【正文】 等，或其它撞傷，這些潛在的隱患都可能導(dǎo)致輪胎漏氣，如缺氣狀態(tài)下繼續(xù)行駛至完全癟氣，則會(huì)造成輪胎被輪輞碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故。四、換位因?yàn)檐嚿淼闹亓坎⒎瞧骄謹(jǐn)傇谒膫€(gè)輪胎上，經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨耗，從而延長輪胎的使用壽命。鑒于中國的路況，建議至少每季度到專業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡?！咀⒁狻咳绨l(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)20%，臨時(shí)補(bǔ)氣只能是緊急情況下不得已的緩沖之計(jì)，無法從根本上解決問題，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，有專業(yè)人員進(jìn)行檢查，否自會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故。 行駛中的輪胎由于發(fā)熱而會(huì)引起氣壓的升高，但是絕對(duì)不能因此而放氣。每月應(yīng)至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對(duì)高一些，以免日久跑掉；高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，通常在高速公路行駛時(shí)，輪胎氣壓應(yīng)提高10%，以減少因屈撓而產(chǎn)生的熱量，從而提高行車的安全保障； 同一車軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，而且應(yīng)該充同樣的氣壓，否則會(huì)影響車輛行駛和操控；輪胎氣壓不足將導(dǎo)致輪胎各部位的運(yùn)動(dòng)量增大，造成輪胎的異常發(fā)熱，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā) : 脫層或者簾線折斷； 與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷； 異常磨損（輪胎胎肩部位的早期磨損）。第二章 輪胎的保養(yǎng)無論您使用何種品牌輪胎， 保養(yǎng)都是必不可少的一、氣壓正確的輪胎氣壓，各汽車制造廠都有特別的規(guī)定，請(qǐng)遵循車輛油箱蓋內(nèi)側(cè)或車門上的標(biāo)示。如果產(chǎn)品在三個(gè)月后銷售，在銷售前應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品表面打蠟油，建議在所有輪轂出售前打蠟油，使表面光亮。在此，向私家車主們介紹一種清除柏油的偏方：即選用藥用“活絡(luò)油”涂擦，可獲得意想不到的效果。（4） 清洗鋁輪轂——涂裝鋁輪轂使用中性的肥皂水清洗，同時(shí)用軟布擦干。（3） 在車輪熱時(shí)不要進(jìn)行沖洗——在車輪非常熱時(shí)不要用冷水沖洗，在用肥皂水沖洗時(shí)應(yīng)等車輪先冷卻。（2） 使用正確的清潔劑——保養(yǎng)輪轂就像保養(yǎng)汽車一樣，許多家庭用清潔劑對(duì)于輪轂表面來說太過強(qiáng)烈，應(yīng)禁止使用。高質(zhì)量的輪轂需要日常的的維護(hù)和保養(yǎng)，我們強(qiáng)烈建議您按照以下的方法保養(yǎng)輪轂：（1） 日常的清洗——車輪上的泥土經(jīng)潮濕的空氣過一段將會(huì)引起腐蝕。這里是左右轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)不會(huì)干涉的關(guān)鍵，和A的數(shù)據(jù)一樣，升級(jí)輪輞寬度導(dǎo)致的輪胎橫斷面寬度的增加，這就需要考慮到轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)不會(huì)和擋泥板產(chǎn)生干涉。也就是輪轂安裝面到里面輪緣間的距離。理論上定制輪轂（也就是給廠家下訂單，提供參數(shù)）不允許因適配和干涉的問題而退貨的。其中內(nèi)部距離很重要，如果大于零則遇彈簧變形較大的情況會(huì)碰到輪胎甚至輪圈。 有些人升級(jí)了輪轂以后，在路上顛簸時(shí)擋泥板把輪轂刮花，或者刮傷輪胎。把出事故時(shí)的傷亡概率降低。就汽車的設(shè)計(jì)理念而言，各國都有其本國文化的影子。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的BENZ, 。如下為日本某品牌輕合金輪帽的扭矩適用范圍：1/2” 95 to 105 ft/lbs9/16” 115 to 145ft/lbs12mm 90 to 100 ft/lbs14mm 105 to 130 ft/lbs同樣規(guī)格螺栓的扭力范圍會(huì)大許多。原裝輪轂螺帽螺拴強(qiáng)度一定是經(jīng)過計(jì)算的，適合原配的輪轂。安裝時(shí)用力要均勻逐步轉(zhuǎn)換上緊，不要一下把一個(gè)螺栓（母）上緊。【等高原則】規(guī)格轉(zhuǎn)換口訣：加十（橫截面寬度，下同）減五（高寬比，下同），口不變（輪胎內(nèi)徑，下同）；加二十減十，口不變；加十減十，口長一寸；加二十減二十，口長兩寸。一般輪胎異常磨損原因分析：如果您的輪胎有以下異常磨損，就要檢查一下是否是由于輪轂的尺寸，安裝，定位等原因造成的。歐洲車型的輪轂一般寬些，日系車要窄些。需要注意的是，同樣的輪胎寬度，因輪胎的設(shè)計(jì)用途，結(jié)構(gòu)等原因，標(biāo)配的輪輞并不一定一樣。輪胎輪轂配合示意圖如圖所示，圖A和圖C度是不合理的輪轂輪胎配合，甚至可以說是非常危險(xiǎn)的。有一個(gè)最簡單的原則，那就是升級(jí)之后的輪胎規(guī)格，整個(gè)直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在「3%」之內(nèi)，以下我們就來以實(shí)例試算看看：就如上圖195/65R15規(guī)格為例，原先的側(cè)邊直徑尺寸如下：輪胎外徑=15＋19565％2＝如果升級(jí)為205/55R16規(guī)格： 輪胎外徑=16＋20555％2＝和195/65R15規(guī)格輪胎對(duì)比，%左右，可以說是輪胎最正確的升級(jí)數(shù)字。 輪轂的規(guī)格標(biāo)示（1） 輪轂直徑，以英寸（inch）為單位（2） 輪轂寬度，輪轂內(nèi)外二側(cè)間的寬度，也即是輪輞寬度，以英寸（inch）為單位，使用分?jǐn)?shù)表示為1/2，如[7 1/2]（3） 凸峰形狀，輪胎和輪轂外側(cè)部分接觸地方（凸峰）的形狀，對(duì)氣密性有很大影響，分為D、E、J、JJ、JK、K、L等，市面上現(xiàn)在常見的是J（4） OFFSET值，又稱ET值，定義為中心線和輪轂安裝面的距離，往外側(cè)方向?yàn)檎鶅?nèi)側(cè)方向?yàn)樨?fù)，單位毫米（mm）（5） 孔數(shù)，輪轂螺栓孔的數(shù)目，一般以4孔和5孔居多，越野車一般為6孔，也有三孔等特殊形式，也有輪轂上面有2套螺栓孔的，一般以8孔和10孔居多（6） PCD，（Pitch Circle Diameter）每個(gè)螺栓孔中心所構(gòu)成的圓的直徑，并非螺栓孔間的直線距離，國內(nèi)車型常見尺寸多為100、一般以上數(shù)據(jù)都可以在輪轂輪輻背面的鋼印上找到，但現(xiàn)在由于PCD可變的參數(shù)，有些輪轂上面沒有明確表示的參數(shù)可以用前面提過的小工具（如偏距尺、PCD測量尺，PCD測量盤及輪轂中心孔尺等）來測量。輪轂尺寸加大加寬，裝配扁平輪胎，大大增加了車輪的接觸面積，使您的座駕行駛時(shí)抓地性能和剎車性能大幅提高，令您駕駛更安全。因此，輪轂及輪胎的升級(jí)，便即是改善車輛性能及美觀的第一步。別小看了車輪的動(dòng)平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損，也會(huì)影響車輛的穩(wěn)定。 （9）平衡塊：依輪轂的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊，每個(gè)車輪的平衡塊大小不一，但肯定有一個(gè)平衡塊。新輪胎必須用新氣門嘴；橡膠氣門嘴用于鐵輪圈及S級(jí)和H級(jí)數(shù)的輪胎；金屬氣門嘴用于鋁合金輪圈及VR級(jí)和ZR級(jí)數(shù)的輪胎。有些輪轂裝配時(shí)需要用大力風(fēng)槍，也會(huì)要求有PCD墊片。（5）輪鎖：輪轂鎖（Wheellock），也相應(yīng)的分為螺母和螺栓，可以防止他人輕易的拆卸輪轂。（3）因輕量化需要，日本流行輕合金輪轂螺母。輪轂螺栓孔的厚度不同，德國車較厚，日本車較薄，螺栓的牙一定要咬合1012MM以上，所以有時(shí)換輪轂要用到加長螺栓。有些輪轂PCD孔較小，還要用內(nèi)六角螺栓。螺栓和螺帽：（1）固定輪轂用螺栓和或螺帽。一般用鋁合金制造。售后（Aftermarket）市場的輪轂中心孔尺寸往往各廠家不同。 X距（XFACTOR）：是否會(huì)碰剎車碟，一般要求27mm。德國車基本為5孔，如BENZ基本上都是5112mm，而寶馬多為5120mm。此試驗(yàn)?zāi)M行車中不斷有的轉(zhuǎn)向時(shí)給輪轂加扭力時(shí)的情景。 沖擊試驗(yàn) （Impact Test）輪轂裝好輪胎，以13度或30度的角度迎受上方重錘的沖擊，要求輪胎不得泄漏。全尺寸檢驗(yàn)：是用于檢查新品是否符合客戶圖紙要求。還有氣門孔的加工。鑄造后會(huì)做拋光試驗(yàn)。 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。作為車輪最為重要的輪轂部件，可以說是衡量整車質(zhì)量和檔次的最主要象征之一。它不僅要承受靜態(tài)時(shí)車輛本身垂直方向的自重載荷，更需要經(jīng)受車輛行駛中來自各個(gè)方向因起動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、石塊沖擊、路面凹凸不平等各種動(dòng)態(tài)載荷所產(chǎn)生的不規(guī)則應(yīng)力的考驗(yàn)。 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。X光檢測（探傷檢查）：檢測鑄件的縮松、氣泡、渣滓等情況。熱處理機(jī)械性能 機(jī)加對(duì)輪轂毛坯進(jìn)行機(jī)械加工，包括對(duì)輪輞、安裝面、中心孔的加工，加工中心機(jī)加是指用鉆床鉆螺栓孔、裝飾孔。氣密性：對(duì)每個(gè)輪子做氣密檢測。輪轂檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)輪轂的形式試驗(yàn)要求有三項(xiàng)：沖擊試驗(yàn) （Impact Test） 彎曲疲勞試驗(yàn) (Cornering Fatigue Test)滾動(dòng)疲勞試驗(yàn) (Radial Fatigue Test) 鋁合金輪轂生產(chǎn)過程中，還有光譜材質(zhì)分析，X光探傷（Xray）, 氣密試驗(yàn)，動(dòng)平