【正文】 是否不增加實際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進的技術(shù)手段。配送的重要觀念是以配送代勞用戶；因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、搞供應的人應減少才為合理。 運力使用的合理化是依靠送貨運力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運輸系統(tǒng)合理銜接實現(xiàn)的。所以追求供應保障能力的合理化也是有限度的。實時配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理。供應保證能力可以7 / 30從以下方面判斷：缺貨次數(shù)。成本及效益對合理化的衡量，還可以具體到儲存、運輸具體配送環(huán)節(jié)；使判斷更為精細。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調(diào)保證能力和服務性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業(yè)的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業(yè)的微觀效益。實行配送后，獎金必然應當從分散投入改為集中投入，以能增加調(diào)控作用。從資金運用來講，由于整個節(jié)奏加快，資金充分發(fā)揮作用，同樣數(shù)量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應要求，配送之后，在較短時期內(nèi)就能達此目的?？偟膩碇v，實行配送應有利于資金占用降低及資金運用的科學化。由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供應能力，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。此外．從各個用戶角度判斷，各用戶在實行配送前后的庫存量比較，也是判斷合理與否的標準，某個用戶上升而總量下降，也屬于一種不合理。 配送合理化(一) 配送合理化的判斷標志對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟指標體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標志是應當納入的：6 / 30(1) 庫存標志。 在配送實施中，有許多是經(jīng)營觀念不合理，使配送優(yōu)勢無從發(fā)揮，相反卻損壞了配送的形象。 配送與用戶自提比較，尤其對于多個小用戶來講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一戶自提，可大大節(jié)省運力和運費。(4) 配送與直達的決策不合理。 總的來講，配送的價格應低于不實行配送時，用戶自己進貨時產(chǎn)品購買價格加上自己提貨、運輸、進貨之成本總和，這樣才會使用戶有利可圖。 配送應充分利用集中庫存總量低于各用戶分散庫存總量，從而大大節(jié)約社會財富，同時降低用戶實際平均分攤庫存負擔。透過籌措資源的規(guī)模效益來降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本低于用戶自己籌措資源成本，從而取得優(yōu)勢。所以，配送的決策是全面、綜合決策。(二) 配送的一般流程配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進行。 (7) 配送加工。 (6) 送達服務。 (5) 配送運輸。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。由于總體儲存效益取決于儲存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴格。 配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。對于配送者講，必須以“要求”為據(jù)，但是不能盲目，應該追求合理性，進而指導用戶，實現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。在定義中強調(diào)“按用戶的訂貨要求”明確了用戶的主導地位。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別： 一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。 第二種。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，透過這一系列活動完成將貨物送達的目的。專題研討報告第五組研究生 ： 郭承瑋 8932505陳鴻文 8932516楊家銘 9032506黃建安 9032521目錄第一章 物流之配送概論 ..................................................................................................1 配送常識 .....................................................................................................................1 配送的概念 .........................................................................................................1 配送的一般流程及要素 ....................................................................................3 配送合理化 .................................................................................................................4 不合理配送的表現(xiàn)形式 ....................................................................................4 配送合理化 ..........................................................................................................5第二章 配送中心 .................................................................................................................9 配送中心概念 ............................................................................................................9 配送中心的類別 ......................................................................................................11 協(xié)同配送 ...................................................................................................................12第三章 流通加工 ...............................................................................................................14 不合理流通加工的若干形式 .................................................................................14 流通加工合理化 ......................................................................................................15第四章 第四方物流 ...........................................................................................................17 物流的定義 ...............................................................................................................17 香港物流業(yè)發(fā)展分析 ..............................................................................................17 物流業(yè)發(fā)展的市場策略 ..................................................................................18 香港物流發(fā)展的優(yōu)劣勢 ..................................................................................18 第四方物流 ...............................................................................................................20第五章 個案分析臺糖高雄物流園區(qū) ..........................................................................22 高雄港的國際競爭優(yōu)勢 .........................................................................................22 臺糖高雄物流園區(qū)的興起 .....................................................................................22第六章 結(jié)論…………………………………………………………………………281 / 30第一章 物流之配送概論本周的專題研討主題是探討全球運籌與第四方物流的重要性，在探討運籌與第四方物流之前，需先對物流有著充份的認知與了解，因此，本章先對物流作些概括的介紹。 從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。 從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。(2) 配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。 2 / 30(4) 配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。 (B) 配送實質(zhì)是送貨。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。 (D) 配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式。 (E) 配送以用戶要求為出發(fā)點。 (F) 概念中“以最合理方式”的提法是基于這樣一種考慮：過分強調(diào)“按用戶要求”是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時實際會損失自我或雙方的利益。是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。 另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝； 和一般送貨不