【正文】 相當(dāng)繁重的重型減速器中和需要用大量潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻的減速器中。潤(rùn)滑油從自備油泵或中心供油站送來(lái)，借助管子上的噴嘴將油噴人輪齒嚙合區(qū)。減速器的工作平衡溫度超過(guò)90℃時(shí)，需采用循環(huán)油潤(rùn)滑，或其他冷卻措施，如油池潤(rùn)滑加風(fēng)扇，油池內(nèi)裝冷卻盤管等。對(duì)于油面有波動(dòng)的減速器(如船用減速器)，浸入宜深些。為了減少齒輪運(yùn)動(dòng)的阻力和油的溫升，浸入油中的齒輪深度以1—2個(gè)齒高為宜。 ——輸出軸的尺寸加大了，鍵槽的開(kāi)法和傳統(tǒng)的規(guī)定不同，甚至跨越了軸肩，有利于充分發(fā)揮輪轂的作用。1）齒輪—蝸桿二級(jí)減速器；2）圓柱齒輪—圓錐齒輪—圓柱齒輪三級(jí)減速器。關(guān)于視孔、通氣孔和通氣器、起重吊鉤、油面指示Oe等均可從有關(guān)的設(shè)計(jì)手冊(cè)和圖冊(cè)中查出。為保證箱座和箱蓋位置的準(zhǔn)確性，在剖分面的凸緣上應(yīng)設(shè)有2—3個(gè)圓錐定位銷。箱體通常由箱座和箱蓋兩部分所組成，其剖分面則通過(guò)傳動(dòng)的軸線。鑄造或焊接箱體都應(yīng)進(jìn)行時(shí)效或退火處理。 減速器結(jié)構(gòu)近年來(lái)，減速器的結(jié)構(gòu)有些新的變化。但蝸桿圓周速度大于4m/s時(shí)，為避免攪油太甚、發(fā)熱過(guò)多，最好采用蝸桿在上式。通常說(shuō)蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸小，這只是對(duì)傳減速器的傳動(dòng)比較大的蝸桿減速器才是正確的，當(dāng)傳動(dòng)比并不很大時(shí)，此優(yōu)點(diǎn)并不顯著。2）圓錐齒輪減速器它用于輸入軸和輸出軸位置布置成相交的場(chǎng)合。設(shè)計(jì)雙驅(qū)動(dòng)式或中心驅(qū)動(dòng)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)設(shè)法采取自動(dòng)平衡裝置使各對(duì)齒輪副的載荷能得到均勻分配，例如采用滑動(dòng)軸承和彈性支承。圓柱齒輪減速器在所有減速器中應(yīng)用最廣。這種減速器的高速級(jí)齒輪常采用斜齒，一側(cè)為左旋，另一側(cè)為右旋，軸向力能互相抵消。單級(jí)減速器的傳動(dòng)比如果過(guò)大，則其外廓尺寸將很大。減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)簡(jiǎn)單，并可成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用很廣。畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）課題名稱 一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 系 別 信息和電子 專 業(yè) 熱能與動(dòng)力工程 班 級(jí) 08級(jí)本科熱動(dòng)（4）班 姓 名 * * * 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)老師 XXX 河北師范大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)系 專業(yè) 年級(jí) 班級(jí) 姓名 起止日期 設(shè)計(jì)題目 1．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)及要求（包括設(shè)計(jì)或論文的主要內(nèi)容、主要技術(shù)指標(biāo)，并根據(jù)題目性質(zhì)對(duì)學(xué)生提出具體要求）1. 減速器裝配圖紙一張（A3圖紙）2. 軸、齒輪零件圖紙各一張（A3圖紙）3. 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份2．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的原始資料及依據(jù)（包括設(shè)計(jì)或論文的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境等）用于帶式運(yùn)輸上的單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器。3．主要參考資料、文獻(xiàn)1.“課本”：機(jī)械設(shè)計(jì)/楊明忠 朱家誠(chéng)主編 編號(hào) ISBN 7562917256 武漢理工大學(xué)出版社 2004年6月第2次印刷.2.“手冊(cè)”：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)/吳宗澤，羅圣國(guó)主編 編號(hào)ISBN7040193035 北京高等教育出版社 2006年11月第3次印刷.3“指導(dǎo)書(shū)”：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)/龔桂義，羅圣國(guó)主編 編號(hào)ISBN 7040027283 北京高等教育出版社 2006年11月第24次印刷. 指導(dǎo)教師： 2010年 10 月20日指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)建議成績(jī)：優(yōu) 良 中 及格 不及格 指導(dǎo)教師簽字 年 月 日最終評(píng)定成績(jī)：優(yōu) 良 中 及格 不及格系主任簽字 年 月 日目錄第一章 減速器的慨述…………….………………………………5 第二章 傳動(dòng)方案擬定…………….………………………………9第三章 電動(dòng)機(jī)的選擇……………………………………………10第四章 確定傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比….…….13第五章 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力設(shè)計(jì)…………………………..14第六章 普通V帶的設(shè)計(jì)……………………………………….18第七章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)………………………………………..23第八章 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)……………………….…………………..28第九章 輸出軸的設(shè)計(jì)……..………………….………………….33第十章 箱體的設(shè)計(jì)………..………………….………………….38第十一章 鍵連接的設(shè)計(jì)…………………………………………41第十二章 滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)………………………………………43第十三章 潤(rùn)滑和密封的設(shè)計(jì)……………………………………45第十四章 聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)…………………………………………46第十五章 設(shè)計(jì)小結(jié)……………………………………………....47第十六章 致謝…………………………………………………....49第十七章 參考文獻(xiàn)……………………………………………....50第一章 減速器概述 減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)或齒輪—蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間作為減速的傳動(dòng)裝置；在少數(shù)場(chǎng)合下也用作增速的傳動(dòng)裝置，這時(shí)就稱為增速器。大于8時(shí)，最好選用二級(jí)(i=8—40)和二級(jí)以上(i40)的減速器。為此，在設(shè)計(jì)這種減速器時(shí)應(yīng)注意：1)軸的剛度宜取大些；2)轉(zhuǎn)矩應(yīng)從離齒輪遠(yuǎn)的軸端輸入，以減輕載荷沿齒寬分布的不均勻；3)采用斜齒輪布置，而且受載大的低速級(jí)又正好位于兩軸承中間，所以載荷沿齒寬的分布情況顯然比展開(kāi)好。但這種減速器的軸向尺寸較大。這兩種布置方式可由兩對(duì)齒輪副分擔(dān)載荷，有利于改善受力狀況和降低傳動(dòng)尺寸。傳動(dòng)功率和傳動(dòng)比相同時(shí)，圓弧齒輪減速器在長(zhǎng)度方向的尺寸要比漸開(kāi)線齒輪減速器約30％。3）蝸桿減速器主要用于傳動(dòng)比較大(j10)的場(chǎng)合。蝸桿圓周速度小于4m/s時(shí)最好采用蝸桿在下式，這時(shí)，在嚙合處能得到良好的潤(rùn)滑和冷卻條件?！⊥ㄟ^(guò)比較，我們選定圓柱齒輪減速器。少量生產(chǎn)時(shí)也可以用焊接箱體。箱體應(yīng)具有足夠的剛度，以免受載后變形過(guò)大而影響傳動(dòng)質(zhì)量。在軸承附近的螺栓宜稍大些并盡量靠近軸承。關(guān)于箱體的壁厚、肋厚、凸緣厚、螺栓尺寸等均可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，見(jiàn)有關(guān)圖冊(cè)。2）新型減速器結(jié)構(gòu) 下面列舉兩種聯(lián)體式減速器的新型結(jié)構(gòu)，圖中未將電動(dòng)機(jī)部分畫(huà)出。 ——在輸入軸和輸出軸端不采用傳統(tǒng)的法蘭式端蓋，而改用機(jī)械密封圈；在盲孔端則裝有沖壓薄壁端蓋。 圓周速度u≤12m/s一15m／s的齒輪減速器廣泛采用油池潤(rùn)滑，自然冷卻。潤(rùn)滑圓錐齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒輪浸入油中的深度應(yīng)達(dá)到輪齒的整個(gè)寬度。 減速器油池的容積平均可按1kW約需0．35L一0．7L潤(rùn)滑油計(jì)算(大值用于粘度較高的油)，同時(shí)應(yīng)保持齒輪頂圓距離箱底不低于30mm一50mm左右，以免太淺時(shí)激起沉降在箱底的油泥。這時(shí)，最好采用噴油潤(rùn)滑。噴油孔的位置還應(yīng)注意沿齒輪寬度均勻分布。 蝸桿圓周速度在10m/s以下的蝸桿減速器可以采用油池潤(rùn)滑。蝸桿圓周速度在10m／s以上的減速器應(yīng)采用噴油潤(rùn)滑。蝸桿上置的，粘度應(yīng)適當(dāng)增大。 電動(dòng)機(jī)容量選擇：電動(dòng)機(jī)所需工作功率為：式（1）：Ｐd＝ＰＷ／ηa　 (kw) 由式(2)：ＰＷ＝ＦV/1000 (KW)因此　　 Pd=FV/1000ηa (KW)由電動(dòng)機(jī)至運(yùn)輸帶的傳動(dòng)總效率為：η總=η１η２３η３η４η5式中：ηηηηη5分別為帶傳動(dòng)、軸承、齒輪傳動(dòng)、聯(lián)軸器和卷筒的傳動(dòng)效率。π）　　　　　 = r/min根據(jù)手冊(cè)Ｐ７表１推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取圓柱齒輪傳動(dòng)一級(jí)減速器傳動(dòng)比范圍Ｉ’=3～６。此選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M26，其主要性能：電動(dòng)機(jī)主要外形和安裝尺寸：中心高H外形尺寸L(AC/2+AD)HD底角安裝尺寸 AB地腳螺栓孔直徑 K軸 伸 尺 寸DE裝鍵部位尺寸 FGD1325203453152161781228801041第四章 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配級(jí)傳動(dòng)比由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速nm和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速n可得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為： ia=nm/n=nm/n卷筒=960/=總傳動(dòng)比等于各傳動(dòng)比的乘積分配傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比