【正文】 。設(shè)南北路口紅黃綠3色燈為r0、y0、g0，東西路口的紅黃綠3色燈為ryg1，自動(dòng)操作模式和手動(dòng)操作模式信號(hào)燈顯示的真值表如表3表33所示。 定時(shí)控制電路count_down的仿真輸出波形和元件符號(hào)定時(shí)控制電路count_down的仿真輸出波形 紅綠燈信號(hào)譯碼電路在紅綠燈交通燈信號(hào)系統(tǒng)中，大多數(shù)的情況是通過自動(dòng)控制的方式指揮交通的。139。 end case。when 37=seg7(15 downto 0)=0100111100000111。when 33=seg7(15 downto 0)=0100111101001111。when 29=seg7(15 downto 0)=0101101101101111。when 25=seg7(15 downto 0)=0101101101101101。when 21=seg7(15 downto 0)=0101101100000110。when 17=seg7(15 downto 0)=0000011000000111。when 13=seg7(15 downto 0)=0000011001001111。when 9=seg7(15 downto 0)=0011111101101111。when 5=seg7(15 downto 0)=0011111101101101。when 1=seg7(15 downto 0)=0011111100000110。 else t_ff=t_ff1。139。 elsif(clk39。begin count:process(clk,reset) begin if(reset=39。 seg7:out std_logic_vector(15 downto 0)。USE 。計(jì)數(shù)時(shí)間選擇模塊traffic_mux的仿真輸出波形 該電路的核心部分是可置數(shù)的減法計(jì)數(shù)器電路和七段譯碼輸出顯示電路。 END IF。 WHEN01=load=CONV_STD_LOGIC_VECTOR(yellow0_time,8)。139。 elsif(clk39。CONSTANT green1_time:integer:=20。end。USE 。該電路的核心部分就是數(shù)據(jù)選擇電路，利用選擇語句case_when（單輸入，多輸出）實(shí)現(xiàn)4選1，其選擇輸入信號(hào)sign_state是紅綠燈信號(hào)譯碼電路產(chǎn)生的4種狀態(tài)信號(hào)，狀態(tài)轉(zhuǎn)換輸出表如表32 所示。 flash_1Hz=ena_one。 end if。 else clk_2Hz_ff= clk_2Hz_ff+1。 then if clk_2Hz_ff=two_Hz_val1 then clk_2Hz_ff=0000000000000。event and clk=39。 ena_two=39。 two_Hz:process(reset,clk,ena_s) begin if reset=39。 end if。139。event and clk=39。then clk_scan_ff=000000000。signal clk_2Hz_ff:std_logic_vector(two_Hz_bit1 downto 0)。CONSTANT scan_val:positive:=1024。 ena_1Hz:out std_logic。USE 。該電路的核心部分就是分頻電路，通過對(duì)外接信號(hào)發(fā)生器提供1Hz的時(shí)鐘信號(hào)進(jìn)行1000分頻，得到一個(gè)周期1s的輸出使能信號(hào)ena_1Hz（占空比1：1000）和flash_Hz（占空比1：1）；1024分頻后得到紅綠燈信號(hào)譯碼電路所需要的頻率為39kHz的顯示使能信號(hào)ena_scan。 系統(tǒng)時(shí)序發(fā)生電路在紅綠燈交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，大多數(shù)的情況是通過自動(dòng)控制的方式指揮交通的。為了系統(tǒng)正常運(yùn)作，整個(gè)控制器采用同步工作方式，由外接信號(hào)發(fā)生器（該電路的設(shè)計(jì)可參見本章）提供1Hz的時(shí)鐘信號(hào)CLK。要求交通燈控制器有復(fù)位功能，并要求所有交通燈的狀態(tài)變化在時(shí)鐘脈沖上升沿處。要求設(shè)計(jì)一個(gè)交通燈控制器，假設(shè)某個(gè)交通十字路口是由一條主干道和一條次干道匯合而成，在每個(gè)方向設(shè)置紅綠黃燈3種信號(hào)燈，紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行。關(guān)鍵詞：交通燈 自動(dòng)控制 手動(dòng)控制目 錄摘 要 1 3 3 課程設(shè)計(jì)題目及要求 3 實(shí)驗(yàn)環(huán)境 32. 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 4 43. 系統(tǒng)層次化設(shè)計(jì)與軟件仿真 5 系統(tǒng)時(shí)序發(fā)生電路 5 6 紅綠燈計(jì)數(shù)時(shí)間選擇模塊 7 VHDL源代碼： 7 8 8 VHDL源代碼： 9 定時(shí)控制電路count_down的仿真輸出波形和元件符號(hào) 10 紅綠燈信號(hào)譯碼電路 10 VHDL源代碼 11 信號(hào)譯碼電路 14 紅綠燈交通控制器頂層電路 15 VHDL源代碼： 15 交通控制器頂層電路Traffic_TOP的仿真輸出波形和元件符號(hào) 174. 系統(tǒng)硬件仿真 19 21參考文獻(xiàn) 22此次課程設(shè)計(jì)是根據(jù)《VHDL程序設(shè)計(jì)》這門課程開設(shè)的綜合設(shè)計(jì)課程，要求學(xué)生利用VHDL編程語言，基于EDA開發(fā)平臺(tái)Quartus 錯(cuò)誤！未找到引用源。 EDA課程設(shè)計(jì)報(bào)告 題 目 交通燈控制器的設(shè)計(jì) 摘 要交通燈信號(hào)控制器通常要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和手動(dòng)控制其紅綠燈的變化，基于FPGA設(shè)計(jì)的交通燈信號(hào)控制器電路簡單、可靠性好。據(jù)此設(shè)計(jì)而成的硬件電路，也實(shí)現(xiàn)了控制要求。 課程設(shè)計(jì)題目及要求交通燈控制器的設(shè)計(jì)：隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，交通燈的誕生大大改善了城市交通狀況。 綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，要求黃燈先亮5s,才能變換運(yùn)行車道。其中系統(tǒng)時(shí)序發(fā)生電路最主要的功能就是產(chǎn)生一些額外的輸出信號(hào)，它們是為紅綠燈信號(hào)譯碼電路提供的頻率39kHz的掃描信號(hào)，為定時(shí)控制電路提供的使能（enable）控制信號(hào)，為紅綠燈信號(hào)譯碼電路提供的占空比為50%的秒閃爍信號(hào)；紅綠燈計(jì)數(shù)時(shí)間選擇模塊是負(fù)責(zé)輸出顯示器需要的值（即倒數(shù)的秒數(shù)值），作為定時(shí)控制電路的倒計(jì)時(shí)秒數(shù)，在該模塊中可設(shè)置東西路口河南北路口的信號(hào)燈維持秒數(shù)；定時(shí)控制電路功能就是負(fù)責(zé)接收紅綠燈計(jì)數(shù)時(shí)間選擇模塊輸出的值（即倒數(shù)的秒數(shù)值），然后將其轉(zhuǎn)換成BCD碼，利用七段顯示器顯示出來，讓新人能清楚的知道再過多久就會(huì)變成紅燈；紅綠燈信號(hào)譯碼電路除了負(fù)責(zé)控制路口紅綠燈的顯示外，最主要的功能就是能夠利用開關(guān)來切換手動(dòng)與自動(dòng)的模式，讓交警能夠通過外部輸入的方式指揮交通的，但為了配合高峰時(shí)段，防止交通擁擠，有時(shí)還必須使用手動(dòng)紅字，即讓交警執(zhí)行指揮交通。下面給出各模塊的VHDL設(shè)計(jì)過程和仿真結(jié)果。CLK_gen電路最主要的功能就是產(chǎn)生一些額外的輸出信號(hào)，并將其用作后續(xù)幾個(gè)電路的使用（enable）控制與同步信號(hào)處理。USE 。 ena_scan:out std_logic。ARCHITECTURE BEHAVIOR of clk_gen ISCONSTANT scan_bit:positive:=10。signal clk_scan_ff:std_logic_vector(scan_bit1 downto 0)。139。 elsif(clk39。