【正文】 吸聲系數(shù)，曾寬了系數(shù)頻帶寬度。其吸聲的原理類似于單孔吸聲板，但吸聲狀況和效果大大改善。使用條件：頸口尺寸必須比空腔尺寸小很多，且聲波的波長λ大于空腔尺寸。改善措施有：增加結(jié)構(gòu)阻尼，如使用海綿條或毛氈等；在相鄰薄板的空腔中設(shè)置礦物棉或玻璃棉氈等。薄板起質(zhì)量塊作用，空氣層起彈簧作用，由此發(fā)生振動，并消耗聲能。S (12)Ai＝αi’ 吸聲效果以吸聲系數(shù)α’與吸聲量A來衡量，能夠起到吸聲作用的稱為吸聲材料或結(jié)構(gòu)。采用能夠吸收聲能的材料或結(jié)構(gòu)可以吸收聲能，使得反射聲減弱，達到吸收降噪的效果。 噪聲評價標準有：工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準、環(huán)境噪聲標準、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計標準、機動車輛允許噪聲標準、機械產(chǎn)品噪聲標準、建筑施工場界噪聲標準等。α與聲波本身性質(zhì)(波長、波面、聲源類型、頻率、聲強等)、傳播距離、空氣的溫度和濕度以及障礙物情況密切有關(guān)。 ③由于聲波的傳播打破了空氣中各種氣態(tài)分子能量的原有平衡狀態(tài)，從不平衡到重新建立新的平衡的過程稱為熱馳豫過程，熱馳豫使得聲能耗散、聲波衰減。2， 空氣吸收引起的衰減 聲波在空氣中傳播時，部分聲波被空氣吸收作用、部分聲能將發(fā)生轉(zhuǎn)換和遷移，籍此導致聲波衰減。反射和折射的區(qū)別在于：反射時反射線在入射面(由入射線和界面構(gòu)成)內(nèi)，入射角與反射角相等；折射線在入射面之外的第二種介質(zhì)內(nèi)，入射角θ1正弦與折射角θ2正弦之比等于介質(zhì)1聲速c1與介質(zhì)2聲速c2之比，即： sinθ1 c1 ＝ (8) sinθ2 c2圖1 聲波的入射、反射和折射 當聲波的波長遠遠大于障礙物或孔洞尺寸時，聲波能夠繞過障礙物或孔洞的邊緣繼續(xù)前進并引起傳播方向的改變，成為繞射聲波或衍射聲波。根據(jù)各種聲波在疊加時是否發(fā)生相互干擾將聲波分為相干波和不相干波兩種。噪聲環(huán)境有穩(wěn)態(tài)和不穩(wěn)態(tài)之分，通常需要將不穩(wěn)態(tài)噪聲采用能量平均的方法換算為穩(wěn)態(tài)噪聲才能與穩(wěn)態(tài)噪聲進行比較，換算結(jié)果稱為等效連續(xù)A聲級Leq，其相互換算公式為：Leq＝10 lg ∫0t 10 dt (5)式中：t－不穩(wěn)態(tài)噪聲暴露時間,h LA－t時間內(nèi)的A聲級，dBA六、 聲源的指向性 當聲源尺寸大于或接近于聲波波長時，聲源在各方向輻射的聲壓(或聲強)不相同，成為指向性聲源：頻率高的聲波指向性強，頻率低的聲波指向性弱。單位時間內(nèi)聲波輻射的聲能量稱為聲功率W，單位為W；單位時間內(nèi)透過垂直于聲波傳播方向單位面積的平均聲能量稱為聲強I，單位為W/m2；單位體積介質(zhì)內(nèi)所含的聲能量稱為聲能密度D，單位為W/m3；瞬時聲壓P與質(zhì)點振動速度之比即為聲阻抗率Zs，單位為Pa﹒s/m，Zs與介質(zhì)密度和聲速有關(guān)，而與聲波波長和頻率無關(guān)。表4 聲波在各種介質(zhì)中的傳播速度(℃)介質(zhì)空氣水軟木玻璃鋼波速(m/s)3441372335336585182三、 聲波陣面 聲波在傳播過程中，同一時刻由相位相同質(zhì)點構(gòu)成的軌跡稱為波陣面或波的基本幾何形狀，波陣面分為平面波和球面波兩種。 聲波在傳播時將引起介質(zhì)中質(zhì)點所受壓強的變化，通常將聲場中某一質(zhì)點在瞬時由靜壓(未受聲波影響時的壓強)P0變化為P’所產(chǎn)生的壓強增量稱為該質(zhì)點的瞬時聲壓P，單位為Pa或N/ m2。第二節(jié) 聲的基本知識 噪聲也是聲音，因此在討論噪聲治理和污染控制前對聲的基本知識進行介紹是必要的。噪聲A聲級Ldn(dB)與當?shù)厝肟诿芏圈?人/km2)的關(guān)系為：Ldn＝10 log ρ＋26。表3 建筑施工場界噪聲限值施工機械晝間夜間土石方推土機、挖掘機、裝載機等75 dB(A)55 dB(A)打樁打樁機85 dB(A)禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機70 dB(A)55 dB(A)裝修吊車、升降機65 dB(A)55 dB(A)2，規(guī)劃性措施(1) 區(qū)域性規(guī)劃：城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時，將飛機場、重工業(yè)區(qū)等高噪聲源布置在遠離市區(qū)的郊外，并按照噪聲從高到低依次進行布局。五、噪聲污染控制途徑 與其它污染控制相似，噪聲污染控制的途徑主要有：行政管理、規(guī)劃和噪聲治理。三類噪聲中以機械振動噪聲最為常見，其次為空氣動力性噪聲，而電磁噪聲較少見。噪聲還可以產(chǎn)生于人們的社會活動與生活，如各種電影院、音樂廳、舞會在某些情況下都可能成為噪聲的來源；居家的家用設(shè)備如空調(diào)器、電風扇、洗衣機和電視機等因為影響人們的休息、學習和工作而成為噪聲。四、噪聲分類聲音由自然界和人類活動兩方面產(chǎn)生。表1 聽力損失與耳聾程度聽力損失耳聾程度20dB耳聾的基準20－40dB輕度耳聾40－55dB中度耳聾55－70dB顯著耳聾70－90dB重度耳聾90dB極端聾2， 誘發(fā)疾病誘發(fā)疾病是噪聲污染的一個重要體現(xiàn)。三、 噪聲的危害1， 聽力損害(1)暫時性聽域遷移：當人耳短時間暴露于噪聲時，會引起人們的聽覺疲勞，但此時的聽覺器官尚未發(fā)生器質(zhì)性病變。我們所聽到的各種聲音是否成為噪聲與許多條件和因素有關(guān)：除與聲音本身的基本特性(波長、頻率和聲級)有關(guān)外，還與人的心理和生理狀態(tài)有關(guān)，因此噪聲和非噪聲的區(qū)別不僅在于其本身特性(頻率和強弱)，更在于接受對象的感受性和條件性。噪聲和振動污染的控制原理十分相似：隔振的同時也起到降噪作用。許多噪聲是由振動引起的，這種振動以彈性波的形式在空氣、液體和固體介質(zhì)中進行傳播，分別稱為氣體聲、液體聲和固體聲，通常將固體聲稱為振動。廣義上說來，一切可聽的聲音都有可能成為噪聲。3，噪聲污染往往易被人們所忽視：盡管有影響，但我們需要生活在適度的聲響環(huán)境中。耳聾有輕重之分，一般以聽力損失進行衡量，如表1所示。嚴重時使得這些活動無法進行。交通噪聲由交通車輛產(chǎn)生，如公路和城市街道上的各種汽車轟鳴聲、喇叭聲，噴氣式飛機螺旋槳產(chǎn)生的高速氣流與空氣的摩擦聲以及火車車輪與鐵軌的撞擊聲和汽笛聲等；工業(yè)噪聲由各種機器設(shè)備的振動、摩擦和管道排氣產(chǎn)生；建筑施工噪聲由各種施工機械設(shè)備造成，如打樁機與樁的撞擊聲、卷揚機噪聲等。機械噪聲是由于機械部件在撞擊力、非平衡力作用下產(chǎn)生，是由固體振動而產(chǎn)生；空氣動力噪聲是由于高速或高壓氣流與周圍介質(zhì)(空氣)發(fā)生劇烈混合而產(chǎn)生；電磁噪聲是由于電磁場的交替變化引起機械部件或空間容積振動而產(chǎn)生，如日光燈的整流器、電動機和變壓器產(chǎn)生的電磁噪聲等。噪聲對人體的危害與噪聲的頻率有關(guān)，其中危害最大的當屬可聽聲，其頻率范圍為20 HZ～2000 HZ，成為噪聲控制的主要對象。如中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值(GB1234890)中規(guī)定：交通干道環(huán)境噪聲≤7087dB(A)；建筑施工場界噪