【正文】 如下：（） 本項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)編寫，根據(jù)工程的特點(diǎn)和質(zhì)量管理目標(biāo)，參照總公司《質(zhì)量手冊》（QG/SJ ZLSC2005）和《程序文件》（QG/SJ ZYCX012005～QG/SJ ZYCX142005；QG/SJ QYCX152005～QG/SJ QYCX212005；QG/SJ TYCX222005～QG/SJ TYCX322005 ），編制了質(zhì)量保證計(jì)劃，規(guī)定項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理體系的要求，經(jīng)公司市政工程部總工程師審批并批準(zhǔn)后實(shí)施。4．項(xiàng)目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)和質(zhì)量保證體系圖示公司領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目工程師項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)員施工員測量員管線員資料員總務(wù)各 施 工 作 業(yè) 班 組 質(zhì)量員安全員材料員預(yù)算員財(cái)務(wù)，明確項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)。（2）公開投訴辦公室的投訴電話，注明接受電話投訴的時(shí)間。我公司將在業(yè)主交通組織安排的基礎(chǔ)上，確保施工范圍內(nèi)交通能力，杜絕交通事故。施工大門設(shè)沖洗槽，確保車輛輪胎清潔，土方車輛采用加蓋式車輛。確?，F(xiàn)場事故為零。及時(shí)有效地處置不穩(wěn)定因素，疏導(dǎo)化解率100%。無重大刑事案件，無重大治安案件。（1）達(dá)到杜絕因工傷亡事故，無重大設(shè)備、人員、交通、消防事故，‰以下。3．工程管理目標(biāo)全員參與，創(chuàng)品牌工程，讓顧客滿意，永無止境。施工路端設(shè)置禁止車輛駛?cè)氲慕煌ń顦?biāo)志。按照常州市有關(guān)文明施工要求，在所有交錯(cuò)道路路口60m范圍內(nèi)采用施工臨時(shí)圍墻，＋2m高彩鋼板，間隔一定距離設(shè)置腳手鋼管立柱和斜撐桿，通長設(shè)置兩道縱向橫桿，圍墻做到連續(xù)、穩(wěn)固、整潔、美觀和線型和順。優(yōu)化施工進(jìn)度計(jì)劃，合理調(diào)整作業(yè)時(shí)間，避開夜間帶噪音的機(jī)械施工，把施工中的噪音影響降到最低程度。第一聯(lián)模板支撐系統(tǒng)完成后，必須進(jìn)行堆載預(yù)壓，預(yù)壓過程按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行。同時(shí)設(shè)置三維剪刀撐。高架投影面以下以拆遷后土地為主，因承臺(tái)施工，部分區(qū)域已被破壞，故該區(qū)域在回填時(shí)用素土分層回填，每層30cm，壓實(shí)系數(shù)達(dá)到95％以上，土面上澆注一層C20cm混凝土墊層，作為排架基礎(chǔ)?；炷翝矒v時(shí)可采用串筒，混凝土每一次布料厚度控制在50cm以內(nèi)。大模與大模拼裝時(shí)用海綿條填充接縫。（3）模板定型模板分別按照結(jié)構(gòu)的斷面尺寸以及圓弧大小，由專業(yè)加工廠按照項(xiàng)目部的加工圖加工。為保證鋼筋保護(hù)層的厚度，同時(shí)又達(dá)到清水混凝土的要求，普通的砂漿墊塊就容易出現(xiàn)補(bǔ)丁，因此不予使用。同時(shí)隨時(shí)檢測原材料的含水率，并根據(jù)原材料和外加劑的改變，調(diào)整配合比。商品混凝土廠家拌制混凝土?xí)r，要求嚴(yán)格控制材料用量，由專人負(fù)責(zé)開機(jī)和外加劑添加，保證計(jì)量準(zhǔn)確。本工程箱梁采弧形斷面且標(biāo)準(zhǔn)段斷面寬度達(dá)25m，為保證施工精度，和成品的外觀藝術(shù)性，施工難度極大，對施工過程中的模板支撐系統(tǒng)有極高的要求。對于在我施工紅線范圍內(nèi)的較大規(guī)模的魚塘、溝浜等處的便道，本著不破壞周邊水系、滿足排水功能的原則，我方將在施工區(qū)域內(nèi)先直接預(yù)埋水泥管，然后再進(jìn)行紅線內(nèi)的回填，施工完畢后，再進(jìn)行挖除，恢復(fù)原貌。由于本標(biāo)段擬建場地等基本均位于農(nóng)田、溝浜中，特別是有大河3條、小型溝浜、魚塘無數(shù)與主線結(jié)構(gòu)相交，因此對施工便道的修筑難度較大，而規(guī)劃紅線內(nèi)又沒有成熟的、可以供施工過程中大量出現(xiàn)的土方車、混凝土泵車等各種大型施工車輛進(jìn)出場的施工便道，而這些施工機(jī)械對便道要求較高，且新建市政橋梁及道路，施工便道是施工期間確保便道暢通是確保施工順利進(jìn)行的重要措施。填浜時(shí)需及時(shí)排除積水，嚴(yán)禁水中操作，在填浜范圍以外合適位置設(shè)集水坑排除積水。（2）道路施工溝浜處理質(zhì)量控制局部區(qū)域箱梁落架后即進(jìn)行地面道路及排水工程的施工，首先應(yīng)將為高架施工而回填的三合土進(jìn)行挖除。溝浜處理質(zhì)量控制（1）高架施工溝浜處理質(zhì)量控制由于高架施工節(jié)點(diǎn)緊迫，因此在工程安排時(shí)優(yōu)先考慮確保高架箱梁施工。第二階段：高架上部箱梁結(jié)構(gòu)施工階段則采用排放臨管的方式將河道進(jìn)行導(dǎo)流，確保周邊水系溝通，按埋設(shè)直徑1000的水泥管計(jì)算共計(jì)需要約3785m。工程沿線溝浜一覽表序號(hào)樁號(hào)范圍紅線內(nèi)面積（m2）水面標(biāo)高、水深、淤泥深（m）1K0+580~K0+8235472K0+890~ K0+935153K1+270~K1+3101654K1+915~K2+010115K2+280~K2+310686K2+380~K2+4802190、7K2+590~K2+620418K2+660~K2+6801000、9K2+710~K2+740980、10K3+060~K3+070250、11K3+110~K3+130360、12K3+500~K3+52065013K3+590~K3+620870、14K3+800~K3+8401215K4+110~K4+16011716K4+350~K4+4503517K4+675~K4+6951518K4+950~K5+2001122019K5+510~K5+550154120K5+770~K5+8003121K5+940~K6+10040相應(yīng)對策：溝浜處理的施工階段考慮根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，同時(shí)考慮到高架施工節(jié)點(diǎn)較地面道路節(jié)點(diǎn)更為緊迫，因此優(yōu)先考慮高架施工。若現(xiàn)在就對溝浜進(jìn)行回填，有可能會(huì)嚴(yán)重影響周邊村鎮(zhèn)的排水。選擇合理的組拼工藝由于箱形梁底面、側(cè)面均為曲面，只有頂面基本為一平面（仍還帶有上拱度），所以必須以頂板為拼裝的基面，在搭設(shè)拼裝胎架時(shí)，必須考慮上拱度（反向）及焊接收縮變形等因素。確定合理的胎架搭設(shè)和下料預(yù)拱度由于是大型的鋼箱梁，其對胎架的搭設(shè)，下料均需制訂專用特定工藝來解決。湖濱路第四階段交通組織斷面圖、質(zhì)量要求高本工程魚腹式連續(xù)鋼箱梁上跨延政西路這一常州市武進(jìn)區(qū)主干道，地理位置比較特殊，所以對于鋼箱梁的外觀要求極高，因此對于該魚腹式連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)箱梁制作質(zhì)量也就提出了更高的要求，故如何較好的對鋼箱梁制作的質(zhì)量進(jìn)行控制也是本工程的難點(diǎn)之一。湖濱路第一階段交通組織斷面圖第二階段：橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完畢后，由于箱梁施工需要搭設(shè)滿樘支架，同時(shí)考慮一部分施工作業(yè)通道，因此擬將兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道再各封閉一根車道，將交通重新組織為雙向2條機(jī)動(dòng)車道（4米*2）+2條人非混行道（4米*2）。當(dāng)施工完畢后，將交通翻交至路幅中心，即高架投影面以下區(qū)域，此時(shí)提供雙向2條機(jī)動(dòng)車（4米*2）+2條人非混行道（4米*2），封閉高架投影線外側(cè)區(qū)域，進(jìn)行地面道路、人行道及排水管道施工。根據(jù)常規(guī)采取占一還一的原則組織交通，需修筑臨時(shí)道路，此方案面臨巨大廢棄工作量，非到萬不得已，否則不可行；由于湖濱路車流量較低，且高架橋承臺(tái)基本位于現(xiàn)狀道路的機(jī)動(dòng)車道板塊內(nèi)，擬封閉現(xiàn)狀湖濱路機(jī)動(dòng)車道，將兩側(cè)機(jī)非隔離帶、非機(jī)動(dòng)車道一并改造為機(jī)動(dòng)車道，將現(xiàn)狀人行道改造為人非混行道，將交通重新組織后，道路通行斷面為雙向4條機(jī)動(dòng)車道（4米*4）＋2條人非混行道（4米*2）。為使施工對陪昆路交通的影響降至最低，保證周邊單位、居民的出行方便，在實(shí)際施工中應(yīng)合理組織橋梁施工、進(jìn)行道路翻交需要重點(diǎn)進(jìn)行考慮。挖掘機(jī)旋挖鉆機(jī) 汽車吊 推土機(jī) 攤鋪機(jī)對于混凝土我方擬采用商品混凝土進(jìn)行施工，目前我方已聯(lián)系了常州當(dāng)?shù)?~4家具有實(shí)力的商品混凝土供應(yīng)商，并且與其中兩家已經(jīng)達(dá)成初步供料協(xié)議。由于工期很緊、后門關(guān)死，同時(shí)工程建設(shè)沿線涉及到部分動(dòng)拆遷，因此計(jì)劃一進(jìn)場落實(shí)樁基施工作業(yè)，見縫插針、組織施工。相應(yīng)對策：合理進(jìn)行施工布署施工主要是人力配合機(jī)械進(jìn)行施工，再加上本工程全線有多處浜塘，分項(xiàng)工序較多，為便于統(tǒng)籌施工規(guī)劃，合理編排工序和配備資源，擬分別以K1+600、K2+900、K4+200、K5+550為界，將整個(gè)標(biāo)段分成工作量基本大致相當(dāng)?shù)奈鍌€(gè)工區(qū)。其中從里程樁號(hào)K6+100~K6+760范圍內(nèi)約660m與現(xiàn)狀湖濱路重疊。 武宜運(yùn)河 大寨河大慶河 范圍內(nèi)的魚塘、溝浜本工程在里程樁號(hào)K6+100~K6+760范圍內(nèi)約660m與現(xiàn)狀湖濱路并線，主線高架分別上跨長虹路、新光路、虹西路、高家路、創(chuàng)新路、延政西路、武南路等多條通行道路，并且有相當(dāng)一部分鄉(xiāng)村小路下穿高架結(jié)構(gòu)。，近3~，本場地位于常州市防洪II類區(qū)。擬建場地地處長江下游三角洲沖積平原，勘察深度內(nèi)，地下水按其埋藏條件可分為上層滯水和承壓水兩種，上層滯水埋藏于①1層素填土中，其主要補(bǔ)給源為大氣降水、人工用水、地表徑流，主要以蒸騰作用排泄，無統(tǒng)一地下水面，~，上層滯水水位年變化幅度約為+。人行道結(jié)構(gòu)層從下至上依次為：級(jí)配碎石+C20混凝土+找平層+彩色道板。一般路基采用素土填筑，并用素土包邊。本工程根據(jù)不同的填筑高度，嚴(yán)格按照高等級(jí)道路路床、路堤、路基的重型壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，提高路堤強(qiáng)度和剛度，減少路堤本身的壓縮沉降，為路面提供一個(gè)足夠強(qiáng)度和剛度的承載體。具體處理方案將根據(jù)正式施工圖紙確定。填浜段填料的壓實(shí)度要求控制在90％以上。道路工程包括龍江路高架南延工程的路基路面工程、邊坡防護(hù)及附屬工程等。匝道標(biāo)準(zhǔn)斷面 附屬工程伸縮縫全橋伸縮縫基本為D80型，一般3~4跨箱梁設(shè)置一道伸縮縫，并且伸縮縫處的纖維混凝土級(jí)配為C50。主線高架標(biāo)準(zhǔn)斷面圖匝道橋的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式與主線高架類似，采用Φ1000旋挖灌注樁+矩形鋼筋混凝土承臺(tái)，橋墩立柱采用Y型立柱。高架的最高凈空一般控制在10m左右。高架的凈空一般控制在8～10m。本工程需跨越的主要道路與河流有武宜運(yùn)河、現(xiàn)狀虹西路、規(guī)劃虹西路、杉木浜、高家路、延政西路、大寨河、大慶河（改線段）、湖濱路、武南路、武南河（現(xiàn)狀有老橋）等。（3） 通過質(zhì)量管理體系的有效應(yīng)用，包括體系持續(xù)改進(jìn)的過程以及保證符合顧客與適用的法律法規(guī)要求，達(dá)到增進(jìn)顧客滿意的目的。常州市龍江路高架南延工程質(zhì)量保證計(jì)劃上海市第四建筑有限公司常州市龍江路高架南延工程項(xiàng)目部二○一○年五月75 / 82目 錄0．編制依據(jù)、目的和適用范圍 1 1 1 主要目的 1 適用范圍 1 2 2 2 4 5 6 6 構(gòu)筑物 8工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對策 工程量大、工期緊、施工條件差、分項(xiàng)工序多 8 1質(zhì)量要求高 14 15，便道溝通困難，需要為各種大型機(jī)械、材料選擇合適的運(yùn)輸路線 1箱梁、防撞墻等清水混凝土外觀質(zhì)量要求高 1文明施工要求高 213．工程管理目標(biāo) 22 22 22 23 23 23 23 24 24 244．項(xiàng)目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)和質(zhì)量保證體系圖示 26 26 26 27 275．項(xiàng)目體系要素分配落實(shí)情況 286．各要素實(shí)施的具體要求和規(guī)定 29（） 29（） 29： 2審批、實(shí)施 29 30 更改 30 31 31 31（） 32 32 32 3編目 3歸檔 32（） 32（） 33（） 33（） 33 33 34 3權(quán)限與溝通（） 34 34 35 35 36 37 37 38 38 39 39 40 40（） 41（） 42（） 42（） 42（） 42 43 43（） 44 44 44 44 采購（） 45 45 46 46. 46 生產(chǎn)和服務(wù)提供的控制（） 47 47 47（） 48 48 48（） 48 49 49 49（） 49 4保護(hù) 50（） 50： 50 50 50 51（） 5測量、試驗(yàn)的范圍： 51 51（） 52 52 52（） 52 52（） 53（） 53 53（） 53 53 54 54（） 55： 55 55 55（） 55（） 56： 56 56 56 56（） 567．特殊過程、關(guān)鍵工序的控制措施 57 57（構(gòu)）筑物的保護(hù)要求高 57 57 628．文件控制清單 639．檢查計(jì)劃和試驗(yàn)計(jì)劃 67 67 施工工序檢查和試驗(yàn) 6810．質(zhì)量記錄清單 6911．產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程圖 7312．計(jì)量器具臺(tái)帳 740．編制依據(jù)、目的和適用范圍本質(zhì)量計(jì)劃由項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員編制，其審核、審批均按QG/SJ ZLSX012005《程序文件》進(jìn)行。（2） 保證本工程的最終質(zhì)量能達(dá)到總公司市政工程部對本項(xiàng)目的質(zhì)量要求，能夠在工程中切實(shí)貫徹實(shí)施總公司的質(zhì)量方針。本段高架橋梁工程范圍里程樁號(hào)：L