修改后汽車左右彎管畢業(yè)設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 ～）107模外冷卻的塑件，ｐ=（～）107 ａ—側(cè)抽芯的脫模斜度或傾斜角 ｕ—塑料在熱狀態(tài)時對剛的摩擦系數(shù)，～ 則F =chp(ucosasina) =103101107（—sin13） = N 斜導柱的長度計算 L=s/sina=計算型芯模板周界長度L=++= 580 寬度N=++=430型芯模板周界如圖43所示圖43選取標準的型芯模板周界尺寸 首先確定模架寬度，N=430最接近于標準尺寸450，則選500L；然后從L系列標準尺寸中選擇接近于L= 580的600。但是型腔加工困難，熱處理不方便。表面要求又高，所以綜合考慮采用兩板模模具。由于需要100萬件的大批量生產(chǎn)，即便塑件精度要求較高，但是為提高效率，綜合考慮采用一模兩腔結(jié)構(gòu)的型腔布局。分型面如圖41所示圖41 方案一：單型腔模具雖然可使模具結(jié)構(gòu)簡單，塑件的精度高，工藝參數(shù)易于控制，模具制造成本低、周期短；但塑件成形的生產(chǎn)效率低，塑件的成本高。3．.注射機的選擇、質(zhì)量 ㎝3，,則質(zhì)量M==。結(jié)構(gòu)工藝性：此塑件為壁殼類零件，整體尺寸為135138，屬于小型塑件。對精度較高的塑件，模溫宜取50 ABS樹脂耐水、無機鹽、堿和酸類，不溶于大部分醇類和烴類溶劑，而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烴中。 未注圓角為R2 未有尺寸按MT6級精度計算 .塑件的工藝性品種：ABS 顏色：白色基本特性：ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。在設(shè)計過程中，本人力求做到結(jié)構(gòu)完整，內(nèi)容實用、技術(shù)先進、使用可靠等。在學習了有關(guān)塑料模具的內(nèi)容以及一些2D,3D軟件的使用之后，設(shè)計一個汽車左/右彎管的注塑模具。如此設(shè)計出的結(jié)構(gòu)可確保模具工作運用可靠，保證了與其他部件的配合。 14參考文獻14答謝詞 10 推出機構(gòu) 10 側(cè)抽芯機構(gòu)8 澆注系統(tǒng) 55 4 注塑成形工藝參數(shù)11零件圖紙 22塑件的工藝性分析4 塑件的體積、質(zhì)量135注塑機的校核明確設(shè)計思路，確定了注塑成型工藝過程并對各個具體部分進行了詳細的計算和校核。模具工業(yè)已成為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)之一，模具涉及機械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等各個行業(yè)，應(yīng)用十分廣泛，絕大部分塑料制品由模具成型。本次設(shè)計是針對以上形勢所設(shè)計的一個利用UG、CAD完成的一個汽車左/右彎管的設(shè)計過程。 大批量生產(chǎn)，塑件表面不得有飛邊毛刺、無銀絲、無波浪、熔接痕最小、無縮痕、無氣泡、無劃傷和白斑等外觀缺陷。ABS工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能，有極好的沖擊強度、尺寸穩(wěn)定性好、電性能、耐磨性、抗化學藥品性、染色性，成型加工和機械加工較好。宜取高料溫、高模溫，但料溫過高易分解(分解溫度為270度)。尺寸精度：該塑件未標注公差尺寸, 故公差等級取MT6級精度計算.表面質(zhì)量要求:該塑件為汽車座椅調(diào)節(jié)器支架,要求表面光滑、完整、厚度均一、無飛邊毛刺、無銀絲、無波浪、熔接痕數(shù)量最少，熔接痕最小、無縮痕、無氣泡、無劃傷和白斑等外觀缺陷。通過以上分析，此塑件可以采用注塑成形生產(chǎn)，又因為需要模具正常生產(chǎn)，塑件產(chǎn)量要達到100萬件，屬于大批量生產(chǎn)，采用注塑成形具有較高的經(jīng)濟效益。4．模具結(jié)構(gòu)設(shè)計 分型面是模具動模和定模的結(jié)合處，分型面的選擇應(yīng)以模具結(jié)構(gòu)簡單、分型容易，且不破壞已成形的塑件為原則，首先確定模具的開模方向為塑件的軸線方向，根據(jù)分型面應(yīng)選擇在塑件外形的最大輪廓處原則，則此塑件的分型面選在塑件的上接面處。適于大批量生產(chǎn)或者長期生產(chǎn)的小型塑件。綜上所述：塑件的形狀較簡單，且比較小，屬于小型塑件，而且零件需要加側(cè)抽芯。方案二：如果采用整體式的型芯型腔，這種結(jié)構(gòu)加工效率高，拆裝方便，可以保證各個型腔型芯的形狀尺寸一致。已知t≥ (a`p/ [σ]) b ，則L/b=`= ，又已知p=40MPa [σ]=3
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