【正文】 珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛段項目 施工 17 標 段 【 燕崗 站～ 石溪站 ～ 南洲站 盾構區(qū)間】土建 施工項目 補 充地質勘察方案 10 十章以及《土工試驗方法標準》。在軟土較厚地段，做高壓固結試驗，成果按 e— lgp 曲線的形式整理，確定先期固結壓力并計算壓縮指數(shù)和回 彈指數(shù)。當直接測定巖石強度指標難以滿足需要時，可進行點荷載試驗。 報告文字部分采用 word 格式，表格采用 excel 格式。 （ 2）、勘探方在開鉆之前，必須事先觀察地面的管線、管道標志，如果發(fā)現(xiàn)孔位有可能有管線或管道分布，在不違背技術要求的前提下重新布置 鉆孔。 若因勘察技術要求發(fā)生變更，勘察項目組應及時通知受影響的各相關專業(yè)組的相關人 員，對勘察工作進行必要的調整。 （ 4）、勘探方在鉆探過程中，疑遇不明障礙物使機器出現(xiàn)異常情況，必須立即停機；在不違背技術要求的前提下，挪動孔位，重新探測 (儀器探測、人工探測 )和調查后，方可開鉆。 勘察 報告數(shù)量按合同要求執(zhí)行。 十一、勘察報告 對巖土工程勘察報告的基本要求，原則上應執(zhí)行《巖土工程勘察規(guī)范》 （ GB 500212020）和《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（ GB 503071999）的編制原則 ，并按勘察總體要求進行。 三軸剪切試驗應提供以下參數(shù)：不固結不排水、固結不排水，提供有效應力抗剪強度指標。對 粉土 、粘土做粘粒含量試驗，對砂層做顆粒分析試驗，對巖層做礦物成分分析 。本技術要求規(guī)定標準貫入試驗必須提供下列資料：實測擊數(shù)、修正擊數(shù)（如花崗巖）、試驗孔號、試驗深度、試驗所在的工程地質層。軟質巖樣應及時用膠布或塑料膜包裹，防止巖樣失水開裂。 取樣方法。 每個技術孔的取樣數(shù)量不得少于有關規(guī)范的規(guī)定，但如以上巖、土樣品如因各種原因未能在技術孔中取得，可在鄰近鑒別孔中補充取樣。全風化層按一般粘性土取原狀樣。 在砂層、混合土、殘積土進行標貫試驗時，利用標貫試驗采取的擾動土樣測定土的顆粒組成。在厚度大于 2m 的各土層 （ 含全風化層 ）或者厚度小于 2m 分布較廣的特殊土層中取不擾動樣。 八、取樣 每個技術孔均應采取土樣（砂樣）和巖樣。封孔應用 ～ 壓力將水灰比為 ～ 的水泥漿從孔底往上回灌。 石灰?guī)r地段鉆探中應注意記錄土洞的深度、溶洞的頂?shù)咨疃燃俺涮钋闆r、巖面上軟土層特性，鉆探引起地面塌陷，應詳細記錄并拍照。巖土的描述按《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察 規(guī)范》第四章第五節(jié)要求進行。 （ 6）巖石的描述應包括成因、年代、名稱、顏色、主要礦物、結構、構造、風化程度、膠結物、巖石強度、裂隙特征、巖心塊度（長度）、質量指標、地下水活動痕跡和溶蝕情況等。密實度應根據(jù)孔隙比 e 劃分為：稍密（ e＞ ）、中密（ ≤ e≤ ）、密實（ e＜ ；其濕度應根據(jù)含水量 w（ %）分為：稍濕（ w＜ 20）、 濕（ 20≤ w≤ 30）、很濕（ w＞ 30）。 （ 2）砂土：名稱、顏 色、礦物成分、顆粒級配、顆粒形狀、粘性土含量、濕度、密實度及層理特征等。 七、鉆探 鉆探操作、取樣操作必須執(zhí)行《巖土工程勘察規(guī)范》第八章第一節(jié)、第二節(jié)、第四節(jié)相關內容。 （ 14）保持現(xiàn)場施工場地整潔，泥漿不得外流。 （ 10）若遇高壓線下的鉆孔，應作適當移動，以避開高壓線。 （ 6）施工人員不得在居住工棚亂丟垃圾，隨便傾倒污水，做好周圍環(huán)境衛(wèi)生。 （ 2）施工人員進入現(xiàn)場一定要戴安全帽；不得赤腳及穿拖鞋上機操作。 （ 7）鉆進過程中發(fā)現(xiàn)違章行為，嚴厲指出；情節(jié)嚴 重者，勒令停工，并予以清退出場。 （ 4）檢查并糾正取樣標簽的錯誤；送樣時，清點樣數(shù)。 （ 2）鉆進過程中發(fā)現(xiàn)問題，及時指出并糾正。 （ 10） 所有鉆孔封好孔后做好退場及場地清理工作。 （ 6） 鉆探采取全取芯的方式進行，采用泥漿、套管護壁鉆進。 （ 2）組織鉆機等設備及安排人員進場，并上報請 監(jiān)理 審批是否開孔，待 監(jiān)理 批準開孔后方可開孔施鉆。 根據(jù) 本次勘察目的 ， 取 巖土樣孔數(shù)不宜少于總孔數(shù)的 1/2，故本次勘察技術孔 19 個、鑒別孔 19。 本次 補充 勘察鉆孔編號為 MGF3SXB01～ MGF3SXB2 MGF3SNB01～ MGF3SNB14。具體補充勘察鉆孔詳見鉆孔布置平面圖。 兩臺盾構機從 南洲站端頭 始發(fā) ，中間過石 溪站 ，最后進入 燕崗 站端 頭 吊出。本區(qū)間最小曲線半徑為 1000m，最大縱坡為 ‰。沿路兩側建筑物密布，局部線路穿越建筑物下部。區(qū)間設置 1 個聯(lián)絡通道，設計里程為： YDK28＋ 。 【石溪站～南洲站盾構區(qū)間】起訖里程為 YDK28＋ ～ YDK29＋ （ ZDK28＋ ～ ZDK29＋ ），右線長度 (短鏈 )，左線長度(短鏈 )。本區(qū)間工點起于工業(yè)大道南的石溪村附近，沿工業(yè)大道向東南延伸，至南洲，沿線地形平坦，地面高程為 ～ 。 區(qū)間設置 2 個聯(lián)絡通道，設計里程為： YDK27＋ 、 YDK27＋ 。地貌起點至五路鳳村段，里程約為 YDK27＋ 00～ YDK27＋ 700 屬風化殘丘，五鳳村至石溪段，里程約為 YDK27+700~YDK28+250 屬于海陸沖積平原。 本次補充勘察范圍，包括盾構端頭地層加固部位鉆孔、盾構始發(fā)井 移位后補鉆、近盾構始發(fā)井盾構段探明溶洞加密鉆孔、聯(lián)絡通道處鉆孔、龍歸小橋處鉆孔 以及前期未施做的 鉆孔。