【正文】 其要素。橫坡的大小視鋪砌材料與滿足排水要求而定，為提高排水效果，本設(shè)計采用橫坡度為 2%。 — 安全距離，取 l — 自行車車身長度（ m），取 經(jīng)計算有： N自 =1889（輛 /小時） ⑶ 非機動車道數(shù)的確定（參照機動車道計算） 單向設(shè)計小時交通量： Nh=Nd kD 對設(shè)計年限來說有： Nh=64793**=4277(輛 /時 ) 車道數(shù)（單向） =單向的高峰小時交通量 /一條車道的可能通行能力 n=4277/1889= 所以根據(jù)上述交通量取 3車道即滿足要求則所需寬度為 ，根據(jù)各城市對非機動車行車道寬度的設(shè)計和使用經(jīng)驗，其基本寬度可取 。 （ 3）機動車車道數(shù)的確定 所需要的車道數(shù)，可根據(jù)單向的設(shè)計小時交通量除以一條車道的可能通行能力，即所需要的車道數(shù)（雙向） =設(shè)計小時交通 量 /一條車道的可能通行能力 *2 單向的高峰小時交通量按下式計算： kDNN dk ?? (2— 3) 式中 ： NK —— 設(shè)計小時交通量（輛 /小時） Nd —— 設(shè)計年限的年平均日交通量（輛 /日） D —— 方向系數(shù)，可采用 K —— 設(shè)計小時交通量系數(shù)，取 對設(shè)計年限來說， )/(**46053 小時輛??hN 故所需雙向車道數(shù)目為： n=(3040/1161)*2= 所以，取機動車道數(shù)為雙向 6車道。 安全距離，取 5m。 機動車道設(shè)計 （ 1）計算交通量 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 2020 5 以小汽車為標(biāo)準(zhǔn)換算（換算系數(shù)見《城市道路設(shè)計》表（ 21） 表（ 2— 1） 年平均日交通量統(tǒng)計表 年份 小汽車 小型載 重汽車 出租車 摩托車 年平均日交通量 系數(shù) 2020 2210 210 2550 520 5490 2020 2740 480 3560 784 7564 2020 3300 1020 4340 1032 9692 表 2 年 份 2020 2020 2020 平均 年平均日交通量 N（輛 /日） 5490 7564 9692 車輛每年增長率 K（℅） 車輛每年增長量Δ N（輛 /日） 2074 2128 2101 2020年（即 10年后）的設(shè)計交通量為 10N =(9692+10*2101)*=46053（輛 /日） （ 2）車道的通行能力 路段上一條車道的通行能力，按“車頭間距”的方法進行計算，忽略前車的制動距離。在不得已設(shè)置小于推薦半徑的彎道時，必須按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置超高、加寬、緩和段或緩和曲線。在城市道路上，不可避免地每隔若干距離會有一個交叉口，因此宜盡量利用交叉口使路線作必要的 轉(zhuǎn)折以減少彎道。因此 ，在道路定線時，既要注意平面控制點，也要考慮立面控制點。對舊有建成區(qū)，必須注意“充分利用，逐步改造”的方針，反對大拆大遷，亂拆亂建， 不顧人民的生活。 （六）道路施工組織設(shè)計（選做） 施工方案的確定（施工方法、機具的選擇），雨、污水管道的施工組織，施工進度計劃的編制，勞動力安排，施工平面圖設(shè)計。 3．道路縱斷面設(shè)計 控制點標(biāo)高的確定，縱坡的設(shè)計，豎曲線要素的計算，街溝設(shè)計，縱斷面圖的繪制。 設(shè)計內(nèi)容 (一 ) 總體設(shè)計 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 2020 3 道路設(shè)計的基本資料，參考的技術(shù)、設(shè)計規(guī)范等；道路等級的論證等。附近道路近幾年交通量的統(tǒng)計如下： （見下） 目前道路地下管線有煤氣管道、排水管道、供水管道、暖氣管道和通訊光纜、照明電纜等。 道路設(shè)計的基本資料 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 2020 2 隨著天津市的快速發(fā)展，郁江南里區(qū)域居民私人車輛迅速增加，目前該區(qū)域只有低等級的支路通行。 以上五個問題，反映了我國當(dāng)前大城市交通的基本特點，概括起來是車多路少，現(xiàn)狀道路已無多大潛力；車速下降，交通阻塞的趨勢在逐漸惡化；公共交通發(fā)展步履艱難，汽車和摩托車增長勢頭強盛，給城市交 通帶來新的更高的質(zhì)量要求。我國城市用地緊張，人口密度高，適宜于公共交通運輸，所以國家早就制定了優(yōu)先發(fā)展 公共交通的政策。城市交通是一個動態(tài)的整體，僅靠幾項大工程不可能解決交通問題。那么怎樣才能 整治我國的城市交通緊張、逐步實現(xiàn)城市的交通現(xiàn)代化呢？我們首先必須弄清問題 特別是我國特 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 2020 1 有的問題 的生成原因；制定適合國情的發(fā)展目標(biāo)；然后，采取現(xiàn)實的瞻前顧后的有效對策 。大城市負(fù)擔(dān)著大量的客貨運輸、換乘、換裝、中轉(zhuǎn)、集散任務(wù)，突出表現(xiàn)為出入口交 通和過境車輛的增加，嚴(yán)重地沖擊著城市內(nèi)部交通運輸。 。這是由于： 。 30 9 參考文獻(xiàn) 24 雨水管及構(gòu)筑物沿道路的布置 24 區(qū)域道路排水系統(tǒng)設(shè)計 22 城市道路照明系統(tǒng)的布置及選擇 20 調(diào)整設(shè)計等高線 17 確定交叉口設(shè)計范圍及有關(guān)設(shè)計參數(shù) 17 確定路脊線和控制標(biāo)高 17 交叉口立面設(shè) 計 15 控制交通指揮信號的確定 15 交通信號的類型確定 14 交叉口的通行能力計算 13 行人和非機動車車輛交通組織設(shè)計 13 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 2020 4 交叉口形式選擇 12 街溝的設(shè)計 5 非機動車道的設(shè)計 4 道路平面設(shè)計 3 設(shè)計內(nèi)容 2 參考的技 術(shù)、設(shè)計規(guī)范 Abstract It is a design about extending the second arterial highway ,which is Zhujiang road of Yushannanli area of TianJin .Because of lots of factorys ,schools ,Zhujiang road is unable to satisfy the vehicle .in order to solve the difficult problem ,the traffic office and the city plan office of TianJin has brought it into the city plan .Its time of design is 10 years and the width of redline of the road is 40m. In line with pulling down few ， taking little cultivated land， meeting environmental protection，maintaining smoothgoing line， I decide to balance the original road reasonably. For the sake of guarantee that the traffic can go safely， fast， fortably and the line can keep beautiful shape。道路綠化就是沿道路縱向種植綠帶。 該路地勢平坦，縱坡僅為 %到 %之間。為保證汽車行駛安全、迅速、暢通、舒適和線形美觀，采用直線線形。 畢業(yè)設(shè)計說明書 天津市新開路城市道路設(shè)計