旅游環(huán)境承載力理論分析-全文預覽
【正文】 ystem for Wilderness Planning [M] . USDA, 1985.。因而如何通過量化模型科學合理地測量旅游目的地社會心理承載力是亟待解決的問題之一。（二）已有研究多集中于對某個景區(qū)或某類型景區(qū)旅游環(huán)境承載力的計算，而以旅游目的地或整個城市為對象進行的研究很少。旅游環(huán)境承載力的研究任重而道遠，還有較大的發(fā)展和研究空間。五. 旅游承載力理論的不足進入新世紀，人們更加注重旅游環(huán)境承載力的量化研究，用量化的結果來指導旅游業(yè)的管理與可持續(xù)發(fā)展。 DEBC——第i種基本要素供給量形成的經(jīng)濟承載分量，DEBC}=Si/D。（四）經(jīng)濟承載量某一旅游地綜合承載能力大小還取決于旅游經(jīng)濟條件,即滿足旅客的衣食住行等基本生活條件。（三）心理承載量(PEBC}心理承載量主要表現(xiàn)為居民心理承載量和游客心理承載量，即他們心理感知上所能接受的旅游者數(shù)量(人/天)和旅游者心理承載量—游客所能忍受的擁擠程度。u SEC—固體廢棄物作用產(chǎn)生的容納量。綜觀2000年以后我國學者的研究，可以將旅游環(huán)境承載力的組成體系分為以下幾個方面：圖1 旅游環(huán)境承載力組成體系結構圖（一）生態(tài)環(huán)境承載量生態(tài)環(huán)境承載量是指生態(tài)環(huán)境自恢復能力所允許的游客數(shù)量。此點值既能保證旅游環(huán)境系統(tǒng)的功能發(fā)揮最適，又不會導致“疲勞一態(tài)。顯然，改變旅游地的性質(zhì)即它所承受的旅游活動類型變化所造成的旅游承載力值的變動最為顯著。因降水增加而引起的湖泊水面旅游面積擴大，均會引起旅游環(huán)境承載力的變化(上述兩例均為承載力的增加)。因此，它對于旅游經(jīng)濟的支持能力也具有雙重性，即相對穩(wěn)定性——在一定時期內(nèi)旅游環(huán)境系統(tǒng)對旅游經(jīng)濟活動的支持能力的闌值穩(wěn)定在某一數(shù)值附近；絕對的變動性—短期的波動和長期的顯變。 較具代表性的是崔鳳軍(1995)給出的旅游環(huán)境承載力的定義。馬爾薩斯是首先發(fā)現(xiàn)環(huán)境限制因子對人類社會物質(zhì)增長有重要影響的科學家之一，而承載力這個詞的概念最早由比利時生物學家P. E. 弗胡斯特(P. E. Forest)于1838年提出，并應用于人口研究、環(huán)境保護、土地利用、移民等領域?？傮w看來，這一時期我國學者針對旅游業(yè)發(fā)展的實際情況，開始對旅游環(huán)境承載力問題有所關注，但僅僅處于初步的理論認識和相關概念的引進和介紹層次上。一. 理論的提出與發(fā)展（一）國內(nèi)理論的提出與發(fā)展 國內(nèi)學者對旅游環(huán)境承載力問題的最早關注始于20世紀80年代。首先進入中國知網(wǎng)，選擇文獻全文，輸入“國內(nèi)環(huán)境承載力研究綜述”，進而出現(xiàn)大量關于旅游承載力的文獻，然后挑選需要的材料即可。旅游環(huán)境承載力是協(xié)調(diào)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的有效工具
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