【正文】 Φ1050污水管K40+～K40+Φ1050mm污水管位于車站上部，材質(zhì)為砼，撞口連接，與暗挖車站上跨通道拱頂凈距2m，與標(biāo)準(zhǔn)斷面車站頂板最小距離為9m。二級(jí)67集散廳及設(shè)備用房蓋挖逆作基坑K40+～K40+，埋深23m，蓋挖逆作法施工，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+鋼支撐圍護(hù)形式。三級(jí)632號(hào)出入口明挖結(jié)構(gòu)南端主體東側(cè)K40+～K40+，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+鋼支撐圍護(hù)形式。二級(jí)581暗挖號(hào)出入口通道垂直下穿Φ600雨水管K39+～K39+1號(hào)出入口通道采用直墻拱暗挖法施工，距離Φ400上水管約6m。一級(jí)541暗挖號(hào)出入口通道垂直下穿Φ500高壓天然氣和Φ500中壓天然氣K39+1號(hào)出入口通道采用直墻拱暗挖法施工。三級(jí)48明挖集散廳基坑臨近Φ2200雨水管K39+～K39+Φ2200mm上水管位于車站東西兩側(cè)，與線路平行，材質(zhì)為砼管，撞口連接，與基坑平面距離7~9m。二級(jí)44車站主體結(jié)構(gòu)西側(cè)鄰近國賓大廈K39+～K39+國賓大廈為地上16層，地下2層框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)。一級(jí)40車站主體斜通道結(jié)構(gòu)平行下穿1根Φ500高壓天然氣管、1根Φ500中壓天然氣管、1根Φ300外抄天然氣管K39+～K39+2根Φ500高壓天然氣管位于車站暗挖斜通道（樓扶梯間）上方，管線與通道平行， ( 強(qiáng)烈影響區(qū))。三級(jí)362號(hào)出入口明挖結(jié)構(gòu)主體北端東側(cè)K39+～K39+，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用圍護(hù)樁+鋼支撐圍護(hù)形式。車站主要穿越③1粉質(zhì)粘土、④3粉細(xì)砂、④4中粗砂、⑥2粉土，④、⑥粉質(zhì)粘土。二級(jí)294C號(hào)出入口明挖基坑臨近2000x2350電力管溝K38+～K38+~，電力管溝為砼方涵，~。一級(jí)254號(hào)出入口通道暗挖段垂直下穿Φ600上水管、Φ400中水管K38+～K38+4號(hào)出入口通道采用拱頂直墻暗挖法施工，上水管材質(zhì)為鑄鐵管，、。一級(jí)224號(hào)出入口通道暗挖段平行下穿Φ600上水管K38+～K38+4號(hào)出入口通道采用拱頂直墻暗挖法施工，上水管材質(zhì)為鑄鐵管。一級(jí)184號(hào)出入口通道暗挖段垂直下穿Φ600上水管K38+～K38+4號(hào)出入口通道采用拱頂直墻暗挖法施工，上水管材質(zhì)為鑄鐵管。二級(jí)144號(hào)出入口通道暗挖段垂直下穿Φ400中壓天然氣管K38+～K38+4號(hào)出入口通道采用拱頂直墻暗挖法施工，天然氣管材質(zhì)為鑄鐵。三級(jí)10大盾構(gòu)始發(fā)井基坑臨近2000x2000電力方涵K38+大盾構(gòu)始發(fā)井基坑深度25m；電力方涵材質(zhì)為混凝土箱體，與基坑平面最近距離11m。二級(jí)64號(hào)出入口通道暗挖結(jié)構(gòu)南端東側(cè)K38+～K38+4號(hào)出入口通道橫穿東四環(huán)北路范圍采用暗挖施工，襯砌采用復(fù)合式襯砌，臺(tái)階法開挖。二級(jí)21號(hào)出入口明挖結(jié)構(gòu)南端主體西側(cè)K38+～K38+1號(hào)基坑深度約11m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ6001000圍護(hù)樁+鋼支撐圍護(hù)形式。焊接中突然停電，必須立即切斷電源。3）焊機(jī)應(yīng)有正確、可靠接地、接地電阻不大于4歐姆。③送料前，應(yīng)將不直的鋼筋切除。④泵體潛入動(dòng)水位以下不得小于50厘米。當(dāng)風(fēng)力超過七級(jí)時(shí)，應(yīng)將沉樁機(jī)械順風(fēng)向停置，并增加纜風(fēng)繩或?qū)⒘⒅诺乖诘孛?。輸料軟管不得隨地拖拉和折彎。管道通過道路應(yīng)加以保護(hù)，嚴(yán)禁機(jī)械、車輛碾壓。⑩大雨、大雪、大霧、沙塵暴和風(fēng)力六級(jí)以上等惡劣天氣不得露天使用布料桿輸送混凝土。⑧管路堵塞時(shí)，應(yīng)采用反向運(yùn)轉(zhuǎn)方法。④作業(yè)中發(fā)現(xiàn)車體傾斜或其他異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，收回布料桿，排除險(xiǎn)情，確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)作業(yè)。就位后支腿應(yīng)全部伸出并用墊木支穩(wěn)，使機(jī)身保持水平和穩(wěn)定。⑦作業(yè)中發(fā)現(xiàn)機(jī)身傾斜、支腿不穩(wěn)定等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即將重物下降在安全地方，下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。③伸縮起重臂應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時(shí)應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。⑩大雨、大雪、大霧、沙塵暴和風(fēng)力六級(jí)以上等惡劣天氣不得進(jìn)行露天吊裝作業(yè)。⑦起重吊物應(yīng)綁扎牢固，不得在重物上堆放或懸掛任何物件。嚴(yán)禁用起重機(jī)運(yùn)載人員。⑩夯機(jī)的電氣設(shè)備發(fā)生故障必須先切斷電源，由電工檢修排障。消除托盤內(nèi)落入石塊、積土、雜物和盤底粘土?xí)r，必須停機(jī)斷電，嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)中消除。④夯機(jī)操作工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況和工作要求確定行夯路線，操作時(shí)應(yīng)按行夯路線直線行走。2）使用蛙式夯實(shí)機(jī)應(yīng)遵守下列規(guī)定：①夯機(jī)的電機(jī)必須是加強(qiáng)絕緣或雙重絕緣電機(jī)。⑧作業(yè)時(shí)應(yīng)待機(jī)身停穩(wěn)后方可挖土，鏟斗未離開開瓦面時(shí)，不得回轉(zhuǎn)和行走。vi：安全標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施損毀、失效。ii：發(fā)生暴雨、水位暴漲和山洪爆發(fā)。 ②不得在超過本機(jī)允許的坡度上作業(yè)和行駛。③嚴(yán)禁翻斗車乘人。⑤車輛臨近豎井、工作坑時(shí)，輪胎與豎井邊距離應(yīng)由坑深、土質(zhì)和支護(hù)情況確定，并設(shè)牢固擋掩。安全巡視2運(yùn)輸車輛、機(jī)械1）使用載重汽車應(yīng)遵守下列規(guī)定：①啟動(dòng)前應(yīng)檢查信號(hào)和指示裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎氣壓等。在機(jī)械懸空部位下作業(yè)時(shí)，必須將懸空部位支撐或支護(hù)穩(wěn)固。5）電動(dòng)機(jī)械必須在機(jī)械附近配備開關(guān)箱，且一機(jī)一匝。施工機(jī)械進(jìn)場前，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收，確認(rèn)合格。5）雨期前和汛期，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場防汛措施落實(shí)情況和現(xiàn)況排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)措施符合要求，排水系統(tǒng)暢通。安全旁站3雨期施工1）雨期施工應(yīng)采取以防汛、防塌、防觸電為重點(diǎn)的安全技術(shù)措施，并有重點(diǎn)部位的搶險(xiǎn)預(yù)案。3） 現(xiàn)場采用電氣設(shè)備供暖時(shí)，必須選擇有專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)合格產(chǎn)品，具有合格證。2）施工前根據(jù)施工方案要求對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任要求。2）根據(jù)根據(jù)《施工承包合同》的規(guī)定，進(jìn)行安全和文明施工監(jiān)督檢查。（3）經(jīng)濟(jì)措施1）未經(jīng)驗(yàn)收或不合格的安全措施費(fèi)拒絕計(jì)量和計(jì)費(fèi)?？偙O(jiān)理工程師組織機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)，保證監(jiān)理人員掌握和熟悉最新版本的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。在監(jiān)理過程中，公司領(lǐng)導(dǎo)、總監(jiān)理工程師也要定期或不定期進(jìn)行巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，幫助和提高監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理水平，從而保證監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理質(zhì)量。（6）施工現(xiàn)場設(shè)置砂廂，水池，滅火器材等消防設(shè)施。（3）施工現(xiàn)場設(shè)置安全通口，不少于2個(gè)。4）當(dāng)現(xiàn)場發(fā)生死亡或重大死亡事故后，總監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》，并及時(shí)向監(jiān)理單位、建設(shè)單位及監(jiān)理工程所在地建設(shè)行政主管部門報(bào)告；監(jiān)理單位應(yīng)指定本單位主管負(fù)責(zé)人進(jìn)駐現(xiàn)場，組織安全監(jiān)理人員配合有關(guān)主管部門組成事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查；項(xiàng)目監(jiān)理部按照事故調(diào)查提出的處理意見和防范措施建議，監(jiān)督檢查施工單位對(duì)處理意見和防范措施的落實(shí)情況；對(duì)施工單位填報(bào)的《工程復(fù)工報(bào)審表》，安全監(jiān)理人員進(jìn)行核查，由總監(jiān)理工程師簽批。（3）安全事故處理程序1）當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故后，施工單位應(yīng)迅速控制并保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)啟動(dòng)安全救援應(yīng)急預(yù)案，采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事態(tài)發(fā)展和擴(kuò)大，及時(shí)報(bào)告施工單位上級(jí)部門和現(xiàn)場項(xiàng)目監(jiān)理部。發(fā)生安全事故，監(jiān)理要按照北京市有關(guān)規(guī)定及時(shí)上報(bào)，不得隱瞞，事故處理應(yīng)堅(jiān)持三不放過原則（事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者和員工沒有受到教育不放過，沒有制定防范措施不放過），決不能大事化小，小事化了。（12）發(fā)生建設(shè)工程安全事故時(shí)，監(jiān)理單位嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，積極發(fā)揮監(jiān)理職能作用，促使安全生產(chǎn)事故盡速妥善處理。（10）安全驗(yàn)收的控制。（8）施工現(xiàn)場消防安全的控制。（5）對(duì)主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位和工序施工的安全狀況，除日常跟蹤檢查外，根據(jù)施工情況，必要時(shí)可做抽檢和監(jiān)測工作。督促承包人按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場臨時(shí)用電施工，經(jīng)檢查后投入使用，并由專職電工負(fù)責(zé)日常檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。 1）嚴(yán)格按照規(guī)范要求對(duì)腳手架和模板支撐、基坑支護(hù)的搭設(shè)和拆除進(jìn)行監(jiān)控。綜合考慮各種因素，確保安全施工條件和環(huán)境保護(hù)的要求。要求施工平面布置分區(qū)明確、定位合理，充分重視安全、放火、防爆、防污染等因素，有利于正常、安全施工。 4)審查機(jī)械設(shè)備是否處于完好狀態(tài)，如存在缺陷要求承包人或具備資質(zhì)的單位及時(shí)進(jìn)行修理，不得帶病作業(yè)。（12）督促承包人組織進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底。（8）審查特種作業(yè)人員的上崗證及管理情況，督促承包人對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)與考核。（7）審查承包人安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各工種的安全操作規(guī)程。（6）審查專業(yè)分包和勞務(wù)分包單位資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證，督促承包人檢查分包企業(yè)的安全生產(chǎn)制度。1)要求承包單位加強(qiáng)對(duì)高空作業(yè)人員、爆破工、各類司機(jī)、電工、電焊工、架子工等特種工的安全防范和操作技能學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高安全施工意識(shí)，克服麻痹思想，特殊工種人員必須持證上崗。承包單位是否建立、落實(shí)了崗位責(zé)任制，安全體系是否有效運(yùn)行，安全管理人員及特種工人員是否經(jīng)過培訓(xùn)并持證上崗。6)建立施工安全生產(chǎn)例會(huì)制度。建議承包單位項(xiàng)目經(jīng)理部建立安全生產(chǎn)定期檢查制度，監(jiān)理工程師參加，及時(shí)交流情況，查安全隱患，將事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，對(duì)現(xiàn)場管理人員的違章指揮和操作人員的違章作業(yè)行為應(yīng)進(jìn)行糾正。未經(jīng)施工安全生產(chǎn)教育的人員不得上崗作業(yè)。1)履行安全施工組織設(shè)計(jì)審批制度。（2）總監(jiān)辦建立安全監(jiān)理體系，加強(qiáng)安全教育。（11）三類人員特種作業(yè)人員持證上崗審查制度1）監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位三類人員取得考核合格證書情況進(jìn)行審查。2）安全監(jiān)理工程師按周組織編寫安全監(jiān)理周報(bào)，全面反映一周來的工程安全施工情況、存在問題及有關(guān)建議。2）在施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)《應(yīng)急預(yù)案》要求設(shè)置應(yīng)急救援材料及應(yīng)急救援人員。2）重點(diǎn)部位安全檢查：對(duì)工程存在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，如基坑支護(hù)施工過程要重點(diǎn)檢查。安全檢查程序安全檢查程序圖（）繼續(xù)施工成立安全檢查小組安全檢查目測、丈量、檢測、檢查記錄口頭通知發(fā)整改通知單繼續(xù)施工合格存在問題合格不合格安全監(jiān)理工作制度（1）責(zé)任人制度安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)的總監(jiān)理工程師、安全監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員的安全責(zé)任范圍必須明確，不許出現(xiàn)責(zé)任死角。⑷工程監(jiān)理單位未依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理的。⑵工程監(jiān)理單位在監(jiān)理巡視檢查過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)下達(dá)書面指令要求施工單位進(jìn)行整改或停止施工。6）擔(dān)任旁站工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出并向監(jiān)理工程師報(bào)告。2）檢查承包單位投入工程項(xiàng)目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況及安全生產(chǎn)情況，并做好檢查記錄；發(fā)現(xiàn)違章違規(guī)現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)制止，制止無效時(shí)可立即書面通知承包單位改正，并向監(jiān)理工程師報(bào)告。施工階段： 10）監(jiān)督施工單位按工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)安全方案組織施工，制止違章指揮和違章作業(yè)； 11）對(duì)施工現(xiàn)場的高危險(xiǎn)作業(yè)、文明施工進(jìn)行巡查，對(duì)易發(fā)生重大安全事故的工序部位進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工和安全隱患的，應(yīng)要求整改，并檢查整改結(jié)果，簽署意見，情況嚴(yán)重的由總監(jiān)下達(dá)停工令，并報(bào)建設(shè)單位，必要時(shí)報(bào)建設(shè)行政主管部門； 12）督促施工單位進(jìn)行安全自檢，并參加安全檢查； 13）復(fù)驗(yàn)施工單位的施工機(jī)械、安全設(shè)施的驗(yàn)收手續(xù)，并簽署意見，未經(jīng)安全復(fù)驗(yàn)的，不得投入使用。本細(xì)則適用于北京城市軌道交通14號(hào)線工程監(jiān)理07合同段施工現(xiàn)場安全管理和安全監(jiān)督。安全生產(chǎn)貫穿工程施工的全過程，安全監(jiān)理應(yīng)實(shí)行過程監(jiān)管，采用“事前預(yù)控、事中監(jiān)督、事后總結(jié)”的方法。實(shí)施建設(shè)工程安全監(jiān)理應(yīng)遵循“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則。豎井同時(shí)兼做暗挖施工豎井，通過豎井進(jìn)入?yún)^(qū)間礦山法段掘進(jìn)，豎井采用常規(guī)的明挖施工方法，先施作基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，再施作豎井主體結(jié)構(gòu)。區(qū)間隧道縱坡為連續(xù)上坡，最大坡度20‰，結(jié)構(gòu)頂埋深約13～15m。第一部分車站站臺(tái)主體采用盾構(gòu)先行通過，在對(duì)稱擴(kuò)挖兩側(cè)形成站臺(tái)層主體；第二部分為集散廳和設(shè)備用房設(shè)置在路側(cè)采用明挖施工。車站設(shè)置3個(gè)出入口和2個(gè)風(fēng)亭，1個(gè)緊急疏散口。兩部分通過跨線通道和跨線風(fēng)道相連接。里程K40+。將臺(tái)站～高家園站區(qū)間線路平面設(shè)置兩處曲線，曲線半徑分別為R=20000m和R=350m，其它部分為緩和曲線和直線。將臺(tái)站為站臺(tái)、站廳分離布置車站。車站主體分兩部分，擴(kuò)挖主體部分和明挖主體部分。，隧道內(nèi)徑9m的單線盾構(gòu)隧道。；，；。車站明挖基坑采用灌注樁與鋼管支撐體系，基坑四周設(shè)降水井。車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程至車站設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程范圍內(nèi)的車站主體、附屬建筑（包括出入口、風(fēng)道和風(fēng)亭等）。本站為地下兩層島式站臺(tái)車站，站臺(tái)寬度為12m。線路沿東四環(huán)北路布置。本站大里程端為10m直徑大盾構(gòu)施工始發(fā)井，小里程端為6m直徑盾構(gòu)接收井。本站車站主體結(jié)構(gòu)采用雙層二柱三跨和一柱兩跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。線路縱斷為從東風(fēng)北橋站出站后采用27‰和9‰的坡度下坡，在里程K38+，過了最低點(diǎn)，線路以3‰的坡度上坡到達(dá)將臺(tái)站。里程K38+。本站采用大盾構(gòu)先通過，先用暗挖法修建兩個(gè)風(fēng)道，當(dāng)盾構(gòu)穿過車站后，利用已完成的風(fēng)道作為車站擴(kuò)挖的施工場地，再擴(kuò)挖實(shí)施車站。兩部分通過跨線通道和跨線風(fēng)道相連接。車站設(shè)置2個(gè)出入口和2個(gè)風(fēng)亭，1個(gè)緊急疏散口。線路縱斷為從將臺(tái)站出站后采用6‰的坡度下坡，在里程K40+，過了最低點(diǎn)，線路以3‰和18‰的坡度上坡到達(dá)高家園站。高家園站：高家園站位于萬紅西街與芳園西路交口北側(cè)，線路沿萬紅西街方向布置，由于萬紅西街道路狹窄，為便于地面出入口的設(shè)置，車站盡量靠近路口，車站采用站臺(tái)與集散廳分離的形式布置，車站主體站臺(tái)層采用地下單層側(cè)式站臺(tái)形式，采用大盾構(gòu)擴(kuò)挖法施工，先用暗挖法修建兩個(gè)風(fēng)道，當(dāng)盾構(gòu)穿過車站后，利用已完成的風(fēng)道作為車站擴(kuò)挖的施工場地，站臺(tái)主體東側(cè)的地下兩層為站廳層和設(shè)備層，主要采用蓋挖施工，布置在萬紅西街東側(cè)拆遷的地塊內(nèi)。高家園站為站臺(tái)、站廳分離布置車站。大盾構(gòu)擴(kuò)挖車站主要分為兩部分。沿線地勢較為平坦，地面標(biāo)高一般在+34～+37左右。，豎井凈空平面尺寸16m18m，豎井作為大盾構(gòu)接受井。二、安全監(jiān)理原則堅(jiān)持以“以人為本”、“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。對(duì)工程項(xiàng)目的施工階