【正文】 tVVLVNo ?????210001000? （ 2—— 4） 式中： V — 自行車車速（ Km/h），取 V=17Km/h t — 騎車人的反應(yīng)時(shí)間（ s）， t= 223。綜合考慮，人行道寬度取 4m。 圖 22 人 行道橫斷面布置 車輛每年增長(zhǎng)率 k (%) 車輛每年增長(zhǎng)量 2330 3100 2715 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020 10 道路橫斷面綜合布置 （ 1）道路橫斷面綜合布置的原則 a）應(yīng)保證車輛和行人的交通安全與暢通 b）應(yīng)充分發(fā)揮綠帶的作用 c）應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)配合 d）應(yīng)與沿線自然條件和建筑物特點(diǎn)相互協(xié)調(diào)布置 e）應(yīng)有利于雨水的排除 f）應(yīng)滿足地下管線的埋設(shè)和人防工程的要求 g）應(yīng)考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合 （ 2）道路橫斷面的布置型式與選擇 由于該道路的紅線寬度為 40m， 該道路為次干道路，設(shè)置 機(jī)動(dòng)車 道與非機(jī)動(dòng)車道的分隔帶，中央 處每邊設(shè)置 。 縱坡的設(shè)計(jì) （ 1）試定縱坡（拉坡） 在標(biāo)定全線的各控制點(diǎn)標(biāo)高之后，根據(jù)定線意圖，綜合考慮行車要求、有關(guān)技術(shù)規(guī)定（最大縱坡、最小縱坡、最大坡長(zhǎng)、最小坡長(zhǎng)）以及縱、橫方向上的挖、填方基本平衡的要求，初試設(shè)計(jì)線。同時(shí)，需要注出相交道路的路名與交叉口的交點(diǎn)標(biāo)高以及街坊與重要建筑物出入口標(biāo)高。具體設(shè)置見(jiàn)下圖： 行人和非機(jī)動(dòng)車車輛的交通組織 （ 1）行人的交通組織（設(shè)置人行橫道） 根據(jù)過(guò)街人流量的大小，行人橫道寬取 4m，并設(shè)置行人過(guò)街信號(hào)燈，停車線后退行人橫道 1m。 按車輛通過(guò)停車線斷面的分析方法計(jì)算交叉口的通行能力 （ 1）一條直行車道通行能力 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020 14 ejssttttN136001s)(??? ?直 （輛 /小時(shí)） （ 3— 1） 式中 : N（直） —— 直行車道的設(shè)計(jì)通行能力，輛 /小時(shí)； Tc—— 信號(hào)燈周期， 100s； tg— 信號(hào)周期內(nèi)的綠燈時(shí)間 ,考慮到商業(yè)街附近人流量大，故 本設(shè)計(jì) 取 60s； t1—— 變?yōu)榫G燈后第一輛車啟動(dòng)并通過(guò)停車線的時(shí)間，可采用 ； tjs—— 直行或右行車輛通過(guò)停車線的平均間隔時(shí)間，取 ； ψ s—— 直 行車輛通行能力折減系數(shù)，取 。 控制交通指揮信號(hào)的設(shè)計(jì) (1)確定信號(hào)燈的顯示 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020 15 采用 3色顯示，紅、黃、綠 3種色燈。 計(jì)算可得 =21 m （ 2）根據(jù)交叉口的具體情況，找出行車可能最危險(xiǎn)沖突點(diǎn) 十字交叉口，最危險(xiǎn)的沖突點(diǎn)是在靠右邊的第一條直行車道的軸線與相交道路靠中心線的第一條直行車道 的軸線所構(gòu)成的交叉點(diǎn)。 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020 16 機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道停停 圖 34 十子交叉口停車視距三角形 為了保證各種右轉(zhuǎn)彎車輛能以一定的速度順利地轉(zhuǎn)彎，交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石應(yīng)做成圓曲線。= i— 交叉口處車行道的平均橫坡度，右轉(zhuǎn)為正，取 i= 代入各數(shù)據(jù)得 : 1 3. 543 4 37 .2 522BR R F? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?(m) (38) 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020 。 其中 ? ? ? ?22 30 431 2 7 1 2 7 0 . 1 5 0 . 0 1 5VRi?? ? ?? ? ?（ m） (37) 式中： V— 小汽車在交叉口右轉(zhuǎn)彎時(shí)的設(shè)計(jì)速度， V= =*50=30 Km/h 181。 （ 4） 連結(jié)末端，在三條線所構(gòu)成的視距范圍內(nèi)，不準(zhǔn)有阻礙視線的障礙物存在 。 (2)確定信號(hào)燈的色燈顯示時(shí)間和周期時(shí)間 東西方向綠燈時(shí)間為 35s，紅燈時(shí)間為 60s，黃燈時(shí)間為 5s；南北方向綠燈時(shí)間為 60s，紅燈時(shí)間為 35s黃燈時(shí)間為 5s。 代入數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算得 N（右） =781（輛 /小時(shí)） 故道路單向總的通行能力 3 8 2 7781703781*33)( ??????? 右左直總 NNNN （輛 /小時(shí)） （ 3— 4） 即 N（總） = 3827（輛 /小時(shí)）＞單向高峰小時(shí)交通量 =3040（輛 /小時(shí) ),故交叉口通行能力滿足要求。 圖 32 交叉口交通組織設(shè)計(jì) 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020 13 人行道人行道非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道機(jī)動(dòng)車道 交叉口的車道數(shù) 由于是次干線與次干線相交，且次干道的道路單向是兩車道，進(jìn)口需加車道，則需設(shè)置專用車道，使左轉(zhuǎn)與直行、右轉(zhuǎn)與直行混行。 3 道路平面交叉口設(shè)計(jì) 交叉口形式選擇 根據(jù)天津市道路網(wǎng)的規(guī)劃，以及該經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的交通量、交通性質(zhì)和交通組織，再結(jié)合該交叉口用地及其周圍建筑的情況，該交叉口型式選用十字形交叉口。 街溝的設(shè)計(jì) 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020 12 由于該道路的中心線的設(shè)計(jì)縱坡（ i）小于 %，不符合道路排水的要求，需要再設(shè)計(jì)街溝。具體布置如下圖： 河北工程大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2020 11 圖 23 縱斷面布置圖 控制點(diǎn)標(biāo)高的確 (1)繪出原有地面線 根據(jù)道路平面設(shè)計(jì)的中線，在道路平面選線圖中讀出各里程樁號(hào)點(diǎn)的標(biāo)高，按一定比例尺（水平方向用 1： 1000，垂直方向用 1： 50）在厘米方格紙上標(biāo)出各里程樁號(hào)點(diǎn)的標(biāo)高，連接各點(diǎn)標(biāo)高即得原地面線，同時(shí)，在圖的下方繪出沿線土壤地質(zhì)剖面圖和簡(jiǎn)明的路線平面圖設(shè)計(jì)示 意圖，并標(biāo)出平曲線位置及