【正文】 實例不要空行。大大提高了電子控制系統(tǒng)的診斷效率。采用這種方法診斷的維修人員必須具有較豐富實踐維修經(jīng)驗和熟悉車輛結(jié)構(gòu),否則在診斷時不能準(zhǔn)確判斷故障部位和原因。比如，當(dāng)翼板式空氣流量傳感器殼體產(chǎn)生裂紋漏氣時，便會導(dǎo)致空氣流量傳感器計量不準(zhǔn)，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)失調(diào)，而ECU的自診斷系統(tǒng)并不能檢測到這種故障現(xiàn)象。 退后兩格 電控系統(tǒng)自診斷的誤區(qū)不要空行。一般來講、如果要診斷排除一個可能涉及電控系統(tǒng)發(fā)動機故障時，應(yīng)首先按發(fā)動機沒有電控系統(tǒng)那樣，檢查引起該故障的各種原因。汽車電子巡航控制是指汽車的定速控制，亦稱恒速行駛系統(tǒng)或巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)等。 在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，ECU不僅用來控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還具有點火提前角控制、怠速控制、進氣控制、排放控制、自診斷失效保護和備用控制系統(tǒng)等多項控制功能。2）存儲器。（12）檔位開關(guān)信號和空擋位置開關(guān)信號：自動變速器由P\N擋掛入其它擋時，發(fā)動機負荷增加，向ECU輸入信號。（）退后兩格汽車傳感器的工作條件極為惡劣，因此傳感器能否精確可靠地工作至關(guān)重要。怠速控制是通過調(diào)節(jié)空氣通路面積以控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的發(fā)動機隨時以最佳怠速運轉(zhuǎn)。而這正是發(fā)動機電控得以實現(xiàn)的前提。（2） 智能化：智能化傳感技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展，加快了汽車智能化進程。電控燃油噴射系統(tǒng)的運用結(jié)婚解決了化油器式發(fā)動機混合氣分配不理想的缺點，對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性的提高和排放性的改善都有明顯的作用。主處理搜集整理各子處理機的數(shù)據(jù)，并生成車況顯示。該系統(tǒng)還可進行爆震控制。其功能是：根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號參數(shù)，對噴油量、噴油時刻和點火時刻等進行實時控制。（8）氧傳感器：檢測氧傳感器中氧的濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的基準(zhǔn)信號，進行閉環(huán)控制。如果傳感器輸出的是脈沖信號（數(shù)字），經(jīng)過輸入回路后可以直接進入微機。（3）運算分析。點火控制器和點火線圈用于接收電控單元發(fā)出的控制命令，適時接通或切斷電源、點火線圈一次側(cè)繞組電流，并產(chǎn)生高壓電點著可燃混合器。(6) CPU對這些數(shù)據(jù)進行比較運算后，作出決定并發(fā)出輸出指令信號，經(jīng)I\O接口，必要的信號還要經(jīng)D\A轉(zhuǎn)換成模擬信號，最后經(jīng)輸出回路去控制執(zhí)行器工作。一般故障是指汽車運行中能及時排除的故障或不能排除的局部故障。一旦解讀故障代碼故障后，只要對相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。另外，若在上一次汽車維修時，由于操作不當(dāng)而未能完全清除掉舊的故障代碼，那么ECU 也同樣將原來的舊的故障代碼保存在內(nèi)，因此在對電控汽車維修時應(yīng)加以注意，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼，給維修工作帶來混亂和困難。例如；標(biāo)點不對檢測溫度傳感器其結(jié)構(gòu)多為熱敏電阻式，檢查可用電吹風(fēng)或?qū)鞲衅鞣旁跓崴屑訜幔M其工作環(huán)境，測量其電阻。加熱時不可直接加熱ECU中的元件，且加熱溫度不得高于60℃。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。 一個完整的案例后面應(yīng)該有一個小結(jié)。奧迪V6起動困難。再次試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)4個車門在關(guān)閉狀態(tài)時，用力蓋上發(fā)動機罩蓋，發(fā)動機會突然熄火，但馬上又可以重新起動，打開左、右前車門可以減弱故障。感謝汽車教研室的老師們，為我提供了良好的學(xué)習(xí)研究環(huán)境！他們誨人不倦的敬業(yè)，深深的感染了我。雖然汽車發(fā)展機電一體化越來越多,汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器,但一些特殊故障仍然需要經(jīng)驗豐富的維修技術(shù)人員靠傳統(tǒng)維修手段來判斷故障,未來的汽車維修人員不僅僅需有外語基礎(chǔ)、電腦常識等高科技知識,同時也應(yīng)具備豐富的傳統(tǒng)維修技術(shù)。(2)將左、右側(cè)氧傳感器和左、右側(cè)空氣流量傳感器對換安裝，故障現(xiàn)象依然存在。③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。診斷流程（）：故障原因呢？，加速不良故障。D. 序號不規(guī)范進氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。連接器接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應(yīng)仔細檢查的部位。電控系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器均有一定的電阻值。當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼以后，還應(yīng)該與發(fā)動機的實際故障癥狀進行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應(yīng)該將故障代碼當(dāng)作排除故障的唯一依據(jù)。而前兩種讀碼方式還需查有關(guān)的資料，才能懂得故障代碼的含義。汽車故障診斷有如下分類：(1)按喪失工作能力的程度分為局部故障和完全故障。(3) 從傳感器來的信號，首先進入輸入回路進行處理。電動燃油泵用于供給發(fā)動機發(fā)動機電子控制系統(tǒng)規(guī)定壓力的燃油。輸出回路的作用是將微機發(fā)出的指令，轉(zhuǎn)變成控制信號來驅(qū)動執(zhí)行器工作。 除以上傳感器向ECU傳遞信號外，還有點火開關(guān)信號，蓄電池電壓信號，離合器開關(guān)信號和制動開關(guān)信號等輸入ECU以更好的對噴油量、點火提前角等進行控制，適應(yīng)發(fā)動機的不同工況。（4）進氣溫度傳感器：檢測供給發(fā)動機空氣溫度信號，提供給ECU作為燃油噴射和點火控制的修正信號。 發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成不要空行。（1）電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)組要包括噴油量控制、噴射正時控制。（3） 網(wǎng)絡(luò)化：隨著電控在汽車上越來越多的應(yīng)用，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要。雖然汽車車型不同、檔次不同,采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同,但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器(傳感軟件)與開關(guān)信號、電控單元ECU和執(zhí)行器(執(zhí)行原件)三個部分組成,這是電控系統(tǒng)共同的特點。智能交通系統(tǒng)（TTS）的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位（GPS）等多個交叉學(xué)科相接合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向駕駛員提供距離最短而卻且能繞開車輛密度現(xiàn)對集中處得最佳行駛路線。汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)[1]（Engine Electronic Control System,簡稱EECS）通過電子控制手段對發(fā)動機點火、噴油、空氣與燃油的比率及排放廢氣等進行優(yōu)化控制，使發(fā)動機工作在最佳工況，達到提高性能、安全、節(jié)能、降低廢氣排放的目的。EGR系統(tǒng)將一部分排氣中的廢氣引入進氣側(cè)新鮮混合氣中，并能根據(jù)發(fā)動機的工況適時調(diào)節(jié)參與廢氣再循環(huán)率以抑制有害氣體氮氧化物的生成。發(fā)動機控制系統(tǒng)用的傳感器和輸入信號主要有以下類型：（1）空氣流量計傳感器（MAF）：在L型EFI中，由MAF測量發(fā)動機進氣量，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射和點火控制的主要控制信號[13]。（15）動力轉(zhuǎn)向開關(guān)：當(dāng)方向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動時，由于動力轉(zhuǎn)向油泵工作使發(fā)動機負荷加大，此時向ECU輸入信號。4）總線。目前，汽車電控系統(tǒng)的執(zhí)行器類型繁多，有電磁閥、電動機、壓電元件、點火器、電磁繼電器、熱電偶等，結(jié)構(gòu)與功能不盡相同。這些程序可用來控制點火時刻、燃油噴射和怠速等。而綜合診斷技術(shù)則是指對復(fù)雜的故障癥狀，利用一切可能的和必要的檢測手段進行檢測，并通過對其檢測的結(jié)果(包括各種數(shù)據(jù)參數(shù))進行對比由此及彼，由表及里，由淺人深，去偽存真的認真分析，從而得出盡可能符合實際的判斷并在進一步的拆解和修理中不斷驗證和修正判斷直至真正排除故障的全過程。 目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過三種方式來獲取的。在汽車進行檢修時，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動機故障癥狀卻是：無論發(fā)動機在冷車狀態(tài)下或者熱車狀態(tài)下都不好起動，并且伴有怠速不穩(wěn)和回火現(xiàn)象，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終提不高。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)某種故障時，自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故障，并以故障代碼方式儲存該故障的信息，通過警告燈方式報警清除而未及時清除故障碼。然后模擬出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境，找出故障原因，有針對性的維修排除故障[16]。故障產(chǎn)生的可能原因： A. 序號不規(guī)范起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險絲斷；③點火開關(guān)故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸