【正文】 評定時應(yīng)以澆筑地點(diǎn)的測值為準(zhǔn)。對集料的含水率的檢測，每一工作班不應(yīng)少于一次。配制高強(qiáng)混凝土的礦物摻合料可選用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、硅粉和磨細(xì)天然沸石粉。試件以3塊為一組。滿布式支架多采用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫處理，一般厚300mm左右。支撐梁的選用：1）滿布式支架立柱間距小，縱橫梁的設(shè)置一般可以用12號以下的工字鋼、槽鋼，或者用方木。2）支撐間距較大的門洞支架在支撐高度較高的支架、承戴力較大的支架、因交通需要設(shè)置較大支撐間距的門洞支架通常采用兩種辦法；一種用小支架小間距組成群柱立柱。4）混凝土表面的最終灌注高度，應(yīng)比設(shè)計值高出150mm以上，待混凝土達(dá)到設(shè)計要求后，再抽水，鑿除表面松弱層。否則宜采用水下混凝土封底。接高前不得掏空刃腳，避免沉井傾斜。6）應(yīng)隨時保持沉井正位堅直下沉，每下沉1m至少檢查一次。此項工作要求在2~4h內(nèi)完成。常用不排水除土的方法。C若樁尖標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高得較多時，應(yīng)會同設(shè)計單位和監(jiān)理單位研究解決方法。7）新澆筑混凝土的強(qiáng)度尚未達(dá)到5MPa時，距新澆筑混凝土30m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行沉樁施工。4）錘擊初始宜用較低落距，樁錘、替打、送樁與樁宜保持同一軸線。在斜坡地帶沉樁時，應(yīng)先沉坡頂，后沉坡腳的樁。1橋梁工程中常用的沉入樁有鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁和鋼管樁。3）灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2~6m。3）水下混凝土應(yīng)具有良好的和易性，其坍落度宜為180~220mm。1水下混凝土配制1）可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。4）在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。4）用全護(hù)筒法鉆進(jìn)時，必須使壓進(jìn)的第一節(jié)護(hù)筒處于堅直狀態(tài)。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)孔內(nèi)有承受水時，護(hù)筒應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位2m以上。護(hù)筒設(shè)置：1）護(hù)筒一般由鋼板加工而成，其內(nèi)徑宜比樁徑大200~400mm。采用混凝土或鋼筋混凝土支護(hù)孔壁，但不得采用泥漿。城市橋梁施工大多采用自行移動式樁架。錘重按錘質(zhì)量與樁質(zhì)量的比值選取。3）液壓錘：適用范圍：A適用于沉重型的混凝土樁、鋼樁。 B筒式錘適宜沉砼樁、鋼管樁等。沉入樁錘型選擇：（詳見P41表）1）墜錘：適用范圍：A沉木樁和斷面較小的混凝土樁。4）振密擠密：處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土。（具體見P39表）。在浮運(yùn)、下沉過程中，圍堰露出水面的高度不應(yīng)小于1m。1套箱圍堰施工要求：下沉套箱前，同樣清理河床，若套箱設(shè)置在巖層上時，應(yīng)整平巖層。3）鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉方法。圍堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻。內(nèi)坡腳與基坑的距離不得小于1m。2）筑堰前，必須將雜物、石塊及樹根等清除干凈。3）鋼套筒圍堰：流速≤2m/s，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎(chǔ)，也可用于修建樁基承臺。5）堰體外坡面有受沖涮危險時，應(yīng)在外坡面設(shè)置防沖刷設(shè)施。圍堰外形直接影響堰體的受力情況，必須考慮堰體結(jié)構(gòu)的承載力和穩(wěn)定性。6）噴射完后，檢查混凝土的平均厚度和強(qiáng)度，其值均不得小于設(shè)計要求，錨桿的最小抗拔力不小于設(shè)計值的90%。水泥和速凝劑稱量的允許偏差均為177。當(dāng)?shù)貙佑辛蛩猁}腐蝕介質(zhì)，可采用抗硫酸鹽水泥。6）支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大，明顯傾斜時，應(yīng)在坑底與坑壁間增斜撐、角撐等。巖土地基局部超挖時，應(yīng)將基底碎渣全部清除，填筑低強(qiáng)度混凝土或碎石。4）當(dāng)基坑有地下水時，地下水以上部分可以放坡開挖，地下水位以下部分應(yīng)加固后開挖?；涌颖谄露炔灰追€(wěn)定且有地下水影響時，或放坡開挖場地受到限制，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行支護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間一般為14~21d?？p料灌注深度宜為15~20mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面1~2mm。2）另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。1普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。1三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時，當(dāng)鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁?；炷恋耐饧觿┑氖褂脩?yīng)符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h；外加劑的摻量應(yīng)由試驗(yàn)確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。7）對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。4）混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。1）面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板等。5）碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。特重交通宜選用貧混凝土，碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，半剛性墊層宜采用低劑量水泥石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。在基層下設(shè)墊層的條件：1）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，其差值即是墊層的厚度。水泥混凝土路面工程高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。4）具有較高的表面能力。3）應(yīng)具有合理的粒度范圍，%~100%。瀝青混凝土對粗骨料的技術(shù)要求：應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。2瀝青混凝土對瀝青的技術(shù)要求：1）粘結(jié)性，對高等級路面、夏季溫度高持續(xù)時間長，重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大的瀝青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。2）級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。2瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。2改性瀝青SMA路面宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒壓路機(jī)碾壓，振動壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實(shí)度的重要關(guān)鍵。2間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能，改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h，SMA混合料只限當(dāng)天使用，生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。1高等級路面的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。上、下層的縱縫應(yīng)鋪開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上。也可向碾輪噴添加少量表面活性劑的霧狀水。密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，總質(zhì)量不宜小于25t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式。鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）~（三車道），通常采用2臺或多臺攤攤鋪機(jī)前后錯開10~20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30~60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。3）運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土，施工時瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋等現(xiàn)象不得使用。采用土工模袋護(hù)坡的坡度不得陡于1:1。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮，固定草種或網(wǎng)格固定撒草種，巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)?？煞譃橥凉た椢铩⑼凉つ?、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。1級配碎石、級配砂礫基層，宜采用機(jī)械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石，應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析時，應(yīng)及時翻拌均勻。1石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也稱二灰混合料），應(yīng)在春末和夏季組織施工，最低氣溫在5℃以上。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應(yīng)使用廠拌石灰土，不得使用路拌石灰土。柔性基層：級配碎石、級配礫石等。二灰土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，溫度低于4℃時強(qiáng)度幾乎不增長。石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長。目前大量采用的結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。2%范圍內(nèi)時開始碾壓。土質(zhì)路基壓實(shí)的原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。5）碾壓時，視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。7）略挖土路基：1）路基施工前，應(yīng)將地面上積水排除。3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1m。釘線外邊樁：由道路中心線測出道路寬度，~1m處，以5m、10m、15m為間距釘木樁。城市道路路基工程施工城市道路路基工程包括：路基本身及有關(guān)的土方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。2）主動土壓力：若剛性擋土墻背離填土一側(cè)移動，這時作用在填上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小。③對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求?？刹扇￠_挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固，同時應(yīng)做好路基的防水和保濕，在路基中設(shè)不透水層?？刹扇』彝翂|層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁法，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。常用的處理方法：換填法、擠密法、排水固結(jié)法。黏性土的抗剪強(qiáng)度，主要是黏聚力。含水量：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。3黏性土中含水量的變化能使土狀態(tài)發(fā)生改變，砂土的密實(shí)狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。在0℃以下毛細(xì)水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。造價較低。⑦加筋土——是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。基礎(chǔ)開挖較懸臂式好。②衡重式——上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定。采用粗砂或天然砂礫時，%；采用爐渣時，小于2mm的顆粒含量宜小于20%。墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。③水結(jié)碎石碎石的粒徑宜小于或等于70mm。2）嵌鎖型和級配型材料①級配碎石——為防止凍脹和濕軟，,用作瀝青路面的基層時,應(yīng)摻石灰。常用厚度為15~30mm。1粗粒式瀝青砼常用厚度為60~80（常用于下面層），中料式瀝青砼常用厚度40~60mm。④抗滑能力路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的磨擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。1路面的使用要求指標(biāo)是：①平整度平整的路表面可減少車輪對路面的沖擊力，行車產(chǎn)生附加的振動小不會造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。1城市道路由路基和路面構(gòu)成。次高級路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面，但維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高。支路為次干路聯(lián)系各居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出入口相連，以服務(wù)功能為主。城市道路工程的結(jié)構(gòu)和材料城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。次干路為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，配合主干路組成道網(wǎng)。高級路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。②剛性路面：它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度，主要代表是水泥混凝土路面。1路基既為車輛在道路上行駛提供基本條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對路面的使用性能有重要影響，對路基性能要求的主要指標(biāo)有：整體穩(wěn)定性、變形量。③溫度穩(wěn)定性即具有較低的溫度、濕度敏感度?？捎梢粚踊驍?shù)層組成，高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層。2瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎石路面的作用。工業(yè)廢渣混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層。骨產(chǎn)的粒徑宜小于或等于40mm。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。形式簡單，取材容易，施工簡便。⑤帶卸荷板的柱板式——由立柱、底梁、拉桿和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻。結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)省，可以預(yù)制、拼裝，快速施工?？深A(yù)制、現(xiàn)場拼裝，施工簡便、快速、工期短。其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度。一般設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等辦法達(dá)到迅速排水的目的?？紫堵剩和恋目紫扼w積與土的體積之比。3黏聚力和內(nèi)摩擦角是土抗剪強(qiáng)度的兩個力學(xué)指標(biāo)。地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和中基失穩(wěn)。黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。②選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。3土壓力的三種形式：1）靜止土壓力：剛性擋土墻保持原位靜止不動，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱為靜止土壓力。計算土壓力的假設(shè)條件是：豎直的墻背，水平的填土面。路基施工測量：恢復(fù)中線測量、釘線外邊樁、測標(biāo)高。2）妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。6）填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。4）壓路機(jī)不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行。合理選用壓實(shí)機(jī)具：考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。1最佳含水量177?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。因此，水泥土只用作高級路面的底基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土。半剛性基層：石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定