【正文】 播植草前應(yīng)進(jìn)行種子發(fā)芽率試驗，并確保在雨季來臨之前形成一定的植物邊坡防護(hù)能力。（3）噴播植草：利用離心泵將植物種子與肥料等的混合液用噴槍噴播在欲建邊坡，形成均勻覆蓋層保護(hù)下的植物種子層。 施工工藝（1）噴播植草在春秋季進(jìn)行。（4）控制好預(yù)埋橫向PVC排水管的埋設(shè)高程，考慮沉降情況選擇埋設(shè)方法，確保埋設(shè)高程等滿足要求。（3）護(hù)坡排水槽：在預(yù)制場采用混凝土預(yù)制塊溝；路基沉降企穩(wěn)，現(xiàn)場達(dá)到施工條件后，將預(yù)制塊運(yùn)至現(xiàn)場安設(shè)砌筑。在預(yù)測沉降較大的地段應(yīng)等到沉降企穩(wěn)后埋設(shè)，預(yù)壓土卸載后即可挖槽埋設(shè)。（2）線間排水井施工：鋼筋混凝土排水井在路基沉降企穩(wěn)、基床表層施工完成后挖槽。橫向排水管在沉降較小的地段采用預(yù)埋施工，在沉降將比較大，難以控制高程的地段應(yīng)采用沉降企穩(wěn)后挖槽埋設(shè)的方法。第6章路基附屬工程施工 路基排水 施工方案和施工方法路基排水是一項系統(tǒng)性較強(qiáng)的工程，本標(biāo)段的路基排水工程包括路堤兩側(cè)排水溝、路堤邊坡滲溝、路基線間排水等。（2）沉降設(shè)備的埋設(shè)于施工過程中進(jìn)行，填筑施工與設(shè)備埋設(shè)應(yīng)整體協(xié)調(diào)安排、互不干擾，監(jiān)測設(shè)施的埋設(shè)不影響路基填筑施工質(zhì)量。 沉降監(jiān)測測量精度及頻度（1）監(jiān)測精度高程測量按Ⅰ等水準(zhǔn)要求測量。（4）沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理和計算沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)和計算主要包括：沉降監(jiān)測手簿的計算；沉降監(jiān)測成果的質(zhì)量評定（計算每公里或每測站水準(zhǔn)測量偶然中誤差）；沉降監(jiān)測點每次沉降量、累計沉降量的計算、繪制h—t—s（填土高度、時間、沉降量）曲線；沉降趨勢分析和預(yù)測；路基、橋梁鋪設(shè)時機(jī)的評估。按本方案規(guī)定統(tǒng)一格式（沉降監(jiān)測記錄手簿）執(zhí)行，要求：原始監(jiān)測值和記事項目一律用鉛筆直接記錄于手簿中，文字、數(shù)字應(yīng)清晰工整，不得潦草模糊。 監(jiān)測測量操作要求（1）沉降監(jiān)測每測站監(jiān)測程序及具體要求參照《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897—91）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。為避免單路線測量可能產(chǎn)生的錯誤，應(yīng)采取往返測測量方式。 沉降監(jiān)測水準(zhǔn)測量方法沉降監(jiān)測點的高程測量可采用從鄰近水準(zhǔn)基點直接測至沉降監(jiān)測點的支路線法，也可采用從鄰近水準(zhǔn)基點測至沉降監(jiān)測點，再閉合至鄰近另一水準(zhǔn)基點的附合水準(zhǔn)路線法。4（mm）（注：n為測站數(shù)；L為水準(zhǔn)路線長度，以Km計）；C. 沉降監(jiān)測點相對于水準(zhǔn)基點高差中誤差≤177。否則應(yīng)進(jìn)一步復(fù)測，查明原因、消除問題后再進(jìn)行引測。10水準(zhǔn)儀測量本章對路基土石方調(diào)配、地基換填、CFG樁施工、碎石墊層、路堤、基床底層、基床表層、過渡段等主要分部分項工程施工方案和技術(shù)措施重點描述。E 側(cè)面填塞：電纜槽砌筑完成后，為防止雨水從電纜槽側(cè)面縫隙滲透到路塹下部軟化基底，可采用瀝青麻筋或瀝青膠砂將電纜槽縫隙填塞密實。 D 電纜槽砌筑安裝：開挖至基底，整平后用小型機(jī)具夯實，軟弱基底可適當(dāng)鋪3～5cm厚的中粗砂墊層再夯實。B 測量放樣：按設(shè)計位置測量定位，釘樁標(biāo)出開挖深度。E 電纜槽與接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的側(cè)面縫隙及電纜槽接縫填塞：按照設(shè)計，對電纜槽靠線路中心的側(cè)面，以瀝青混凝土填塞密實。（2）工藝要點A 構(gòu)件預(yù)制：通信、信號電纜槽預(yù)制，做法及要求與電力電纜槽相同。排水設(shè)施施工時做到溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。用于地基加固土工格柵的受力方向按垂直線路方向鋪設(shè)。鋪設(shè)的土工合成材料和中粗砂上下底面高程誤差，縱橫向坡度及平整度應(yīng)滿足設(shè)計要求。土工合成材料的鋪設(shè)嚴(yán)格依次按照“鋪底砂、土工織物、鋪面砂”的順序作業(yè)，鋪設(shè)的底砂應(yīng)平整并夯填密實。 金屬防護(hù)網(wǎng)（1）高強(qiáng)金屬柔性主動防護(hù)網(wǎng)工藝流程：腳手架搭拆，坡面清理→鉆孔、清孔→砂漿拌制、灌注→錨桿制安→鋼絲繩網(wǎng)鋪掛與縫合→支撐繩固定鋼絲繩網(wǎng)和格柵網(wǎng)→防腐處理。④按施工配合比將砂、水泥、水在攪拌機(jī)中拌合均勻，經(jīng)過濾網(wǎng)倒入儲漿桶，桶內(nèi)水泥砂漿在使用前仍需低速攪拌，以防止砂漿離析。②采用電動錨孔鉆進(jìn)行鉆孔，孔位、孔徑、長度與斜度按設(shè)計要求施工。③施工季節(jié)選當(dāng)?shù)刂矘湓炝旨竟?jié)。噴播根據(jù)工程長度、邊坡高度和場地情況，適當(dāng)分段施工。施工工藝見圖48：噴播植草工藝流程圖。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)特點等具體情況，選定噴播物料，并通過試驗分析確定配比，以改善路基邊坡土壤的酸堿度和土壤肥力?；鄄捎萌斯づ浜蠙C(jī)械開挖，鋼筋在加工場彎制，現(xiàn)場綁扎。②干砌片石施工順序同漿砌片石。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。①漿砌片石按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)測量放樣，坡面鋪砌在坡體趨于穩(wěn)定后，再清刷坡面浮砟，填補(bǔ)凹坑拍實、平整。通過試驗段最終得出合理的倒土密度。扁平率為5%時≥。最終參數(shù)在試驗段施工完成后綜合確定。（2）過渡段水泥級配碎石填筑及碾壓：過渡段的碾壓采用大、小型振動機(jī)械結(jié)合進(jìn)行分層碾壓，分層厚度不大于30cm、小于15cm（具體分層厚度通過試驗確定），為避免對橋臺造成擠壓傷害，臺背后2m范圍內(nèi)禁止大型振動機(jī)械駛?cè)?，宜采用TV80KN沖擊夯進(jìn)行逐面夯實，小型壓實設(shè)備填料的松鋪厚度不宜大于20cm；臺背后2m以外范圍采用TB26t振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時先靜壓后振壓，先慢后快，由若振至強(qiáng)振；直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。 過渡段水泥級配碎石施工（1）水泥級配碎石拌制及運(yùn)輸：水泥級配碎石料在級配料拌合站集中進(jìn)行拌制，采用不同粒徑的碎石、石屑和水泥，按試驗室的配合比成果在攪拌設(shè)備內(nèi)拌制級配碎石混合料，拌合料需拌制均勻。橋臺基坑一次性澆筑完成，模板采用組合鋼模，異型部位采用特殊加工木模。級配碎石：采用固定的外供砂石骨料，經(jīng)技術(shù)監(jiān)督局檢測合格后方可入場。 填料的選擇本過渡段填料包括路地段基床底層A、B組填料和5%水泥摻量級配碎石。（2）測量放線：根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準(zhǔn)點、測量路基橫斷面，放出征地紅線和基礎(chǔ)清理底線，并用白灰灑出邊界線或做出標(biāo)記。10mm2路肩高程177。所有試驗完成后由試驗室記錄并且出資料。（4）Ev2試驗分5次加載，并以大致相同的荷載增量（）逐級加載，再進(jìn)行卸載。每增加一級荷載當(dāng)1min的沉降量不大于該級荷載產(chǎn)生的沉降量的1%時，讀取荷載強(qiáng)度和下沉量讀數(shù)，然后增加下一級荷載。碾壓時以壓路機(jī)在同一路面上進(jìn)退一次為1遍。（2）10m方格網(wǎng)。 填料拌合及運(yùn)輸級配碎石由級配拌合站統(tǒng)一拌制后采用自卸車運(yùn)輸至施工作業(yè)面。（2）試驗準(zhǔn)備：由試驗室試驗得出配合比報監(jiān)理批準(zhǔn)后實施；另，不同碾壓遍數(shù)及不同虛鋪厚度的各項壓實指標(biāo)的檢測儀器就位。各區(qū)段或流程只能進(jìn)行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。%。 路基預(yù)壓（1）基床底層施工完成后，路基進(jìn)入沉降穩(wěn)定期（有預(yù)壓土的路基段按設(shè)計要求預(yù)壓土后開始計算），根據(jù)沉降觀測數(shù)據(jù)分析，預(yù)測和推算總沉降值，經(jīng)驗收和評價后，確認(rèn)剩余沉降滿足無碴軌道工后沉降要求且沉降穩(wěn)定，再進(jìn)行基床表層填筑施工。填料取自主線DK501+900路基以外左側(cè)的李家園取土場。（7）單層壓實完成后再采用靜壓一遍的方式消除輪跡。自卸車按網(wǎng)格線進(jìn)占卸料，每網(wǎng)格內(nèi)卸料1車，裝載機(jī)按標(biāo)桿和鐵絲標(biāo)出的厚度進(jìn)行攤鋪、整平，卸料按照從一側(cè)向另一側(cè)推進(jìn)的順序進(jìn)行，嚴(yán)禁無序卸料。（2）填筑之前，采用振動壓路機(jī)將基床以下路堤頂面靜壓一遍?；驳讓犹钪捎猛诰驒C(jī)自取土場挖取填料，自卸車運(yùn)輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)振動碾壓的方法施工。傾角，采用反鏟上料。用細(xì)鐵絲或尼龍繩放出鋪筑厚度控制線，并隨工藝試驗要求進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。填料取自主線DK501+900路基以外左側(cè)的取土場。 機(jī)械、工期計算由于路線長，工期緊等原因，將整個路基區(qū)間七段，分段方法與CFG樁施工分段相同，從北向南，依次開工。碾壓過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。測量放線平地機(jī)整型碾 壓晾曬或灑水翻拌含水量測定推土機(jī)攤平填筑試驗填料檢驗填料開挖分層填筑填料運(yùn)輸（或基底處理）施工準(zhǔn)備試驗檢測檢查簽證整 形否否是是圖43 路基基床以下路堤填筑工藝試驗框圖（3）碾壓：路基碾壓采用4臺26t重型振動壓路機(jī)碾壓。路基基床以下路堤填筑工藝試驗如圖43所示。另外，在填筑前由試驗人員檢測填筑用土的含水量，進(jìn)行顆粒篩分、土壤的液、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實等試驗，當(dāng)填料滿足A、B組填料規(guī)范要求時，確定現(xiàn)場施工的相關(guān)指標(biāo)。碎石鋪填計劃工期從2008年8月20日至2008年12月20日。b——路基處理寬度，m。分層厚度、壓實遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定。 試樁檢測情況試樁完成后，進(jìn)行無損低應(yīng)變檢測以驗證成樁質(zhì)量；成樁28d后應(yīng)及時進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗，以確定設(shè)計參數(shù)。 現(xiàn)場試驗對于每盤混合料，試驗人員都要進(jìn)行坍落度的檢測，合格后方可進(jìn)行投料，在成樁過程中抽樣做混合料試塊，每臺班做1組（三塊）試塊，測定其28天抗壓強(qiáng)度。在鉆進(jìn)時，記錄每米電流變化并記錄電流突變位置的電流值，作為地質(zhì)復(fù)核情況的參考。先慢后快，同時檢查鉆孔的偏差并及時糾正。 混合料攪拌混合料攪拌按配合比進(jìn)行配料。每天需棄土約3600m3，棄土場為DK498東棄土場，距離約2公里，需配備自卸汽車（≥30m3）6輛，挖掘機(jī)≥1m3）4輛，推土機(jī)2輛。 運(yùn)土方量由于本次施工采用長螺旋鉆孔取土法，取出的土不能滿足路基填筑要求，需運(yùn)到附近放入棄土場，運(yùn)土方量和砼用量基本一致。本區(qū)域路基高度5m,，處理寬度為30m，～，平均約28m，樁體強(qiáng)度C20。 施工方案結(jié)合本地區(qū)的地質(zhì)情況和施工經(jīng)驗，本工程采用本工程CFG樁施工方案，采用長螺旋鉆機(jī)成孔管內(nèi)泵壓混凝土成樁施工工藝。 施工工藝流程施工工藝流程詳見圖41：換填施工工藝框圖。砂墊層鋪設(shè)寬度及厚度按設(shè)計要求施作。充分調(diào)查棄土場，并在工程完工后，及時對棄土場進(jìn)行綠化。路基施工完成后留有不少于9～12個月的調(diào)整期及沉降觀測期，并進(jìn)行工后沉降分析。根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節(jié)和環(huán)保要求，并結(jié)合土石方調(diào)配選用開挖方式。級配碎石的攤鋪采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行。路塹施工順序：路塹開挖→CFG樁→基床底層→基床表層→路基支擋工程、路基邊坡防護(hù)工程→交工。路基工程總體施工進(jìn)度橫道圖如下：圖31 施工進(jìn)度橫道圖本章主要對項目組織機(jī)構(gòu)、施工組織措施、進(jìn)度安排等進(jìn)行了總體規(guī)劃。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。（4）積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。各施工隊采用架子隊管理模式。環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型I級鐵路。杜絕生產(chǎn)安全較大及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全死亡事故。在合理使用和正常維護(hù)條件下，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求；無砟軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于60年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求。本章主要就工程主要技術(shù)指標(biāo)、區(qū)域自然條件、施工現(xiàn)場條件等進(jìn)行了介紹。根據(jù)調(diào)查資料，沿線砂場分布情況如下：表21 沿線主要砂場分布表序號砂場名稱生產(chǎn)能力（m3/d）運(yùn)距（km）1砂場1600202砂場2480203砂場3360104砂廠430010（2）石料：沿線分布有較多采石場，石料主要以灰?guī)r為主，汽車運(yùn)輸較便利，均產(chǎn)碎石、片石，質(zhì)量、數(shù)量均可滿足沿線工程的需要。（2）鐵路、水運(yùn)：本項目不考慮鐵路、水上材料運(yùn)輸。地下水豐富，主要為孔隙水，～。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：350km/h，初期運(yùn)營速度300km/h。 編制范圍京滬高速鐵路三標(biāo)段：DK496+～DK500+，；其中共兩段路基，分別為DK496+～DK499++～DK500+，；工程范圍包括CFG樁路基處理、碎石墊層，路基填筑（A、B組填筑），級配碎石過渡段，基床表層及邊坡防護(hù)等路基附屬工程。（3）確保施工工期的原則整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，嚴(yán)格遵守節(jié)點工期和總工期，施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，充分考慮氣候和季節(jié)對施工的影響，在有關(guān)工程施工安排上注意時間的前后調(diào)整。（2）全面響應(yīng)設(shè)計文件和設(shè)計圖紙要求的原則在充分領(lǐng)會設(shè)計意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況及我單位的實際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方面能充分滿足設(shè)計圖紙要求，并相應(yīng)制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標(biāo)的實現(xiàn)。（6）力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合的原則結(jié)合本工程特點，搞好勞力、材料、施工機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實現(xiàn)設(shè)計意圖。目前施工準(zhǔn)備工作：施工便道（橋）、供水、供電、遷改工程、生產(chǎn)生活用房、交接樁和區(qū)域線路復(fù)測及控制測量等已全部完成。 地質(zhì)、水文條件本段路堤地面地表為沖擊平原，地形較平坦，均辟為耕地，表覆第四系上更新統(tǒng)沖積層，粉質(zhì)黏土，黏土，細(xì)砂，中砂，粗砂，礫砂，局部為圓礫，下伏第三系，砂巖，泥巖，砂質(zhì)泥巖，礫巖。 沿線交通運(yùn)輸條件（1）公路：沿線公路交通較為發(fā)達(dá)，主要有京福高速、104國道，其它縣鄉(xiāng)道路也四通八達(dá)，交通十分便利。工程用砂可在各砂、石場購買，汽車運(yùn)至工地。（2）施工用電：線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電力資源充足，高壓電源線分布廣，既有和在建的主要電源點和500kV變電站、220kV變電站、110kV變電站為數(shù)眾多。確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部工程質(zhì)