【正文】 綜上得：（）（）從以上的計算結(jié)果可看出，邊縱梁尺寸滿足要求。（4）邊縱梁尺寸估算邊縱梁截面初擬尺寸如圖48所示： 圖48 邊縱梁截面圖 （單位：mm）邊縱梁彎矩按簡支梁法進(jìn)行估算。① 永久作用a. 普通縱梁自重：彎矩計算：普通縱梁梁長為：（）b. 預(yù)制面板為單向板，自重由橫梁承擔(dān)；普通縱梁兩側(cè)現(xiàn)澆面層為雙向板，自重由橫梁和縱梁共同承擔(dān)。則堆貨荷載向門機梁傳遞的荷載為： 堆貨荷載在門機梁上產(chǎn)生的彎矩計算：（）b. 門機荷載兩臺門機共同作用時，相鄰的兩支腿位于跨中時將產(chǎn)生最大的跨中彎矩，此時門機荷載圖式如圖45所示： 圖45 產(chǎn)生跨中彎矩最大的門機荷載圖式（間距單位：m）門機荷載輪壓：，支腿豎向荷載可按吊臂位置1 采用，此時門機荷載輪壓為（）。① 永久作用a. 門機梁自重：彎矩計算：門機梁梁長為：（m）（）b. 預(yù)制面板為單向板，自重由橫梁承擔(dān)；門機梁內(nèi)現(xiàn)澆面層為雙向板，向門機梁傳遞自重的荷載圖式如圖43所示：圖43 面層傳遞荷載圖式1） 門機梁內(nèi)側(cè)面層自重向門機梁傳遞： 轉(zhuǎn)化為作用在門機梁上的均布荷載：荷載轉(zhuǎn)化圖式如圖44所示：圖44 梯形荷載等效為均布荷載圖式2）門機梁外側(cè)面層自重向門機梁傳遞：因為門機梁外側(cè)面層為單向板，所以按簡支梁法可知，門機梁和邊縱梁各承受一半的面層自重。堆貨荷載：彎矩計算：過程與面層自重彎矩計算相同。預(yù)應(yīng)力構(gòu)件應(yīng)按下式估算結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸：式中：——混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的預(yù)壓應(yīng)力，采用C30混凝土，?。黄溆喾栆饬x均同前。 板梁式高樁碼頭結(jié)構(gòu)尺寸初步擬定（1）根據(jù)以上設(shè)計原則，初步擬定板梁式高樁碼頭結(jié)構(gòu)尺寸如下：① 碼頭平臺寬度為25m，則碼頭上部結(jié)構(gòu)總寬度為25m，后方平臺寬為m；② 前方承臺橫向排架間距取6m，后方平臺橫向排架間距取5m；③ 變形縫采用簡支結(jié)構(gòu)，簡支跨跨度與前方承臺橫向排架間距相等，即為6m。接岸結(jié)構(gòu)與引橋之間宜采用簡支結(jié)構(gòu)連接，以減少不均勻沉降對結(jié)構(gòu)的影響。船舶系纜力由浮式系靠船設(shè)施單獨承受。（4）其它① 系靠船設(shè)施高樁碼頭的系靠船設(shè)施可采用系靠船結(jié)構(gòu)，或單獨設(shè)置浮式系靠船設(shè)施。單向板分為簡支板、連續(xù)板和懸臂板，雙向板在碼頭中常見的有四邊簡支板、三邊簡支一邊自由板、四邊固定板和三邊固定一邊自由板。縱梁的設(shè)置則主要決定于碼頭面上的荷載，還與碼頭對整體性的要求有關(guān)。如不能達(dá)到良好持力層時，也應(yīng)使同一樁臺下的樁打至同一土層，且樁尖標(biāo)高不宜相差太大?？紤]到打樁偏差，兩根樁交叉時的凈距不宜小于50cm。橫向排架間距主要取決于作用在碼頭上的荷載和基樁的承載力，為了發(fā)揮樁基的承載力，常采用長樁大跨。樁基的布置還要考慮打樁的可能與分級。② 橫向排架中樁的布置承受水平力較大的碼頭宜布置叉樁，樁基的布置與碼頭面上的荷載有關(guān)，并應(yīng)結(jié)合縱梁的布置一起考慮，原則上樁應(yīng)盡量布置在縱梁下面，靠前沿的門機梁下可布置雙直樁，叉樁一般布置在后門機梁下，門機下不布置鐵路時，一般在雙直樁和叉樁之間設(shè)一根或兩根直樁。為防止碼頭相鄰兩段水平位移不一致而影響有軌裝卸機械行駛，分段處在平面上宜做成凹凸縫，凹凸縫的齒高可取200~400mm。變形縫包括：a. 為避免溫度改變引起過大應(yīng)力而設(shè)置的伸縮縫；b. 為避免產(chǎn)生過大沉降應(yīng)力而設(shè)置的沉降縫。由于本次設(shè)計時間有限，所以未進(jìn)行地震力的計算。b. 波浪引起的撞擊力因碼頭前沿波浪作用較小，一般情況下小于船舶靠岸時的撞擊能量，所以波浪引起的船舶撞擊力可不進(jìn)行計算。當(dāng)橡膠護(hù)舷間斷布置時，擠靠力標(biāo)準(zhǔn)值可按下式計算：式中：——橡膠護(hù)舷間斷布置時，作用于一組或一個橡膠護(hù)舷上的擠靠力標(biāo)準(zhǔn)值（）；——擠靠力不均勻系數(shù)，；——與船舶接觸的橡膠護(hù)舷的組數(shù)或個數(shù)。，對于載重量為的內(nèi)河船舶，作用于系船柱上的計算系纜力標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于，小于時，按選用。 情況2：； m/s。綜上得： 故水流對船舶作用產(chǎn)生的水流力的船首橫向分力，船尾橫向分力，縱向分力。水流對船舶作用的雷諾數(shù)可按下式計算：式中：——船舶吃水線長度（），近似取為船長，即；——水的運動粘性系數(shù)（）。水流力船首橫向分力系數(shù)和船尾橫向分力系數(shù)按附錄E 。② 作用于船舶上的風(fēng)荷載：作用在船舶上的計算風(fēng)壓力的垂直于碼頭前沿線的橫向分力和平行于碼頭前沿線的縱向分力宜按下列公式計算： ； 式中：，——分別為作用在船舶上的計算風(fēng)壓力的橫向和縱向分力（）；，——分別為船體水面以上橫向和縱向受風(fēng)面積（）；，——分別為設(shè)計風(fēng)速的橫向和縱向分量（），取最大風(fēng)速；——風(fēng)壓不均勻折減系數(shù)。 永久作用碼頭結(jié)構(gòu)自重力：，自重力的標(biāo)準(zhǔn)值，可按結(jié)構(gòu)的設(shè)計尺寸和材料的平均重度或固定設(shè)備的質(zhì)量計算確定。 碼頭裝卸工藝流程本碼頭設(shè)計前方堆場寬度；裝卸船機械采用軌距，起重量，最大工作幅度的門座起重機，荷載代號為（《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ 21598）附錄C）；水平搬運機械采用6臺叉車，5輛牽引車，輪胎吊4臺，汽車4輛，20臺平板車。 水域布置 1）碼頭前停泊水域根據(jù)《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》，由于此碼頭為順岸式碼頭，在裝卸作業(yè)的需求下，要考慮船舶在碼頭前并排?？康目赡苄?，則碼頭前水域?qū)挾取?陸域貨物分區(qū)和碼頭平面布置 1）庫場面積根據(jù)《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》， 式中——倉庫或堆場所需容量（t）；——年貨運量（t），；——倉庫或堆場不均衡系數(shù)，；——月最大貨物堆存噸天（t由上述取值，得。 3）泊位尺度 根據(jù)《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》，取泊位富裕長度為，單個泊位長度可按下式確定： 式中，——端部碼頭泊位長度（m）； ——中間泊位長度（m）； ——設(shè)計船型長度（m）； ——富裕長度（m）。 根據(jù)規(guī)范公式代入，此碼頭，則：；即鎮(zhèn)江件雜貨碼頭泊位數(shù)取2個。具備陸上、水上沉樁的打樁船，可預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁和樁，能預(yù)制空心構(gòu)件（板和樁）。：灰色~灰褐色，夾薄層粉細(xì)砂，但以亞粘土為主，水平與垂直向巖相變化較大，土質(zhì)呈軟塑~可塑狀。根據(jù)對港區(qū)的鉆孔堪測，土層變化基本一致，各分層如下：：灰黃色~灰褐色，局部夾薄層、粉砂、云母和腐植質(zhì)等，土質(zhì)自上而下由流態(tài)至極軟狀態(tài)，呈飽和高壓縮性狀?！?。設(shè)計船型：根據(jù)吞吐量預(yù)測分析，擬建碼頭規(guī)模為10000噸級雜貨船，同時兼靠2000噸駁船。計算書包括設(shè)計依據(jù)的規(guī)范，還有計算簡圖、內(nèi)力包絡(luò)圖及計算數(shù)據(jù)和計算結(jié)果等，圖紙則均采用A2圖紙繪制。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂3）其它畢業(yè)設(shè)計（論文）中文摘要鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計摘 要：本次畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)是在鎮(zhèn)江建立10000噸級雜貨船的件雜貨碼頭，以滿足當(dāng)?shù)赝掏铝款A(yù)測。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。、圖表要求：1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準(zhǔn)請他人代寫2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。該項設(shè)計最后成果包括計算書和6張圖紙。Structure selection目 錄1 碼頭工程設(shè)計資料 1 營運資料 1 自然條件 1 施工條件及材料供應(yīng)情況 22 總平面布置 2 碼頭泊位數(shù)的確定 2 碼頭整體布置 3 標(biāo)高及尺度 3 陸域貨物分區(qū)和碼頭平面布置 5 水域布置 6 碼頭裝卸工藝流程 73 荷載計算 7 永久作用 7 可變作用 7 偶然作用 154 結(jié)構(gòu)設(shè)計 16 板梁式高樁碼頭的結(jié)構(gòu)布置設(shè)計 16 設(shè)計原則 16 板梁式高樁碼頭結(jié)構(gòu)尺寸初步擬定 18 板梁式高樁碼頭的結(jié)構(gòu)尺寸估算 19 前方承臺結(jié)構(gòu)尺寸估算 20 后方承臺結(jié)構(gòu)尺寸估算 425 結(jié)構(gòu)計算 47 面板計算 47 計算原則 47 計算跨度 48 作用 49 作用效應(yīng)分析 50 作用效應(yīng)組合 53 剪力計算 54 縱梁計算 55 計算原則 56 計算跨度 57 作用 58 作用效應(yīng)分析 58 作用效應(yīng)組合 61 橫向排架計算 67 計算原則 67 計算跨度 67 結(jié)構(gòu)斷面特性 68 樁的支承系數(shù) 68 作用 70 作用效應(yīng)分析 71 橫梁內(nèi)力計算 746 配筋計算 83 面板配筋計算 83 材料 83 配筋計算 83 橫梁配筋計算 86 材料 86 正截面受彎承載力下的縱向配筋計算 87 斜截面受剪承載力下的抗剪配筋計算 89致謝 92參考文獻(xiàn) 93附錄 94附圖1：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計總平面布置圖附圖2：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計俯視圖附圖3：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計橫剖面圖附圖4：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計立面圖附圖5：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計面板配筋圖附圖6：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計橫梁配筋圖第 93 頁 共94 頁淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文）CAD圖聯(lián)系9080193511 碼頭工程設(shè)計資料 營運資料貨種：煤炭，本工程設(shè)計年吞吐量為100萬噸（出口70萬噸，進(jìn)口30萬噸）。地形港區(qū)陸域平坦，已建少量庫場，后方土地充裕。地質(zhì)資料本區(qū)屬沖積平原。：灰色，夾少量零碎壯貝殼、云母碎片等，局部夾少量亞粘土，土質(zhì)呈中密~緊密狀。施工單位實力強，機具設(shè)備齊全，尤其對裝配式碼頭結(jié)構(gòu)的施工經(jīng)驗豐富。2）——碼頭年作業(yè)量，此處為=1000000t；——單個泊位的年通過能力。則。根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》，①航道通航水深式中，——航道通航水深（m）； ——設(shè)計船型滿載吃水（m），； ——船舶航行時船體下沉值（m），??； ——航行時龍骨下最小富裕深度（m），； ——波浪富裕深度（m），； ——船舶裝載縱傾富裕深度（m），雜貨船不計； ——航道設(shè)計水深（m）； ——備淤富裕深度（m）。則 ，取航道寬度為170m。 件雜貨庫場總面積A可由以下公式求得： 式中，——倉庫或堆場的總面積（）； ——單位或有效面積的貨物堆存量（）；，取； ——倉庫或堆場總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比（%），取則； 每個泊位的庫場面積取為. 2）碼頭平面布置考慮到碼頭的地質(zhì)條件、對河勢的影響、泥沙淤積問題以及盡量減少工程量、節(jié)約投資的原則，綜合考慮幾種常見的碼頭形式的優(yōu)缺點，碼頭平面布置形式采用順岸式高樁梁板式碼頭。 3）錨地根據(jù)《港口規(guī)劃與布置》（第三版）（郭子堅主編，人民交通出版社）第221頁，錨位沿水流方向長度，為錨泊船舶長度；錨位寬度，為錨泊船舶寬度。3 荷載計算荷載按照《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ 21598）中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行計算。（3）流動運輸機械荷載叉式裝卸車荷載，根據(jù)附錄C，叉式裝卸車荷載標(biāo)準(zhǔn)值如下：表35 叉式裝卸車荷載標(biāo)準(zhǔn)值額定起重量（t）自重（t）輪距（mm）軸距（mm）輪胎個數(shù)（個）滿載時單輪胎接地面積（）軸荷載前輪后輪前輪后輪前輪后輪前軸后軸前軸后軸1490152022004247292（4）船舶荷載① 一般規(guī)定，作用在系船、靠船結(jié)構(gòu)上的船舶荷載可包括如下內(nèi)容：a 由風(fēng)和水流產(chǎn)生的系纜力；b 由風(fēng)和水流產(chǎn)生的擠靠力；c 船舶靠岸時產(chǎn)生的撞擊力；d 系泊船舶在波浪作用下產(chǎn)生的撞擊力。綜上得：滿載時： 半載或壓載時： 從上可得，船舶半載或壓載時的、值分別大于滿載時的、值，所以采用半載或壓載時的、值作為風(fēng)荷載的標(biāo)準(zhǔn)值，即：；③ 作用于船舶上的水流力根據(jù)附錄E有：對于河港透空式系船、靠船結(jié)構(gòu)，水流方向與船舶縱軸平行或流向角和時，水流對船舶作用產(chǎn)生的水流力的船首橫向分力、