【正文】 硫化氫含量大都在境溫度低5℃。；硫化氫含量不得超過20mg/；含水量，德國(guó)要求低于2～5％（體積比）不超過因此，天然氣進(jìn)入輸氣干線之前必須凈化，除去塵粒、凝析液、水及其它有害組分。含有硫化物的天然氣作為化工原料，很容易造成催化劑中毒，使生產(chǎn)無法進(jìn)行，生產(chǎn)的產(chǎn)品當(dāng)空氣中含有硫化氫及其燃燒產(chǎn)物二氧化硫（SO2）都具有強(qiáng)烈的刺鼻氣味，對(duì)眼粘膜和呼吸道有破水在一定溫度和壓力條件下還能和天然氣中的某些組分生成冰雪狀水合物（如水還能砂、鐵等塵粒隨氣流運(yùn)動(dòng)，磨損壓縮機(jī)、管道和儀表的部件，甚至造成破壞。從地層中開采出來的天然氣往往含有砂和混入的鐵銹等固體雜質(zhì)，以及水、水蒸氣、輸氣工藝基礎(chǔ)知識(shí)的數(shù)值與壓力下降數(shù)值的比值稱為節(jié)流效應(yīng)系數(shù)，又稱焦耳湯姆遜效應(yīng)系數(shù)?！┱鎸?shí)氣體的焓不但與溫度有關(guān)，也與壓力有關(guān)。w1＜w2處，那里的氣體已為平衡狀態(tài)：但可以研究節(jié)流前流圖所示，氣體在流道然而假如上述變化的氣體是真實(shí)氣4．天然氣輸送過程中的節(jié)流效應(yīng)帕?xí)r,天然氣的爆炸上限為5％～15％。4有的可燃?xì)怏w的可燃性限與爆炸極限是一致的，有的可燃?xì)怏w的爆炸限只是可燃性限內(nèi)的更小濃度范圍。稱之可燃性界限，即可燃性限?？扇?xì)怏w與空氣3．天然氣的可燃性限和爆炸極限不計(jì)汽化的熱值叫低熱值（凈熱值）部分燃料熱能消耗于水的汽化。天然氣作為燃料使用，熱值是一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。在標(biāo)準(zhǔn)狀況下，甲烷至丁烷以氣90%，而陜甘寧氣田則達(dá)天然氣的主要成分為烷烴氣體，烷烴氣體本身無毒，若含有硫化氫，則對(duì)人體有毒害性；如天然氣未天然氣是一種易燃易爆混合性氣體，與空氣混合后，在空氣中濃度達(dá)到般為的可燃?xì)怏w稱為石油伴生氣。第二章陜京一線輸氣管道結(jié)構(gòu)圖滄化、滄淄線通州站石景山站應(yīng)縣壓氣站靖邊站朔州市 第一篇）、從上世紀(jì)末開始，80年，我國(guó)建成第一條現(xiàn)代輸氣管線—巴渝線。12140幾條最著名的輸氣管道幾乎都是這一時(shí)期建成的。國(guó)外天然氣管道有近出支線，形成一個(gè)統(tǒng)一的供氣系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)。輸氣末站將天然氣計(jì)量、調(diào)壓它接受氣田凈化廠來氣，離，輸氣管道設(shè)有壓氣站、分輸站、計(jì)量站及清管站等，通過分輸站（計(jì)量站）將天然氣調(diào)壓后輸往城鎮(zhèn)億立方米，相當(dāng)多公里，管徑Φ 第一篇它在我國(guó)壓力管道分類中屬供給工業(yè)用戶或民用。天然氣長(zhǎng)距離管道輸送本書主要介紹天然氣長(zhǎng)輸管道和城市輸氣田到香（2）天然氣水路運(yùn)輸主要指海路運(yùn)輸，有兩種運(yùn)輸方式：然氣并無嚴(yán)格的定義，通常指高壓的天然氣（最高壓力達(dá)從運(yùn)輸?shù)牡乩憝h(huán)境分，天然氣運(yùn)輸又可分為陸上運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。力下變成液體，然后用特殊的船舶或槽車進(jìn)行運(yùn)輸。20自從天然氣被開采利用以來，一直是利用管道從開采地輸送到用戶。天然氣輸送方式機(jī)、地下儲(chǔ)氣庫(kù)以及液化天然氣（LNG）。在管道運(yùn)行期間，需要進(jìn)行清管、天然氣加壓、輸氣工藝基礎(chǔ)知識(shí)大宗的液化天然氣目前都用液化氣船運(yùn)輸。大型地上液化天然氣儲(chǔ)罐多用低溫韌性好的鋁、鎳合金或不銹鋼的金屬罐，也有用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土建造的。它的體積只是氣態(tài)的氣體外輸量少時(shí)，多余的天然氣就積存在末端。站距主要由輸氣量確定，每個(gè)壓氣站都要消耗一部分天然氣作燃料,因此輸氣量逐站減少,從而使各站距也有所不同。為提高天然氣壓力或補(bǔ)充天然氣沿管道輸送所消耗的壓力，需要設(shè)置壓氣站?！　∮?jì)劃建設(shè)管道時(shí)，輸氣量通常是給定的，可先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇壓縮比及相應(yīng)的站間距離，按上述公式計(jì)算所需的管徑和壓氣機(jī)的出口壓力，并作出不同方案，用以比較管材金屬消耗量和所需功率，從而確定最優(yōu)參數(shù)。從以上兩公式可知,管道的輸氣量主要是由管徑、長(zhǎng)度、溫度、相對(duì)比重、起點(diǎn)和終點(diǎn)壓力等參數(shù)決定，其中尤以管徑、起點(diǎn)壓力和長(zhǎng)度的影響最大。p1及p2分別為計(jì)算段管道起、終點(diǎn)壓力；L為計(jì)算段管道長(zhǎng)度。輸氣管道的管徑、壁厚、起點(diǎn)壓力、壓縮比（壓氣機(jī)出口與進(jìn)口壓力之比）和壓氣站間距等參數(shù)的計(jì)算。因此，必須采取措施統(tǒng)一協(xié)調(diào)全系統(tǒng)各站的輸量和壓力，如調(diào)節(jié)各站原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，改變壓氣機(jī)工作特性和采用局部回流循環(huán)等，以保持壓氣機(jī)出口壓力處于定值，并保障管道、管件和設(shè)備處于安全運(yùn)行狀態(tài)?！　》趴肇Q管頂端嚴(yán)禁裝設(shè)彎管，原因是頂端向大氣排出的氣體產(chǎn)生的反向推力將對(duì)豎管底部產(chǎn)生巨大的彎矩，有造成放空豎管傾倒的可能，此種事故在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)多次發(fā)生過，故在本條文中特予以強(qiáng)調(diào)。泄放氣引出管管徑大小應(yīng)根據(jù)安全閥的泄放量和背壓綜合考慮確定。.GB8350185.％作為背壓進(jìn)行計(jì)算。53.%2）第613623EN12l86　　英國(guó)及歐洲標(biāo)準(zhǔn)《%第843ASME第19243當(dāng)一個(gè)站場(chǎng)存在不同設(shè)計(jì)壓力的管道及設(shè)備，為防止調(diào)壓設(shè)備失效而引起低壓系統(tǒng)超壓，應(yīng)在低壓系統(tǒng)上游按不同設(shè)計(jì)壓力分別設(shè)置安全閥．.為使管線放空而配置的連接管尺寸和能力，應(yīng)能在緊急情況下使管段盡快放空”。條（C8.該條規(guī)定“凡干線、總管、配氣系統(tǒng)、用戶量氣表和相接設(shè)施、壓縮機(jī)站、管式氣柜、用管子和管件制成的容器以及所有專用設(shè)備，若所接的壓縮機(jī)或氣源，在其壓力控制失靈或其他原因，可能使上述設(shè)施中的壓力超過其最大允許操作壓力者，應(yīng)裝設(shè)適當(dāng)?shù)男箟夯蛳迚貉b置”。）第845（以下簡(jiǎn)稱ASMEASMF.3.如果是事故工況，主要是計(jì)算出管道能維持供氣的時(shí)間。...98DN800值較小口徑管道為高。值大小主要與管道運(yùn)行年限、管內(nèi)清潔程度、管徑大小、管壁粗糙情況等原因有關(guān)。..值應(yīng)考慮計(jì)算條件與管道實(shí)際運(yùn)行條件的差異，以保證運(yùn)行一段時(shí)間后管道實(shí)際輸氣量能滿足設(shè)計(jì)任務(wù)輸量。λφ氣體計(jì)算流量；氣體實(shí)際流量；公式中引入一個(gè)輸氣效率系數(shù)E給出公式（原為PanhandleB一2..的壓力，這樣的壓力就不能忽略。高差為1000m87例如壓力7氣柱相當(dāng)壓力為700Pa7kg△　　C)　　n)s21計(jì)算管段起點(diǎn)和終點(diǎn)間高差（m)——　　Z)計(jì)算管段起點(diǎn)和終點(diǎn)壓力（MPahH，通過上列基本方程進(jìn)行運(yùn)算和簡(jiǎn)化后則可得下列公式：…h(huán)2如設(shè)起點(diǎn)的高程為Hh=0…PK將長(zhǎng)度為L(zhǎng)..氣柱造成的壓力也較大，如在6　　當(dāng)輸氣管道沿線地形平坦，任意二點(diǎn)的相對(duì)高差小于200m作為水平管系，則上述表達(dá)式可用下列方程表示：.設(shè)計(jì)和計(jì)算所需的主要基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)，應(yīng)由管道建設(shè)單位根據(jù)工程建設(shè)條件和任務(wù)提出。3工藝計(jì)算與分析8ASME站內(nèi)設(shè)備檢修需要停運(yùn)；②越站操作的情況有三種：①.732為了保證進(jìn)人管道的氣體質(zhì)量符合第3253本條規(guī)定壓縮機(jī)選型應(yīng)滿足輸氣工藝設(shè)計(jì)參數(shù)和運(yùn)行工況變化兩個(gè)條件。2由于制管技術(shù)不斷提高，新的制管材料繼續(xù)開發(fā)，制管成本可能下降，壓縮機(jī)的壓比和功率以及制造技術(shù)均有可能提高，今后壓氣站的站距設(shè)計(jì)可能隨著提高，因此條文中對(duì)站距未限制其上限值。.對(duì)是否需要增壓輸送也需在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較之后才能確定．優(yōu)化設(shè)計(jì)就是選擇輸氣工藝、選定管徑、確定輸壓、選定壓比、確定站距、進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的過程．本條所列工藝設(shè)計(jì)應(yīng)包括的主要內(nèi)容為輸氣管道工藝設(shè)計(jì)不可缺少的四個(gè)方面的內(nèi)容。23.2但因目前國(guó)內(nèi)管道內(nèi)壁涂層應(yīng)用還不十分廣泛，故本規(guī)范只規(guī)定宜采用。鑒于目前國(guó)內(nèi)制管、管道施工及生產(chǎn)管理狀況有時(shí)達(dá)不到預(yù)期效果，為了消除施工中管道內(nèi)存留的污物及生產(chǎn)中的凝析液體．因此，本規(guī)范提出對(duì)輸氣管道系統(tǒng)的清管要求。53如：降低氣體的水露點(diǎn)、注人緩蝕劑或內(nèi)部涂層等措施，防止管子的內(nèi)壁腐蝕發(fā)生。.T和《管道防腐分為外防腐（即防止土壤、環(huán)境等對(duì)金屬的腐蝕）和內(nèi)防腐（即防止所輸送氣體中的有害介質(zhì)對(duì)管子內(nèi)壁金屬的腐蝕）。.對(duì)于以氣井井口壓力為動(dòng)力的管道．應(yīng)充分利用地層能量，盡可能提高管道起輸壓力。./　　烴露點(diǎn)：脫除管輸氣體中液態(tài)烴的主要目的是提高管輸效率、保障輸氣安全?？紤]到我國(guó)幅員遼闊，氣候差異較大，對(duì)氣體水露點(diǎn)要求因地而異，故本規(guī)范只規(guī)定了氣體水露點(diǎn)溫度與最低輸氣溫度的最小差俏。工業(yè)天然氣經(jīng)過硅膠脫水后對(duì)鋼材無腐蝕，腐蝕試樣仍保持原來金屬光澤，腐蝕率幾乎等于零，表明無水條件下鋼材的腐蝕是難以產(chǎn)生的?！　∷饵c(diǎn)：輸氣管道中的游離水是造成管道腐蝕的主要原因，沒有水就沒有電化學(xué)腐蝕或其他形式的腐蝕產(chǎn)生。天然氣集氣和調(diào)節(jié)分會(huì)的報(bào)告中指出：供氣單位提供的天然氣必須符合一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般來說不需再行加工即可保證順利輸送、分配及一般用戶的用氣要求。23計(jì)算。.13在沿線輸送過程中，壓力逐漸下降，經(jīng)中間壓氣站增壓，輸至終點(diǎn)調(diào)壓計(jì)量站和儲(chǔ)氣庫(kù)，再輸往配氣管網(wǎng)。硫化氫和二氧化碳等酸性氣體遇水時(shí)會(huì)嚴(yán)重腐蝕金屬設(shè)備。此外，天然氣還含有少量硫化氫、二氧化碳、氫氣和水蒸氣等，還可能含有固體砂粒、凝析液和水等。主要是根據(jù)氣源條件及天然氣組分，確定輸氣方式、流程和運(yùn)行方案；確定管材、管徑、設(shè)備、沿線設(shè)站的類型及站距等。清管器平均運(yùn)行速度，單位為米每秒(m/s)。 四、輸氣管道清管器的相關(guān)計(jì)算vpF——道運(yùn)行壓力。清管器的運(yùn)行速度估算公式推清管器壓力，即某時(shí)刻清管器后管段內(nèi)氣——Q進(jìn)To=；清管器運(yùn)行距離估算式（氣源量）相關(guān)：球的摩擦阻力與球的過盈量和管內(nèi)壁粗影響清管器速度的主要因素：影響清管器速度的因素相對(duì)輸差(%)。 三、輸氣管道輸差的計(jì)算計(jì)算時(shí)間開始時(shí)，管道計(jì)算段內(nèi)的儲(chǔ)存氣量；同一時(shí)間內(nèi)輸氣單位的生產(chǎn)、生活用氣量，單——+Q4+一般輸氣量差值計(jì)算式產(chǎn)生輸差的原因主要有：設(shè)備泄漏、計(jì)量誤差、生產(chǎn) 三、輸氣管道輸差的計(jì)算DN4067DN6108管徑(mm)管道計(jì)算段內(nèi)氣體的最高平均壓力(絕)，MPa；TTo=)，m?；式中:量、壓氣站配置、壓氣站出站溫度及管道地溫等因素有關(guān)。管存是指管道中實(shí)際儲(chǔ)存的天然氣體積量，即管道儲(chǔ)P2——管道計(jì)算段內(nèi)終點(diǎn)氣體壓力(絕)(MPa)。 一、輸氣管道壓力的計(jì)算管道計(jì)算段起點(diǎn)至沿線任意點(diǎn)的長(zhǎng)度(km)；管道計(jì)算段內(nèi)終點(diǎn)氣體壓力(絕)(MPa)；——式中：Px24的1/4的管段?？拷瘘c(diǎn)的壓力 一、輸氣管道壓力的計(jì)算一、輸氣管道壓力的計(jì)算 目錄四、輸氣管道清管器的相關(guān)計(jì)算線的規(guī)律變化的。損失約占一半，另一半消耗在后面//管道沿線任意點(diǎn)氣體壓力計(jì)算式P1————P1——管道計(jì)算段內(nèi)起點(diǎn)氣體壓力(絕)(MPa)；管存衡的一個(gè)重要參數(shù)。理論上，壓縮因子參數(shù)與管道輸管道管存的計(jì)算式管道的儲(chǔ)氣量(Po=,管道容積，單位為立方米(m?)；P1m——ZZ2——對(duì)應(yīng)P1m、P2m時(shí)的氣體壓縮系數(shù)。常見管徑的管容量(粗算)38419033 三、輸氣管道輸差的計(jì)算Q3Q1Q3同一時(shí)間內(nèi)的輸出氣量；V1——— 四、輸氣管道清管器的相關(guān)計(jì)算而球前后的壓力差與推球的壓力源 四、輸氣管道清管器的相關(guān)計(jì)算清管器運(yùn)行距離，單位為(m)，Po=,清管器后管段內(nèi)氣體平均溫度(K)；d—— 四、輸氣管道清管器的相關(guān)計(jì)算管器上游管段的輸氣流量和管QV——運(yùn)行L距離的實(shí)際時(shí)間，單位為秒(s)。正文實(shí)現(xiàn)天然氣管道輸送的技術(shù)和方法?，F(xiàn)代天然氣管道輸送則普遍采用壓氣機(jī)提供壓力能，對(duì)所輸送的天然氣的質(zhì)量也有嚴(yán)格的要求。天然氣的主要成分是甲烷，其次為乙烷、丙烷、丁烷及其他重質(zhì)烴類氣體。被水蒸氣飽和的天然氣，在一定的壓力和溫度條件下，會(huì)生成外觀象雪狀的結(jié)晶水合物。水合物結(jié)晶甚至能完全堵塞管道。(標(biāo)準(zhǔn)狀況下)；天然氣露點(diǎn)溫度低于管道周圍環(huán)境溫度5～10℃。油田伴生氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)同天然氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大致相同。來自氣井的天然氣先在集氣站進(jìn)行加熱、降壓、分離，計(jì)量后進(jìn)入天然氣處理廠，脫除水、硫化氫、二氧化碳，然后進(jìn)入壓氣站,除塵、增壓、冷卻,再輸入輸氣管道。.31故本規(guī)范規(guī)定輸氣管道輸氣設(shè)計(jì)能力按每年工作350d.管輸氣體已成為一種重要的能源和商品，第十五屆世界煤氣會(huì)議Al…）。 本規(guī)范根據(jù)我國(guó)具體情況規(guī)定了氣體的經(jīng)露點(diǎn)。因此，為確保用戶的安全和環(huán)境衛(wèi)生，對(duì)脫水后的管輸氣體硫化氫含量規(guī)定應(yīng)符合二類天然氣含量標(biāo)準(zhǔn)（即硫化氫含量小于20mg同時(shí)集中脫硫也較為經(jīng)濟(jì)。對(duì)固體雜質(zhì)脫除只提出原則要求。1在氣源壓力、施工技術(shù)水平及管材質(zhì)量都能滿足的情況下，高壓輸氣一般比較經(jīng)濟(jì)。1輸氣管道應(yīng)做好防腐設(shè)計(jì)，以保證輸氣管道的使用壽命，避免事故發(fā)生。0007/1當(dāng)輸送不符合上述規(guī)定的氣體時(shí)，應(yīng)采取其他有效的措施。.管子內(nèi)壁粗糙及管內(nèi)存有污物是目前管輸效率較低的主要原因。　　輸氣管道內(nèi)壁涂層效益是明顯的，不但可以防腐蝕，而且可以大大提高管輸效率，據(jù)有關(guān)資料報(bào)道可提高竹輸效率約5%～8%或更大一些。.31.通過工藝計(jì)算和設(shè)備選型、管徑初選從而進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，才能最終確定管徑和輸壓。33本條所規(guī)定的站壓比和站距值是當(dāng)確定采用增壓愉氣工藝并已確定采用離心壓縮機(jī)時(shí)，對(duì)于站壓比的選擇和站距的確定所提供推薦性的數(shù)值范圍。..上述各站的輸氣壓力和輸氣量應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，否則將使管道系統(tǒng)輸氣失去平衡，故干線上的各分輸站和配氣站對(duì)其分輸量或配氣量及其輸壓均需進(jìn)行控制和限制。...2壓氣站設(shè)干線越站旁通閥的目的是為了在必要時(shí)進(jìn)行越站操作。干線輸氣工況發(fā)生變化（即干線輸氣量降低）。輸氣站的進(jìn)、出站管線裝設(shè)截?cái)嚅y，其目的為：①截?cái)嚅y的安裝位置要求是參照美國(guó)《輸氣和配氣管道系統(tǒng)》.49CFR192規(guī)定的。3.32O但是在輸氣壓力較高時(shí)，即使相對(duì)高程小于20Om壓力下，相對(duì)密度0氣柱造成的壓力達(dá)0左右．為了說明公式（l）的使用條件，條文中增加了“不考慮高差影響時(shí)”的限制條件。Ln．壓力為PH、PPP3hKh1一hH，△h2=–h2，…　　上列（1）和（2）式中各參數(shù)符號(hào)的計(jì)量單位除說明者外，見