【正文】 志板的尺寸，一般外形尺寸偏差為177。（2）標志板正面應經過清潔、脫脂及防腐處理，表面光滑平整。(7)標線、文字、箭頭等均應符合設計，使用時間必須保證三年基本完好。(4)標線涂刷過程中，應設立警告牌，防止車輛在未干的涂漆上駛過。(2)只有在路面完工后才能進行檔線作業(yè)，涂刷標線之前，道路表同的所有灰塵、污物、松散天生塊及其他廢物雜質須清除干凈。段與段之間設伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應一致。垂直縫的滿漿系先將已砌好的石塊側面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰石塊，或石塊就位后灌入砂漿。小石子砼符合規(guī)范標準，骨料粒徑不大于20毫米，塌落度510厘米。路基成型一段后，立即按設計要求進行防排水工程施工，對未及施工地段施作臨時性水簸箕及擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。吊裝時采用20T吊車吊裝。⑤在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。在預制廠集中下料，現(xiàn)場綁扎或焊接。養(yǎng)生期間嚴禁干濕循環(huán)。澆注前在施工縫表面上先鋪一層厚度約15mm的1：2水泥砂漿，再接澆新層混凝土。（3）臺身砼澆注時的自由傾落高度不超過2m，砼堆積高度不超過1m，并按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層砼初凝前澆筑完成上層砼?；炷凉こ蹋?）砼的配合比由試驗室試驗確定，并應根據現(xiàn)場砂、石料的含水率調整為施工配合比。（2）使用效果優(yōu)良的專用脫模劑，并不得污染鋼筋及砼施工縫。（2）坑壁邊坡為1：～1：，以利于支模加固。基坑開挖（1）利用挖掘機開挖，應避免超挖。施工準備內容（1）蓋板涵的施工定位放樣，臨時水準點測量開工前用全站儀準確測放出涵洞軸線位置和基坑開挖線位置，臨時水準點布設在涵洞附近，以利于涵洞施工，水準點使用前必須經過監(jiān)理工程師的批準。（5）圓管涵的安裝：管節(jié)的鋪設從下游開始，每節(jié)涵管應緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有的管應按正確的軸線和坡度鋪設，如管壁厚度不同，應使內壁齊平。（2）、基坑開挖：根據設計文件要求，確定涵洞的位置、標高及開挖尺寸。外觀鑒定：（1）混凝土板的斷裂塊數，一級公路不得超過評定路段混凝土板總塊數的2‰，其他公路不得超過4‰。IRI（M/KM）最大間隙h53m直尺：半幅車道板帶，每200 m測2處10尺4抗滑構造深度(mm)≤H≤1砂鋪法每200m測1處5相鄰板高差(mm)3抽量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每條測2點6縱、橫縫順直(mm)10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線：每200m測4處，每200m測4條7中線平面偏位(mm)20經緯儀：每200m測4點8路面寬度(mm)177。為了杜絕斷板，在混凝土收縮之前進行切縫，切縫的時間掌握在200溫度小時左右。插入式振搗器完成后用平板式振搗器做覆蓋式振搗，最后用振搗梁整幅表面整平。3）、混凝土拌和：按各種材料的配合比及外摻劑的用量，用拌和機拌和，坍落度要控制在0~20mm。坍落度3cm。（4）混凝土材料技術要求滑模攤鋪普通水泥混凝土路面，必須有專人指揮車輛均勻卸料?；炷吝\輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。運輸到現(xiàn)場的混凝土必須適宜滑模攤鋪。1cm。在寒冷或炎熱氣候下施工，混凝土拌和物從攪拌機出料時的溫度應分別控制在10~35176。每臺攪拌樓在投入生產前，必須通過法定計量部門標定，并試拌正常。D鋼筋準備在施工前準備好水泥砼路面所用的傳力桿、拉桿及補強鋼筋，鋼筋的品種、規(guī)格要符合設計要求：鋼筋要順直、無裂縫、斷傷、刻痕，表面無油污和銹蝕，并按設計要求進行加工。其質地堅硬、耐久、清潔，有良好的級配。并逐批抽檢其細度、凝結時間、安定性及7和28天的抗折強度是否符合要求。 C級配礫石底基層（整平層）質量檢驗材料符合設計和《規(guī)范》要求；碾壓后的壓實度應達到規(guī)定標準。用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機進行精平和整形，并隨時拉線檢查標高、橫坡。采用不同粒級的礫石和石屑，按設計配合比在拌和機內拌制級配礫石混合料，其含水量應大于最佳含水量的1—2%。批準后在路幅的車道上修筑100m長試驗路段，設備和工藝的選定征求監(jiān)理工程師的意見及以往施工經驗并通過壓實試驗路段確定施工機械類型、壓實遍數、攤鋪厚度（松鋪系數）、施工長度、壓實度等。 水泥穩(wěn)定土基層（底基層）由路面施工隊完成本標段路面基層施工，需粒料拌合站WBC500型一座，徐州WTU75基層攤鋪機2臺，壓路機4臺，自卸汽車20臺，采用單幅全寬攤鋪，對于壓實厚度為20cm的路段，進行分層鋪筑，每層壓實厚度為10cm。路堤0～80cm9580～150cm94＞150cm922彎沉()不大于設計值貝克曼彎沉儀，每200m8點3縱斷高程(mm)1020水準儀，每200m8點4中線偏位(mm)100經緯儀，每200m4點彎道加HY，YH5寬度(mm)符合設計要求尺量，每200m4處6平整度(mm)203米直尺，每200m4處3尺7橫坡(%)177。路塹開挖施工程序框圖施工準備場地清理測量放樣段落分割分層分塊土石方拉運刷 坡路塹成型2）挖填結合處施工線路縱向挖填結合部在挖方段進行翻挖，翻挖長度不小于10m，并設8080cm 縱橫向盲溝，并通過橫向盲溝將水引入路基排水溝。路塹施工遇到地下水時應按下列規(guī)定處理：挖方地段遇有地下含水層時應根據原則規(guī)定，結合現(xiàn)場實際按有關規(guī)定執(zhí)行；當路塹路床頂部以下位于含水量較大的土層時，應換填透水性良好的材料，換填深度應滿足設計要求，并整平凹槽底面，設置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實。路塹路床的頂面以下，土方斷面要挖松30cm再壓實。嚴禁掏洞取土。根據實驗結果，對開挖出的適用材料，應用于路基填筑。壓路機應分層縱橫壓實，用壓路機碾壓有困難時，采用振動夯進行夯實 。填筑時間：在結構物圬工強度超過設計強度的70%時方可進行填筑，以防止對結構物造成損壞。摻灰時要設立遮擋物，以免污染周圍環(huán)境。不在同一時間填筑時，先填地段應做成高度不大于1m。填料運至指定區(qū)域后，按布好的堆料間距卸料，采用推土機初平，平地機終平，檢測松鋪厚度合格后，用重型或超重型振動壓路機，先輕型后重型碾壓，沿線路縱向進行，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，直至達到設計要求的壓實度為止。試驗路段位置選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度500m，所用材料和機具與將來全線施工所用的材料機具相同，通過實驗路段確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械配備和施工組織，松鋪厚度按30cm試驗。在路堤填筑前，場地清理結束后進行填前處理。施工采用人工和推土機、裝載機、自卸汽車、平地機聯(lián)合作業(yè)的方法進行施工。2. 3主要工程施工方案、路基施工 路基施工前準備（1）清理場地、填前處理進場后首先進行現(xiàn)場拆遷工作，在拆遷結束后進行場地清理，無拆遷段先清理場地。，加強安全教育，落實各級安全生產責任制，制訂安全技術措施，嚴格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產。，嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行頒布的技術規(guī)范和有關技術操作規(guī)程的規(guī)定，保證工程質量。項目經理部及施工隊駐地布置詳見“施工總現(xiàn)面布置圖”。并將實驗結果及時報送監(jiān)理工程師審批，以確保工程所用材料均為合格材料。 根據本合同的實際情況，設置一處拌合場，負責基層和面層的拌合料。根據總工期要求，我們將根據施工形象進度計劃的安排，按每月所擬完成的工程量，做好主要材料的調配計劃，并根據現(xiàn)場的實際進度，隨時調整材料的進場計劃，以確保施工的正常進行。項目經理部由15人組成，設項目經理一名，總工程師一名。第二批：在全線施工展開前，擬上場的其余人員、機械設備全部到位。、設備動員周期第一批：在接到中標通知書后的3日內，項目經理部所有人員及橋涵洞施工隊及路線施工隊的部分人員（約50人）到達施工現(xiàn)場。機械設備從施工較近的施工點調入，以減少投入、節(jié)約時間。汽油、柴油購買，在現(xiàn)場設置儲油罐，以便施工。 路拱坡度 %、%橋涵設計洪水頻率：大中橋1/50，路基小橋涵1/25橋涵設計荷載 公路—Ⅱ級修筑土場、拌合場通往現(xiàn)場便道，以及利用機耕道。場區(qū)內以灌溉渠系為主，地下水對混凝土五腐蝕性。08′，北緯47176。工程概述1. 現(xiàn)場概況（、\、），水泥混凝土路面，是國家通村公路項目之一。鄉(xiāng)村公路工程施工組織設計(水泥混凝土路面)鄉(xiāng)村公路工程施工組織設計(水泥混凝土路面)表1 施工組織設計文字說明設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法主要工程項目的施工方案、施工方法各分項工程的施工順序確保工程質量和工期的措施重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施冬季和雨季的施工安排質量、安全保證體系其它應說明的事項編制依據及原則1編制依據、工程量清單、設計圖紙及答疑書。，及用于本合同段施工隊伍的施工設備和技術力量情況。1. 2編制原則本著優(yōu)質、高效、經濟、合理的原則，以業(yè)主提供的招標文件和施工圖紙為依據，嚴格執(zhí)行公路工程有關施工規(guī)范，采用先進的施工技術，以機械化施工為主，用項目法施工的管理模式，制定切實可行的施工方案，科學管理、精心施工，確保省優(yōu)。遜克農場位于黑龍江省遜克縣境內，東經127176。公路自然區(qū)劃為Ⅰ2區(qū)土壤可分為森林安棕壤、林甸棕壤、沼澤土、草甸黑土四種類型為表層土層，厚度為30cm40cm，下層為黃粘土層，厚度為150cm200cm，工程建筑基礎穩(wěn)定，沉陷性小，工程設計無需特殊考慮，基本能滿足工程施工要求。（1） 水泥混凝土路面：面層：42172m2水泥混凝土（2） 基層：（3） 墊層：設計速度：30km/h。 項目經理部安裝程控電話和傳真電話，同時手機等無線通訊設備也能滿足通訊需要。如果我公司中標承擔本工程施工，立即將專用設備及有類似施工經驗的隊伍及人員投入到本工程中來。人員從哈爾濱市附近工地調入，人員進場以滿足工程施工實際需要和業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原則，按工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨情況變化及時調整。進場后主要工作：協(xié)助業(yè)主做好征地、拆遷工作，清理現(xiàn)場，修筑臨時便道、平整施工現(xiàn)場，接通水電及通訊，修建臨時房屋，聯(lián)系地材和主材，辦理有關手續(xù)等。對本合同工程的施工進行高效率地計劃、組織、協(xié)調和控制。根據工程總量和工期要求，結合企業(yè)自身的勞動定額，本投標人安排上場的兩個施工隊共計為72人，加上項目經理部15人，施工高峰期共計投入80人。臨時用地征用后，立即進行駐地宿舍、食堂的建設，盡快安置先遣人員進入駐地，然后進行臨時便道、便橋、維修車間、試驗室、倉庫以及會議室、活動室等臨時建筑的建設。在質檢試驗室未建成之前，可委托具有法定資質的試驗單位，對急需的材料進行試驗。同時將準確的公路用地范圍、復測地面線、臨時用地位置和面積、橋涵等位置確定下來，并用栓樁加以固定，整理各種測量成果數據表上報監(jiān)理工程師審批 。本合同段擬由二個施工隊負責施工，本著精心組織、科學施工的精神，為總目標的實現(xiàn)創(chuàng)造條件。施工中少占農田，不影響農作物灌溉，并按國家有關規(guī)定注意防止環(huán)境污染。，對臨時工程、臨時輔助設施、臨時用地和料場、棄土等及時進行處理，做到工完料清，并對臨時用地進行復耕。挖方段清除表土，適宜種植的土碼放至路基兩側，用于路基防護工程植草用腐植土按業(yè)主指示處理。同時做好取土場的排水設施的施工。（2）試驗路段在路基正式施工前，采用不同的施工方案做試驗路段，選出路基施工的最佳方案指導全線施工。路堤填筑寬度每側應寬于設計寬度50cm ，待路基完成后進行刷坡，并采用縱向水平分層填筑壓實，壓實寬度不小于設計寬度，路基邊部壓路機無法壓實時，可用推土機爬鏈壓實。2）接頭部位處理：分段填筑的路基，在兩段交接處同時填筑時，應分層相互交迭銜接，銜接長度不得小于2m。采用晾曬的方法確有困難時，經監(jiān)理工程師批準，可按設計規(guī)定在土中摻入石灰以降低含水量，土灰拌和均勻，分層填筑，分層壓實。填料：宜選用透水性較好的材料或設計要求的材料（如手擺片石、砂礫、碎石、碎石土等），填料最大粒徑不得超過50mm（片石除外）。填土范圍：涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度，橋臺臺背填土，頂部為距翼墻尾端不小于臺高的2m；底部距基礎內緣不小于2m。已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，應儲存于指定地點。土質路塹開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖。因受冬季或雨季影響，使挖出的土方不能及時用于填筑路堤時，應按有關規(guī)定處理。開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。路塹旁的棄土堆，其內側坡腳與路塹頂之間的距離，對于干燥硬土不應小于3米；對于軟濕土，不應小于路塹深度加5米；在山坡上側的棄土堆應連續(xù)而不中斷，并在棄土前設截水溝；山坡下側的棄土應每隔50~100米設不小于1米的缺口排水，棄土堆坡腳應進行防護加固；嚴禁在漏斗處、暗河口處、貼近橋墩臺處棄土。 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率土 方三級公路1壓實度(%)零填及路塹0～30cm95土方，按密度法每200m每層壓實度8處。（3）邊溝整齊，溝底無阻水或積水現(xiàn)象（4） 取土坑、棄土堆等的位置適當，整齊美觀。B施工方法在試驗段開工14天前提出一個修筑底基層（整平層）試驗路段方案，并以完整的書面說明送交監(jiān)理工程師批準。選擇原材料運輸，施工方便的場地設站