【正文】 　 19641972197719801982(年)400800100012001500（A）現(xiàn)在保護(hù)220/380V電源的過電壓保護(hù)器應(yīng)具有SEMP的防護(hù)能力，其主要判據(jù)是2ms方波的通波能力。[11]1982193419351937（年）300300010000100000（A）　　后者系4/10μs波形2次，100kA及以上。1922年美國西屋公司(WH)制出了自動閥型避雷器。我們將電力部門近千個微波站全國指標(biāo)MTBF≥60年提高到200～500年的微波站過電壓保護(hù)柜，措施之一是1∶1變壓器。我國40年代和50年代初，有些發(fā)電機(jī)、升壓變壓器和配電變壓器曾采用電感元件保護(hù)，可惜未很好總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，后來多數(shù)電感元件沒有繼續(xù)使用。如果是直擊雷，或是擊于線路上的近區(qū)雷擊，電氣設(shè)備多數(shù)還會被擊毀。這是現(xiàn)代磁吹避雷器的前身。()后來在本世紀(jì)30年代初，發(fā)展成去游離避雷器，即由纖維管制成的管型避雷器。大氣過電壓是指在接觸網(wǎng)附近，發(fā)生雷擊時使接觸網(wǎng)產(chǎn)生的過電壓。保護(hù)間隙主要用于限制大氣過電壓，一般用于配電系統(tǒng)、線路和變電所進(jìn)線段保護(hù)。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)防雷器的常見執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（各國要求不一樣）：IEC616431 、UL1283Filter 、我國現(xiàn)在防雷系統(tǒng)現(xiàn)在實(shí)施的是中華人民共和國建設(shè)部2004年3月1日制定的：GB50343—2004《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》和中華人民共和國建設(shè)部2000年10月1號制定的：GB50057—94《建筑物設(shè)計(jì)防雷規(guī)范》。通常稱為“系統(tǒng)阻抗”。回波損耗Ar：表示前沿波在保護(hù)設(shè)備（反射點(diǎn)）被反射的比例，是直接衡量保護(hù)設(shè)備同系統(tǒng)阻抗是否兼容的參數(shù)。電壓保護(hù)級別Up：保護(hù)器在下列測試中的最大值：1KV/μs斜率的跳火電壓；額定放電電流的殘壓。主要參數(shù)標(biāo)稱電壓Un：被保護(hù)系統(tǒng)的額定電壓相符，在信息技術(shù)系統(tǒng)中此參數(shù)表明了應(yīng)該選用的保護(hù)器的類型，它標(biāo)出交流或直流電壓的有效值。二百多年以后，作者于20世紀(jì)90年代初，作為特約專家，在北京主持我國中科院蘭州大氣物理所和解放軍二炮合作完成國防重點(diǎn)課題《火箭引雷車研制與火箭引雷試驗(yàn)研究》的國家鑒定(任主任委員)，1997年又在電力部參加《火箭引雷試驗(yàn)》可行性論證專家研討會，會后又應(yīng)邀作為七位專家之一，為部領(lǐng)導(dǎo)寫關(guān)于立課與否的專家意見，并由作者撰寫七位專家的綜合意見，直到不久前，在我所主持的2002年高電壓技術(shù)與社會發(fā)展專委會學(xué)術(shù)研究會(－14，廈門)論文集中，國家電力公司廣東省電力試驗(yàn)研究所等提供《火箭引雷對防雷裝置試驗(yàn)》這一國家重點(diǎn)課題所取得的重要科研成果，將雷電先導(dǎo)的發(fā)展和向防雷裝置定位及放電的現(xiàn)象(光學(xué)的和電的)和規(guī)律，在理論上向前推動了一步。此前，他冒生命危險(xiǎn)用金屬線放風(fēng)箏飛入雷云中，證明了雷閃現(xiàn)象的本質(zhì)是電。幾年前作者偶然在安慶調(diào)查一類似上述結(jié)構(gòu)的古塔，六條鐵鏈下垂到地面以上約1m，詢向當(dāng)?shù)鼐用?，也有說傳聞?wù)f過去鐵鏈沉入井中，問現(xiàn)在何以無井，均未能答。目前大部分地線是通過火花間隙接鋼軌，以免對信號軌道電路發(fā)生干擾。功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運(yùn)行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。（5）另外，要結(jié)合國情盡量節(jié)省有色金屬及鋼材，降低造價(jià)。接觸懸掛應(yīng)滿足以下要求：（1）接觸懸掛的彈性應(yīng)盡量均勻。接觸網(wǎng)上的額定電壓：為25kv，由于較長距離的供電，在輸電電線路和接觸網(wǎng)中產(chǎn)生的電壓和電能損耗，使接觸網(wǎng)未端電壓降低。在檢修前，應(yīng)做好臨時安全措施并做好記錄。應(yīng)注意節(jié)約有色金屬及其他貴重材料，以降低成本。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中主要供電裝置之一，是沿鐵路線上空架設(shè)，其功用是通過它與電力機(jī)車受電弓直接接觸將電能傳送給電力機(jī)車的一種特殊形式的輸電線路，是一種無備用的戶外供電裝置，經(jīng)常受冰、雨、雪、風(fēng)等惡劣氣候條件的影響，一旦損壞將中斷行車，給鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)帶來損失。其優(yōu)點(diǎn)為：牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，牽引變電所損耗小、間距大、數(shù)目少，機(jī)車粘著性能和牽引性能良好，大大降低了建設(shè)投資和運(yùn)營費(fèi)用。所以，必須對接觸網(wǎng)的防雷保護(hù)狀況給予高度重視，目的是減少雷電對接觸網(wǎng)的危害，保證鐵路電網(wǎng)安全運(yùn)行。接觸網(wǎng)線路長，穿越山陵曠野，遭受雷電襲擊的機(jī)率大，容易受雷擊導(dǎo)致電氣設(shè)備損壞。關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；雷害分析；防雷措施目 錄摘 要 I引 言 11 電氣化鐵道概述 2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)概述 2 電氣化鐵路組成和分類 2 接觸網(wǎng)的地線 5 避雷器技術(shù) 6 避雷器的作用 8 間隙、磁吹間隙 8 高壓電容器 10 鋁電解避雷器 11 氧化鋅避雷器 11 管型避雷器 12 交流電氣化鐵道接觸網(wǎng)上采用的避雷器 14 吸流變壓器與回流線 152 接觸網(wǎng)雷害分析 16 國外高速鐵路防雷設(shè)計(jì)概況 16 德國鐵路防雷現(xiàn)狀 16 日本鐵路防雷現(xiàn)狀 16 國內(nèi)接觸網(wǎng)防雷設(shè)計(jì)概況 173 客運(yùn)專線接觸網(wǎng)防雷措施 18 雷電流的概率分布 18 接觸網(wǎng)遭受雷擊過電壓的分析 19 直接雷臺 19 雷電反擊過電壓 19 感應(yīng)雷擊 20 接觸網(wǎng)耐雷擊水平計(jì)算 20 接觸網(wǎng)遭受雷擊跳閘統(tǒng)計(jì)分析及防雷建議 20 現(xiàn)場實(shí)例 20 跳閘分析 21 廣深線防雷建議 21 避雷器設(shè)置的分析 22 客運(yùn)專線接觸網(wǎng)防雷建議 22結(jié) 論 24致 謝 25參考文獻(xiàn) 26引 言鐵路是我國的主要交通干線，規(guī)劃近期將建成鐵道總里程80000km，其中電氣化鐵道20000km,占全國鐵路營業(yè)總里程的24%，但電氣化鐵路承擔(dān)運(yùn)量占我國鐵路總運(yùn)量的1/3以上。為保證接觸網(wǎng)運(yùn)行的高可靠性在分析德國、日本接觸網(wǎng)防雷措施的基礎(chǔ)上結(jié)合我國電氣化鐵道現(xiàn)狀，提出接觸網(wǎng)系統(tǒng)防雷的改建建議。這樣的簡單方式對防止雷電過電壓是不夠的。接觸網(wǎng)雷害分析及防雷措施摘 要本論文主要闡述接觸網(wǎng)雷害分析及防雷措施。接觸網(wǎng)沒有避雷線，接觸網(wǎng)上裝有少量的避雷器，其工作接地直接接在鋼軌上，或接入軌道電路的軛流變壓器線圈中點(diǎn)。我國客運(yùn)專線建設(shè)速度加快，所經(jīng)地區(qū)地理、氣象、氣候條件差別較大，情況復(fù)雜，如果接觸網(wǎng)不設(shè)避雷線，易遭受雷擊引起損壞。在強(qiáng)雷區(qū)應(yīng)設(shè)置避雷線對客運(yùn)專線應(yīng)切實(shí)做好避雷器和避雷線的接地，保障避雷設(shè)施正常運(yùn)行。接觸網(wǎng)是電氣化鐵道系統(tǒng)必不可少的主要設(shè)施之一，特點(diǎn)是沒有備用線路，發(fā)生任何事故，都將中斷鐵道運(yùn)營。例如：廣州東至深圳段，全線80km（139正線公里，730條公里），1998年8月28日正式開通運(yùn)營后，當(dāng)年雷電活動僅剩的 個月內(nèi)就多次發(fā)生雷擊閃路、跳閘，接觸網(wǎng)的鋼筋混凝土支柱數(shù)十根發(fā)生電燒傷，支柱上小塊混凝土炸裂，沿線電務(wù)信號設(shè)備多處發(fā)生擊穿、燒損，嚴(yán)重地威脅到了鐵路行車裝備的安全。1 電氣化鐵道概述中國的電氣化鐵路采用了目前國際上普遍使用的先進(jìn)的25kV單相工頻交流制。它和蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車牽引的鐵路相比，增加了一套牽引供電系統(tǒng)，是電氣化鐵路設(shè)備上的主要特點(diǎn)，牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。壽命應(yīng)盡量長，具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力。對開展停電作業(yè)的，若天窗不能兌現(xiàn)，應(yīng)按其檢修周期進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)影響行車的設(shè)備，立即報(bào)段生產(chǎn)調(diào)度和供電調(diào)度，要點(diǎn)檢修。 受電弓（2）接觸網(wǎng)供電接觸網(wǎng)供電是向電力機(jī)車供電的特殊輸電線路。接觸網(wǎng)的供電方式1單邊供電2雙邊供電3越區(qū)供電（3）接觸網(wǎng)的組成 接觸懸掛接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。（