【正文】 術(shù)、施工調(diào)度、科技、測量等技術(shù)管理；安全質(zhì)量科(下設(shè)中心試驗(yàn)室)負(fù)責(zé)工程的安全監(jiān)察與管理、確保交通安全，負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量監(jiān)督檢查以及全部試驗(yàn)和檢驗(yàn)；計(jì)劃科負(fù)責(zé)工程計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)；設(shè)備物資科負(fù)責(zé)工程物資、設(shè)備保障；財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)和財(cái)務(wù)管理及成本核算工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)工作，保證施工的協(xié)調(diào)以及項(xiàng)目經(jīng)理部黨群、文秘、接待、治安、衛(wèi)生防疫與保健等工作。二、設(shè)備進(jìn)場使用計(jì)劃擬投入的主要機(jī)械設(shè)備會根據(jù)施工進(jìn)度安排提前組織進(jìn)場。第V節(jié) 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況及勞動(dòng)力計(jì)劃 i、 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況一、擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求，本著設(shè)備的先進(jìn)性與實(shí)用性相結(jié)合、技術(shù)性能與生產(chǎn)能力需要相匹配的原則配備機(jī)械設(shè)備。鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應(yīng)緊貼砂漿層，飽滿、密實(shí)，不得有“虛空”現(xiàn)象。級配碎石應(yīng)預(yù)先篩分成3~4 個(gè)不同粒徑，單個(gè)顆粒最大粒徑應(yīng)不大于圓孔篩40mm，破碎率應(yīng)大于70%，壓碎值不大于30%。頂面平整無錯(cuò)牙，勾縫飽滿嚴(yán)密，整潔堅(jiān)實(shí)。施工中要注意：路緣石的墊層采用C10 水泥砼，在其下為10cm 的碎石或舊料。六、路緣石的安裝路緣石的施工采用青石制品，規(guī)格、尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)要求制作，現(xiàn)場收料時(shí)需認(rèn)真進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。接茬處理(1)縱向接茬采用熱接茬，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓3 個(gè)階段進(jìn)行。⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量，施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘,中表面層為3 米/分鐘。運(yùn)輸材料運(yùn)輸至現(xiàn)場應(yīng)注意以下問題：⑴、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現(xiàn)場應(yīng)有質(zhì)量人員對油溫進(jìn)行測定。封油層用瀝青灑布機(jī)進(jìn)行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。攤鋪開始前，在攤鋪機(jī)受料斗內(nèi)均勻涂刷少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水=1:3）。并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以確保勾縫強(qiáng)度。之后安裝側(cè)石，同樣內(nèi)外上角掛線安裝，控制好砌塊的頂面標(biāo)高、順直度和間距。其中側(cè)石和收水井圈由指定廠家預(yù)制加工。(八) 質(zhì)量要求混和料配比必須準(zhǔn)確；拌和必須均勻；應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致；水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層應(yīng)用靜壓力在18t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，以確保其壓實(shí)度；如攤鋪中斷時(shí)間已超過2h，則應(yīng)將最后攤鋪的2—3 米范圍內(nèi)混合料鏟除，并將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。如遇炎熱天氣，來不及灑水時(shí)，可使用彩條布覆蓋成品表面。先用振動(dòng)壓路機(jī)不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機(jī)消除表面輪跡。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點(diǎn)補(bǔ)，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。測量人員在開始攤鋪前，應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高釘好鋼釬，并掛好基準(zhǔn)線。實(shí)驗(yàn)段完成后，進(jìn)行施工總結(jié)，將總結(jié)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)，合格后開始全路段攤鋪。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證攤鋪質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)室提前按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)——生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)——生產(chǎn)配合比驗(yàn)證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度確定最佳水泥含量。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。拌和機(jī)械及其他機(jī)械如必須在上“調(diào)頭”時(shí)，采取覆蓋10cm 厚砂礫的辦法，保護(hù)“調(diào)頭”部分表層不受破壞。壓路機(jī)的碾壓速度，～，～。用振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。拌合時(shí)將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機(jī)，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15～20m 設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。石灰粉煤灰穩(wěn)定礫石基層的壓實(shí)度達(dá)到97%。粉煤灰中SiOAl2O3 的總含量大于70%，粉煤灰的燒失量不超過20%。路面兩側(cè)，多碾壓23 遍。之后，恢復(fù)中線。（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。（2）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于40%。施工前選擇一段長度為100～200m 的路段進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的鋪筑試驗(yàn)，以檢驗(yàn)擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的適應(yīng)性。（六）、檢驗(yàn)簽證采取三級檢測制度，即：施工隊(duì)自檢，項(xiàng)目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準(zhǔn)備放坡填筑路基土方。排水清淤：圍堰施工完成后，及時(shí)抽水清淤，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定清淤深度及清淤范圍。為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達(dá)到有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)要求的壓實(shí)度。道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動(dòng)或表面裂紋時(shí)，一律要進(jìn)行翻漿處理。如管頂距路床面小于70cm 時(shí)的排水管道，則采用砼進(jìn)行3600包封。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2 輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊40～50cm。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水?dāng)嚢柘嘟Y(jié)合的方法。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。邊坡兩側(cè)各超填30cm 寬，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。每層填土前做出路肩，在路肩兩側(cè)每隔50m(局部加密到每隔20m)設(shè)置一道臨時(shí)泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進(jìn)行，確保雨季路基上的水及時(shí)從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。路基面表層的莊稼、草皮、樹根應(yīng)清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層加以妥善處理。四、路基施工（一）、一般規(guī)定路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實(shí)做好路基排水和路基處理以及邊坡防護(hù)工作，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基施工工藝流程圖見圖21。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的改良、加強(qiáng)壓實(shí)等措施。施工前做好取土場和棄土場的調(diào)查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護(hù)好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調(diào)配土石方。組建3 個(gè)工程隊(duì)分段施工，勞力投入及任務(wù)劃分詳見32 表。我們計(jì)劃安排具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)、管理人員按項(xiàng)目法組建現(xiàn)場項(xiàng)目部。第三階段收尾配套階段。共分三階段：第一階段施工準(zhǔn)備階段。五、工地排水設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時(shí)排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點(diǎn)降水，重點(diǎn)地段雨季施工采取臨時(shí)覆蓋。 ii、 各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施、施工措施一、施工營地布置項(xiàng)目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)胤课?，施工?duì)住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進(jìn)場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。道路全程有八處平在交叉，一處立交叉（與桂柳高速路），其中重要的交叉口采用信號燈控制或渠化交通。二、工程概況**大道橫穿蘇橋新區(qū)中心，起于與永兩公路相交處，與A 區(qū)NP 線相接，（起點(diǎn)坐標(biāo)：X=，Y=、里程樁號：K0+000）沿線經(jīng)老虎口水庫，桂柳高速公路，蘇橋小學(xué)，終于桂柳高速路出口，（終點(diǎn)坐標(biāo)： X=，Y=、里程樁號：K3+）,。四、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，特別要抓住重點(diǎn)控制工程，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。五、我集團(tuán)公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。第1卷 市政道路、排水工程施工組織設(shè)計(jì) 3第1章 XX大道道路施工組織設(shè)計(jì) 3第I節(jié) 編制依據(jù)、范圍及原則 3i、 編制依據(jù) 3ii、 編制范圍 3iii、 編制原則 3第II節(jié) 工程概況 4第III節(jié) 施工總體部署 4i、 施工準(zhǔn)備 4ii、 各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施、施工措施 5iii、 工期 6iv、 組織機(jī)構(gòu) 6第IV節(jié) 道路工程的主要施工方法 7i、 路基工程 7ii、 路面工程 12第V節(jié) 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況及勞動(dòng)力計(jì)劃 21i、 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況 21ii、 勞動(dòng)力計(jì)劃 21第VI節(jié) 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 23i、 質(zhì)量保證體系 23ii、 確保工程質(zhì)量的措施 23第VII節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施 27i、 安全保證體系 27ii、 安全生產(chǎn)保證措施 27第VIII節(jié) 環(huán)境保護(hù)和文明施工措施 31i、 環(huán)境保護(hù)措施 31ii、 文明施工措施 34第IX節(jié) 工期保證措施 36i、 保證工期方案 36ii、 保證工期的技術(shù)組織措施 36iii、 保證工期的技術(shù)措施 37iv、 農(nóng)忙季節(jié)及春節(jié)期間的工作安排 37第X節(jié) 冬雨季施工技術(shù)措施 38i、 雨季施工技術(shù)組織措施 38第XI節(jié) 新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用 39第2章 排水工程施工組織設(shè)計(jì) 40第I節(jié) 概 述 40i、 工程概況 40ii、 主要工程數(shù)量 40第II節(jié) 編制依據(jù)、原則和范圍 41i、 編制依據(jù) 41ii、 編制原則 41iii、 編制范圍 41第III節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃保證措施 41i、 施工進(jìn)度計(jì)劃 41ii、 進(jìn)度計(jì)劃保證措施 42第IV節(jié) 勞動(dòng)力投入計(jì)劃及其保證措施 46i、 總體部署 46ii、 勞動(dòng)力投入計(jì)劃 47iii、 勞動(dòng)力保證措施 49iv、 施工方案與技術(shù)措施 49第V節(jié) 施工機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃 49第VI節(jié) 施工方案與技術(shù)措施 51i、 總體施工方案 51第3章 分部分項(xiàng)工程施工技術(shù)措施 52第I節(jié) 質(zhì)量保證措施 63i、 質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系 63ii、 質(zhì)量保證措施 65第II節(jié) 安全施工措施及安全操作規(guī)程 69i、 安全施工措施 69ii、 安全操作規(guī)程 72第III節(jié) 文明施工措施 73i、 文明施工目標(biāo) 73ii、 文明施工管理機(jī)構(gòu) 73iii、 現(xiàn)場管理原則 73iv、 文明施工方案 74第IV節(jié) 成品保護(hù)措施，保養(yǎng)、使用及維護(hù)措施 74第V節(jié) 其它各項(xiàng)措施 75i、 環(huán)境保護(hù)措施 75ii、 文物保護(hù)措施 76iii、 抗洪防汛技術(shù)組織措施及方案 76iv、 高溫季節(jié)、雨季及夜間施工措施 76第1卷 市政道路、排水工程施工組織設(shè)計(jì)第1章 XX大道道路施工組織設(shè)計(jì)第I節(jié) 編制依據(jù)、范圍及原則 i、 編制依據(jù)一、某國家高新區(qū)工業(yè)園I 期市政工程施工圖。四、我集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗(yàn)。本工程是永兩公路與桂柳高速連接的主干道，亦是工業(yè)園市政的主干道，目前受道路行車干擾大，必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬無一失的前提下組織施工。三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選。第II節(jié) 工程概況一、工程名稱本工程為某工業(yè)園I 期市政道路工程（**大道）。按城市II 級主干道設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度40Km/h。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準(zhǔn)點(diǎn)、測量標(biāo)志、基準(zhǔn)線或水準(zhǔn)點(diǎn)或其他書面資料，按國家測繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度要求，對本工程測設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時(shí)提交監(jiān)理單位，直至獲得認(rèn)可，在此同時(shí)，我單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機(jī)械、各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)場，聯(lián)系各種材料廠家準(zhǔn)備供料計(jì)劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理提交開工申請報(bào)告。四、施工用電工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨(dú)設(shè)置變壓器。 iii、 工期按業(yè)主要求本工程將于2005 年9 月2 日開工，工期121 日歷天，準(zhǔn)備按期完成。計(jì)劃安排100 天（2005 年9 月8 日～2005 年12 月16 日），完成全部工程的施工。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則。見附圖 施工組織機(jī)構(gòu)框圖32。大道穿過過老虎口水庫，該段成為本工程的施工重點(diǎn)也是難點(diǎn)。填料的選擇及修筑試驗(yàn)段：路基填筑前先對取土場的土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)；推土機(jī)、平地機(jī)整平；振動(dòng)壓路機(jī)及小型振動(dòng)器具壓實(shí)。八流程：施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機(jī)械碾壓—檢驗(yàn)簽證—路基面整修。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測量標(biāo)志，對遺失或位置移動(dòng)者隨時(shí)補(bǔ)釘校正。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實(shí)。在路基中心線每200m 處設(shè)置一座固定樁，在固定樁上標(biāo)出每層的厚度及標(biāo)高。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。當(dāng)含水量低于最佳含水量的3%時(shí)，灑水潤濕，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：擬加濕填料的濕重；W、Wopt：填料天然含水量，最優(yōu)含水量(重型擊實(shí)試驗(yàn))。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。圖22 碾壓施工工藝流程圖填筑壓實(shí)的幾個(gè)特殊處理機(jī)動(dòng)車道下的管道、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填壓實(shí)度達(dá)不到驗(yàn)標(biāo)要求時(shí)，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進(jìn)行處理。當(dāng)土干時(shí)， 要灑水，使其含水量接近該