【正文】 電指令（配裝斷油斷電繼電器），設(shè)備接到指令后啟動(dòng)斷油斷電繼電器切斷車(chē)輛油電供應(yīng)。圖片傳輸則通過(guò)GPRS或CDMA上傳抓拍圖片?！　?G實(shí)時(shí)視頻/圖像傳輸　　3G傳輸最大好處在于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，校方發(fā)現(xiàn)異常時(shí)提醒或者當(dāng)下監(jiān)督司機(jī)?！　”O(jiān)控中心后臺(tái)方便校方管理層或有關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程實(shí)施監(jiān)控、管理、調(diào)度、追蹤等?！　」潭↖P外網(wǎng)服務(wù)器，具有一個(gè)固定IP地址，以使GPS終端上線后主動(dòng)尋找該地址的服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向通訊，以便GPS設(shè)備終端實(shí)時(shí)與服務(wù)器進(jìn)行通訊。但是校車(chē)GPS監(jiān)控存在的一大弊端是無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)視車(chē)內(nèi)情況，隨時(shí)解決問(wèn)題。二、校車(chē)深圳市飛瑞斯科技有限公司校車(chē)超載近年來(lái)校車(chē)交通安全事故已經(jīng)成為中小學(xué)生安全事故意外傷亡當(dāng)中最主要的“殺手。乘客通過(guò)免費(fèi)的網(wǎng)站查詢(xún)或者手機(jī)登陸，也可以觀看公交車(chē)輛的具體實(shí)時(shí)位置，再也不用望眼欲穿地等公交車(chē)了。形式有三種：站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體的電子站牌（如圖）、網(wǎng)絡(luò)電子站牌如圖（廈門(mén)公交網(wǎng)址）、手機(jī)電子站牌（）如圖第三部分 電子站牌系統(tǒng)其中運(yùn)營(yíng)管理和監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的核心系統(tǒng)。一、公交廈門(mén)藍(lán)斯通信股份公司城市公交整體解決方案城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。“城市公共交通發(fā)展的十二五規(guī)劃”再次明確以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加大信息技術(shù)推廣和應(yīng)用。 藍(lán)斯通信一直致力于提供城市智能公共交通系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)城市公交安全應(yīng)急保障、城市公交綜合智能調(diào)度、公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛監(jiān)控、公交IC卡收費(fèi)結(jié)算、互動(dòng)式乘客出行信息服務(wù)等多項(xiàng)功能，不斷優(yōu)化公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理，很好的體現(xiàn)了黨中央、國(guó)務(wù)院優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的戰(zhàn)略思想，營(yíng)造 了“低碳交通、綠色出行”的和諧公交環(huán)境。 智能公交系統(tǒng)包括了運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、車(chē)輛定位系統(tǒng)、車(chē)載電子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及信息傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、站臺(tái)電子系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)管理及、車(chē)輛管理、客服管理等系統(tǒng)。第二部分 車(chē)載公交智能終端系統(tǒng)在這個(gè)系統(tǒng)中公交智能終端是核心，是整輛公交車(chē)的智能心臟，進(jìn)行GPS定位、語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站、錄像存儲(chǔ)、3G視頻實(shí)時(shí)傳輸、司機(jī)考勤以及其它與中心信息交互等功能。 電子站牌系統(tǒng)是一個(gè)面向乘客出行服務(wù)的系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示最近一班車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間、離本站的距離等信息。 通過(guò)實(shí)體電子站牌的LCD液晶屏，可以觀看時(shí)政新聞、娛樂(lè)節(jié)目、廣告促銷(xiāo)、氣象信息、股市行情、旅游線路、日期、政府公告等等，充實(shí)公眾候車(chē)等待時(shí)間。 網(wǎng)絡(luò)電子站牌與手機(jī)電子站牌（掌上公交）讓乘客在家里就能體會(huì)到智能公交的便利，真正感受到：“我的公交，我“坐”主”。車(chē)載POS系統(tǒng)通過(guò)與車(chē)載公交智能終端對(duì)接，方便維護(hù)，有利于公交公司實(shí)時(shí)結(jié)算、節(jié)約資源、科學(xué)管理的目的，同時(shí)還可以為企業(yè)提供人數(shù)客流統(tǒng)計(jì)分析、各詳細(xì)路線票款分布等功能，從而有利于公交線路規(guī)劃優(yōu)化等。我國(guó)首部小學(xué)校車(chē)安全國(guó)標(biāo)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》2010年7月 1日起將正式實(shí)施，專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)必須安裝汽車(chē)行駛記錄儀GPS，俗稱(chēng)”黑匣子“?！　》?wù)器系統(tǒng)主要用于數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)化、調(diào)用和傳輸，因?yàn)檐?chē)載終端設(shè)備本身并不具備大量存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的功能，只能通過(guò)服務(wù)器保存?！　≤?chē)載終端設(shè)備安裝于校車(chē)，帶有攝像頭或相機(jī)，實(shí)時(shí)、全方位錄像車(chē)內(nèi)外的運(yùn)行狀態(tài)。XWH3000DVR3G針對(duì)校車(chē)超載、司機(jī)違規(guī)行駛等校車(chē)事故隱患做了一些特別改良，使其達(dá)到更好的監(jiān)控目的。錄像的清晰流暢度，圖像分辨率有DHalf、D1或CIF可選。報(bào)警系統(tǒng)分為司機(jī)主動(dòng)報(bào)警和司機(jī)被動(dòng)報(bào)警兩大類(lèi)，比如緊急報(bào)警是當(dāng)司機(jī)遇到設(shè)備故障、安全事故時(shí)，主動(dòng)按下與車(chē)載終端連接的一鍵報(bào)警按鈕或通過(guò)安裝了監(jiān)控中心軟件的手機(jī)發(fā)出報(bào)警，報(bào)警信息通過(guò)平臺(tái)/短信/郵件提醒校方監(jiān)控中心人員，即時(shí)響應(yīng)。　　除了以上改良的三大針對(duì)性功能模塊，該系統(tǒng)還具有定位追蹤、信號(hào)檢測(cè)服務(wù)、電子地圖、語(yǔ)音及通話、里程統(tǒng)計(jì)等常規(guī)性功能適用于校車(chē)的監(jiān)控三、地鐵同方股份軌道交通信息化解決方案憑借與清華大學(xué)在地下熱環(huán)境方面十余年合作的豐碩成果，針對(duì)地鐵排熱降溫耗能巨大的問(wèn)題提出了地鐵環(huán)境控制一體化解決方案，在保證適宜的站內(nèi)溫濕度環(huán)境的前提下，可以達(dá)到顯著的節(jié)能效果，并能有效減緩地鐵內(nèi)溫度逐年升高。路網(wǎng)管理服務(wù)指揮中心系統(tǒng)(TCC)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化、多主體、多線路運(yùn)行管理與協(xié)調(diào)；保證突發(fā)事件的應(yīng)急處理和全網(wǎng)協(xié)調(diào)；提供增值服務(wù)，提高路網(wǎng)及各線運(yùn)營(yíng)效益；提升城市交通管理和應(yīng)急處理水平。核心產(chǎn)品：模擬分析軟件工程應(yīng)用軟件業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)軟件典型工程：伊朗德黑蘭地鐵12號(hào)線BAS、FAS系統(tǒng)伊朗德黑蘭地鐵4號(hào)線BAS、FAS、FES系統(tǒng)南京地鐵一號(hào)線、南延線BAS系統(tǒng)廣州地鐵三號(hào)線EMCS系統(tǒng)天津地鐵3號(hào)線EMCS系統(tǒng)北京地鐵路網(wǎng)管理服務(wù)指揮中心系統(tǒng)天津地鐵津?yàn)I輕軌線北京地鐵四號(hào)線、首都機(jī)場(chǎng)線BAS系統(tǒng)四、火車(chē)深圳億成安科技有限公司高鐵、軌道交通安全運(yùn)行遠(yuǎn)程預(yù)警晝夜視頻監(jiān)控系統(tǒng)五、出租車(chē)上海朝為電子科技有限公司出租車(chē)稽查系統(tǒng)目前，隨著城市出租車(chē)的日漸增多，假出租車(chē)非法運(yùn)營(yíng)的情況屢見(jiàn)不鮮，