【正文】 ini(%)06245xx??又因?yàn)閺椈傻木壒?，故?=70mmmind因?yàn)橐拗苿x瓦的運(yùn)動(dòng)，故取輪轂的長(zhǎng)度為 L=20mm，輪轂直徑為 D=100mm因?yàn)樵谕馆喌淖饔孟拢N在鍵槽中來(lái)回運(yùn)動(dòng)，故設(shè)計(jì)其長(zhǎng)度為 100mm 左右。根據(jù)工作條件，初選軸的材料為 45 鋼，并進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,硬度為 217255HBS。,這里取為85186。表示彈簧到剎車(chē)瓦的機(jī)械效率，其值在 之間，這里取 .則 .86041eFN?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 33 頁(yè) 第 17 頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1）.在這里，因?yàn)閺椈墒怯脕?lái)被壓縮的，故選擇壓縮彈簧。??ziT==1632Nm參照 YWZ 100800 電力液壓塊式制動(dòng)器（JB/ZQ 43881997）,選用制動(dòng)器型號(hào) YWZ400/90則制動(dòng)輪直徑 D=400mm,B=170mm,D1=370mm,D2=275mm,d1=175mm,d2=70mm,δ=12mm,d=80mm,L=172mm。若想實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)任意位置的停機(jī)，則需進(jìn)一步改進(jìn)，如圖 32是保險(xiǎn)銷槽輪設(shè)計(jì)思路示意圖，它只允許輪盤(pán)單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可立即鎖死，從而實(shí)現(xiàn)任意位置銷緊保險(xiǎn)銷。一個(gè)點(diǎn)）和 6 個(gè)槽的保險(xiǎn)銷槽輪 （鎖緊范圍為 60176。(設(shè)計(jì)中經(jīng)常選用 1500r/min 或 1000r/min 的電動(dòng)機(jī)；如無(wú)特殊要求，一般不選用 3000r/min,750 r/min 的電動(dòng)機(jī))其主要性能如表 31： 表 31 電動(dòng)機(jī)性能表型號(hào) 額定功率 （Kw）電壓(V)電流(A)同步轉(zhuǎn)速(r／min)效率(%)功率因數(shù)cos?最 大 轉(zhuǎn) 矩額 定 轉(zhuǎn) 矩YBD280M6 55 380 1000 90 2．0畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 33 頁(yè) 第 12 頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 計(jì)算總傳動(dòng)比YBD280M6 型電動(dòng)機(jī)總傳動(dòng)比： （?4）分配傳動(dòng)裝置傳動(dòng)比由公式 （35）0aii??式中 , 分別為帶傳動(dòng)和減速器的傳動(dòng)比，為使 V 帶傳動(dòng)的外廓尺寸不至于過(guò)大，故初?。?i=則減速器傳動(dòng)比為 分配減速器的各級(jí)傳動(dòng)比按展開(kāi)式布置，考慮潤(rùn)滑條件，兩極大齒輪應(yīng)有近似的浸油深度(即使兩個(gè)大齒輪直徑相近)，可由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程指導(dǎo)書(shū)》圖 12 展開(kāi)式曲線查得有 =則 ?傳動(dòng)裝置各軸的運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)參數(shù)：為進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，要推算出各軸的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩（或功率） ，將傳動(dòng)裝置各軸有高速至低速依次定為：Ⅰ軸，Ⅱ軸，Ⅲ軸，Ⅳ軸。280。 電動(dòng)機(jī)的選擇 起升功率的計(jì)算懸點(diǎn)載荷：F max=91KN起下速度：V=（5/24 ~ 1/3 ）m／s則起升功率為：P w= Fmax V=91（5/24 ~ 1/3 ）Kw=(19 ~ )Kw即最大起升功率：P w= 傳動(dòng)裝置的總功率選擇傳動(dòng)方案如下圖 31 所示： 傳 動(dòng) 裝 置 運(yùn) 動(dòng) 簡(jiǎn) 圖 圖 31 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖這一功率由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器來(lái)實(shí)現(xiàn)，則由電動(dòng)機(jī)至傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)總效率為 ，即有：a? （31）421345a????其中 分別為每一傳動(dòng)副的傳動(dòng)效率，分別為：2,帶傳動(dòng)： = ( – )1滾動(dòng)軸承： =齒輪傳動(dòng)： = （齒輪精度為 7 級(jí)，不包括軸承效率）3?畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 33 頁(yè) 第 11 頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊聯(lián)軸器： = （凸緣聯(lián)軸器）4?鏈傳動(dòng)： = 則有 421345a??????所 Pd = Pw/ηa = （32） 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)所選鏈及鏈輪可確定主動(dòng)齒輪軸的工作轉(zhuǎn)速為： （33）???按表推薦的傳動(dòng)比的合理范圍。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 33 頁(yè) 第 10 頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第 3 章 剎車(chē)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)由抽油機(jī)工作原理知，電動(dòng)機(jī)將其高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給減速箱的輸入軸，經(jīng)中間軸后帶動(dòng)輸出軸。制動(dòng)輪軸受較大的彎曲作用力，制動(dòng)帶的壓強(qiáng)和磨損不均勻，且受摩擦因數(shù)變化的影響較大，散熱差。2）全盤(pán)式在全盤(pán)制動(dòng)器中，摩擦副的旋轉(zhuǎn)元件及固定元件均為圓盤(pán)形，制動(dòng)時(shí)各盤(pán)摩擦表面全部接觸，其作用原理與摩擦式離合器相同。1）鉗盤(pán)式鉗盤(pán)式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)形式不同可分為定鉗盤(pán)式制動(dòng)器、浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器等。適于應(yīng)用在緊湊型要求高的場(chǎng)合，如車(chē)輛的車(chē)輪和電動(dòng)葫蘆中。與帶式制動(dòng)器比較磨損均勻。外抱式制動(dòng)器缺點(diǎn)：外抱式制動(dòng)器包角和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，制造比較復(fù)雜，杠桿系統(tǒng)復(fù)雜，制造成本較高。圖 23 外抱式剎車(chē)制動(dòng)器如圖 23 所示外抱式塊式制動(dòng)器，具有左右螺紋的螺桿 5 繞線 xx 轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺母 1 和 4相向移動(dòng)而縮短距離，使搖桿 2 和 6 分別沿順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)左右兩閘塊 a制動(dòng)輪 3。即使出現(xiàn)誤碰、誤松剎把或剎車(chē)操縱機(jī)構(gòu)中的棘齒、棘輪出現(xiàn)故障，剎車(chē)箍 7 也不會(huì)出現(xiàn)松脫現(xiàn)象。U 型擋板 4 穿裝在調(diào)節(jié)拉桿 1 上與剎車(chē)操縱連桿連接的一端，并與剎車(chē)箍 7 的外側(cè)相接觸，鎖緊螺母 5 位于 U 型擋板 4 的內(nèi)側(cè)，并與調(diào)節(jié)拉桿 1 通過(guò)螺紋連接。外抱型鼓式剎車(chē)制動(dòng)器的固定摩擦元件是帶有摩擦片且剛度較小的制動(dòng)帶，其旋轉(zhuǎn)摩擦元件為制動(dòng)鼓，并利用制動(dòng)鼓的外圓柱表面與制動(dòng)帶摩擦片的內(nèi)圓弧作為一對(duì)摩擦表面，產(chǎn)生摩擦力矩作用于制動(dòng)鼓，故又稱為帶式制動(dòng)器。內(nèi)脹型鼓式制動(dòng)器的摩擦元件是一對(duì)帶有圓弧形摩擦蹄片的制動(dòng)蹄，后者則安裝在制動(dòng)底板上，而制動(dòng)底板則緊固在前橋的前梁或后橋橋殼半軸套管的凸緣上，其旋轉(zhuǎn)的摩擦元件作為制動(dòng)鼓。（3）減速器部分：底座，減速器，曲柄，配重塊，剎車(chē)機(jī)構(gòu)等部件。裝有滑動(dòng)軸承的特殊鏈節(jié)一端用鏈條通過(guò)導(dǎo)輪與抽油桿連接，另一端用鏈條通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)輪與重力平衡箱連接，實(shí)現(xiàn)抽油桿的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。合理設(shè)計(jì)剎車(chē)系統(tǒng)，滿足抽油機(jī)相關(guān)要求。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共 33 頁(yè) 第 4 頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖 13 液壓盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)1 一滾筒；2 一剎車(chē)盤(pán)；3 一工作鉗；4 一鉗架；5 一安全鉗；6 一過(guò)渡板 本次制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)對(duì)抽油機(jī)剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以改善和提高剎車(chē)工作制動(dòng)的安全性、可靠性、牢固性和可操作性。氣控剎車(chē)系統(tǒng)工作原理如圖 12 所示。該裝置適用于油田全程電腦自動(dòng)化控制，抽油機(jī)停機(jī)后可向其發(fā)出剎車(chē)指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)電控剎車(chē)。如圖 11 所示是一種電控剎車(chē)裝置。因此制動(dòng)過(guò)程受力情況分析是抽油機(jī)試驗(yàn)和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，由于這一過(guò)程較為復(fù)雜，因此一般在實(shí)際中只能建立簡(jiǎn)化模型分析，通常人們從三個(gè)方面來(lái)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)： 1）制動(dòng)效能：即制動(dòng)減速度； 2）制動(dòng)效能的恒定性：即熱衰退性； 3）制動(dòng)時(shí)抽油機(jī)的穩(wěn)定性；正是基于剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)于抽油機(jī)的重要性，在國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了不同類型的剎車(chē)系統(tǒng)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)課題為節(jié)能型抽油機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)探索。剎車(chē)系統(tǒng)的安全可靠性不僅關(guān)系到油田的正常生產(chǎn)能否順利進(jìn)行，而且還涉及到操作人員的人身安全問(wèn)題。一般我們所看到的是帶有一個(gè)很大的扇形鐵塊來(lái)回運(yùn)動(dòng)的抽油機(jī)，我們形象的稱之為“磕頭機(jī)” 。 braking disc。關(guān)鍵字：制動(dòng) 內(nèi)脹式制動(dòng)器 故障分析 剎車(chē)裝置 安全生產(chǎn)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 II┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊AbstractThis paper mainly introduces the design of braking system of the pumping units. First of all , introducing the braking system39。抽油機(jī)剎車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)剎車(chē)裝置的計(jì)算分析，找出故障原因和能有效解決問(wèn)題的方法，從而對(duì)剎車(chē)操縱裝置傳動(dòng)部分進(jìn)行改進(jìn)，達(dá)到滿意的剎車(chē)制動(dòng)效果。然后對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行方案論證分析與選擇，主要包括制動(dòng)器形式方案分析、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)形式選擇。最后對(duì)制動(dòng)性能進(jìn)行了詳細(xì)分析。s choice of main ponents braking and channel settings , as well as to check the key parts , and the analysis of brake performance.Key words: braking。 production safety畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 III┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目錄第 1 章 緒論.......................................1 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義.............................. 1 制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀.............................. 1 電控剎車(chē)系統(tǒng).............................2 氣控剎車(chē)系統(tǒng).............................3 液壓盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)............................3 本次制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)...................4 本次抽油機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù).....................4第 2 章 剎車(chē)系統(tǒng)方案論證分析與選擇................... 5 LZCB 型鏈條抽油機(jī)的工作原理............................... 5 鼓式制動(dòng)器..................................... 5 盤(pán)式制動(dòng)器.....................................8 帶式制動(dòng)器.....................................8 結(jié)論.................................... 9第 3 章 剎車(chē)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)..............................10 電動(dòng)機(jī)的選擇...................................10 起升功率的計(jì)算...............................10 傳動(dòng)裝置的總功率.............................10 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速...............................11 傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算.................................12 計(jì)算總傳動(dòng)比.................................12 分配減速器的各級(jí)傳動(dòng)比......................12 剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)............................15 剎車(chē)輪及其附件的設(shè)計(jì).......................15 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)............................