【正文】 量指標和工傷死亡率要納入資產(chǎn)經(jīng)營責任制考核的一票否決指標，進行考核。2002年，中國北車集團要整體通過ISO9000標準的認證。到“十五”中期，形成集團公司規(guī)范的機車車輛及配件產(chǎn)品售前、售中、售后及信息等全方位的市場營銷體系，提高市場占有率和市場競爭能力。以發(fā)展城市軌道車輛為契機，積極參與城市軌道車輛與城際列車的建設、設計與制造、維修，形成為城市、城際軌道車輛提供設計、制造、使用、維修和配件供應等全方位的服務體系。強化市場營銷體系建設，提高產(chǎn)品售后服務質(zhì)量。拓寬融資渠道，加大投資力度，規(guī)范投資管理。重點搞好成本管理、資金管理，財務管理和營銷管理。“十五”期間，全員勞動生產(chǎn)率年遞增在10%以上，職工人均工資年遞增保持5%以上。鼓勵和探索職工持股、技術(shù)入股等新型分配形式，大力發(fā)展多種經(jīng)營、加快分離分立步伐、轉(zhuǎn)移富余勞動力，采取各種措施，堅決把職工總量壓縮下來，把勞動生產(chǎn)率和職工收入提高上去。明確中國北車集團在市場中的定位，突出主業(yè)的發(fā)展、核心業(yè)務能力的培育和整體優(yōu)勢的發(fā)揮，制定和實施明確的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場營銷戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略，并根據(jù)環(huán)境的變化適時調(diào)整，實施動態(tài)管理。“十五”期間，我國將在部分城市發(fā)展地鐵車輛和輕軌車輛，有條件的企業(yè)要抓住這一有利時機，結(jié)合結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過對VVVF變流裝置及控制系統(tǒng)、車鉤緩沖系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化，將機車車輛工業(yè)的優(yōu)勢拓展到城市軌道交通運輸設備方面，適時開發(fā)出適應我國國情的自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，發(fā)揮中國北車集團優(yōu)勢和整體功能，健全運營機制，統(tǒng)一市場開發(fā)，統(tǒng)一產(chǎn)品開發(fā)，統(tǒng)一利益分配，共同開發(fā)國內(nèi)市場，形成中國北車集團新的產(chǎn)品支柱。完善交直傳動動力集中型電動旅客列車組，開發(fā)研制速度等級在200km/h以上交流傳動動力分散型電動車組，開發(fā)擺式電力、內(nèi)燃動車組，形成不同速度、不同動力形式的動車組系列。研究開發(fā)和推廣應用貨車新技術(shù)。大力開發(fā)達到或接近世界九十年代中期水平、最高時速120km/h和160km/h的鐵路貨車產(chǎn)品。⑶ 客車。研制開發(fā)160km/h，功率4040～5500千瓦（5500～7500馬力）全懸掛大功率交流傳動內(nèi)燃機車。研制、開發(fā)、引進機車徑向轉(zhuǎn)向架、變流器水冷技術(shù)、控制系統(tǒng)、模擬制動機、硅油冷卻主變壓器、異步牽引電動機及高速受電弓等電力機車關(guān)鍵部件及關(guān)鍵技術(shù)。瞄準市場，確定產(chǎn)品發(fā)展方向，把主業(yè)產(chǎn)品開發(fā)落到實處，加快開發(fā)步伐，搶占市場先機，提升主業(yè)產(chǎn)品的競爭能力。拓寬資金籌措渠道，增加技改資金投入，2001年，完成“九五”遺留重點投入技改項目的實施。利用中國北車集團整體技術(shù)優(yōu)勢，加強與國外的技術(shù)合作與技術(shù)引進，抓好國外先進技術(shù)引進的消化、吸收和技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化工作，做好技術(shù)儲備和產(chǎn)品儲備，提升中國北車集團的技術(shù)水平?！笆濉背跗?，結(jié)合體制改革、結(jié)構(gòu)調(diào)整，組建2—3個以優(yōu)勢企業(yè)或新建的專業(yè)性公司為依托的機、客、貨、城軌車輛和重要零部件的專業(yè)化技術(shù)研發(fā)中心。“十五”期間，通過組建研發(fā)中心，創(chuàng)新開發(fā)體制，加快新產(chǎn)品開發(fā)步伐。研究所企業(yè)化轉(zhuǎn)制后的有限責任公司制改造。2 組建制動機及配件專業(yè)化公司。在試點運作成功的基礎上，總結(jié)經(jīng)驗，根據(jù)各廠所產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于復雜的特點，本著精干主業(yè)，發(fā)揮整體優(yōu)勢原則，進行重點配件的專業(yè)化生產(chǎn)股份制公司組建，徹底改變現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的狀況。以齊車（集團）公司、濟南廠、西安廠等貨車制造企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)為依托，通過改制重組，組建中國北車集團研發(fā)制造鐵路通用與特種貨車的專業(yè)化股份制公司。組建機、客車的專業(yè)化公司。徹底改變單個企業(yè)“大而全、小而全”的產(chǎn)品格局，形成主體精干、主業(yè)突出，修造分立，產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適應中國北車集團跨越式發(fā)展的新格局。集團內(nèi)部各廠所之間的無序競爭將成為發(fā)揮集團整體優(yōu)勢的阻力，不利于集團競爭優(yōu)勢的增強。因此，必須進一步深入學習和領會鄧小平理論和江澤民“三個代表”重要思想，認清形勢，統(tǒng)一思想，轉(zhuǎn)變觀念，把握機遇，迎接挑戰(zhàn)?！笆濉蹦┢冢鶎倨髽I(yè)基本建立現(xiàn)代企業(yè)制度。 體系建立：1—3年內(nèi)，完成制造企業(yè)ISO9000質(zhì)量體系標準向2000年版本過渡。產(chǎn)品的可靠性、耐久性等質(zhì)量指標明顯提高。年。利潤成倍增長。職工隊伍精神文明素質(zhì)得到提升，企業(yè)理念和企業(yè)精神得到培育，抵御歪理邪教能力得到加強，企業(yè)精神文明建設取得了突出成績。緊緊圍繞“三改一加強”這一主題，牢牢把握工作大局，加強和改進黨的建設和思想政治工作?！熬盼濉保攸c投入企業(yè)的關(guān)鍵制造工序達到或接近世界先進水平；機車車輛產(chǎn)品實物質(zhì)量穩(wěn)步提高，機車破損率大幅度下降?！斑M載體，上質(zhì)量，保安全，建廠達標”活動深入人心?！皩W邯鋼，轉(zhuǎn)機制，抓管理，增效益”活動收到明顯效果，群眾性質(zhì)量活動蓬勃開展。 科學管理、完善體制，基礎管理工作取得明顯成效。東風4D型內(nèi)燃機車，成為京廣、京滬、沈滬三大干線客運提速的主型機車；多個品種的25型客車，成為客運提速的換代產(chǎn)品；P65型行包快運車、X1K型集裝箱平車，成為快捷貨運系統(tǒng)的第一批專用貨車。1996～2000年，出口業(yè)務自營和與外貿(mào)公司合作并舉，機車車輛產(chǎn)品出口到了亞、非、歐等30個國家和地區(qū)，與“八五”相比，分別增加40%%，出口創(chuàng)匯再創(chuàng)佳績。銷售收入、出口創(chuàng)匯、路外銷售創(chuàng)歷史最好水平。廠辦基礎教育等社會職能正在逐步移交地方，醫(yī)療、養(yǎng)老保險制度改革進展順利。虧損企業(yè)主動開拓市場，增收節(jié)支，中車公司在有效益的經(jīng)營項目上給予支持，扭虧解困工作取得成效。1996年中車公司改組為控股公司，對企業(yè)實行資產(chǎn)經(jīng)營責任制及配套的工效掛鉤辦法，使國有資產(chǎn)經(jīng)營責任和目標進一步落實。一 “九五”歷史回顧“九五”是機車車輛工業(yè)伴隨我國經(jīng)濟發(fā)展而發(fā)生深刻變化的重要歷史時期。這對于中國北車集團公司及所屬企業(yè)適應激烈的競爭環(huán)境和迎接嚴峻的市場挑戰(zhàn)，具有十分重要的指導意義?！熬盼濉逼陂g，中車公司全系統(tǒng)以建設有中國特色的社會主義理論為指導，以《中共中央關(guān)于建立社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定》為準則，貫徹鐵道部《關(guān)于加快機車車輛工業(yè)改革的意見》，深化改革，轉(zhuǎn)機建制。路外機車車輛產(chǎn)品銷售比例大幅度增加，市場經(jīng)濟體制初步形成。精干主體，分離輔助，剝離后勤力度加大，各廠所全面推行勞動合同制?！熬盼濉逼陂g，各廠所克服機、客、貨車新造和修理任務不足的困難，資產(chǎn)經(jīng)營成果比“八五”大幅度提高。為彌補產(chǎn)量不足，各廠所加大路外市場營銷力度，自銷各種機車380臺、貨車12618輛、客車1523輛，比“八五”期間有較大增長，多元經(jīng)營發(fā)展也呈總體上升趨勢，銷售收入和實現(xiàn)利潤大幅度提高。面對國內(nèi)外呈現(xiàn)出高質(zhì)量、多元化、多層次、快變化的市場需求特點，中國北車集團所屬各廠所全面推廣應用最新科技成果，加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，加速主產(chǎn)品的升級換代，適時推出滿足鐵路運輸提速重載、城際快速列車以及路內(nèi)外、國內(nèi)外市場需求的高新技