高速公路隧道電子監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用分析-全文預(yù)覽
【正文】 低壓系統(tǒng)的遙信、遙測(cè)、遙控功能。不管是主站還是從站都設(shè)置有時(shí)序模式，這樣可以保證在隧道內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中斷的情況下，每個(gè)PLC仍能按事先設(shè)定好的時(shí)序工作。每個(gè)S7200PLC配一個(gè)EM2431以太網(wǎng)模塊，再通過(guò)傳輸光端機(jī)組成光纖星形網(wǎng)絡(luò)。在隧道監(jiān)控上采用隧道管理站與PLC本地控制器相結(jié)合的方式。福銀高速一期（原京福高速一期）隧道電子監(jiān)控系統(tǒng)在前期高速公路建設(shè)基礎(chǔ)上結(jié)合國(guó)內(nèi)高速公路隧道監(jiān)控的發(fā)展趨勢(shì)，加入了對(duì)電力設(shè)備的監(jiān)控，包括接觸器、空開(kāi)、電表、中壓設(shè)備等。泉廈高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)包含有公路沿線9臺(tái)車輛檢測(cè)器、2套可變情報(bào)板、2套霧檢測(cè)器、2個(gè)監(jiān)控分中心的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、2套地圖屏和監(jiān)視墻和一個(gè)大坪山隧 道（1080米）的隧道監(jiān)控設(shè)施。 3. 應(yīng)用實(shí)例. 工程概況邵三高速公路起點(diǎn)位于閩贛交界處邵武沙塘隘，終點(diǎn)接三福高速公路的際口互通。由于發(fā)生火災(zāi)時(shí)，需要啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)需要監(jiān)控員手動(dòng)控制，因此火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)的監(jiān)控由隧道監(jiān)控室的工控機(jī)負(fù)責(zé)，監(jiān)控機(jī)在接到火災(zāi)報(bào)警信號(hào)后，上傳分中心監(jiān)控室，由監(jiān)控員下達(dá)應(yīng)急預(yù)案，然后聯(lián)動(dòng)隧道內(nèi)各子系統(tǒng)運(yùn)行。通風(fēng)子系統(tǒng)的功能主要是監(jiān)控隧道內(nèi)的行車環(huán)境，在隧道內(nèi)CO濃度過(guò)大或者發(fā)生火災(zāi)時(shí)開(kāi)啟風(fēng)機(jī)排出廢氣。隧道電子監(jiān)控系統(tǒng)按照各個(gè)子系統(tǒng)分為照明子系統(tǒng)、通風(fēng)子系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)、交通控制子系統(tǒng)、電力子系統(tǒng)。高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)為高速公路暢通運(yùn)行提供了有效的保障，而高速公路隧道歷來(lái)是高速公路道路監(jiān)控的重中之重。1. 前言隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所起的作用越來(lái)越大，到2007年底。隧道本地控制器內(nèi)置基本的照明、通風(fēng)運(yùn)行模式，在沒(méi)有上級(jí)控制干預(yù)下可以自動(dòng)運(yùn)行；隧道監(jiān)控室裝有工控機(jī)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與所有隧道本地控制器相連，采集隧道本地控制器的信息和外場(chǎng)設(shè)備的信息，根據(jù)事先設(shè)定好的運(yùn)行模式自動(dòng)運(yùn)行，在隧道發(fā)生應(yīng)急事件的情況下，可根據(jù)上級(jí)下達(dá)命令或者本地手動(dòng)控制，執(zhí)行預(yù)制的各種應(yīng)急預(yù)案；分中心監(jiān)控室監(jiān)控機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與隧道監(jiān)控室相連，匯總所有隧道的設(shè)備信息，并進(jìn)行分析，在必要時(shí)可通過(guò)監(jiān)控員手段切換隧道本地的運(yùn)行模式。照明回路都是由開(kāi)關(guān)量來(lái)控制的，隧道洞內(nèi)外的光強(qiáng)儀和照度儀所輸出的是模擬量，隧道本地控制器需根據(jù)洞內(nèi)外的光強(qiáng)照度儀所測(cè)量出來(lái)的結(jié)果來(lái)調(diào)整隧道內(nèi)的照明回路，PLC配置模擬量采集模塊和I/O控制模塊即可很好的完成對(duì)照明子系統(tǒng)的監(jiān)控，同時(shí)在內(nèi)置多種基本的時(shí)序模式，再結(jié)合面板上的觸摸屏，可以實(shí)現(xiàn)在與上位機(jī)通訊中斷情況下隧道本地的獨(dú)立運(yùn)
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