【正文】 （7）爆震傳感器：安裝在缸體上專(zhuān)門(mén)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震狀況，將其提供給ECU，使ECU可以根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。（3）節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）：測(cè)量節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度及變化情況，并將信號(hào)輸入ECU，ECU依次對(duì)燃油噴射（斷油、控制燃油\空氣比）及廢氣再循環(huán)（EGR）等其它系統(tǒng)進(jìn)行控制。毋庸置疑，智能化、集成化和數(shù)字化將是傳感器的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。執(zhí)行器：由ECU控制，執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）又稱(chēng)為電子控制器，俗稱(chēng)電腦，簡(jiǎn)稱(chēng)ECU，是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心部件。當(dāng)傳感器或傳感器線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)按ECU中預(yù)先設(shè)定的參考值工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以便盡快送到維修站檢查，但發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所下降[14]。排放控制主要包括燃油蒸發(fā)排放（EVAP）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGR)控制系統(tǒng)、氧傳感器及其三元催化（TEC應(yīng)該是“TWC”）控制系統(tǒng)和二次空氣噴射控制系統(tǒng)。（4）怠速控制（ISC）系統(tǒng)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)完全處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣通過(guò)節(jié)氣門(mén)間隙及旁通節(jié)氣門(mén)的怠速調(diào)節(jié)通路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，由空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器檢測(cè)該進(jìn)氣量，并根據(jù)轉(zhuǎn)速及其它修正信號(hào)控制噴油量，使輸出扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部阻力矩相平衡，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)荷條件下，根據(jù)各相關(guān)傳感器信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，選擇最理想的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合氣，并根據(jù)蓄電池電壓及轉(zhuǎn)速等信號(hào)控制點(diǎn)火線(xiàn)圈觸及電路的通電時(shí)間，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率和轉(zhuǎn)矩，而將油耗和排放降低到最低限度。另外，隨著網(wǎng)絡(luò)集成控制技術(shù)廣泛一應(yīng)用，作為汽車(chē)控制主要單元的EMS系統(tǒng)通過(guò)CAN(Controllers Area Network）總線(xiàn)與其他控制系統(tǒng)，例如安全系統(tǒng)（如ABS、牽引力電子穩(wěn)定裝置、ESP（Electronic Stability Program）、底盤(pán)系統(tǒng)（如主動(dòng)懸掛ABC（Active Body Control）、巡航控制系統(tǒng)（Speed Control System）以及空調(diào)、防盜和音響等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息共享并實(shí)施集成優(yōu)化統(tǒng)一控制，在不久的將來(lái)車(chē)載通信平臺(tái)將利用現(xiàn)有無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)為汽車(chē)駕駛提供廣泛咨詢(xún)、娛樂(lè)等值增值服務(wù)（如GPS全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用[6]。傳感器作為輸入部分，用于測(cè)量物理信號(hào)（溫度、壓力等），將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；ECU的作用是接收傳感器的輸入信號(hào)，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算處理，輸出處理結(jié)讀不通！果；執(zhí)行器則根據(jù) ECU輸出的電信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使之按要求變化。主要有PID控制、最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、滑?？刂啤⒛：刂?、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制以及預(yù)測(cè)控制等。在該系統(tǒng)中，各子處理機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，控制改變汽車(chē)某一方面的性能，同時(shí)在其它處理機(jī)需要時(shí)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車(chē)輛流、交通事故和交通堵塞等情況，自動(dòng)篩選最佳行車(chē)路線(xiàn)。汽車(chē)智能化相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題以受到汽車(chē)制造商的高度重視。（1）集成化：近年來(lái)嵌入式系統(tǒng)、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線(xiàn)技術(shù)成熟，使汽車(chē)電子控制系統(tǒng)集成成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。IV目 錄摘 要 IAbstract II1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述 4 電控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 4 汽車(chē)電控制技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì) 42 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成與工作原理 6 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能 6 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成 7 傳感器 8 ECU的組成 10 ECU的功能 10 執(zhí)行器 11 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 123 電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、診斷與維修的基本方法 13 汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本知識(shí) 13 汽車(chē)故障 13 汽車(chē)故障診斷 14 電控系統(tǒng)自診斷的誤區(qū) 14 幾種常用的汽車(chē)故障診斷方法的介紹 164 電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、診斷與維修實(shí)例 18 汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷 18 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障分析實(shí)例 285 總結(jié) 25致 謝 26參考文獻(xiàn) 271 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述不要空行、電控制去掉！技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 電控技術(shù)在20世紀(jì)30年代首先用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)，20世紀(jì)50年代開(kāi)始用于德國(guó)奔馳300BL轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，德國(guó)博世公司于1967年推出了D型葉特朗尼克（DJetronic）電控燃油噴射系統(tǒng)，首先用在大眾VW1600轎車(chē)上。黃 岡 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題名稱(chēng): 電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷與維修 院 別 交通學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù) 班 級(jí) 10汽修1班 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 何琨 II摘 要汽車(chē)電控系統(tǒng)的功用是提高汽車(chē)的整體性能,包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性、通過(guò)性以及排放性能等。 關(guān)鍵字： 電控發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)，故障診斷，維修Abstract The function of automotive electronic control system is to improve the overall performance of the cars, including power, economy, safety, fort, handling, through sex and emission performance, etc. Although vehicle models, top grade, and different, use different electric control system function and how much is endless also and same, but automotive electronic control system is the basic structure of the sensor (sensing software) and switch signals, the electronic control unit (ECU and actuators (original) execution three parts, it is the mon characteristic of electric control system. Automotive electronic control technology is covered by the ChangKuan surrounded the van, almost every system throughout car for automotive electronic control engine, analysis of failure and looking for higher technical level, this paper introduces the structure and working principle of engine and engine that few fault diagnosis said name. And the electroniccontrolled engine diagnosis and maintenance method is introduced. Key word: Electroniccontrolled engine，maintenance ，fault detection ， diagnosis。 汽車(chē)電控制技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)隨著集成控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)已明顯向集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化3個(gè)主要方向發(fā)展。汽車(chē)智能化相關(guān)的技術(shù)進(jìn)程。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路并采用衛(wèi)星導(dǎo)航。大量數(shù)據(jù)快速交換、高可靠性及低成本是對(duì)汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車(chē)電控中得到了廣泛的應(yīng)用。就其結(jié)構(gòu)而