【正文】 1FS30640650660670680810081208140101601018010調(diào)節(jié)螺桿的螺紋長度則由經(jīng)驗公試獲得:，最終取60mm。調(diào)節(jié)螺桿下面的球頭和滑塊鏈接，連桿上面的軸瓦則是與曲軸鏈接，用扳手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿即可調(diào)節(jié)高度，而在沖壓的過程中，裝模高度應該是不變的，否則就會導致模具的損壞或者工件的不合格，為了防止出現(xiàn)這種情況，需要一個鎖緊的裝置，本次設計中，選用了鎖緊螺母。所以，離合器通過分析選取牙嵌式離合器。齒形離合器的轉(zhuǎn)矩范圍是63~4100/，它的適用范圍，是在結合兩部分轉(zhuǎn)速差不大的情況下結合。T=，手冊查的d=30~30mm時，鍵的截面尺寸為寬b=10mm，高h=8mm，鍵長略短于輪轂和軸段的長度，參考飛輪轂長選鍵長l=40mm，鍵的接觸長度l`=lb=4010=30mm，同時為了保證飛輪與軸配合具有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為（過盈配合）；因為都是鍵靜鏈接，所以可以如下計算 d為軸的直徑，h為鍵的高度，為鍵的接觸長度，為許用擠壓應力，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表,查得許用擠壓應力，載荷性質(zhì)有沖擊，則，取其平均值。的情況下相差也僅達到5%，因此，對于一般壓力機，計算CC截面的應力足夠準確。；Pg—公稱壓力5KN)曲軸各部分名稱代號經(jīng)驗公式支承頸直徑支承頸長度曲柄頸直徑曲柄頸長度曲柄兩臂外側間長度曲柄頸的寬度或直徑a圓角半徑r曲柄兩臂圓角半徑R~~，可根據(jù)曲軸零件圖的實際尺寸進行計算。~3。計算軸承型號30210圓錐滾子軸承計算軸承的徑向載荷Fr1=Fr2=計算軸承的軸向載荷，30210圓錐滾子的基本額定動載荷，基本額定靜載荷，e=，Y=，Y0=兩軸承派生軸向力為,因為,軸左移，右端軸承校核， ,計算軸承1,2的當量載荷，取載荷系數(shù)因為，X1=，Y1=，P1=因為，X2=1，Y2=0，P1=所以取P=P1校核軸承壽命大齒輪軸的圓周方向定位選用平鍵連接，D段，軸徑d4=54，查的平鍵截面bh=16mm10mm，軸的長度為30，鍵長略短于輪轂和軸段的長度，可取鍵長度L=28mm，同時為了保證齒輪與軸配合具有良好的對中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為（過盈配合）；因為都是鍵靜鏈接，所以可以如下計算： d為軸的直徑，h為鍵的高度，為鍵的接觸長度為許用擠壓應力，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表,查得許用擠壓應力，載荷性質(zhì)有沖擊，則，取其平均值。T=，手冊查的d=38~44mm時，鍵的截面尺寸為寬b=12mm，高h=8mm，參考小齒輪輪轂長以及軸段長選鍵長l=22mm，鍵的接觸長度l`=lb=2212=10mm （42）軸上的裝備零件以及軸的基本結構如下圖43所示圖43 低速軸的結構示意圖低速軸，主要受扭矩，取材料為40Cr。計算軸承型號30208圓錐滾子軸承計算軸承的徑向載荷Fr1=Fr2=計算軸承的軸向載荷，查表，30208圓錐滾子的基本額定動載荷，基本額定靜載荷，e=，Y=，Y0=兩軸承派生軸向力為,因為,軸左移，右端軸承校核， ,計算軸承1,2的當量載荷，取載荷系數(shù)因為，X1=，Y1=，P1=因為，X2=1，Y2=0，P1=所以取P=P1校核軸承壽命小齒輪軸的圓周方向定位選用平鍵連接，由于帶輪在軸端所以選用單圓頭平鍵，按d1=30mm查手冊得平鍵截面bh=10mm8mm，皮帶輪輪轂60mm，取鍵長為40mm，帶輪與軸的配合為（過渡配合）。因傳動軸上零件，大皮帶輪、小直齒輪都有產(chǎn)生軸向力，所以可以選用軸向承受力大的圓錐滾子軸承。因傳動軸上零件，大皮帶輪、小直齒輪都有產(chǎn)生軸向力，所以可以選用軸向承受力的圓錐滾子軸承。預期它的使用時間是10年，每年有300天在工作，使用時間內(nèi)，工作時間占20%。工況系數(shù)計算功率選帶型號：參考《機械設計》，小帶輪直徑：參考《機械設計》=125mm初選傳動比i=2，所以大帶輪轉(zhuǎn)速大帶輪直徑：參考《機械設計手冊》=1取整大帶輪轉(zhuǎn)速所以皮帶輪傳動比計算帶長初取中心距a=500mm帶長L=參考《機械設計》基準長度中心距小輪包角求帶根數(shù)：帶速傳動比帶根數(shù)參考《機械設計》，（合適）取整Z=3求軸上載荷數(shù)據(jù)1）張緊力參考《機械設計》 q=(321)2）軸上載荷（322）通過設計計算，得到了V帶傳動的各部分數(shù)據(jù)，參考《機械設計手冊》，小帶輪采用實心式結構。（見圖31）圖31 飛輪結構簡圖由圖31分析，我們可以發(fā)現(xiàn),飛輪的轉(zhuǎn)動慣量有三部分組成，輪緣的一部分，輪輻的一部分，輪轂的一部分，但因為輪緣的轉(zhuǎn)動慣量要遠遠大于其他兩個，所以在設計飛輪尺寸的過程中，我們可以忽略輪輻的以及輪轂的那部分，我們可以近似的，把飛輪的轉(zhuǎn)動慣量看成輪緣造成的。 (h)^3在壓力機沖裁的過程中，根據(jù)能量守恒定律，我們能夠估算出電機的功率：所以，根據(jù)以上的設計思路，通過對這次設計課題給出的數(shù)據(jù)的一些分析，決定設計一個一級帶傳動，一級齒輪傳動的壓力機傳動系統(tǒng)，齒輪是不對稱放置，剛性離合器和制動器都會設計安裝曲軸上，總體傳動方案如圖21所示圖21壓力機總體傳動方案圖電動機驅(qū)動皮帶輪，然后皮帶輪帶動高速軸，經(jīng)過一級齒輪減速器，在離合器控制的情況下，曲軸帶動連桿滑塊，鏈接上模進行沖壓。離合器分為剛性離合器以及摩擦離合器，本課程中要求的壓力機，決定采用單級傳動，因為曲軸轉(zhuǎn)速相對于傳動軸來說要小很多，所以離合器制動器裝載在曲軸上。各傳動級數(shù)的速比分配要恰當。對于技術革新方面，比如設備的改進，生產(chǎn)率的的提高，以及優(yōu)化設備價格結構，我么還有很大的空間發(fā)展。通過上述分析，結合我的原始數(shù)據(jù)特點：公稱力小，滑塊行程次數(shù)高，精度要求高等特點所以決定選取曲柄滑塊式結構來實現(xiàn)我的目的。雖然說這個裝置也能確定下死點這個點，但是這種沖床不太適用于速度快，精度高的沖裁加工。不過凸輪機構比較復雜，這個機構不適合傳達比較大的力矩的，所以這種沖床能力顯得比較小。面對國內(nèi)如此緊迫的壓力機市場，設計一部高效率，高穩(wěn)定性，高性價比的壓力機是很有意義的，那么現(xiàn)有壓力機的傳動方案有哪一些呢？(1)曲柄滑塊式：使用曲柄機構的沖床稱為曲柄滑塊式?jīng)_床，絕大部分的機械沖床使用曲柄機構。特別是在汽車行業(yè)，進入第二十一個世紀后，中國的汽車制造業(yè)發(fā)展很快，但中國的金屬沖壓成型的薄金屬板還有很大的發(fā)展空間，即使如此，相比第二十世紀，有關沖壓設備板類加工技術具有明顯的技術突破。在鋼質(zhì)薄壁缸套進入市場后，廣大消費者發(fā)現(xiàn)因為它整機的性能變好、功率也增大、工作狀態(tài)更加穩(wěn)定、故障率降低了很多、維修方便、性價比更高了。薄壁零件在汽車行業(yè)尤為突出，現(xiàn)在以汽車發(fā)動機的缸套為典型，發(fā)展薄壁缸套的研究是時下發(fā)動機發(fā)展的主流。而沖裁加工是一種加工薄壁零件的很好途徑，所以一個高效率，高穩(wěn)定性的沖裁機構是加工薄壁零件的重要托舉。自改革開放以來，我們國家的內(nèi)燃機正在通往功率大、高速、強度高、效率高、能耗低、低排放、柴油化的道路上去，這就對薄壁缸套的剛度、缸套內(nèi)表面的耐磨性、缸套內(nèi)表面的摩擦系數(shù)有著越來越高的要求。在汽車、航空航天、電子和家用電器這些領域，需要大量的薄壁類金屬板殼零件。但最近幾年，高柔性化，高通用性能的趨勢越來越強勁，在這種大潮流下，國外壓力機的科研人員設計制造出一些創(chuàng)新性的，高柔性的，共通行的的壓力機面市。這個裝置的主要特點是這個樣子的，用恰當?shù)耐馆喦€，使得滑塊運動規(guī)律確定。這類沖床具的特征是這樣子的，在下死點左右時，滑塊的速度會變得很緩慢(和曲柄式?jīng)_床比較)。這種沖床大體上可以分為兩種，一種是油壓式，一種是水壓式的，現(xiàn)在工業(yè)中油壓式的用得比較多，水壓式的一般用于大型機械或著那些特殊的機械。我國在近10～15年的工業(yè)結構中，曲柄壓力機依舊是哪些批量產(chǎn)量大的企業(yè)在對體積模鍛的主要方式以及是他們板沖車間的主要設備。更具設計手冊，滑塊行程次數(shù)在大于或等于70次/min的，那么整個壓力機一般就會選用單級傳動，這樣可以提高傳動精度，而且使得結構看起來緊湊一點?？偟膩碚f，具體情況要具體認識，因為曲軸轉(zhuǎn)速直接對應滑塊行程次數(shù)，所以，壓力機行程次數(shù)越高，曲軸轉(zhuǎn)速就越快，在這種情況下，離合器就最好安裝在曲軸上，由于這樣大齒輪可能代替飛輪的一些功能，從而減少了系統(tǒng)的能量損失，這樣離合器的工作環(huán)境也會優(yōu)化很多，壽命也會提升很多，經(jīng)濟性能也會更加出色。hh=沖壓工件時，主要靠飛輪釋放能量，如果忽略電動機在這時所輸出的能量即可得出(37)式中工作行程是壓力機所消耗的能量