水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)-全文預(yù)覽
【正文】 板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕35次，保持濕潤(rùn)。粗平后，用振動(dòng)梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴(yán)格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?！∧０灏惭b：根據(jù)路面標(biāo)高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測(cè)量模板頂面標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量標(biāo)高再調(diào)整模板。基層擬采用小型機(jī)具施工，依據(jù)規(guī)范知基層的寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出250mm。粗集料使用連續(xù)級(jí)配，集料的最大粒徑一般為15 mm。角隅補(bǔ)強(qiáng)部分的補(bǔ)強(qiáng)，選用根直徑為的螺紋鋼，布置在板的上部，距板頂wa，距板邊為，鋼筋保護(hù)層的厚度為。傳力桿采用光圓鋼筋，其尺寸和間距根據(jù)表52可選用傳力桿直徑為，長(zhǎng)度為400mm，間距為。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。接縫拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中央，并對(duì)拉桿中部100mm范圍內(nèi)作防銹處理。則，因而，所選普通混凝土面層厚度（）可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值 表412公路自然區(qū)劃Ⅱ、ⅤⅢⅣ、ⅥⅦ最大溫度梯度（）83~8890~9586~9293~98由表412，Ⅱ區(qū)最大溫度梯度為88（），板長(zhǎng)為5m。 綜合系數(shù) 表411公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路根據(jù)公路等級(jí)和表411，考慮偏載和動(dòng)載等因素對(duì)路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)為。則有：基層頂面當(dāng)量回彈模量計(jì)算如下： 普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑按下式計(jì)算為 荷載疲勞應(yīng)力 標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為： 因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)為,故取。因而，在無(wú)條件測(cè)試時(shí)，直接采用表47所列數(shù)值。因而，應(yīng)盡可能提高混凝土的強(qiáng)度。各級(jí)交通要求的混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于表47的規(guī)定。 混凝土面板在行車荷載和溫度變化等因素的作用下，將產(chǎn)生壓應(yīng)力和彎拉應(yīng)力。由上表41知，安全等級(jí)為四級(jí)的道路對(duì)應(yīng)的變異水平等級(jí)為低級(jí)。荷載累計(jì)作用次數(shù)為：交通量相軸載大小是路面設(shè)計(jì)的基本依據(jù)。目 錄1課程設(shè)計(jì)題目 22課程設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 23路面厚度計(jì)算 2 交通分析 2 4 5 荷載疲勞應(yīng)力 6 7 84接縫設(shè)計(jì) 9 9 95混凝土面板鋼筋設(shè)計(jì) 10 邊緣補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 10 角隅鋼筋 106材料用量計(jì)算 11 面層 11 基層 12 墊層 127 施工的方案及工藝 15泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)1課程設(shè)計(jì)題目水泥混凝土路面設(shè)計(jì)：此為城市主干道三級(jí)公路，路基為粘質(zhì)土，采用普通混凝土路面，路面寬24m，經(jīng)交通調(diào)查得知，設(shè)計(jì)車道使
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