基于單片機的交通燈控制電路設計畢業(yè)論文-全文預覽
【正文】 break。bgreen=0。 break。19。在這四年中，淮南師范學院不但給了我知識，培養(yǎng)了我的專業(yè)技能，同時教會了我做人要謙虛，做事要嚴謹，面對生活樂觀對待也要積極爭取，三分天注定七分靠打拼，所以努力決定了自己以后的人生，所以這里不僅給了我人生的啟迪，同時也是給我思想啟蒙的地方，樹立了自己以后努力的方向，加緊自己以后行進的腳步，在此我向培養(yǎng)了我四年的淮南師范學院表示由衷的感謝，感謝你養(yǎng)育了我四年的時光，同時祝愿我們的學校的未來美好而光明。 shanshuo=0。 shijian=0。 shijian=0。bred=0。 break。agreen=0。 break。bgreen=0。ayellow=0。 xuanzeshu=1。bgreen=0。bred=1。bgreen=1。bred=0。bgreen=0。bred=1。 TR0=1。sbit fuwei=P1^7。sbit key0=P3^5。sbit agreen=P2^5?？偠灾?，在本次課程設計中收獲最大的就是學會從不同角度思考同一個問題，提出不同的解決方案，從而提高解決實際問題的能力。課程設計，通過選擇的題目，根據(jù)要求，運用所學知識將其付諸實踐來完成。其次，學會用 LED、單片機、導線等組裝各種功能的電路。從本次實踐首先，鞏固了單片機基礎理論知識。要設計一個電路總要先用仿真仿真成功之后才實際接線的。 圖 5 外圍電路工作原理及系統(tǒng)硬件圖9圖 6 外圍電路工作原理軟件仿真圖淮南師范學院 2022 屆本科畢業(yè)論文104．系統(tǒng)軟件程序的設計全部控制程序實際上分為若干個模塊：鍵盤設置處理程序，狀態(tài)燈控制程序，LED顯示程序，消抖動延時程序，次狀態(tài)判斷及處理程序，急?；蜻`規(guī)判斷程序，中斷服務子程序，車流量計數(shù)程序，紅綠燈時間調整程序等。當開關撥下時 LED 熄滅，同時高點平被單片機捕獲，這樣單片機通過捕獲的淮南師范學院 2022 屆本科畢業(yè)論文8電平狀態(tài)會做出相應的控制，與 LED 的狀態(tài)即車流量的狀態(tài)互相配合協(xié)調。其基本思路是：當車流量大時，有撥斷開關送出一個高電平。5每滿一個狀態(tài)循環(huán)周期，若為自動模式，則須將檢測到的車流量數(shù)據(jù)處理一次，判斷兩個方向的交通輕重緩急狀況，再調整下次狀態(tài)循環(huán)的紅綠燈時間，以達到自動控制的目的。其實這個過程就是將存儲時間值的寄存器進行設置，以及標志是否要進行車流量檢測及調整?？臻e模式下，CPU 暫停工作，而 RAM 定時計數(shù)器，串行口，外中斷 系統(tǒng)可繼續(xù)工作，掉電模式凍結振蕩器而保存 RAM 的數(shù)據(jù)，停止芯片其它功能直至外中斷激活或硬件復位。系統(tǒng)硬件電路由車流量檢測電路、單片機、違規(guī)檢測電路，狀態(tài)燈，LED 顯示，按鍵，蜂鳴器組成。（1）溫度計設計系統(tǒng)流程圖單片機設計交通燈控制系統(tǒng)，可用單片機直接控制信號燈的狀態(tài)變化，基本上可以指揮交通的具體通行，當然，接入 LED 數(shù)碼管就可以顯示倒計時以提醒行使者，更具人性化。提高學生的動手能力和興趣，激發(fā)自主學習意識并在理論知識和實際應用中使創(chuàng)新意識得到培養(yǎng)。（1）使學生基本了解電子元器，并掌握各個器件對物理量的的識別和檢測方法。A 通道放行 5 分鐘（調試時改為 5 秒鐘） ，B 通道放行 4 分鐘（調試時改為 4 秒鐘） 。（3）編寫相應程序，按要求實現(xiàn)相應的控制。 本系統(tǒng)實用性強、操作簡單、擴展功能強。 本系統(tǒng)采用 MSC51 系列單片機 ATSC51 和可編程并行 I/O 接口芯片 80C51 為中心器件來設計交通燈控制器，完成對 A 、B 道上均有車輛要求通過時各自順時放行；在一道有車而另一道無車和有緊急車輛要求通過時，系統(tǒng)做出正確應急控制。（2）按設計要求學習并使用Proteus軟件繪
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