【正文】 本分配到成本計(jì)算對(duì)象的標(biāo)準(zhǔn)。第二，要注重差異性大的資源，即注意那些隨產(chǎn)品類(lèi)型不同而變化巨大的資源。若某項(xiàng)資源耗費(fèi)自最初消耗開(kāi)始就呈現(xiàn)混合耗費(fèi)狀態(tài)，則需要選擇資源動(dòng)因，并選擇適當(dāng)?shù)牧炕罁?jù)將資源分解分配到各項(xiàng)作業(yè)，這時(shí)，所選擇的量化依據(jù)就是資源動(dòng)因。確定資源動(dòng)因，分配資源耗費(fèi)至作業(yè)成本庫(kù)資源動(dòng)因是指資源被各項(xiàng)作業(yè)消耗的方式和原因，它反映了作業(yè)對(duì)資源的消耗情況，是把資源庫(kù)價(jià)值分配到各作業(yè)成本庫(kù)的依據(jù)。定義作業(yè)的要領(lǐng)和技巧主要有三個(gè):第一，每項(xiàng)作業(yè)不局限于一個(gè)部門(mén)，一個(gè)部門(mén)也可能具有多個(gè)作業(yè)。分析和確定作業(yè)，建立作業(yè)成本庫(kù)作業(yè)是企業(yè)為了某一特定目的而進(jìn)行的資源耗費(fèi)活動(dòng)，是連接資源耗費(fèi)和成本計(jì)算對(duì)象的橋梁。分析和確定資源，建立資源庫(kù) 資源指支持作業(yè)的成本、費(fèi)用來(lái)源，它是一定期間內(nèi)為了生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)而發(fā)生的各類(lèi)成本、費(fèi)用項(xiàng)目。第二步是分析和確定作業(yè)，建立作業(yè)成本庫(kù)。作業(yè)成本法把成本核算深入到作業(yè)層次，它以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本池”(同一作業(yè)動(dòng)因下的多個(gè)作業(yè)組成的成本中心)的成本按作業(yè)動(dòng)因分配到作業(yè)層次。成本驅(qū)動(dòng)因素理論認(rèn)為，在作業(yè)成本法下大多數(shù)成本都是可以找出形成和變化的原因即成本動(dòng)因，它有兩種形式:資源動(dòng)因和作業(yè)動(dòng)因，資源動(dòng)因就是一項(xiàng)作業(yè)所耗費(fèi)源的種類(lèi)及數(shù)量的因素，它反映作業(yè)量與資源耗費(fèi)間的因果關(guān)系，如運(yùn)輸作業(yè)資源動(dòng)因是司機(jī)的工資支出和汽車(chē)的運(yùn)行消耗等。所以，企業(yè)在具體應(yīng)用作業(yè)成本法時(shí)，首先要根據(jù)作業(yè)成本法實(shí)施成本核算，以正確核算企業(yè)內(nèi)部各作業(yè)及產(chǎn)品的作業(yè)成本為基礎(chǔ)，采用管理會(huì)計(jì)中的具體方法，在企業(yè)決策和管理中運(yùn)用作業(yè)成本信息。企業(yè)中應(yīng)用作業(yè)成本法具有三個(gè)層次，一是成本核算層，即通過(guò)作業(yè)成本法對(duì)企業(yè)在一定期間發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)算。作業(yè)成本法具有兩個(gè)特點(diǎn):首先是建立諸多間接成本集合(作業(yè)成本庫(kù))，這些成本集合具有被同一個(gè)成本動(dòng)因驅(qū)動(dòng)的同質(zhì)性。作業(yè)成本管理（Activity Based Costing Management,簡(jiǎn)稱(chēng)ABCM）是以作業(yè)成本計(jì)算提供的信息為基礎(chǔ)進(jìn)行的成本管理，在這一過(guò)程中不斷消除浪費(fèi)、實(shí)現(xiàn)持續(xù)改善、提高客戶(hù)價(jià)值，并最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，相對(duì)于傳統(tǒng)成本管理而言，無(wú)疑是一場(chǎng)根本性的變革。作業(yè)成本法產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代，美國(guó)哈佛大學(xué)商學(xué)院的羅賓其瞬時(shí)性是指客戶(hù)只能即時(shí)享受某項(xiàng)服務(wù)，該項(xiàng)服務(wù)不能儲(chǔ)存到未來(lái)使用。從前面成本構(gòu)成的論述中己經(jīng)知道營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用涉及的項(xiàng)目范圍很廣，種類(lèi)也很多。倉(cāng)儲(chǔ)成本。間接費(fèi)用在整個(gè)運(yùn)輸成本中占有相當(dāng)大的比重。如貨車(chē)司機(jī)的工資，專(zhuān)門(mén)為某運(yùn)輸產(chǎn)品錄入、查核、跟蹤各種單證的跟單員等發(fā)生的人工費(fèi)用，可以歸人為相應(yīng)產(chǎn)品的直接人工。直接材料是指為提供某個(gè)服務(wù)所需的材料成本，即可以歸結(jié)到某種物流服務(wù)產(chǎn)品的材料成本。其中，營(yíng)運(yùn)成本是指與物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)直接聯(lián)系的成本。 對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，特別是針對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，它所提供的是物流服務(wù)，因而該組織生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品是無(wú)形的即物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的管理以系統(tǒng)化為目的，企業(yè)配置專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶(hù)服務(wù)體系，能及時(shí)、有效地提供客戶(hù)服務(wù)，并利用網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)系統(tǒng)可對(duì)物流服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行狀態(tài)查詢(xún)和監(jiān)控。為了能夠降低風(fēng)險(xiǎn)，并且為最終的消費(fèi)者提供快捷優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，許多第三方物流企業(yè)采取了一系列的措施來(lái)提供服務(wù)水平。第三方物流企業(yè)是供方與需方之外還持有商品所有權(quán)的外部企業(yè)。第三方物流企業(yè)的操作從外部企業(yè)的到達(dá)開(kāi)始才進(jìn)行一系列的活動(dòng)。因此第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)具備了一般服務(wù)型企業(yè)的所有特點(diǎn)。中國(guó)2001年公布的《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，將第三方物流定義為:供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。最后用一個(gè)案例具體說(shuō)明作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本控制中的應(yīng)用。本文采用以規(guī)范研究為主、實(shí)例研究為輔，定量與定性相結(jié)合的研究方法。 分析了第三方物流成本的特點(diǎn)，提出了作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本核算中的可行性。 有利于降低物流成本，挖掘“第三利潤(rùn)源泉”。 有利于物流系統(tǒng)的優(yōu)化和合理化。 作業(yè)成本法是在作業(yè)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行成本核算的，從源頭到結(jié)果，涉及到企業(yè)物流活動(dòng)中發(fā)生的所有成本，可以有效避免了傳統(tǒng)成本核算方法的不足。多年的研究表明，第三方物流企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)是其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源，而發(fā)揮第三方物流企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵在于成本控制。另一方面，我國(guó)現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)門(mén)的物流成本核算科目，因此各個(gè)物流企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行計(jì)算、管理和控制時(shí)，都只是根據(jù)自己對(duì)物流成本的理解，成本信息缺乏可靠性和權(quán)威性。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求日益增大。s products and pricing decisions, cost control and customer profitability analysis.In this paper the application research based on for a third party logistics development status of practice research, on the logistics enterprise application this paper presents practical cost behavior accounting model calculation of different schemes of logistics operation cost, and the application of activitybased costing to establish cost control model, determine the cost of operation standards, analyzes the difference of cost of operation, then based on activitybased cost accounting and control model for evaluation.Finally, the thirdparty logistics panies in the activitybased costing methods are summarized, and pointed out the difficulty of this method, after the problem to be solved, and put forward suggestions for improvement.Keywords:Thirdparty logistics enterprises。最后，對(duì)作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)中的應(yīng)用方法進(jìn)行了總結(jié)，并指出了此方法中存在的難點(diǎn)，以后需要解決的問(wèn)題，并提出了改進(jìn)的建議。但由于我國(guó)當(dāng)前會(huì)計(jì)制度的局限性，使得大量的物流成本沒(méi)有得到真實(shí)的反映，從而造成了“物流冰山”效應(yīng)。成本信息是企業(yè)管理和決策的關(guān)鍵要素和先決條件。 本文在應(yīng)用研究的基礎(chǔ)上針對(duì)某第三方物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行實(shí)踐研究，對(duì)該物流企業(yè)應(yīng)用本文提出的實(shí)用成本性態(tài)核算模型計(jì)算不同方案的物流作業(yè)成本，并應(yīng)用作業(yè)成本法建立成本控制模型，確定作業(yè)成本標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)作業(yè)成本差異進(jìn)行分析，然后對(duì)建立的作業(yè)成本核算和控制模型進(jìn)行評(píng)價(jià)。s thirdparty logistics, increasingly fierce petition, is a powerful strategy in order to gain a petitive advantage in the fierce petition in the petitive cost. The cost information is a key element of business management and decisionmaking and prerequisites. However, due to the limitations of our current accounting system, making a lot of logistics costs is not to be a true reflection, resulting in the logistics iceberg effect. Costing makes it more accurate cost information as this paper, based on a systematic analysis of thirdparty logistics panies and activitybased costing, activitybased costing applied to thirdparty logistics enterprises to derive the costing model for thirdparty logistics enterprises, the establishment of jobbased logistics cost control model, the model of thirdparty logistics pany39。目錄第一章 前言 1 1 1 2第二章 第三方物流企業(yè)物流成本及作業(yè)成本法相關(guān)知識(shí) 4 4 4 4 5 6 6 6 7 8 9第三章 物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀及作業(yè)成本法在物流企業(yè)的應(yīng)用性分析 12 12 12 14 14 16第四章 作業(yè)成本法在第三方物流企業(yè)的應(yīng)用 18 18 18 18 18 18 19 19 20 20，建立作業(yè)中心 20，根據(jù)資源動(dòng)因分配資源耗費(fèi)至各個(gè)作業(yè)成本庫(kù) 21，根據(jù)作業(yè)動(dòng)因計(jì)算各作業(yè)中心成本分配率 2乙物流服務(wù)合同中去 23，對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析 24第五章 總結(jié)與建議 26 26 26結(jié) 束 語(yǔ) 29致 謝 30參考文獻(xiàn) 31第一章 前言20世紀(jì)90年代初，第三方物流的概念開(kāi)始從日本傳入我國(guó)，它是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù)行業(yè)的重要發(fā)展。原因主要來(lái)自?xún)煞矫妫环矫?，我?guó)的現(xiàn)代化物流企業(yè)起步較晚，許多所謂的第三方物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)