【正文】 門機(jī)梁預(yù)制部分自重 ，門機(jī)梁現(xiàn)澆迭合部分自重 計算簡圖（）梁各斷面彎矩值表6241截面號從左起x（m）0012345剪力： 反力： 施工期的彎矩剪力圖（）2使用期:門機(jī)梁的使用期控制荷載為門機(jī)荷載與堆貨荷載的組合，按剛性支承連續(xù)梁計算，內(nèi)力的計算跨度長取橫向排架間距，后再將彎矩及剪力的計算結(jié)果進(jìn)行修正，彎矩修正系數(shù)： 均布荷載作用時： 集中荷載作用時：剪力則以支座邊緣處的數(shù)值作為剪力配筋依據(jù)1）門機(jī)梁單獨作業(yè)產(chǎn)生的內(nèi)力單門機(jī)計算圖式如（），按算斷面彎矩（表6242），其中p為門機(jī)輪壓； 為集中荷載作用下的彎矩系數(shù)，由影響線查得，按算支座中心處剪力（表6243），其中P為門機(jī)輪壓；為集中荷載作用下的剪力系數(shù)，由影響線查得。2恒載恒載包括門機(jī)梁預(yù)制部分自重、現(xiàn)澆迭合部分自重及現(xiàn)澆路面層等。1. 使用荷載1） 門機(jī)荷載應(yīng)分別考慮一臺門機(jī)單獨作業(yè)及倆臺門機(jī)共同作業(yè)的情況，一臺門機(jī)單獨作業(yè)時，吊臂與碼頭前沿線成，各支腿輪壓計算圖式如（）。（1）施工期：預(yù)制軌道梁安裝在樁帽上，按簡支梁計算，作用在梁上的荷載為預(yù)制梁及現(xiàn)澆接頭混凝土自重，此時梁的有效斷面為預(yù)制斷面。 ③板長跨跨支負(fù)彎矩： 滿足要求按單筋矩形截面配筋 查表選14﹫100 （）配筋率： 滿足配筋率要求。長跨跨中：短跨跨中：長跨支座：短跨支座：經(jīng)比較均布荷載起控制作用　　參考港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ 26798）。 式中：——作用效應(yīng)組合值； ——可變作用頻遇值系數(shù)，； ——第個可變作用頻遇值。 長跨跨中： 短跨跨中： 長跨支座： 短跨支座：（2）短暫狀況作用效應(yīng)的短暫組合：參考高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ 29198）“”。 查表得計算系數(shù)系數(shù)： 根據(jù)公式： 彎矩=表中系數(shù) （），q=12kpa計算結(jié)果： 跨中彎矩： 支座彎矩： 2） 持久狀況（使用期）：按四邊簡支計算：根據(jù)板與支座的連接方式確定為連續(xù)板或四邊簡支板（1）永久作用： ①板自重：同短暫狀況 ②面層荷載： 即 由建筑結(jié)構(gòu)靜力計算手冊（第二版）查表計算得：連續(xù)板的跨中彎矩 連續(xù)板的支座彎矩 （2）可變作用：堆貨均布荷載、運輸機(jī)械荷載等引起的內(nèi)力，注意，通常情況下堆貨均布荷載、多臺運輸機(jī)械不可能同時作用在一塊面板上，因此只需計算出不同可變荷載作用下的內(nèi)力，取最大的作為控制內(nèi)力即可。根據(jù)結(jié)構(gòu)平面布置，該碼頭選用鋼筋混凝土實心預(yù)制板，前后板為單向板，計算較為簡單，在此，僅計算四邊與縱橫梁相連的雙向板。船舶靠離岸時的撞擊能量 滿載排水量： 又 選用V型橡膠護(hù)舷材，從性能表中查得反力5） 擠靠力：船舶受風(fēng)面積 則 式中（對于船長大于50m的船，） 船舶直線段長度 ，與船舶接觸的護(hù)舷數(shù)目 各接觸點擠靠力分部不均勻系數(shù)，一個排架上的擠靠力 　　需要驗算結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。情況一：。船舶水面以上受風(fēng)面積A根據(jù)設(shè)計船型和船舶的裝載情況可按下列公式計算 滿載時 算的： 船舶在水面以上的最大輪廓尺寸：B=17m，L=112m 內(nèi)插得： 2）水流力：對于開敞式海港透空式系船、靠船結(jié)構(gòu)，當(dāng)水流與船舶縱軸平行或流向時，水流對船舶作作用產(chǎn)生的水流力垂直于結(jié)構(gòu)前沿線的橫向分力和平行于結(jié)構(gòu)前沿線的縱向分力按下式計算?！　? 12t牽引車 10t平板車 主要包括與船舶有關(guān)的系纜力、擠靠力和撞擊力。本設(shè)計主要考慮以下幾項：1）堆貨均布荷載 前方樁臺： 后方樁臺：　2）門座起重機(jī)：　　。高樁碼頭各部位混凝土強(qiáng)度等級參考高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ 29198）“”?！　∮嬎闼凶饔迷诮Y(jié)構(gòu)上的荷載作用標(biāo)準(zhǔn)值，一般包括自重、土壓、水壓、波浪、水流、地震以及使用荷載（船舶荷載、機(jī)械荷載）等?！　? 　　為固定緩沖設(shè)備（護(hù)木或橡膠護(hù)舷）而設(shè)置的，選擇懸臂板式?？紤]到碼頭的整體穩(wěn)定性，縱梁采用連續(xù)梁。雙樁樁帽取2600mm1500mm，單樁樁帽取1350mm1350mm。樁長28m，沿長度方向分為三部分：樁頭段、樁腰段和樁尖段。為了發(fā)揮樁基的承載能力，綜合分析比較前；沿碼頭長度方向上沒有布置縱向叉樁和半叉樁。該碼頭的樁屬于摩擦樁，為了充分發(fā)揮單樁的承載力，；考慮到有船舶荷載撞擊力的作用，在橫向排架布置一組叉樁，在海側(cè)門機(jī)軌道梁下布置雙直樁，陸側(cè)門機(jī)軌道梁下布置叉樁；。變形縫的寬度一般采用20~30mm。該碼頭為寬樁臺高樁碼頭，寬樁臺碼頭的上部結(jié)構(gòu)總寬度度主要取決于碼頭前沿線和碼頭后方擋土結(jié)構(gòu)的位置與碼頭前水深、岸坡的穩(wěn)定性、碼頭的使用和施工要求有關(guān)。梁板式高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)主要由面板、縱梁、橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成。但由于其自重大，樁多而密；現(xiàn)澆混凝土工作量大，故該碼頭不宜采用?；匦蜷L直徑?。夯匦蚨讨睆饺。捍a頭為順岸式布置且靠近主航道，布置在回旋水域后，無需單獨設(shè)立進(jìn)港航道。d一一富裕長度(m)富裕長度d根據(jù)船長L=112m，按規(guī)定取12～15m，所以單個泊位長度為：124m～127m取碼頭長度為127m。計算得：； 。 一一船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時間以及船舶靠離舶時間之和(h)，取4h。 一一 晝夜小時數(shù)，取24h。 G 一一設(shè)計船型的實際載貨量( t) 。操作環(huán)節(jié)盡量減少的工藝流程； 裝卸設(shè)備的選型主要是依據(jù)年吞吐量，裝卸貨種及設(shè)計船型等因數(shù)進(jìn)行，本項目建一個5000噸級多用途雜貨泊位，碼頭設(shè)計年吞吐量為礦建材料80萬噸。 一般5000噸級海港碼頭要求：允許波高h(yuǎn)%4≤（順浪），h%4≤（橫浪）允許風(fēng)力≤6級，平均≥。 4）平面設(shè)計應(yīng)考慮方便施工，并根據(jù)建設(shè)條件，注意施工場地的安排。 1）平面布置應(yīng)以港口發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，合理利用自然條件、遠(yuǎn)近結(jié)合和合理分區(qū)，并應(yīng)留有綜合開發(fā)的余地。一些細(xì)部結(jié)構(gòu)如變形縫和縱、橫梁接縫處的施工一定要嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，在沉樁時要嚴(yán)格控制樁的豎向偏差，要符合設(shè)計要求（不大于1%）。大連海洋大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第四章 設(shè)計成果第四章 設(shè)計成果 該工程為北侖港多用途件雜貨碼頭設(shè)計5000DWT散雜貨船。（3）碼頭流動機(jī)械荷載(a) 120KN牽引100KN平板車，重載行駛。 根據(jù)我國《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）及浙江省地震分布圖的說明，劃定本地區(qū)地震烈度為6度，按“水運工程抗震設(shè)計規(guī)范”（JTJ22598）的規(guī)定，對于小于等于6度的建筑物可不進(jìn)行抗震設(shè)計。本層物理力學(xué)性質(zhì)好，場地內(nèi)僅8號孔有揭露。⑦層：含粘性土碎石（dlplQ22）灰綠色，飽和，中密，厚層狀，分選性差，碎石呈次棱角狀，~4cm，大者達(dá)10cm以上，含量約45~80%，余為粘性土，另含少量砂、礫。⑥1層：粉質(zhì)粘土（allQ31）灰綠色，灰蘭色，可塑，局部硬塑，厚層狀構(gòu)造，土質(zhì)不均一，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng)。⑤層：含粘性土礫砂、中砂（alQ32）褐灰、黃褐色，中密，飽和，厚層狀，土質(zhì)不均一，分選性差，礫石多呈次棱角狀，~2cm，礫含量約15~30%，另含少量碎石，粘性土含量10~15%，1號孔為含性粘土碎石。④1層：粉質(zhì)粘土（allQ32）黃綠色，可塑，厚層狀，土質(zhì)不均一，含少量礫砂，干強(qiáng)度中等，韌性中等，切面有光澤，無搖振反應(yīng)。③1層：粉質(zhì)粘土（mQ41）灰色，軟塑，局部流塑，鱗片狀，土質(zhì)較均一，干強(qiáng)度中等，韌性中等，切面稍有光澤，無搖振反應(yīng)。①2層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（mQ43）褐灰、灰色，流塑，厚層狀構(gòu)造，土質(zhì)不均一，頂部土質(zhì)稀軟，干強(qiáng)度中等，韌性中等，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)。查《港口工程荷載規(guī)范》(JTJ21598)。左右。）,落潮時流向主要集中出現(xiàn)在120176。38′45″至121176。料 第三章 設(shè)計資料 碼頭機(jī)構(gòu)安全等級為Ⅱ級。 注重工程區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)，不占用土地，方便管理，節(jié)省投資。118第二章 設(shè)計背景 工程名稱：北侖港多用途碼頭工程 工程地址：本工程位于浙江寧波北侖港 工程規(guī)模：擬建一個5000噸級多用途雜貨泊位。橫梁的計算是設(shè)計的重點及難點，利用五彎矩方程對不同工況下的荷載作用情況做計算，用最不利情況下的荷載值進(jìn)行配筋計算。根據(jù)所給資料，計算設(shè)計水位，確定碼頭前沿高程，繪制碼頭斷面圖。北侖港多用途碼頭工程施工設(shè)計第一章 前言本設(shè)計是按照大連海洋大學(xué)土木工程學(xué)院2013年畢業(yè)設(shè)計要求編寫的畢業(yè)設(shè)計。計算書中多運用規(guī)范規(guī)定的兩種極限狀態(tài)、三種設(shè)計狀況和相應(yīng)的作用組合，計算內(nèi)容比完整的工程設(shè)計計算書有所節(jié)略，設(shè)計內(nèi)容主要包括水文資料分析、總平面設(shè)計、碼頭斷面設(shè)計、碼頭結(jié)構(gòu)計算、各構(gòu)件的配筋及整體的穩(wěn)定性驗算?？v梁按五跨連續(xù)梁計算，主要荷載來自門機(jī)，利用影響線的方法，將門機(jī)荷載的作用情況組合在一起，確定最不利的情況，進(jìn)行配筋及驗算。此次設(shè)計是在老師悉心指導(dǎo)下完成的，在此向您表示衷心的感謝！結(jié)構(gòu)設(shè)計的計算工作量很大，在計算過程中以手算為主，輔以一些計算軟件的校正，鑒于學(xué)生水平有限，計算書中還存在不少缺點甚至錯誤，敬請老師批評和指正。 結(jié)合國情，采用成熟的技術(shù)、設(shè)備和材料，使工程設(shè)計安全可靠、使用方便、工程量少、總造價低、施工進(jìn)度快，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。1） 碼頭平面布置及碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計；2） 根據(jù)資料初步設(shè)計碼頭結(jié)構(gòu)斷面尺度；3） 結(jié)構(gòu)計算；4） 完成設(shè)計說明書，計算書；5）完成施工圖6) 完成配筋圖等圖紙的繪制。00′，東經(jīng)121176。設(shè)計水位表21 設(shè)計水位設(shè)計高水位（m）設(shè)計低水位（m）極端高水位（m）極端低水位（m）波浪要素表22 碼頭前沿（五十年一遇）波浪要素表設(shè)計水位（m）波 要 素（m）（m）（s）極端高水位設(shè)計高水位設(shè)計低水位極端低水位潮流條件設(shè)計流速，流向與碼頭岸線平行（即=0176。—310176。年最少霧日20天，年最多霧日49天。根據(jù)鉆孔揭露地基土層的成因時代、巖性特征、物理力學(xué)性質(zhì)及埋藏深度等，將勘探深度內(nèi)的巖土體劃分為8個工程地質(zhì)層組，13個工程地質(zhì)層。本層物理力學(xué)性質(zhì)差，具高壓縮性，場地內(nèi)均有分布，~，~。本層物理力學(xué)性質(zhì)差，具高壓縮性，場地內(nèi)大部有分布，~，~。本層物理力學(xué)性質(zhì)較差，具中等偏高壓縮性，場地內(nèi)均有分布，~，~。本層物理力學(xué)性質(zhì)好，具中等偏低壓縮性，呈透鏡體狀零星分布，~，~。本層物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中壓縮性，場地內(nèi)僅中部7號孔有分布，~ ，厚度大于4m以上。節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖體基本質(zhì)量等級屬IV級。 深水貼岸、港域受控于落潮流且掩護(hù)條件好、近岸水體含沙量高。垂直、平行于軌道的水平力按輪壓的10%考慮。 本地區(qū)駐有大批的專業(yè)化海上工程施工隊伍，具有豐富的施工經(jīng)驗和較完善的施工設(shè)備，對本工程的施工環(huán)境、條件等比較熟悉，為工程的施工提供了可靠的保證。 在工程的施工順序、施工計劃安排及重要工序的施工方法、技術(shù)要求和質(zhì)量控制等都需要參照有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行施工。港口工程：水域布置及尺度（港外水域，如進(jìn)港航道、港外錨地；港內(nèi)水域，如港內(nèi)航道、船舶轉(zhuǎn)頭水域、港內(nèi)錨地、船舶制動水域、船舶回旋水域、港池、碼頭前水域；導(dǎo)航助航標(biāo)志；防波堤），碼頭布置及尺度（碼頭水工建筑物、前方作業(yè)地帶、倉庫、堆場和連接通道），陸域布置及尺度（倉儲、集疏運、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等），裝卸作業(yè)工藝設(shè)計（選擇裝卸作業(yè)機(jī)械化系統(tǒng)→確定合理的工藝流程→配備裝卸作業(yè)系統(tǒng)基本要素，如操作人員、庫場以及各種附屬設(shè)施）。 3）港口平面布置，應(yīng)