【正文】 泊位，以滿足舟山大橋建成后進入岱山客人的需要。根據(jù)需要加密衢山與上海、三江與長涂、長涂與高亭等班次（目前，長涂與高亭快艇、秀山與三江航線已不能滿足客人進出需要）。目前三江碼頭既是岱山南向交通的主口，也是通往嵊泗和舟山本島通往洋山的陸島交通的唯一集散口子，日均固定發(fā)船班次達82班次，已達碼頭靠泊能力極限，已不適應(yīng)舟山大橋建成后通往岱山的客流量需求，當(dāng)務(wù)之急是通過市縣努力，以彌補舟山大橋貫通后，舟山本島至岱山島海上交通口子偏小問題，使三江成為長三角通往岱山的一個集中集散地。五配套是：岱山、衢山、秀山、長涂四大島客、貨碼頭配套；各大島高速客輪與滾裝輪配套，滿足人流、物流需求；縣、鄉(xiāng)、村公路網(wǎng)絡(luò)配套；陸運長途客、貨運輸配套；交通集散設(shè)施（包括客運站、長途車站、停車場）配套。一橋是南北跨海大橋，用5至10年時間，建成岱山本島（長涂）—江南—官山—秀山—定海的南線跨海大橋，實現(xiàn)與寧波對接；同時著手研究岱山—衢山—洋山的跨海大橋的各項前期工作，為北線跨海大橋建設(shè)做好準備(此是我們認為理想的方案)。寧波大榭島在2001年時就做了10公里的規(guī)劃岸線，可在四五年里，項目很少落戶，等到寧波與大榭的跨海大橋的前一年，所有港口發(fā)展方面需要的企業(yè)都落戶，最后10公里岸線實際用了11公里；再看上海，浦東有了大橋，浦東開發(fā)就啟動了；洞頭經(jīng)濟的加速發(fā)展更是得益于大橋的建成。根據(jù)長三角產(chǎn)業(yè)分工及舟山連島大橋建成后各項產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，進一步完善縣域規(guī)劃體系，在已編成的《岱山縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》等規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)大橋經(jīng)濟的全局性、開放性、聯(lián)動性、集約性的特點和“一軸兩翼”、“南生活、北生產(chǎn)”的全市發(fā)展空間布局總體框架及新一輪發(fā)展的要求，組織有關(guān)人員對我縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、工業(yè)發(fā)展規(guī)劃、旅游規(guī)劃、電力專項規(guī)劃、生態(tài)建設(shè)等規(guī)劃進行重新審視，按照新的發(fā)展形勢進行修改調(diào)整，并深入研究為大橋經(jīng)濟互動接軌的各種項目和設(shè)施建設(shè)，突出臨港工業(yè)、港口物流、海洋旅游、海洋運輸、海洋能源、海洋漁業(yè)等特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，力求從戰(zhàn)略上與舟山發(fā)展大橋經(jīng)濟的目標和工作重點相吻合，并在此基礎(chǔ)上更加突出我們的比較優(yōu)勢，以此指導(dǎo)我縣國民經(jīng)濟和社會事業(yè)又好又快發(fā)展。二是西線方案。一是東線方案。我們認為，迎接舟山大橋經(jīng)濟挑戰(zhàn)的總體思路應(yīng)該是：按照打造“富強岱山”、構(gòu)建“和諧岱山”的戰(zhàn)略要求，自覺順應(yīng)經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化發(fā)展趨勢，以接軌大上海、融入長三角和率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化為主題，進一步增強戰(zhàn)略意識、機遇拼搶意識和開放合作意識，圍繞強化產(chǎn)業(yè)支撐、生態(tài)支撐、要素支撐、動力支撐這四大戰(zhàn)略重點，做足做好迎接舟山連島大橋經(jīng)濟到來文章，以“北接上海、南聯(lián)舟山－寧波—杭州互動、南北呼應(yīng)”之勢，統(tǒng)籌兼顧，趁勢而上，全面推動岱山經(jīng)濟又好又快發(fā)展。同時，隨著舟山大橋經(jīng)濟的來臨，人流進入岱山的頻率加大，對社會治安帶來的壓力也越來越大。對公共基礎(chǔ)設(shè)施的承載力、環(huán)境保護、社會治安等方面提出了新的要求。浙江岱山”的旅游品牌初步打響，以海洋特色旅游和海景房產(chǎn)為主的第三產(chǎn)業(yè)大有起色。在舟山連島大橋沒有建成之前，岱山按照揚長避短、錯位競爭的發(fā)展思路，主動接軌上海。對岱山與上海的接軌戰(zhàn)略帶來沖擊。經(jīng)濟處于欠發(fā)達狀況，本來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的許多優(yōu)勢要素嚴重缺乏（如長期以來我縣經(jīng)濟發(fā)展的交通、資金、人才等六大制約因素），舟山大橋的建成運行，使舟山本島的發(fā)展環(huán)境大大提升，商務(wù)成本要比岱山低得多，無論是創(chuàng)業(yè)還是安居等都比岱山有優(yōu)勢。極化效應(yīng)將使岱山的生產(chǎn)要素不同程度地外流。岱山的發(fā)展條件原本就落后，企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)層次低、產(chǎn)業(yè)鏈短、相關(guān)度差。舟山大陸連島工程的建成將使舟山的經(jīng)濟發(fā)展模式從相對孤立、封閉、島域分割、資源共享程度低的傳統(tǒng)島嶼經(jīng)濟向更為開放的現(xiàn)代海洋經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，大橋貫通打破了制約海島發(fā)展的瓶頸性障礙，使陸島間的人流、物流、資金流、信息流等得以極大地擴容和提速，由此而引發(fā)的一系列的后續(xù)漫溢與邊際遞增現(xiàn)象更大程度上使舟山本島的基礎(chǔ)條件全面提升。上海正在醞釀“海鐵聯(lián)運”規(guī)劃，在深水港區(qū)的長遠規(guī)劃中，計劃再建一條公路、鐵路兩用跨海大橋，鐵路將直接通到洋山深水港區(qū)中，使“海鐵聯(lián)運”更為便捷。岱山處于舟山群島中部，南有舟山本島，直接接受寧波的輻射，先澤雨露。2005年，舟山市政府將岱山跨海大橋納入舟山跨海大橋工程的延伸段。浙江省發(fā)改委把舟山、岱山連島工程列入全省“十五”、“十一五”發(fā)展規(guī)劃重點建設(shè)項目。各種有利因素的累積，建設(shè)岱山連島大橋的時機已經(jīng)成熟，有利于加快建設(shè)交通大通道。一次擺渡不但縮短了海上旅行時間，而且游客在長時間的汽車行程中，以快艇、輪渡的交通工具變換，更會產(chǎn)生一種新鮮感。與海天佛國普陀山、南方北戴河、嵊泗列島構(gòu)成了一個旅游“金三角”，背靠滬、杭、甬等大中城市群，為開發(fā)旅游業(yè)提供大量的客源。從長遠角度考慮，舟山連島大橋的建成，為我縣的“水水中轉(zhuǎn)、水陸中轉(zhuǎn)、江海聯(lián)運”和“港口十物流”的發(fā)展創(chuàng)造了條件，通過整體規(guī)劃、要素重組，逐步整合港口資源和相關(guān)資源，精心打造衢山鼠浪湖2530萬噸級礦石中轉(zhuǎn)基地、衢山黃澤山30萬噸級石油儲備中轉(zhuǎn)基地等一批大型港口項目。南北兩個港口的競爭與開發(fā)，將進一步促使岱山潛在的臨港資源優(yōu)勢進一步凸現(xiàn)。岱山的深水岸線、港口資源、臨港工業(yè)、旅游特色將全新展現(xiàn)，有利于形成互動的大開放格。岱山與大陸的交通由于兩次擺渡變成了一次擺渡，融入大陸高速公路網(wǎng)絡(luò)僅咫尺之遙，也基本上納入了三、四小時的交通圈。市第五次黨代會提出了以港興市、全面跨越的總要求，連島大橋的架通、深水大港的加快建設(shè)，促使舟山進入新的發(fā)展時代，隨著大橋效應(yīng)的不斷釋放，不僅有力地促進本島經(jīng)濟發(fā)展，而且輻射、惠及各縣區(qū)的經(jīng)濟同時發(fā)展。從周邊發(fā)展的例子來看，大橋建成貫通其產(chǎn)生的影響不單單是幾個主要的經(jīng)濟指標變化，而是涵蓋了經(jīng)濟社會全方面。交通、土地、電力、資金、人才等要素制約成為下一步發(fā)展的嚴重制約?！谩?，似乎達到了理想的“三、二、一”結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟總量明顯偏小。浙江廣廈油品儲運項目、秀山惠生海洋工程項目已正式簽約，正抓緊推進前期工作。船舶修造、海島旅游、港口航運等產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展勢頭。海洋經(jīng)濟強縣建設(shè)得到有效推進。報告從岱山經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀以及與周邊地區(qū)差距；連島大橋貫通對岱山經(jīng)濟發(fā)展帶來的效應(yīng)與影響；迎接大橋經(jīng)濟的對策與建議等進行分析論述，供縣領(lǐng)導(dǎo)決策參考。舟山連島大橋建成對岱山經(jīng)濟發(fā)展影響及其對策研究2009年，舟山大陸連島工程的建成通車，將使舟山本島徹底告別千百年來島嶼經(jīng)濟發(fā)展模式，跨進半島新時代。課題組經(jīng)過縣內(nèi)深入調(diào)查座談，咨詢市有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)意見、建議和赴溫州洞頭半島工程考察學(xué)習(xí)，現(xiàn)已完成該研究報告。近年來，全縣上下堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，充分依托海洋海島資源，圍繞建設(shè)海洋經(jīng)濟強縣、打造海洋文化名縣和構(gòu)建和諧社會的目標，搶抓機遇，求真務(wù)實，銳意進取，全縣經(jīng)濟社會快速健康發(fā)展。2006年，%，成為拉動全縣經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)力量。常石集團正在推進，金海灣、浙江東邦等一大批船舶修造項目正在抓緊建設(shè)。由于岱山特殊的海島地理環(huán)境，海洋面積大，陸地面積小，交通、水電等基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，港口、岸線等海洋資源尚未完全發(fā)揮作用，同長三角主要城市的發(fā)展情況比較來看尚存在一定差距（見下表）。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整體層次仍較低。投資驅(qū)動型經(jīng)濟增長模式受資源、環(huán)境等要素制約已越來越明顯。二、舟山連島大橋建成后對岱山經(jīng)濟社會發(fā)展的影響大橋經(jīng)濟屬于區(qū)域經(jīng)濟概念，是指依托大橋而生的經(jīng)濟效益，它具有開放性、聯(lián)動性