【正文】 假偽 造，則監(jiān)理工程師都有權(quán)拒收。以保證所取樣品的真實性及代表性。 所有材料的驗收性試驗和檢驗性試驗都必須在監(jiān)理工 程師同意的試驗室進(jìn)行，試驗報告應(yīng)提交監(jiān)理工程師一式兩份。 （5） 替換的施工設(shè)備經(jīng)試用后， 如果監(jiān)理工程師判定其作業(yè)成果不能滿足本工程合同要求， 承包商應(yīng)中斷使用該替換設(shè)備，并應(yīng)自費(fèi)更換符合監(jiān)理工程師要求的設(shè)備。 施工機(jī)械設(shè)備 （1） 所用以完成施工和養(yǎng)護(hù)的工程機(jī)械，必須型號齊全、配套、完整，機(jī)械狀況能滿足合 同要求，并且工作質(zhì)量令人滿意。 （5） 承包商應(yīng)根據(jù)工程師批準(zhǔn)的格式， 在當(dāng)日或次日向工程師提供各種施工測量記錄和工 程放樣記錄，并應(yīng)保持最新記錄，以供工程使用或檢查。 工程測量、施工放樣 （1） 承包人應(yīng)據(jù)業(yè)主提供和設(shè)計文件上的工程測量標(biāo)志和測量資料完成測量復(fù)核工作， 并 向工程師提交自己的復(fù)測結(jié)果，經(jīng)工程師審查、 驗收、批準(zhǔn)后，承包商據(jù)此正確地進(jìn)行工程定線和放樣。 拆遷、占地 （1） 對有礙施工的地下管線等，均在施工前拆遷完畢。 二、 監(jiān)理工作流程 ? 市政道路工程質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程圖（附件 1） 19 江蘇潤揚(yáng)項目管理有限公司 三、 監(jiān)理工作要點 工程項目的質(zhì)量是項目建設(shè)的核心， 是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵， 施工階段的質(zhì)量控制是工 程項目質(zhì)量控制的重點。 ? 項目經(jīng)過區(qū)域現(xiàn)狀存在小路，請業(yè)主會同監(jiān)理、施工單位，以及地方政府，確定 這些小路是否需要與本項目銜接。 其它未盡事宜，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范執(zhí)行。 公交站臺設(shè)置位置見道路平面圖。 屬構(gòu)建物： ? 全線共設(shè)置五組港灣式公交站臺。盲道距離人行道邊石 50cm，盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、 拉線、樹木等障礙物 。 人行道鋪砌完畢，應(yīng)及時掃縫，進(jìn)行圍護(hù)，封閉濕潤養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可開 放交通。施工時，根據(jù)縱斷面設(shè)計標(biāo)高，對清表后的地面進(jìn)行處理，即當(dāng)清表后的地 面與人行道面層結(jié)構(gòu)層底的高差小于 30cm 時，再向下開挖適當(dāng)深度，以保證人行道面 層結(jié)構(gòu)層底至基底的高差不小于 30cm。 （ 9）瀝青混合料面層完成后應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，控制交通，不得在面層上堆土或拌制砂 漿。 （ 5）水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)在水泥初凝前碾壓成活，壓實后的水泥穩(wěn)定碎石表面平整， 無明顯輪跡，且達(dá)到設(shè)計要求的壓實度。 （ 2）路基填土不得使用腐殖質(zhì)土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。 瀝青面層之間設(shè)置黏層，黏層油按設(shè)計要求采用乳化瀝青，規(guī)格遵照《城鎮(zhèn)道路 工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 （ CJJ 1– 2008）執(zhí)行。透 層油滲透入基層的深度宜不小于 5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成一體。非機(jī)動車道部分，瀝青混 凝土的壓實度不應(yīng)小于 95%。 F、對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查，使面 層做到既不漏壓也不超壓。壓路機(jī)適宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路 機(jī)的類型而別。采用振動壓路機(jī)壓實路面時，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過 20cm，當(dāng) 采用靜載壓路機(jī)時，壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊 1/31/4 碾壓寬度。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤 鋪機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板 尚未露出，尚有約 10cm 厚的熱料時，下一輛運(yùn)料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免 粗料集中。螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺 旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在起步前就應(yīng) 將料量調(diào)整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調(diào)整粗細(xì)料是 否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。 C、 上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。攤鋪時，攤鋪機(jī)的攤鋪速度 應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度，按 2— 6m/min 的速度予以調(diào)整， 做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。 3 要嚴(yán)格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。木質(zhì)素纖 維的保管、存放、運(yùn)輸過程中均不得受潮。 5 水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生期間出現(xiàn)裂縫時，騎縫鋪設(shè)幅寬 的自粘式玻纖格 柵。 3 水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求。 4 石灰土底基層的碾壓應(yīng)采用 1820T 的光輪壓路機(jī)，石灰土底基層的壓實度必 須達(dá)到設(shè)計要求，其路拱橫坡應(yīng)與路面一致。 （ 2）石灰土底基層施工 1 使用材料必需符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求，石灰的貯藏應(yīng)保證不受天氣影響。 ② 瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計 Superpave 瀝青混合料配合比設(shè)計包括目標(biāo)配合比設(shè)計、 生產(chǎn)配合比設(shè)計以及生產(chǎn) 配合比驗證三個階段。 未盡事宜，詳見《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 、道路路面： 路面結(jié)構(gòu)：項目所在區(qū)域尚處于開發(fā)初期，道路建成后必然通行施工車輛，荷載較大，且可能存在超載車輛，同時考慮本項目在區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)中的地位，及其未來所 承擔(dān)的交通功能，建議提高路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計強(qiáng)度及要求。 （ 5）為保證路基邊部強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時超寬 50cm 填土壓實，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn) 象。 （ 3）路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。路基防護(hù) 考慮本項目兩側(cè)土地尚未開發(fā)，本次設(shè)計采用自然放坡，并采用綠化防護(hù)。其上根據(jù)其 所處機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道等不同功能區(qū)位，按照相應(yīng)功能區(qū)路基填筑要求， 進(jìn)行填筑。 特殊路基處理： 根據(jù)勘探報告， ② 4 層粉質(zhì)黏土夾粉土為本工程的主要不良軟弱層， 但該層埋深較深，本次設(shè)計不做特殊處理。采用 6%灰土分層填筑，壓實度達(dá)到 94%。 當(dāng)路堤填筑高度 118cm≤ H〈 168cm 時，為低填方路段，對清表后的基底進(jìn)行翻 松，并摻 6%石灰進(jìn)行碾壓，壓實度達(dá)到 90%，處理深度 20cm，其上采用 6%石灰土分層 回填至 30cm 路床底，壓實度達(dá)到 92%，30cm 路床部分。 根據(jù)道路設(shè)計縱斷面，除橋頭接線路段存在填方外，大部分路段均為底填及挖方。壓實度指標(biāo)不應(yīng)低于下表規(guī)定，路基填料強(qiáng)度滿足下表 要求。、 道路工程特點： 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： 、道路路基： 路基應(yīng)密實、均勻、穩(wěn)定。 一般路基、路堤施工前，需徹底清除地面表層耕作土及雜物（清表深度根據(jù)現(xiàn)場具 體情況確定，本次設(shè)計按平均 30cm 計） 。采用 6%灰土分層填筑，壓實度達(dá)到 94%。再對基底進(jìn)行翻松，并摻 6%石灰 進(jìn)行碾壓，壓實度達(dá)到 90%，處理深度 20cm，基底以上先填筑 20cm6%石灰土，壓實度 達(dá)到 92%，其上 30cm 路床部分。再對基底進(jìn)行翻松，并摻 6%石灰 進(jìn)行碾壓，壓實度達(dá)到 90%，處理深度 20cm，其上采用 6%石灰土分層回填至 30cm 路床 底，壓實度達(dá)到 92%，處理深度 20cm，基底以上分層填筑 6%，壓實度達(dá)到 92%。清淤后 的河塘低鋪 50cm 碎石土，再分層回填 6%石灰土至機(jī)動車道 80cm（或 30cm）路床底（具 體路床厚度根據(jù)路基填高確定） ，底部 40cm 石灰土壓實度不小于 87%，其上石灰土壓實 度逐步提高，至機(jī)動車道 80cm（或 30cm）路床底時，壓實度不小于 92%。 邊坡采用自然放坡，并結(jié)合土路肩，采用綠化防護(hù)。 （ 2）在基底以外兩側(cè)開挖適當(dāng)深度的排水溝，以降低地下水位，減少地表土層含 水量，同時收集路槽內(nèi)的雨水，保證雨后路基范圍內(nèi)不積水，必要時可采取井點降水 措施。若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭 接長度，不得小于 3m。 （ 8）由于原地面壓實以及路基填筑引起地基沉降，設(shè)計時，考慮 10cm 壓實補(bǔ)償。 材料組成及技術(shù)要求 路面各結(jié)構(gòu)層材料參數(shù)表 材料名稱 抗壓回彈模量（ Mpa）劈裂強(qiáng)度 15℃（ Mpa）備注 20℃15℃ Sup13 1300 1900 Sup20 1100 1700 材料名稱 配合比或規(guī)格要求抗壓回彈