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fmea失效模式與效應(yīng)分析-全文預(yù)覽

2025-07-16 21:05 上一頁面

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【正文】 響與控件確認(rèn)有關(guān)的技術(shù)文件。典型的失效模式可能是,但并不限于:率曲的破裂的接地的毛邊的變形的開路的裝卸受損弄臟的短路的不適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)工具磨損————FMEA失效模式與效應(yīng)分析11) 失效的潛在效果:失效的潛在效果是被定義為失效模式對顧客的所產(chǎn)生的效果,在這講義中的顧客是指下一個工程﹑隨后的工程或場所﹑交易商和(或)最終使用者。(建議所有的團(tuán)隊(duì)成員姓名﹑部門﹑電話號碼﹑地址等,均應(yīng)包括在公文傳送登記表Distribution list)中。5) 車型/年份:填入分析零組件所裝附于客戶的型號及年份(將利用和(或)正被分析的設(shè)計(jì)或制程所影響)(如果已知的話)。2) 項(xiàng)目:填入系統(tǒng),子系統(tǒng)或零組件的名稱和號碼(型號),制程正被分析。l嚴(yán)重性是用以評估該不良模式對顧客造成之嚴(yán)重程度l發(fā)生性系預(yù)測該不良模式發(fā)生之頻度,不良之預(yù)防必須加以考慮l偵測性系對該零件離開制造/裝配地點(diǎn)之前其制程管制以檢測不良模式之機(jī)率評估?!?用文件描述制造或裝配流程的結(jié)果。制程FMEA的效益◎ 確定潛在的與產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)系的制程失效模式。制程FMEA適用時機(jī)在產(chǎn)品品質(zhì)規(guī)劃的制程設(shè)計(jì)與開發(fā)驗(yàn)證階段(第三階段)中實(shí)施,其為對新制程或預(yù)將修訂之制程,進(jìn)行有系統(tǒng)的審查及分析方法。CE amp。檢討制程FMEA和管制計(jì)劃。設(shè)計(jì)責(zé)任工程師有幾種方法可確保相關(guān)事項(xiàng)被確認(rèn)和推薦的措施被執(zhí)行。如沒有采取任何措施,請空出“作為結(jié)果的RPN”這一欄及相關(guān)的等級字段。如下的措施應(yīng)加以考慮,但并不限于:◎ 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)(特別當(dāng)有多個或相互作用原因時)◎ 修訂測試方案◎ 修訂設(shè)計(jì)◎ 修訂材料規(guī)格如果就一特定原因沒有推薦措施,請?jiān)诒緳诶锾钊搿盁o(NONE)”來表示?;蛘吒緵]有設(shè)計(jì)控制10極其微乎其微設(shè)計(jì)控制幾乎不可能偵測出潛在原因/機(jī)制和隨后的失效模式的機(jī)會9微乎其微設(shè)計(jì)控制偵測出潛在原因/機(jī)制和隨后的失效模式的機(jī)會微乎其微8很低設(shè)計(jì)控制偵測出潛在原因/機(jī)制和隨后的失效模式的機(jī)會很小7低設(shè)計(jì)控制偵測出潛在原因/機(jī)制和隨后的失效模式的機(jī)會很小6一般設(shè)計(jì)控制偵測出潛在原因/機(jī)制和隨后的失效模式的機(jī)會有限5有點(diǎn)高設(shè)計(jì)控制有機(jī)會偵測出潛在原因/機(jī)制和隨后的失效模式4高設(shè)計(jì)控制將會偵測出潛在原因/機(jī)制和隨后的失效模式3很高設(shè)計(jì)控制有很高的機(jī)會偵測出潛在原因/機(jī)制和隨后的失效模式2幾乎可以確定設(shè)計(jì)控制幾乎會偵測出潛在原因/機(jī)制和隨后的失效模式1FMEA失效模式與效應(yīng)分析18) 風(fēng)險領(lǐng)先指數(shù)(RPN):風(fēng)險領(lǐng)先指數(shù)是嚴(yán)重性(S),發(fā)生性(O)與偵測性(D)的產(chǎn)物:RPN=(S)(O)(D)19) 推薦措施(action):當(dāng)失效模式已經(jīng)由RPN排定次序時,矯正措施應(yīng)該先針對等級最高的關(guān)注事項(xiàng)和關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行改善動作。FMEA失效模式與效應(yīng)分析17)偵測性(detection)(D):偵測性是第二類現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制能力的評估,目的是為了測出一個潛在的原因與結(jié)構(gòu)(設(shè)計(jì)弱點(diǎn)),或者是對第三類現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制之能力的評估,目的是發(fā)現(xiàn)隨后失效模式,在零組件,子系統(tǒng)或系統(tǒng)投入生產(chǎn)之前。失效機(jī)率可能的失效率等級很高:失效是不可避免的≧1/2101/39高1/881/207中等:偶爾會失效1/8061/40051/20004低:幾乎沒有失效1/1500031/1500002微乎其微:不可能發(fā)生失效≦1/1500000116)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)管制:列出預(yù)防設(shè)計(jì)驗(yàn)證/驗(yàn)收(DV),或其它將會確??紤]之中的失效模式和(或)原因/機(jī)制之設(shè)計(jì)充份性。典型的失效模式可以包括,但不限于:◎ 不恰當(dāng)?shù)闹付ú牧稀?不充份的設(shè)計(jì)生命假設(shè)◎ 過載◎ 不足的潤滑能力◎ 不完備的保養(yǎng)說明◎ 不正確的規(guī)則系統(tǒng)(Algorithm)典型失效結(jié)構(gòu)可以包括,但不限于:塑性(yield)蛻變(creep)疲勞(Fatigue)磨損材料不穩(wěn)定腐蝕15)發(fā)生性(Occurrence)(O):發(fā)生性是一特定原因或結(jié)構(gòu)(在上字段中列出)將會發(fā)生的可能性。推薦的評估標(biāo)準(zhǔn):效果標(biāo)準(zhǔn):效果的嚴(yán)重性等級危險無警告非常高的嚴(yán)重性等級,當(dāng)一個潛在失效模式影響車輛安全和(或)涉及政府規(guī)制不相符而無警告。典型的失效效果可能是,但不限于:噪音粗糙不穩(wěn)定的動作不起作用的外觀不佳令人不愉快的氣味不穩(wěn)定運(yùn)作受損間歇性動作————FMEA失效模式與效應(yīng)分析12)嚴(yán)重性(Severity)(S):嚴(yán)重性是對下個零組件,次系統(tǒng),系統(tǒng)或顧客所發(fā)生的潛在失效模式效果的嚴(yán)重性進(jìn)行評估。10) 潛在失效模式:潛在的失效模式被定義為一種方式,以這種方式,一個零組件﹑次系統(tǒng)或系統(tǒng)可能潛在地不會滿足設(shè)計(jì)意圖。7) FMEA日期:填入原FMEA制訂的日期及最近的修改日期。3) 設(shè)計(jì)責(zé)任:填入公司名稱,部門和組織。若不采有效之改正措施則制程FMEA之成效將受局限 否將風(fēng)險領(lǐng)先指數(shù)做成柏位圖并決定建議之措施l將已采取之改正行勸之內(nèi)容及其完成日期填入記錄,重新預(yù)估并記錄改正后之嚴(yán)重性﹑發(fā)生性及偵測性之結(jié)果:計(jì)算新的RPN值。編列時應(yīng)將已知之產(chǎn)品需求全部納入編制產(chǎn)品/設(shè)計(jì)需求清單不良模式舉例:l不良模式是指某一零組件或裝配件,可能出現(xiàn)何種缺點(diǎn),而使產(chǎn)品無法符合其原設(shè)計(jì)之目的﹑性能研訂產(chǎn)品/設(shè)計(jì)需求之潛在不良模式l失效效應(yīng)之影響,應(yīng)以造成車輛/系統(tǒng)功能之影響加以描述l如果該缺點(diǎn)涉及無法符合政府法規(guī)之潛在因素或?qū)π熊嚢踩马?xiàng),應(yīng)予特別指出l缺點(diǎn)形成之可能原因,應(yīng)以出現(xiàn)于設(shè)計(jì)弱點(diǎn)者為準(zhǔn):并務(wù)求具體鑒別失效效應(yīng)發(fā)生后可能之影響及原因失效效應(yīng)影響范例: 是是否有其它可能的缺點(diǎn) 否原因范例:,材料規(guī)格不當(dāng)l進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證。團(tuán)隊(duì)工作(Team effort):在最初的設(shè)計(jì)之潛在FMEA過程中,責(zé)任工程師預(yù)計(jì)會直接地和積極地讓來自所有受影響領(lǐng)域的代表參與其中。◎ 提供額外訊息,有助于全面的﹑有效的設(shè)計(jì)測試及開發(fā)方案的規(guī)劃。設(shè)計(jì)FMEA適用時機(jī)在產(chǎn)品品質(zhì)規(guī)劃(APQP)之構(gòu)想階段(第一階段),先將顧客的期望轉(zhuǎn)換成可靠度,再從產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)驗(yàn)證階段(第二階段)FMEA。而且針對高風(fēng)險(RPN Risk Priority Number)項(xiàng)目,事先評估其制程能力,俾能訂定適當(dāng)?shù)闹瞥坦苤啤!?有助于有關(guān)制造和裝配要求的初次設(shè)計(jì)?!?提供未來參考,以助于分析實(shí)地問題,評估設(shè)計(jì)變更和開發(fā)先期設(shè)計(jì)。FMEA失效模式與效應(yīng)分析流 程 設(shè)計(jì)FMEA流程圖l編制清單,列出該產(chǎn)品應(yīng)有之功能,及不應(yīng)有之功能。l嚴(yán)重性是用以評估該不良模式對次一裝配作業(yè)﹑車輛或顧客造成之嚴(yán)重程度l發(fā)生性系指預(yù)測該不良模式發(fā)生之頻度,不良之預(yù)防必須加
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