【正文】 裝載高度、貨物密度確定。 (5)重車重心高度從鋼軌面算起，一般不得超過2000mm。 一件貨物的寬度等于或小于車底板寬度時，突出貨車端梁長度不得超過300mm；大于車底板寬度時，突出貨車端粱長度不得超過200mm。機車車輛限界 裝載貨物的重量不得超過軌道平車的容許載重量，貨物裝載必須均衡，重量應合理分布在車底板上，不得偏重。若貨物的裝載不按規(guī)定加固，在軌道車的運行中由于受到各種力的作用，貨物就會發(fā)生移動、倒塌或墜落，導致列車傾覆、脫軌等行車事故。(8)行車安全裝備故障時，必須嚴格控制運行速度，做到聽不清就問、看不清就停，保證在顯示停車信號的信號機前能隨時停車。遇火(4)運行中發(fā)現(xiàn)線路上有塌方、落石、倒樹及其他障礙物危及行車安全情況時，應立即停車，并及時報告車站或列車調(diào)度員，待捧除故障確認無礙行車后再開車。列車反方向運行時：前部一個頭燈及左側(cè)一個白色燈光；尾部左、右側(cè)各一個紅色燈光。五、惡劣天氣條件行車操作(1)汛期出乘時必須攜帶《汛期重點危險地點一覽表》，有針對性地制定出乘計劃。 ③如排障器受損嚴重但可繼續(xù)運行(或處理后能繼續(xù)運行)，應在前方站進站道岔前再次停車檢查，確認排障器無礙行車安全后方可進站。” 3．機車、車輛檢查(1)認真檢查車輛走行部狀態(tài)，尤其對排障器，制動基礎裝置拉桿、砂管等部件應重點檢查，防止車輛下部超限造成刮壞道岔或脫軌事故的發(fā)生。” 列車司機：“x x(次)在x x公里(處)侵限，立即停車，司機明白。2．車機聯(lián)控用語用列車無線調(diào)度通信設備通知鄰近車站值班員，匯報詳細情況，包括事故地點、時間、事故概況、損失程度、傷亡情況以及機車是否能繼續(xù)運行、是否影響鄰線、是否請求救援。如確知列車開來方向時，僅對來車方向防護。(2)雙線區(qū)間設立臨時線路所時，車站向臨時線路所開行列車，調(diào)度命令還需注明經(jīng)由線路。 2．進入封鎖區(qū)間后的要求 救援列車進人封鎖區(qū)間后，自接近被救援列車或車列2km時起，嚴格控制速度，同時使用無線調(diào)度通信設備與請求救援的司機進行聯(lián)系，或以能在嘹望距離內(nèi)能隨時停車的速度(最高不得超過20km／h)，在防護人員處(距離被救援的列車300m)或壓上響墩時，應停車聯(lián)系確認，并按要求作業(yè)。三、擔當救援列車時的操作 1．行車辦法 ．擔當救援列車時，進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令(一切電話中斷時為車站值班員的命令)。正、副司機必須確認調(diào)度命令內(nèi)容及發(fā)車信號，具備發(fā)車條件后方可開車?！绷熊囌{(diào)度員：“X X(次)，前方閉塞分區(qū)X X(次)占用(前方閉塞分區(qū)空閑)。” (4)列車司機：“X X站，我是X X(次)，現(xiàn)在X X(公里)加X X(米)停車，X X(號)通過信號機顯示紅燈(顯示不明或燈光熄滅)，請確認前方閉塞分區(qū)(占用情況)?！? (3)續(xù)行列車：“前行x x(次)，我是x x(次)，現(xiàn)在x x(公里)加x x(米)停車，x x(號)通過信號機顯示紅燈(顯示不明或燈光熄滅)，請回答你的位置。 3．車機聯(lián)控用語 (1)前行列車：“X X(次)在X X公里(處)被迫停車，追蹤列車注意運行。 (2)停車后立即用列車無線調(diào)度通信設備按規(guī)定呼叫追蹤列車司機及兩端站車站值班員，追蹤列車司機聽到前方列車司機的呼叫后必須按規(guī)定回答； (3)鳴笛一長聲； (4)停車后等待2mino ． (5)確認前方分區(qū)是否占用，占用時不準進入。(4)單臂攏拳屈伸，注意信號或要求注意，如圖8—1(d)所示。表8—4 途中走行呼喚應答標準用語 5．調(diào)車作業(yè) 表8—5所示為調(diào)車作業(yè)呼喚應答標準用語。 一、呼喚應答標準用語 1．機車整備 表8—1所示為機車整備呼喚應答標準用語。在值乘中，應集中精力，謹慎駕駛，執(zhí)行“十六字”呼喚應答制度，即“徹底嚎望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看” 徹底嘹望要做到：車動集中看，嘹望不問斷。 5．檢查燃油箱油量，并按規(guī)定加足燃油。(三)收車后檢查 1．每次收車后，應將軌道車停放在車庫或?qū)Ｓ镁€上，擰緊手制動機并安放止輪器，以免溜逸。停留及過夜時，必須采取防溜措施，夜間必須有雙面紅燈防護。車速接近零時可緩解，使車輛平穩(wěn)停住。 (5)行駛中，避免不必要的制動。(3)在長大上坡道上，應采用“先闖后爬、爬闖結(jié)合”的操縱方法，在上坡前加速行駛，以利沖坡。升擋時，立即松開油門，迅速踏下離合器踏板，將變速器操縱桿由低擋位推到空擋，抬起離合器踏板后又迅速踩下，將操縱桿由空擋推至高一級擋位，然后再慢慢松抬離合器踏板，同時逐漸加大油門，不斷加速。(3)兩眼平視線路，觀察情況是否正常，在緩慢加油的同時緩慢抬起離合器踏板，當發(fā)動機動力開始傳遞到傳動系時，逐步加大油門。裝載與連接良好，要加強聯(lián)系，統(tǒng)一行動，確保操縱同步。 (5)正向行駛時應將前擋風門打開，兩側(cè)倒車風斗關(guān)閉；逆向行駛時將兩側(cè)倒車風斗打開，前面的擋風門關(guān)閉。在緩解位時，總風缸壓力表指針數(shù)值為750～800kPa，均衡風缸壓力表指針數(shù)值為500kPa；制動缸壓力表指針數(shù)值為零，列車管壓力表指針數(shù)值為500kPa。 (4)發(fā)動機啟動后綠色指示燈應立即熄滅，否則應立即停車檢查馬達吸鐵開關(guān)是否正常。 (2)將轉(zhuǎn)換開關(guān)放在接合位置，插入鑰匙扭動電鎖。 (5)檢查燃油箱油量的儲備及油管密封情況。 (2)檢查風扇皮帶、空壓機皮帶的松緊度并進行調(diào)整。線間距小于5m時，不得打開靠近鄰線的高邊車車門。司機須檢查確認卸下的路料情況無礙行車安全并記錄在《軌道車工作日志》后方可動車。（2）卸車時不得偏卸，未卸完的路料要重新整理，確保不超載超限、不偏載且捆綁穩(wěn)固司機檢查確認后方可再動車。夜間作業(yè)時，要有充足的照明。 (10)隨乘人員應坐穩(wěn)扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)人員不能上下。 (3)裝吊重物升降時，起重臂不得進行變幅操作，變幅中也不得進行運行、旋轉(zhuǎn)、起升中任何一種動作。 (3)送電后必須檢查確認各部無漏電現(xiàn)象，方可鳴鈴作業(yè)。 ③施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，施工負責人應認真檢查，確認線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機具等設備堆碼穩(wěn)固無侵入限界、車門已關(guān)好、列車無異狀，方可發(fā)車。調(diào)度命令應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間及到達車站的時刻等內(nèi)容。 (18)調(diào)車完畢，司機將監(jiān)控裝置退出調(diào)車工況，副司機確認本務機與第一輛車的連結(jié)狀態(tài)。 (16)跟蹤出站調(diào)車： ①只準許在單線區(qū)間及雙線區(qū)間正方向辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，鄰站值班員同意，司機憑車站發(fā)給的“跟蹤調(diào)車通知書”，正、副司機共同確認“跟蹤調(diào)車通知書”內(nèi)容(起止時間、機車、占用區(qū)間、站印、日期)完整無誤后，方可跟蹤出站調(diào)車。遇特殊情況必須近于10m時，要嚴格控制速度。 (11)調(diào)車作業(yè)時嚴禁溜放。 (7)調(diào)車作業(yè)時，應認真嘹望，確認信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應答制度，沒有信號不準動車，信號中斷或不清立即停車。 (八)中間站作業(yè) 1．調(diào)車作業(yè) (1)調(diào)車作業(yè)時，無論鉤數(shù)多少，均須得到車站交給的帶停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單后，方可進行作業(yè)。 (2)動車前檢查各儀表顯示和列車管風壓。 (13)停車超過20rain時，發(fā)車前進行制動機試驗。 (3)確認預告信號機按信號顯示要求運行，厲行呼喚應答(6)確認復示、進站(進路)、出站信號，按地面信號顯示要求運行。 (7)進站、站中心、出站時須鳴笛(限鳴區(qū)段除外)。到預告信號機前100m，正、副司機站立，開燈、開窗嘹望，直到通過出站信號機。 (14)認真執(zhí)行軌道車三項安全設備使用規(guī)定，嚴禁關(guān)機運行。 (4)下坡時，不得超速運行，嚴禁發(fā)動機熄火，時刻注意制動風壓的變化。 (2)根據(jù)運行速度及時換擋。 ——停車信號或要求停車時，單臂攏拳上下急劇搖動?！笆直妊劭础币龅剑汉魡緸橹?，手比為輔。嚴格執(zhí)行十六字令，即“徹底嘹望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”。 (6)鳴笛一長聲，多機牽引、重聯(lián)、附掛軌道車鳴笛回示后，本務機再次鳴笛(限制鳴笛區(qū)段按規(guī)定執(zhí)行)，緩解自動制動閥，平穩(wěn)啟動。 (9)正、副司機共同確認調(diào)度命令，詳細記錄，嚴格執(zhí)行二人以上確認信號、行車憑證，厲行車機聯(lián)控及呼喚應答。 (五)車站發(fā)車準備與發(fā)車作業(yè) 1．發(fā)車準備 (1)確認列車編組情況，輸入并確認監(jiān)控裝置行車有關(guān)數(shù)據(jù)。 (2)動車前進行制動機五步閘試驗，動車后速度達到3km／h一度停車。各車司機應加強聯(lián)系。 (7)軌道車雙機、多機重聯(lián)時，制動形式必須相同。 (2)軌道車連掛時，一般應輕車掛重車。 (12)出車(庫)前厲行車機聯(lián)控。 (6)出車(庫)前15min啟動柴油機。 ②車鉤、連掛情況、貨物裝載及綁扎情況。 (二)整備作業(yè) (1)兩臺軌道車之間停留距離不足10m時，禁止從中間穿過。第八章 軌道車安全運用第一節(jié) 軌道車安全操作 一、軌道車司機出乘作業(yè)標準 (一)出乘準備作業(yè) (1)每次出乘前及出乘期間不得飲酒。 (4)按規(guī)定備齊行車規(guī)章、相關(guān)文電及應急處理預案等資料。檢查內(nèi)容包括： ①發(fā)動機、傳動、走行、制動、照明、風笛、電器等技術(shù)狀態(tài)。如故障需檢修人員檢修時，應積極配合。若發(fā)動機連續(xù)三次不能啟動，應檢查發(fā)動機，排除故障后再啟動。摘掛時，在車輛走行中禁止人員進入道心，摘掛風管時不準雙足同時進入道心。 (6)副司機檢查車鉤，連接風管。編組運行時，應將功率大或重載車編在前，輕車在后，第一位為本務機。 (四)出庫走行 (1)確認出庫信號好后鳴笛回示，將監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入“調(diào)車”控制狀態(tài)，確認調(diào)車信號的顯示，厲行呼喚應答。 JZ7型制動機的軌道車非操縱端自動制動閥和單獨制動閥手柄置于取出位，客貨車轉(zhuǎn)換閥均置于“貨車位”。(5)副司機撤除防護信號及防溜措施，司機確認。 (4)副司機站立嘹望出站信號機。 (六)途中運行 1．嘹望與呼喚 (1)認真執(zhí)行車機聯(lián)控作業(yè)標準和呼喚應答標準。“高聲呼喚”要做到：看準再喊，準確無誤。 ——注意信號或要求注意時，單臂攏拳曲伸。執(zhí)行呼喚應答和車機聯(lián)控制度，不間斷嘹望，按規(guī)定鳴笛，遇危及行車或人身安全時必須立即采取緊急停車措施。在長大上坡道上，應采用“先闖后爬、爬闖結(jié)合”的操縱方法。 (11)接近隧道、橋梁、曲線、道口、鳴笛標、作業(yè)標、施工地點、交會列車尾部、視線不良處所及線路上有行人時，須按規(guī)定鳴笛。 (2)確認預告、接近信號機(自動閉塞區(qū)段為進站信號機前一架通過信號機)，注意機車信號的收碼狀態(tài)，按信號顯示要求運行，厲行呼喚應答。 (6)進站信號機前注意確認監(jiān)控距離，選擇時機校正，厲行呼喚應答。 2．進站停車 (2)距預告信號機1 500m左右與車站進行車機聯(lián)控。 (12)停車時應先操縱本務機大閘至制動位，停車后保壓并使小閘也制動，發(fā)車前先緩解小閘后緩解大閘。 3．中間站停車后開