【正文】 的導(dǎo)線的最大應(yīng)力，最高氣溫時(shí)的導(dǎo)線的最小應(yīng)力；則最低氣溫時(shí)的導(dǎo)線的水平張力，最高氣溫時(shí)的導(dǎo)線的水平張力；則有: 故 。等距安裝即防振錘之間的距離均為，這種方法可能會(huì)使有的防振錘安裝在波節(jié)或波節(jié)附近，起不到防振作用。振動(dòng)波的最長(zhǎng)半波長(zhǎng) 振動(dòng)波的最短半波長(zhǎng) 式中 —— 分別為架空線振動(dòng)的風(fēng)速上限和下限值，m/s；—— 分別為最低氣溫和最高氣溫時(shí)架空線的水平張力，N；d——架空線的直徑，mm；m——架空線的單位長(zhǎng)度質(zhì)量，kg/m；S—— 司脫羅哈數(shù)，取S=200。表8—1 防振錘型號(hào)選擇表防振錘型號(hào)總長(zhǎng)總重導(dǎo)線FD5550mm地線FG50350mm防振錘的安裝個(gè)數(shù)與檔距有關(guān)，檔距越大需要安裝的防振錘的安裝數(shù)量就越多，本線路防振錘的安裝數(shù)量選擇見下表（表82）表82 防振錘個(gè)數(shù)選擇表架空線直徑(mm)檔距范圍（m）一個(gè)二個(gè)三個(gè)d12GJ35()≤300300～600600～90012≤d≤22≤350350～700700～100022≤d≤LGJ300/40()≤450450～800800～1200本段線路各檔距的防振錘的個(gè)數(shù)按表中規(guī)定選擇即可。二者的，按照規(guī)程二者均需要采用防振措施。8 防振設(shè)計(jì)當(dāng)風(fēng)雪作用于張緊在空中的導(dǎo)線上，導(dǎo)線會(huì)呈現(xiàn)出具有不同特征的振動(dòng)現(xiàn)象。 式中 需要倒掛時(shí)的臨界高差；年均氣溫、無風(fēng)無冰時(shí)的導(dǎo)線應(yīng)力；導(dǎo)線的截面積；導(dǎo)線的自重比載；耐張串的重量；定位檔距；代表檔距為時(shí)圖75 耐張絕緣子串倒掛臨界高差曲線繪制出耐張絕緣子串倒掛臨界高差曲線如圖76所示，從圖中可以看出定位高差和定位檔距交點(diǎn)都位于臨界曲線下方，因此沒有倒掛現(xiàn)象。在平地線路中，垂直檔距與水平檔距相差較小，由于設(shè)計(jì)桿塔時(shí)已考慮到絕緣子串的機(jī)械強(qiáng)度，因此桿塔定位不會(huì)發(fā)生因垂直荷載過大造成絕緣子串強(qiáng)度不足的問題，但是山區(qū)線路中，由于地勢(shì)起伏高差大，垂直檔距往往大于水平檔距較多，甚至兩倍以上，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)垂直荷載超過絕緣子串允許荷載的情況，仍可用制作臨界曲線校驗(yàn)。因而需要對(duì)架空線的懸垂角進(jìn)行校驗(yàn)。由高懸點(diǎn)應(yīng)力決定的允許高差h為式中 ——控制氣象條件下架空線最低點(diǎn)的許用應(yīng)力； ——控制氣象條件下的架空線比載； ——架空線的懸點(diǎn)許用應(yīng)力與之比值。將驗(yàn)算條件下的垂直檔距，折算為最大弧垂時(shí)的垂直檔距 上拔的臨界條件是，則有 式中 lh——水平檔距； σm、σ——分別為最大弧垂時(shí)和最低氣溫時(shí)的架空線應(yīng)力； γm、γ——分別為最大弧垂時(shí)和最低氣溫時(shí)的架空線比載。以下分別N07號(hào)直線桿塔在雷電過電壓、操作過電壓、運(yùn)行電壓、帶電作業(yè)四種情況時(shí)的搖擺角： 雷電過電壓： 操作過電壓： 運(yùn)行電壓： 帶電作業(yè)： 根據(jù)以上所得，可知四種氣象條件下，其實(shí)際可能出現(xiàn)的最大搖擺角都小于最大允許搖擺角，故滿足要求。設(shè)懸垂串的垂向荷載為Gj,橫向水平風(fēng)荷載為Pj，末端作用的導(dǎo)線荷載為Gd、Pd。176。 直線桿塔懸垂絕緣子串搖擺角（風(fēng)偏角）校驗(yàn)在風(fēng)荷載的作用下，懸垂串產(chǎn)生搖擺，使帶電部分與桿塔結(jié)構(gòu)件間的空氣間隙減小，因此需要限制其搖擺角在允許值范圍內(nèi)。為保證最大風(fēng)速時(shí)檔距中央導(dǎo)線的相間距離，不同形式的桿塔規(guī)定所使用的最大檔距應(yīng)不超過設(shè)計(jì)值。（4）不平衡張力校驗(yàn)直線型桿塔在兩側(cè)檔距相差很大，高差亦較大時(shí)風(fēng)荷載或覆冰不均會(huì)產(chǎn)生較大的不平衡張力，要效驗(yàn)?！?0176。 桿塔使用條件校驗(yàn)（1）水平檔距校驗(yàn)本段線路直線塔均選用鼓型雙回路自立角鋼塔（ZGU），根據(jù)《輸變電工程典型設(shè)計(jì)（110kV送電線路分冊(cè)）》可知其水平檔距設(shè)計(jì)允許值為350m，故滿足要求?，F(xiàn)選取五種對(duì)鐵塔較為關(guān)鍵的荷重組合：1．正常運(yùn)行情況Ⅰ（最大設(shè)計(jì)風(fēng)速、無冰、未斷線）2．正常運(yùn)行情況Ⅱ（覆冰、有相應(yīng)風(fēng)速）3．?dāng)噙厡?dǎo)線情況、無風(fēng)、無冰 4．?dāng)嘀虚g導(dǎo)線情況、無風(fēng)、無冰5．地線不平衡張力由于每種型號(hào)桿塔的強(qiáng)度要求不一樣，本設(shè)計(jì)中只對(duì)使用最多的ZGU21型鐵塔進(jìn)行塔頭荷載校驗(yàn),為保證所使用的該型號(hào)鐵塔均能滿足強(qiáng)度要求，取受力最大的鐵塔進(jìn)行校驗(yàn)，根據(jù)桿塔定位表（表53）分析，取垂直檔距最大的N09鐵塔進(jìn)行計(jì)算，并假設(shè)該型號(hào)鐵塔的最大水平檔距也發(fā)生在該塔上，即垂直檔距，水平檔距。取第七耐張段：高差從圖中測(cè)出： 即： 計(jì)算出該耐張段的實(shí)際檔距為，則對(duì)應(yīng)的該檔距的K值與估計(jì)檔距的誤差在內(nèi)，其誤差符合要求。取第三耐張段檔距：高差從圖中可測(cè)出： 即： 計(jì)算出該耐張段的實(shí)際檔距為，則對(duì)應(yīng)的該檔距的K值與估計(jì)檔距的誤差在內(nèi)，其誤差符合要求。初步估計(jì)耐張段1的代表檔距為145m()，可以得到對(duì)應(yīng)的弧垂模板，見圖57。（3）導(dǎo)線布置方式不同的桿塔、不同結(jié)構(gòu)的桿塔（有無拉線、鐵塔和鋼筋混凝土桿）應(yīng)結(jié)合運(yùn)輸、塔位條件使用。如因地形條件、交叉跨越而不得已必須設(shè)立較小的孤立檔時(shí)，則應(yīng)對(duì)兩側(cè)的耐張桿塔進(jìn)行安裝條件和運(yùn)行條件的驗(yàn)算。在山區(qū)，應(yīng)避免斜坡而使拉線過長(zhǎng)，拉線落地點(diǎn)高差不應(yīng)超過15m，與主柱基礎(chǔ)之間的高差不超過10m；在平地及丘 陵區(qū)，應(yīng)避免拉線打在公路、河流及泥塘洼地、墳頭、稻場(chǎng)等地方。（3）當(dāng)在陡坡布置桿塔時(shí)，應(yīng)該注意基礎(chǔ)可能受到的沖刷，要采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，如挖排水溝、砌護(hù)坡等。為了方便定位時(shí)選擇模板，根據(jù)不同的代表檔距，算出相應(yīng)的K值，繪制成一條曲線。為方便起見，導(dǎo)線最大弧垂時(shí)的形狀常制作成模板。由于各耐張段的代表檔距不同，導(dǎo)線最大弧垂時(shí)的應(yīng)力和控制氣象條件不同，對(duì)應(yīng)的K值也不同。大跨越取23m。因線路所在地區(qū)為雷電活動(dòng)強(qiáng)烈區(qū)，根據(jù)規(guī)程應(yīng)架設(shè)地線，此段線路沿全線架設(shè)單根地線。組裝圖分別見圖51到圖54。張絕緣子串的聯(lián)數(shù)：即懸垂串選用單聯(lián)8片絕緣子，耐張串選用雙聯(lián)9片絕緣子，由上可知設(shè)計(jì)符合要求，絕緣子選擇完成。 故懸垂串每串選用8片XHP300型絕緣子，耐張串每串選用9片XHP300型絕緣子。在等高懸掛點(diǎn)下，設(shè)覆冰無風(fēng)時(shí)氣溫為，比載為，架空線水平應(yīng)力為，則相應(yīng)的弧垂為臨界溫度時(shí)，比載、水平應(yīng)力，則相應(yīng)的弧垂為根據(jù)臨界溫度的定義，有 所以 以覆冰無風(fēng)為第I狀態(tài)，臨界溫度為第II狀態(tài)，并注意思到上式，列出狀態(tài)方程式為解得上式得到臨界溫度的計(jì)算式為將， 代入上式得臨界氣溫度，則最大弧垂發(fā)生在最高氣溫狀態(tài)： 由控制氣象條件出發(fā)計(jì)算各種氣象條件下的導(dǎo)線弧垂應(yīng)力LGJ－300/40導(dǎo)線數(shù)據(jù)： 計(jì)算公式： 已知條件： 表45 已知控制氣象條件條件最低氣溫覆冰有風(fēng)最大風(fēng)速控制區(qū)間 參數(shù)0～～～1051005001030求出條件： 表46 求出的氣象條件參數(shù)條件數(shù)據(jù)最高溫度最低溫度外過有風(fēng)外過無風(fēng)安裝有風(fēng)內(nèi)過電壓覆冰+401015155155000000500100101510計(jì)算導(dǎo)線弧垂應(yīng)力源程序見附錄Ⅰ……… 地線應(yīng)力弧垂計(jì)算 各種氣象條件下地線比載的計(jì)算1）自重比載2）冰重比載3）垂直總比載4）風(fēng)壓比載 ①外過電壓、安裝有風(fēng)：V=10m/s, , 所以②內(nèi)過電壓：V=15m/s, ，所以③最大風(fēng)速：V=30m/s，計(jì)算強(qiáng)度時(shí)， 所以計(jì)算風(fēng)偏（校驗(yàn)電氣間隙）時(shí)， 所以④覆冰風(fēng)壓比載：V=10m/s,計(jì)算強(qiáng)度時(shí)， 所以計(jì)算風(fēng)偏（校驗(yàn)電氣間隙）時(shí)， 所以 5）無冰綜合比載 ①外過電壓、安裝有風(fēng)，有 ②內(nèi)過電壓，有 ③最大風(fēng)速：計(jì)算強(qiáng)度時(shí)，有 計(jì)算風(fēng)偏時(shí)，有 6）覆冰綜合比載：計(jì)算強(qiáng)度時(shí)，有 計(jì)算風(fēng)偏時(shí)，有 根據(jù)以上計(jì)算列出比載匯總表（表4—7） 表4—7 比載匯總情項(xiàng)目自重比載覆冰無風(fēng)無冰綜合無冰綜合無冰綜合無冰綜合覆冰綜合數(shù)據(jù)備注 計(jì)算臨界檔距，判斷控制氣象條件可能的控制氣象條件的有關(guān)參數(shù)見表48 表4—8 可能控制的氣象參數(shù)條件項(xiàng)目最低氣溫最厚覆冰最大風(fēng)速年均氣溫許用應(yīng)力比載溫度t1051015順序編號(hào)adcb計(jì)算臨界檔距： 當(dāng)時(shí)， 當(dāng)時(shí)， 通過計(jì)算得出，列出臨界檔距判別表表4—9 臨界檔距判別表可能的控制氣象條件a(最低氣溫)b(年均氣溫)c(最大風(fēng)速)d(覆冰有風(fēng))臨界檔距Lab=Lac=Lad=Lbc= Lbd=虛數(shù)Lcd=虛數(shù)——(注：結(jié)果為1表示該值為負(fù)數(shù)或虛數(shù))控制氣象條件判別情況：當(dāng)m時(shí)，最大風(fēng)速為控制氣象條件，當(dāng)m時(shí)，最厚覆冰為控制條件。4 架空線應(yīng)力弧垂特性計(jì)算 架空線應(yīng)力弧垂的計(jì)算及曲線的制作步驟計(jì)算步驟：1）確定架空線所在的氣象條件，并列出表格；2）根據(jù)所選用的架空線型號(hào)，查找架空線的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，列出計(jì)算用架空線參數(shù)；3）計(jì)算各種氣象條件下的比載；4）選定架空線各種氣象條件下的許用應(yīng)力（包括平均運(yùn)行應(yīng)力的許用值）；5）計(jì)算臨界檔距值，并判定有效臨界檔距和控制氣象條件；6）判定最大弧垂出現(xiàn)的氣象條件；7）以控制條件為已知狀態(tài)，利用狀態(tài)方程式計(jì)算不同檔距、各種氣象條件下架空線的應(yīng)力和弧垂值；8）由計(jì)算所得的數(shù)據(jù)表，使用AutoCAD在同一坐標(biāo)系里面按一定的比例繪制架空線的弧垂應(yīng)力曲線。3 整理氣象參數(shù)及架空線性能參數(shù) 氣象條件參數(shù)根據(jù)線路所在的氣象區(qū)，查 [1]得出本設(shè)計(jì)的氣象條件有關(guān)參數(shù)，列于表31。線路左轉(zhuǎn)上唐岙山。根據(jù)浙江省電力設(shè)計(jì)院關(guān)于500kV甬東變所址及其220kV出線方案意見確定本工程設(shè)計(jì)路徑，并按指定的轉(zhuǎn)角坐標(biāo)點(diǎn)委托寧波國(guó)土測(cè)繪院現(xiàn)場(chǎng)放樣。本課題與輸電線路工程專業(yè)聯(lián)系比較緊密，通過這個(gè)輸電線路工程的設(shè)計(jì)能夠回顧和加深對(duì)本專業(yè)知識(shí)的理解，從而培養(yǎng)及提高我們獨(dú)立思考、分析和解決實(shí)際問題的能力。輸電線路鐵塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要能夠保證鐵塔、架空導(dǎo)線和架空地線等長(zhǎng)期運(yùn)行。在架空線路中，由于受地形天氣環(huán)境等條件的影響，絕大部分都會(huì)用到自立式鐵塔。因此，為了提高電力的有效利用及對(duì)土資源的節(jié)省，規(guī)劃好輸電線路是非常有必要的。 positioning ranked rod。本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)空包括了導(dǎo)、地線的比載計(jì)算，臨界檔距和最大弧垂的判斷，力學(xué)特性的計(jì)算，定位排桿，各種校驗(yàn)，代表檔距的計(jì)算，桿塔荷載的計(jì)算，接地裝置的設(shè)計(jì)，金具選擇。因此，本設(shè)計(jì)主要針對(duì)線路改道工程設(shè)計(jì)展開的，嚴(yán)格按照《架空輸電線路設(shè)計(jì)》的步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：線路改道；定位排桿；線路走廊；資源Abstract：In recent years,many design institute in order to redesign of the transmission line adjustment,on the previous line diversion ,the design of the main line diversion works carried out in strict accordance with the overhead transmission line design step design .Including a guide to the design of the main empty ground than that set out the calculation,the critical span and maximum sagjudgment,the calculation of the calculation of mechanical properties,positioning row of rods,a variety of calibration,on behalf of the span,towet loads calcula