【正文】 硬度 成功率 入胎深度分析說明65度30% 成功率低的原因：65 度車胎彈性力不大，車胎胎側(cè)常規(guī)輪芯24 / 38而輪芯側(cè)面與車胎趾口之間相互擠壓，兩者接觸產(chǎn)生的摩擦力比車胎趾口彈性力大，導(dǎo)致趾口被壓死，彈不上來。因此選用硬度為 85 度的車胎最有效率。以上這個方案的優(yōu)點： ，有質(zhì)感，能達到客戶的要求。 結(jié)論有實驗數(shù)據(jù)得，在輪芯上車了上倒角后，3 種硬度的車胎都 95%以上的裝配成功率，因此硬度因素變成了次要因素。2。裝配后，有上倒角輪芯相對于原規(guī)格的輪芯較容易推出車胎。 結(jié)論：由實驗數(shù)據(jù)得，在輪芯上車了下倒角后，3 種硬度的車胎都 95%以上的裝配成功率，因此硬度因素變成了次要因素。2。裝配后，有下倒角輪芯相對于原規(guī)格的輪芯較容易被推出車胎。需要用人手稍微按一按。以上方案的優(yōu)點：1．機裝配成功率高。 各試驗方案總結(jié)由方案一總結(jié)得，所選的車胎硬度越大，機裝配車胎的成功率越高。 上述四種方案的機裝配效率，并與人手工裝配效率對比經(jīng)過多次實測時間，取機器一個裝配周期的時間平均值為 70 秒。雖然選用硬度為 85 度的車胎進行裝配能達到最高的裝配成功率和最大的效率，但 85 度車胎質(zhì)感太硬，在考慮顧客要求的前提下，還是選用了硬度為 75度的車胎。雖然選用硬度為 85 度的車胎進行裝配能達到最高的裝配成功率和最大的效率，但85 度車胎質(zhì)感太硬，在考慮顧客要求的前提下，還是選用了硬度為 75 度的車胎。接著，下氣缸開始充氣，快速將下模頂上去，而下模頂針剛好套住輪芯時，到達下氣缸所設(shè)置的最大行程。在公司實習期間，我嚴格要求自己，不懂就問，為工作認真負責。實習的過程中需要用到很多方面的知識，例如機械制造、工業(yè)工程、統(tǒng)計分析、成本估算、機械制圖等。能夠38 / 38和團隊通力合作完成項目是一門重要的訓(xùn)練課。極大的提高了我的動手能力和解決問題的能力。感謝公司的經(jīng)理和技師對我的照顧和教導(dǎo)。耐心、知識、經(jīng)驗這三點是我從這次實習中學(xué)到的最重要的三點。團隊精神是實習過程中重要的一環(huán)，多一個人，多一個想法、多一個建議。足夠的經(jīng)驗可以讓工作事半功倍，少走彎路。上壓板+彈簧頂針+ 彈簧36 / 38參 考 文 獻[1] 張世昌，李旦，[M]. 北京：高等教育出版社, 20225. [2] Kim Hua Tan， Ken Platts. Managing manufacturing action plans[N]. International Journal of Innovation Management, 2022124: 369–385.[3] Steve L. Hunter，J .T .Black. Lean remanufacturing: A cellular case study [N]. Journal of Advanced Manufacturing Systems, 20222: 129–144.[4]易樹平，郭伏，基礎(chǔ)工業(yè)工程[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，20223.[5]付本國，管殿柱， 三位機械設(shè)計[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，20221.[6]王啟平，機械制造工藝學(xué)[M]. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，20226.37 / 38致謝在公司實習的六個星期時間里面。34 / 388 發(fā)展方向當啤件標準化后，一個啤件 20 粒輪芯，我們可以將沖輪芯水口和入胎統(tǒng)一到一次機器運動中，而機器需要進一步改裝，機械簡圖如圖 、 所示：圖 機械簡圖（1）上下氣缸剪水口用的模（中模） ，啤件放于此處擺放車胎的模（下模）35 / 38圖 機械簡圖（2）上壓板的作用：就保證的加入保證了啤件不會移位不會出現(xiàn)，因為在壓針下壓的過程中上壓板同時下落，如上圖所示在下壓板壓緊啤件后，壓針才接觸啤件，因此在剪斷水口是不出先偏側(cè)。雖然選用硬度為 85 度的車胎進行裝配能達到最高的裝配成功率和最大的效率，但 85 度車胎質(zhì)感太硬，在考慮顧客要求的前提下，還是選用了硬度為 75度的車胎。但是，由于硬度大高，車胎的質(zhì)感太硬，在考慮滿足顧客要求和不改變輪胎結(jié)構(gòu)的前提下，采用先將 65 度32 / 38或 75 度車胎放進冰箱急冷 30 分鐘，提高輪胎硬度硬度后，待裝配時才取出裝配的方法。31 / 387 上述改善的成果分析 原來人手入胎效率針對現(xiàn)實裝配線上人手工裝配車胎這一道工序，根據(jù) MOD 排時法，進行標準工時測定，得下表：操作單元 NO. 作業(yè)步驟 次數(shù)MOD 分析 MOD值時間1 取車胎，輪芯至胸前1 M3G1M2G3 9 2 裝輪心入車胎 1 M2P2A4M2A4M2A4R2M2A4 28 3 放至成品盒 1 M3P0 3 小型卡車胎芯入車胎（D≈21）40 由 MOD 排時法，測得標準作業(yè)時間為 秒, 加上 20%的寬放，時間約為 6秒。3．節(jié)省注塑材料。30 / 38 結(jié)論由實驗數(shù)據(jù)得，在縮小輪芯直徑后，3 種硬度的車胎都 95%左右的裝配成功率，因此硬度因素變成了次要因素。29 / 38 方案四：縮小輪芯側(cè)面直徑 縮小輪芯側(cè)面直徑尺寸圖和實例圖，如圖 、 示：圖 尺寸圖圖 實例圖．縮小輪芯側(cè)面直徑測試結(jié)果，如表 示：表 縮小輪芯側(cè)面直徑測試結(jié)果硬度成功率入胎深度分析說明65 度 95%75 度 95%85 度 95%mm在縮小直徑后，入胎時輪芯外側(cè)與車胎趾口之間擠壓程度變小，車胎趾口更容易擺脫輪芯擠壓。3．節(jié)省注塑材料。以上方案的優(yōu)點：1。27 / 38 方案三：對輪芯的側(cè)面圓環(huán)倒下斜角 倒角后的輪芯尺寸圖與實例圖，如圖 、 示： 圖 尺寸圖圖 實例圖 上斜角輪芯入車胎測試結(jié)果，如表 示：表 上斜角輪芯入車胎測試結(jié)果硬度 成功率 入胎深度分析說明65度92%倒了下斜角之后，成功率極大的提高，是因為沒有倒斜角前，原規(guī)格輪芯側(cè)面將車胎胎側(cè)壓死，車胎胎側(cè)沒有足夠彈性恢復(fù)原狀，倒斜角后，車胎的胎側(cè)與輪芯側(cè)面之間的空間加大，車胎胎側(cè)彈性足夠恢復(fù)原狀，使得入胎成功率提高75 95%m硬度 75 的車胎比硬度 65 的車胎彈性更好，所以成功率比硬度 6528 / 38度 的車胎更高一些。3．節(jié)省注塑材料。以上方案的優(yōu)點：1。25 / 38 方案二：對輪芯的側(cè)面圓環(huán)車上斜角 倒角后的輪芯尺寸圖和實例圖：圖 尺寸圖圖 實例圖 上斜角輪芯入車胎測試結(jié)果，如表 示：26 / 38表 上斜角輪芯入車胎測試結(jié)果硬度 成功率 入胎深度分析說明65度92%倒了上斜角之后，成功率極大的提高，是因為沒有倒斜角前，原規(guī)格輪芯側(cè)面將車胎胎側(cè)壓死，車胎胎側(cè)沒有足夠彈性恢復(fù)原狀，倒斜角后，車胎的胎側(cè)與輪芯側(cè)面之間的空間加大，車胎胎側(cè)彈性足夠恢復(fù)原狀，使得入胎成功率提高75度95%硬度 75 的車胎比硬度 65 的車胎彈性更好，所以成功率比硬度 65的車胎更高一些。于是我們又重復(fù)做了 3 次實驗，成功率保持在 97%。85度 95%成功率提高到 95%的原因：是 85 的車胎硬度足夠，車胎的邊緣彈性好，能夠迅速的恢復(fù)原狀，彈性力比車胎與輪芯間的摩擦力大，因此輪芯能夠很好的壓入車胎。（2）.測試時的環(huán)境溫度為 33176。在經(jīng)過分析，我們發(fā)現(xiàn)了原因，由于輪芯被壓下時，輪芯側(cè)面與車胎趾口入胎深度23 / 38之間相互擠壓，兩者接觸產(chǎn)生的摩擦力比車胎趾口彈性力大，導(dǎo)致趾口被壓死，彈不上來。 的入胎深度（手工實驗所得，且車胎，輪芯在尺寸上不是嚴格一樣，所以為區(qū)間值）一般胎：需要 177。按下開關(guān)，進行機裝配。 裝胎時，輪芯側(cè)面將車胎趾口壓死，車胎趾口彈不起來由于輪芯壓入車胎時，輪芯側(cè)面與車胎趾口之間相互擠壓，兩者接觸產(chǎn)生的摩擦力比車胎趾口彈性力大，因此趾口被壓死，彈不上來，如圖 和圖 所示。17 / 38 輪芯入胎深度要適當圖 入胎深度 在第一個星期的分析研究中，我們發(fā)現(xiàn)當壓針行程過大（即入胎深度過大）會將輪芯壓入過多而導(dǎo)致問題 3 的出現(xiàn)，甚至壓壞輪芯。輪芯在下落的過程中出現(xiàn)位置的偏移會直接導(dǎo)致入胎入歪 ，就會出現(xiàn)上面問題 1 的情況（大多數(shù)裝配不成功的例子就是這種情況） ，因此改善和設(shè)計中應(yīng)該把重點放在輪芯和車胎的同心定位上面。我們發(fā)現(xiàn)定位是一個必須要先解決的問題，因為由于定位問題而造成的不合格品數(shù)量占總不合格品數(shù)量的比例比較大，再者，3 類問題出現(xiàn)的基礎(chǔ)是定位準確或者定位誤差在合理范圍內(nèi)時依然存在的。我們總結(jié)歸類不成功的情況歸類為三種，下面介紹為三類問題：15 / 38圖 圖 圖 3 找出造成以上問題的原因經(jīng)過觀察研究，我們初步確定出現(xiàn)以上三種不成功情況的原因有四個：（1）沒有保證定位準確。圖 “5S”之間的關(guān)系2 找出機器裝配存在的問題 現(xiàn)有設(shè)備的裝胎的工藝運功過程先把下模從滑槽中抽出,機器中間，然后將啤件放在上模上面，上模有鏤空啤件的花紋。素養(yǎng)是“5S”活動的核心。（4）清潔（SEIKETSU） ，是指整理、整頓、清掃這“3S”的堅