【正文】 度傳感器電路 汽車停放在不平路面（正常）、高度傳感器 控制桿、高度傳感器、懸架 ECU 3． 輸入信號檢查 如按上述方法無法調(diào)取故障碼，剛就進行輸入信號檢查。 ⑦ 統(tǒng)維修完成后，消除診斷代碼。如果微機內(nèi)存儲的代碼多于一個，則由小數(shù)字 向大數(shù)字逐個顯示。 （ 1）故障碼調(diào)取 故 障 代 碼的檢查方法如下 ： ① 將點火開關轉(zhuǎn)到“接通” (ON)的位置。 在進行汽車高度調(diào)整時，將汽車停放在水平地面上，高度控制開關處于 NORM 位置。 可通 過調(diào)節(jié)懸掛高度傳感器的調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)懸掛高度 ，如圖 10 所示。 打開點火開關，短接 懸掛系統(tǒng)高度控制接插頭中端子 3和 6（如圖 9） ，開啟壓縮機，等待一段時間后， 檢查減壓閥應有空 氣逸出（注意：連接時間不能超過 15S）。 檢查電控懸架完成高度調(diào)整所需的時間和汽車車身高度的變化量。基本檢查的內(nèi)容有：車身高度調(diào)整功能檢查、減壓閥檢查、漏氣檢查和車身高度初始調(diào)整。轉(zhuǎn)向傳感器由一個信號盤 (有縫圓盤 )和兩個遮光器組成。當加速度作用在整個傳感器時，壓電陶瓷盤在其自身重量作用下彎曲變形。加速度傳感器共有 3個，兩個前加速度傳感器分別裝在前左、前右高度傳感器內(nèi)；一個后加速度傳感器裝在行李箱右側的下面，如圖 7。 圖 6 電磁式 懸掛調(diào)節(jié)執(zhí)行器原理圖 當懸架 ECU對兩個線圈通以脈動電流時，在定子上便產(chǎn)生電磁力，使永久磁鐵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而通過減 振器控制桿使減振器轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)動。 （ 3）電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器 電磁式懸架 調(diào)節(jié) 執(zhí)行器由步進電機驅(qū)動。在汽車懸掛高度需要下降時，排氣電磁閥打開，壓縮空氣通過 空氣 干燥器排入大氣中（壓縮空氣由 A流向 B）。為使結構緊湊，排氣電磁閥、空氣干燥器裝在一起。當車內(nèi)乘員人數(shù)或汽車載荷增加時，車身高度降低，懸架 ECU 控制 1 號高度控制繼電器，啟動空氣壓縮機，并打開高度控制電磁閥，給空氣彈簧主氣室充氣，使車身高度升高；當車內(nèi)乘員人數(shù)或汽車載荷減少時，車身高度會上升，這時懸架 ECU 打開高度控制電磁閥和排氣電磁閥，使空氣彈簧主氣室內(nèi)的空氣排出，從而使車身下降。 汽車維修電工（高級）：汽車底盤電子模塊 《 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)認知常見故障的診斷和排除 》 第 26 頁 共 38 頁 圖 4 空氣壓縮機內(nèi)部 結構圖 空氣壓縮機由電腦通過控制驅(qū)動電機而直接控制，需提高車身高度時，電腦驅(qū)動壓縮機電機工作，壓縮機向外排出空氣，使車身升高。其 中，壓縮機只在升高的過程中工作其余時間，均不工作。系統(tǒng)各元件在車上的位 置見圖1。 汽車維修電工（高級）：汽車底盤電子模塊 《 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)認知常見故障的診斷和排除 》 第 25 頁 共 38 頁 LS430 電子控制系統(tǒng)組成如圖 2 所示。 汽車維修電工（高級）：汽車底盤電子模塊 《 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)認知常見故障的診斷和排除 》 第 24 頁 共 38 頁 圖 1 LS430 電控懸架布圖 圖 2 豐田 LS430空氣 懸架 電子 控制 系統(tǒng)示意圖 LS430 電控空氣懸架系統(tǒng)由壓縮空氣系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩部分組成，它綜合了車身高度調(diào)整和懸架減振力（阻尼力）與彈簧剛度調(diào)整兩大功能。該項控制能抑制汽車 加速時后部下坐，而使汽車的姿勢變化減至最小 高車速控制 使彈簧剛度變成“堅硬”狀態(tài)和使減振力變成“ 中等”狀態(tài)，該項控制能改善汽車高車速時的行駛穩(wěn)定性和操縱性 不平整 道路控制 使彈簧剛度和減振力視需要變成“中等”或“堅硬”狀態(tài)，以 抑制汽車車身在懸架上下垂，從而改善汽車在不平坦道路上行駛時的乘坐舒適性。 表 1 汽車車身高度控制 2）減振力（阻尼 力）與彈簧剛度控制功能，如表 2。因此，懸架剛度控制最好能與車身高度控制和減振器減振阻尼控制聯(lián)合作用，才能有效地改善汽車的乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性。汽車在彎曲路面或者高速行駛時，可根據(jù)路面狀況適時的調(diào)節(jié)減振器的阻尼，以達到增加輪胎接地性的目的，從而提高汽車的操縱穩(wěn)定性。當駕駛員猛打方向盤時，安裝在轉(zhuǎn)向器上的轉(zhuǎn)向傳感器把方向盤的轉(zhuǎn)角及變化速度傳給微機，由它對懸架發(fā)出指令，使之處于合適狀態(tài)。如加速度幅值較小，則在同一速度下路面質(zhì)量就好， 此時電控單元 ECU 就可以通過調(diào)節(jié)機構來使懸架阻尼變小；反之，控制懸架阻尼使之變大，以使振動迅速衰減，以達到降低車身振動，提高乘坐舒適性的目的。特別是現(xiàn)在，隨著高速公路的發(fā)展，汽車速度有了很大的提高，對汽車的性能也提出了更高的要求。 3）保持車輛行駛方向的可操作性，在各種道路條件下保證駕駛員能有效控制轉(zhuǎn)向。 總體評價情況： 老師 簽名： 日期： 年 月 日 汽車維修電工（高級）：汽車底盤電子模塊 《 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)認知常見故障的診斷和排除 》 第 21 頁 共 38 頁 第四部分 附錄 一、凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng) 1．概述 （ 1）汽車傳統(tǒng)懸架的缺點 懸架就是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的傳力連接裝置的總稱。 步驟 操作項目 操作 要領 檢修 記錄 1 車輛準備 2 懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器 檢修 3 加速度傳感器檢 修 4 故障碼調(diào)取 5 測量 輸入信號檢 查 6 電控懸架故障診 斷及排除 7 故障 檢驗 汽車維修電工（高級）： 汽車底盤電子模塊 《 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)認知常見故障的診斷和排除 》 20 ♂ 活動四： 根據(jù)完成結果 交流、點評。如果燈不閃，則故障排除了；如路試燈還亮，則再次檢查故障代碼。 汽車維修電工（高級）： 汽車底盤電子模塊 《 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)認知常見故障的診斷和排除 》 14 ⑥ 根據(jù)廠家維修手冊的資料了解故障代碼的含義，手冊中故障代碼表列出了故障代碼及所代表的含義和有問題的元件或線路，有時故障表 列出了維修手冊中有相應維修步驟的書頁號。 ④ 數(shù)該燈閃爍和間歇次數(shù)，第一次閃爍代表第一位故障代碼的數(shù)字，在停歇一次后，數(shù)第二次閃爍的次數(shù)，它代表故障代碼的第二位數(shù)字。 2．故障自診斷 懸架 ECU 具備下列 3種自我診斷功能：對懸架控制系統(tǒng)的故障發(fā)出警示的故障警告功能；對輸入到懸架 ECU的信號進行檢查的輸入信號檢查功能；以代碼的形式顯示故障內(nèi)容的故障代碼顯示功能。 （ 2）排氣閥的檢查。 ③起動發(fā)動機，將 高度控制開關從“ NORM”位置切換到“ HIGH”位置。 ? 步驟四 ： 示范 講解豐田凌志 LS430電控懸架檢修 1．基本檢查 對電控懸架系統(tǒng)進行檢修時，應先進行基本檢查，以確認電控懸架的故障性質(zhì)，避免將故障復雜化。 （ 3）轉(zhuǎn)角傳感器轉(zhuǎn) 角傳感器外形結構如 下 圖所示，該傳感器位于轉(zhuǎn)向盤下面，裝在組合開關總成內(nèi)， 用于檢測汽車轉(zhuǎn)彎的方向和轉(zhuǎn)彎的角度。 加速度傳感器主要由 壓電陶瓷盤和膜片組成，兩個壓電陶瓷盤固定在膜片兩側，并支承在傳感器中心。 （ 2）加速度傳感器 加速度傳感器用于測量車身的垂直加速度。 當懸架 ECU 對兩個線圈通以脈動電流時，在定子上便產(chǎn)生電磁力，使永久磁鐵轉(zhuǎn) 子轉(zhuǎn)動，從而通過減振器控制桿使減振器轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)動。 ? 步驟三 ： 講解豐田凌志 LS430 電控懸架主要部件結構 汽車維修電工（高級）： 汽車底盤電子模塊 《 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)認知常見故障的診斷和排除 》 11 （ 1）電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器 電磁式懸架調(diào)節(jié)執(zhí)行器由步進電機驅(qū)動。 ? 步驟一： 利用 PPT結合實訓臺 講解豐田凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)的結構組成 汽車維修電工（高級）： 汽車底盤電子模塊 《 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)認知常見故障的診斷和排除 》 10 ? 步驟二 ： 利用 PPT講解豐田凌志 LS430電控懸架工作原理 LS430的車身（底盤）高度控制由壓縮空氣系統(tǒng)來完成的。學員在老師的指導下，進行診斷與排除凌志LS430 車輛 或?qū)嵱柵_ 電控懸架系統(tǒng)常見故障 。 ? 養(yǎng)成總結訓練過程和結果的習慣，為下次訓練總結經(jīng)驗。 ? 能掌握凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng)主要部件的檢測技能。 ? 能（會）檢修凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng)故障并排除。 備注： 評分表 原則上不能出現(xiàn)涂改現(xiàn)象，若出現(xiàn)則必須在涂改之處簽字確認。 評分 說明 識準備評分說明： （這部分內(nèi)容僅限教師培訓使用，不在訓練任務指導書上體現(xiàn)） 知識準備成績是指訓練任務指導書上知識準備題目的完成情況 ,由教師當堂批改給出成績。 4．嚴格執(zhí)行 5S現(xiàn)場管理 ，視情況扣 2045分。（ 20分） 3．工作效率或完成任務速度。 會□ /不會□ 任務完成情況 完成□ /未完成□ 任務 完成 質(zhì)量 （ 40分） 1．操作熟練程度。（ 20分） 3．如何檢測 凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng) 主要部件？（ 30分） 4．如何診斷與排除 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng) 故障？（ 30分） 實操 技能 目標 （ 60分） 1． 能（會）檢測 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)的主要元部件 。 了解 （ 1） 凌志 LS430 電控 懸架系統(tǒng) 的應用 。 知識準備 掌握 （ 1） 凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng) 組成 。 3．操練 ：⑴分組實訓： 2～ 5人 /小組 /，共用一個實訓臺；⑵學員遵循教師的引導完成“活動三”的訓練任務，達到奧迪 A6 電控自動變速器 01V 常見故障的診斷和排除目標。 （ 5） 嚴格執(zhí)行 5S 現(xiàn)場管理。 職業(yè)素質(zhì)目標 （ 1） 嚴格執(zhí)行汽車 檢修規(guī)范，養(yǎng)成嚴謹科學的工作態(tài)度。 知識目標 （ 1） 能了解 凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng) 的 結構 。 目標 技能目標 關鍵技能 （ 1） 能（會） 檢測 凌志 LS430 電控懸架系 統(tǒng) 的主要元部件 。在檢修 凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng)故障之前 ， 務必認 知凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng)的結構與原理，訓練其 檢測 技能 。 （ 2） 能（會） 使用儀器或儀表進行檢測作業(yè) 。 （ 4） 能掌握 凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng) 故障診斷與排除 。 （ 4） 養(yǎng)成團結協(xié)作精神。 2．示范： 教師對關鍵技術和實訓操作難點進行示范操作。 時間分配 類 別 講解與 示范操作時間（分鐘） 訓練時間（分鐘） 技能目標 關鍵技能 15 225 基本技能 15 30 職業(yè)素質(zhì)目標 15 汽車維修電工（高級）： 汽車底盤電子模塊 《 凌志 LS430電控懸架系統(tǒng)認知常見故障的診斷和排除 》 5 《 凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng)認知、常見故障的診斷和排除 》 訓練任務 的內(nèi)容（續(xù) 1） 設備及耗材 類別 名稱 規(guī)格及型號 數(shù)量 單位 備注 設備工具 電控懸架 臺架 凌志 LS430 電控懸架系統(tǒng) 1 臺 汽車 凌志 LS430 汽車 1 輛 常規(guī)維修工具 1 套 耗材 萬用表 1 只 連接導線 多 條 環(huán)