比如體育運動器材釣魚桿、高爾夫球桿、網(wǎng)球拍、羽毛球拍、自行車等；電子消費產(chǎn)品筆記本外殼、手機外殼、音箱等。專家預(yù)測，未來環(huán)保型汽車每年所消耗的 CF量將以萬噸計。 目前德國寶馬公司率先在開發(fā)和試驗高強度輕量化的 CFRP 車體板和其它部件，所用 CF與 Zoltek 公司生產(chǎn)的大絲束產(chǎn)品。再次，當(dāng)達到這么大規(guī)模時，需要開發(fā) CFRP的再生和 CF高度再利用技術(shù)，還要解決這些材料和有關(guān)成型加工的評價和標準化問題。 據(jù)統(tǒng)計，目前，碳纖維復(fù)合材料在小型商務(wù)飛機和直升飛機上的使用量已占 70％ ~80％，在軍用飛機上占 30％ ~40％，在大型客機上占 15％ ~50％。 、航空航天 碳纖維復(fù)合材料最初主要應(yīng)用于航天業(yè)，因為發(fā)射航天器的成本與重量成正比關(guān)系，所以如何在保證航天器性能的同時減輕其重量成為最重要的問題。此外還具有耐油、抗輻射以及減速中字運動等特性。 C）。 碳纖維復(fù)合材料的導(dǎo)熱性能好。 由于碳纖維的脆性很大，沖擊性能差，所以碳纖維復(fù)合材料的拉伸破壞方式屬于脆性破壞，即 在拉斷前沒有明顯的塑性變形，應(yīng)力應(yīng)變曲線為直線，這一點與玻璃纖維相似，只是模量高于、斷裂伸長率低于玻璃纖維。與傳統(tǒng)金屬材料相比，碳纖維復(fù)合材料質(zhì)量輕，強度高，韌度高，具有明顯的優(yōu)勢。碳纖維是由有機纖維如粘膠纖維、聚丙烯晴纖維或瀝青基纖維在保護氣氛下熱處理碳化成為含碳量 90%~100%的纖維。 關(guān)鍵詞：碳纖維 復(fù)合材料 優(yōu)點 應(yīng)用 發(fā)展趨勢 Abstract: This paper introduces the development of carbon fiber posite materials and its pared to some traditional advantages of materials, and points out that the main application of carbon fiber posite materials and the new situation of the market, and points out that the carbon fiber posite materials are facing problems and opportunities. Keywords:Carbon fiber posite application advantages development trend 一、碳纖維復(fù)合材料簡介 碳纖維復(fù)合材料（ CFRP）是以碳纖維 (織物 )或碳化硅等陶瓷纖維 (織物 )為增強體，以碳為基體的復(fù)合材料的總稱。 二、碳纖維復(fù)合材料的性能及優(yōu)點 、力學(xué)性能 碳纖維復(fù)合材料拉伸強度高，模量大，密度小，具有較高的比強度和很高的比模量。高模量碳纖維的斷裂伸長率約為 %，高強度碳纖維的約為 1%，硅基纖維約為 %，而環(huán)氧樹脂的約為 %，所以碳纖維復(fù)合材料中纖維的強度能得到充分的發(fā)揮。 C仍有強度，液氮下也不脆斷。 C）；垂直纖維方向的導(dǎo)熱系數(shù)為 cal/（ s*cm* 176。 碳纖維復(fù)合材料不像硅基纖維復(fù)合材料那樣在濕空氣中會發(fā)生水解反應(yīng)，具有好的耐水性及耐濕熱老化特性。 三、碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用 碳纖維復(fù)合材料憑借其優(yōu)良的性能，已經(jīng)在各個領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，主要有航空航天、汽車、結(jié)構(gòu)加固工程、新能源開發(fā)、休閑用品等。根據(jù)美國復(fù)合材料制造商協(xié)會統(tǒng)計， 2020年世界上飛機生產(chǎn)對碳纖維的需求量約為 9001000t。另外，目前世界 PANCF的年產(chǎn)量只有數(shù)萬噸，由于 CFRP成本高、難加工、成型速度慢及還受再生問題的限制，只能用于航空航天、體育用品和工業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，要想用于汽車 上，最重要的是盡快開發(fā)適用于熱塑性樹脂（如聚丙烯等）的具有表面活性的 CF 以及其 CFRTP 超高速成型技術(shù)和二次加工技術(shù)，其次當(dāng) CF 需求量超過百萬噸時，就要求開發(fā)以生物質(zhì)為原料的 CF，盡管目前還有一定難度。再次，當(dāng)達到這么大規(guī)模時，需要開發(fā) CFRP的再生和 CF高度再利用技術(shù)，還要解決這些材料和有關(guān)成型加工的評價和標準化問題。目標是改進車輛的效能，降低污染物的排放并滿足用戶的各種需求。為了和國際接軌，中國將來也必定要大量制造這類汽車，屆時汽車工業(yè)將成為中國 CFRP的巨大市場。另據(jù) CFRP 知名專家Tony Roberts在其著作“ 2020～ 2020年全球戰(zhàn)略市場評估”中預(yù)測，全球 CFRP 的產(chǎn)值將從2020年的 99億美元增至 20